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电动车电机改发电机直播_小型30kw发电机多少钱(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

电动车电机改发电机

电动车的电机改成220伏的发电机特别简单，加个小配件就能搞定

那种插混构型才是极致的？有竞争力的插混将是电改油，所谓极致，就是在电改油的过程，增加的东西尽可能少、达成的性能尽可能高。如果一台四驱的纯电动车要改成PHEV，应该增加哪些东西？ 0、发动机+变速器 1、发动机+发电机+直驱机构 2、发动机+发电机 3、发动机+2个带驱动的离合器 4、发动机+1片行星齿轮+自动运行的单向离合器 0是落后的方案，直接击毙 1是常见的方案，比较臃肿，排除 2是流行的方案，原理简洁，但电机仍然重复，有待革新 3是优化的方案，复用前桥电机，但四驱性能下降，仍需改进 4是完美的方案，简洁、高效、动力、成本完美平衡 4完美到什么程度：从物理学底层架构上，直接实现加速时动力向后轴转移，巡航时近乎前轮直驱。

增程式电动车：解决续航焦虑的新选择 𐟚—𐟔‹ 增程式电动汽车是一种独特的电动车型，它在纯电动模式下可以提供所有动力性能。当车载可充电储能系统无法满足续航里程要求时，增程式电动车会启动辅助供电装置，为动力系统提供电能，从而延长续航里程。理想汽车就是采用燃油型发动机作为辅助供电装置的典型代表。增程式动力系统主要由电池组、增程器、发电机和驱动电机四个部件组成。其中，增程器是汽油发动机，负责为电池组充电。当电池组满电时，它会直接供电给驱动电机，带动车轮；当电池组电量不足时，增程器会驱动发电机，发电机一边给电池组充电，一边给驱动电机供电。增程式电动车的优点包括：可以获得绿牌，享受政策优惠。中低速动力体验好，驾驶感受舒适。油耗相对燃油车来说更低，经济性更好。没有续航里程焦虑，适合长途旅行。与纯电动汽车相比，增程式电动车在续航方面更具优势，解决了纯电动车的里程焦虑问题。从某种程度上来说，增程式电动车是当下最好的选择之一。

碟刹鼓刹，谁更适合电瓶车？ 𐟚𔢀♂️ 碟刹 vs 鼓刹：哪种刹车更适合你的电瓶车？碟刹：散热效果好、连续点刹、反应迅速、价格较高鼓刹：一次性刹车效果更佳 𐟔砧⟥ˆ𙥒Œ鼓刹的工作原理不同。传统燃油车的发动机驱动时，松开油门会有很大的惯性，需要频繁踩刹车。而电动车由于能量回收系统，驱动时是电机，松开电门后电机变成发电机回收多余能量。因此，电动车在日常驾驶中对传统刹车的依赖性较小，即使在散热条件较差的情况下，也能保持较好的制动效果。 𐟔‹ 鼓刹有助于能量回收。测试表明，拖拽力降低1nm可以提高15-20公里的续航。鼓刹的拖拽力较小，可以有效提高续航。此外，鼓刹的一次性制动效果更好，这也是许多大型车辆选择鼓刹的原因。 𐟚— 电动车的前碟后鼓设计既能保证日常点刹的制动效果，又能提高续航。鼓刹在一次性刹车中提供更好的制动效果，没有绝对的最佳选择，只有最适合你的。

「当鸿蒙牵手日产」车界段子王，微博郭德纲@汪司机-提到国内很多混动车型在逐渐开始做发动机和P1电机的同轴设计，其实最早降发动机和发电机直连的是日产e-power混动一大特征就是匹配电机/发动机的转速、扭矩高效区间，减少一级齿轮传动损耗的同时让整体布置更紧凑，因为电机和发动机高效区间工况一致，所以整体发电效率非常之高。早在2010年，日产leaf热卖，持续领先全球纯电动车销量多年。近几年电动化的先驱日产最近比较沉默，艾睿雅是一款很不错的产品，在电驱、电池技术上很有自己的特点。但也存在智能座舱跟不上国内需求的弱点。最近东风集团和华为的合作扩展到了东风日产，鸿蒙座舱的口碑和体验有望改善日产在这方面的短板。更加全面的日产电动化新产品快来了，一流的电驱技术配合传统大沙发强项，再加上鸿蒙座舱赋能。看起来是个不错的选择。如果把合作扩展到轩逸epower，奇骏epower上面，对于喜欢智能化，电动化，但不喜欢大电池的朋友来说也会是一个很好的选择。一方面epower有着纯电动的驾驶质感，动力电池的加入更适合全车智能化。高效混动有利于降低用车成本，更没有续航、充电焦虑。看看日产这次的合作能覆盖多广的产品线上吧。

插电混动vs增程混动，选谁？ 𐟚— 插电式混动（PHEV）：插电式混动汽车既能加油又能充电，通过电池和发动机的协作来驱动。无论是短途还是长途，都能轻松应对。特别适合那些经常需要高强度用车的用户，或者用车场景复杂的人群。不过，它的机械结构相对复杂，保养和维修成本较高，故障率也可能偏高。 𐟔‹ 增程式混动（EREV）：增程式混动汽车本质上是一种电动车，通过发电机给电池充电，然后由电池驱动。它的续航相对较长，可以加油和充电，补能方式较为方便，还能上绿牌。特别适合那些新能源充电不方便且有长途需求的人群。不过，跑高速时油耗会相对较高，长时间高速行驶会耗电过快，动力也会减弱。 𐟛⯸ 油电混动（HEV）：油电混动汽车在传统燃油车的基础上增加了电机和电池，通过并联或串联混合方式驱动。电池由发电机充电，相比燃油车更省油，基本保留了燃油车的优点。适合那些喜欢燃油车且追求省油的用户。不过，价格比燃油车贵，且不能上绿牌。通过以上对比，你可以根据自己的需求选择最适合的混动汽车类型。无论是插电式混动、增程式混动还是油电混动，每种类型都有其独特的优势和适用场景。

比亚迪的这套DMI系统真的牛逼。它用一个1.5升的发动机，加上单档变速箱、发电机和驱动电机，组成了一套小巧的系统。这套系统不仅体积小，还能完全替代传统燃油车里复杂的发动机和变速箱组合。这样一来，汽车的结构变得更简洁，效率也更高。对于电动车来说，这样的设计意味着更好的空间利用，以及更低的能耗。对于用户而言，最直观的感受就是驾驶体验的提升，还有维护成本的降低。 DMI系统展示了比亚迪在新能源汽车技术上的创新实力。 #汽车#

腾势N9对决L9&M9，值吗？比亚迪的“冰箱彩电大沙发”终于曝光了，腾势N9的内饰细节让人眼前一亮。那么，它和同级别的理想L9、问界M9相比，到底谁更值得入手呢？让我们一起来看看吧！价格对比 𐟒𘊨…𞥊🎹的价格区间预计在40-55万元之间。相比之下，理想L9的Pro版售价为409,800元，Ultra版为439,800元；问界M9的增程Max版售价为46.98万元，纯电Max版为50.98万元，增程Ultra版为52.98万元，纯电Ultra版为56.98万元。价格上，腾势N9似乎更有竞争力。车身尺寸与空间 𐟚— 腾势N9的车身尺寸为5258㗲030㗱830毫米，轴距为3125毫米，比理想L9和问界M9都要大一些。腾势N9还优化了第三排乘坐体验，第三排位置和靠背都可以往后调，但行李放置空间会稍微牺牲一些。动力系统 𐟔‹ 腾势N9采用2.0T发动机，动力参数为152kW/325Nⷭ，配备三台电动机，前电机最大功率200kW，后电机总功率480kW。理想L9搭载1.5T增程器+330kW双电机，最大扭矩620Nⷭ，百公里加速时间为5.3秒；问界M9则搭载1.5T增程器+365kW双电机，电机最大扭矩为675Nⷭ，百公里加速时间为4.9秒。增程和混动对比 𐟌🰟”‹ 增程式电动车（REEV）：主要依靠电动机驱动车辆，内燃机不直接驱动车轮，仅作为发电机为电池充电。优点是大部分时间使用电力驱动，提供纯电动车的驾驶感受，适合城市驾驶。缺点是能量转换效率较低，相比混动更费油（增程平均7-10L每百公里，混动3-6L每百公里），高速行驶效率低。混合动力：结合内燃机和电动机，根据驾驶条件自动切换或同时使用两者。优点是燃油经济性高，通过智能控制内燃机和电动机的工作，提高燃油效率。缺点是电池度数小，纯电行驶里程更少，维护成本较高。智能化与舒适性配置 𐟛‹️ 腾势N9在空间和座椅配置上表现出色，尤其是第三排座椅的舒适性和隐私保护。理想L9在座椅的柔软度和舒适度上有所提升，提供了丰富的舒适性配置，如香氛系统、电动腿托、小桌板和冰箱。问界M9则在座椅的人体工学设计和智能调节功能上表现出色，提供了零重力座椅和投影幕布等高端配置。总的来说，腾势N9在价格和车身尺寸上更具优势，而理想L9和问界M9则在动力系统和智能化配置上各有千秋。你会选择哪一款呢？欢迎留言讨论！

増程式电动车理想增程式电动车，顾名思义，就是一种能够增加行驶里程的电动车。它的基本原理是在电动车的基础上，增加了一套发电机系统，从而提供更长的续航能力和更便捷的能源补充方式。相比传统纯电动车型大约500公里的纯电续航，理想增程式电动车不仅能提供相似的驾驶体验，还能拥有更长的续航能力。理想增程式电动车的工作原理 𐟔犦•𔨽榎祈𖥙诼š负责运行控制策略，确保车辆正常运行。电池组充电：可以通过地面充电桩或车载充电器充电，发动机采用燃油型。运行模式：整车可以根据需要工作于纯电模式、纯油模式或混合动力模式。在纯油模式下，发动机通过发电来增加车辆的行驶里程。理想汽车的发动机并不直接驱动车辆，而是通过带动发电机运转，为动力电池充电，并为驱动电机供电，从而实现车辆的行驶。这样既保留了新能源汽车的使用成本，又兼顾了传统燃油车的续航和补能便利性。理想增程式的日常使用体验 𐟌ˆ 城市通勤：对于日常城市通勤来说，理想L8就像一台纯电车。三排空调、座椅加热、方向盘加热等功能确保了冬季的温暖驾驶体验。座椅按摩功能还能缓解驾驶疲劳。在接娃时间因车流量大而提前到达时，可以使用小息模式，听听音乐、看看电影大片，7.3.4音响系统提供了极佳的音质。40度电的理想L8完全能满足一日的极致享受。周末出行：周末去长沙游玩，单程100公里的路程对于理想L8来说轻轻松松。电车在高速上耗电较快，所以高速使用油混模式，城市道路使用纯电模式。带两个小孩旅行虽然耗精力，但有了理想L8的辅助驾驶功能，一路无忧，主动超车、跟随前车等功能为旅程带来极大的便利。理想增程式电动车不仅提供了舒适的驾驶体验，还兼顾了长续航和便捷的补能方式，是未来出行的智能选择。

魏玛奇朵试驾：四大特点全解析在试驾魏玛奇朵之前，我就听说它有四大特点：“快、顺、静、省”！ 𐟚€ “快”是指它的动力强劲。魏玛奇朵首创DHT两档架构，搭载1.5L+DHT发动机，总功率140KW，总扭矩370N:m。0到60公里/小时的加速时间为4.1秒，据说媲美2.0T发动机。实际试驾中，起步确实很快，加速反应积极，有明显的推背感，运动属性十足。 𐟌€ “顺”是指它的驾驶体验非常顺畅。DHT变速箱让整个驾驶过程变得异常平顺，不会有双离合低档换挡时的顿挫感。起步阶段是纯电模式；速度低于35公里/小时是串联模式，发动机带动发电机发电向驱动电机提供电能；速度超过35公里/小时是并联模式，发动机直驱而电机辅助；当油门到底时，两者会同时处于全负荷工作以提供最大动力。所有的这些切换都是由电脑自动控制的，油电切换平滑，动力衔接非常顺畅，媲美纯电动车的驾驶感受。 𐟔‡ “静”是指车内的静谧舒适度。起步阶段因为用的是纯电，没有发动机工作的噪音。前排使用的是双层夹胶隔音玻璃，后排是普通玻璃。虽然速度超过80公里/小时后胎噪和风噪声音有点明显，但整体NVH表现还是远超同级别车的。 𐟒ᠢ€œ省”是指它的油耗表现。官方公布的百公里油耗为4.7升。在实际试驾过程中，有人刷新了这个记录，有车友开出了3点多的油耗。这个千里小玛果然实力非凡！总的来说，魏玛奇朵在动力、驾驶体验、车内静谧性和油耗方面都有出色的表现，是一款值得入手的车。

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