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零件生产规模权威发布_试产三个阶段(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

零件生产规模

日本汽车零部件业面临12%岗位流失富士OOZX自成立以来，一直是丰田和日产等大型汽车公司的零部件供应商。多年来，该公司在发动机气门的研发和制造上不断突破，生产出耐高温、耐磨损的高品质零部件。然而，随着汽车行业向电动化转型，富士OOZX所生产的零件的重要性逐渐降低，公司未来的发展方向也变得不确定。 𐟚— 12%的岗位流失近年来，日本汽车企业纷纷转型，主要受到日本政府政策的推动。日本国会在2021年5月宣布，到2050年实现碳中和的目标，汽车行业作为支柱产业，首当其冲。因此，许多汽车公司加速了电动化的进程。例如，本田在更换新掌权人后，加速了电动化的步伐，虽然目前仍在销售发动机，但对于摆脱燃油车的决心已显而易见。有预测指出，如果到2050年日本国内销售的汽车中有90%是电动汽车，那么汽车零件岗位将导致近九万人失业，占总体岗位的12%。如果每年生产的800万台内燃机车辆暂停生产，将造成550万岗位流失，直接影响日本的经济发展。 𐟒𘠤𜁤𘚥Ž‹力增大，规模缩小汽车零部件供应商表示，能源和原材料成本不断上涨，供应商不得不提高零件价格，部分供应商已将价格上调了7%至20%。此外，汽车运输贸易价格也在不断上涨，全球运送汽车和工业机械的货轮每日收入已达到8万美元，这是2000年以来的最高价格。随着日本货币贬值和下游主机厂为转嫁经济压力及推进供应链变革，采购价格进一步压缩，导致日本零部件企业在全球百强零部件企业的占比率逐渐降低，中国和美国的零部件企业逐渐崭露头角。多种因素影响下，日本零部件企业的经营压力不断增强，规模也在不断缩水。 𐟔„ 未来发展方向汽车企业从传统汽车向电动汽车转型，供应链结构将发生翻天覆地的变化。许多大型汽车企业更倾向于自主研发和生产发动机，然后由一级零部件供应商完成订单，一级供应商再向下一级供应商提供订单。正常情况下，生产一辆汽车需要三万零部件，但对于纯电动汽车来说，所需量可能减少4-5成，需求量降低，对人员的需求也自然减少，传统的供应模式也变得不那么重要了。

马斯克的五步工作法：创新与效率的秘诀 𐟚€ 质疑每项要求在创业之初，明确市场需求是关键，而不是仅仅追随技术或市场趋势。马斯克强调，只有解决真实痛点，满足未被满足的需求，企业才能长久生存。真正的创新源于对需求的深刻理解，而非纯粹的技术驱动。 𐟔„ 加快周转时间快速开发和反馈周期是创新成功的关键。通过快速原型制作、频繁测试和获取反馈，企业可以在更短的时间内验证假设并优化产品。快速的反馈循环帮助团队避免重复错误，并加速产品的进化。 𐟛 ️ 删除能删除的简化设计是第二步。马斯克认为，许多企业在设计产品时容易增加不必要的复杂性和功能，这往往会导致成本增加和效率下降。通过“极力删除”不必要的零件和流程，产品会变得更加简洁、高效，且易于生产和维护。 𐟔砤𜘥Œ–被保留的一旦产品设计完成，马斯克建议不要过早进行优化。最初阶段应该专注于核心功能的实现和验证，而不必过度追求完美。优化应该在产品设计稳定后进行，这样才能避免在尚未证明可行性的情况下浪费资源。 𐟤– 自动化最后，自动化是提升生产效率和规模化的关键。马斯克提到，在产品和流程逐渐稳定后，企业应通过自动化来降低成本并提高生产效率。自动化不仅限于生产线，还包括管理、运营等各个方面，帮助企业以更高效的方式运作。

接下中国200亿美元订单后，空客正式宣布：在印度造飞机零件！第一，这一决定被看作是空客为了降低成本、扩大生产规模的重要举措。第二，印度作为新兴经济体，拥有大量低成本劳动力和快速发展的制造业。第三，据估计，此举将为印度创造数千个就业岗位，推动当地经济发展。第四，同时，空客也表示，将继续保持在中国市场的投入和合作，不会因此影响与中国的关系。第五，分析人士认为，空客此举是为了在全球范围内优化资源配置，提高生产效率。第六，而印度方面则表示，将积极与空客合作，推动本土航空制造业的发展。我觉得，空客的决定体现了全球化背景下企业优化资源配置的趋势。同时，也提醒我们要加强自主创新，提升本土产业的竞争力，以应对全球化带来的挑战。#多的是你不知道的事# #热点引擎计划# #我要上热门#

三种生产系统及其原则详解 𐟤”那么，这三种生产系统及其生产原则究竟是什么？ 𐟍€单件产品生产系统在这种系统中，每个产品都是自给自足的，各自独立。 𐟓Œ例如，建造传统独栋住宅可以分为四个阶段：挖地基、架设梁柱、铺设内墙管线和室内装修。每个阶段独立进行，完成后可以长时间停工，不会对整个工程造成伤害。但每个阶段的工作必须一气呵成，否则会影响已完成的工程，甚至需要重做。 𐟓Œ单件产品生产不同于技能性组织，后者要求木匠完成所有木工，水管工负责所有水管维修。单件产品生产通过组合半技术工来完成，例如安装电话的技工，他不一定是技术熟练的电工、木匠、水管工或屋顶工人，但能完成铺设电线、锯木板、连接地线、换装瓦片等工作。 𐟍€旧式与新式的大规模生产大规模生产是将标准化的相同零件组装成大量或小量的不同产品。 𐟓Œ亨利ⷧ揧‰𙨯𔯼š“顾客可以选择任何颜色的汽车，只要汽车是黑色的”，这句话体现了大规模生产的本质——大规模制造相同的产品。 𐟓Œ真正的大规模生产系统能制造出更多样的产品，而不是只能生产统一的产品。应用这个原则的关键在于系统化分析产品，找出构成产品的多样化模式，然后用最少量的零件组装出最大量的产品。 𐟓Œ这种新原则实现了福特的目标：持续生产统一的商品，不会因为订单不稳定或需要替换工具、式样或机型而中断。但这不是通过生产统一的产品，而是通过生产标准化的零件来实现的，是制造的一致性加上了组装的多样性。 𐟍€流程生产第三种系统是流程生产，流程和产品合而为一。 𐟓Œ“新式”的大规模生产及流程生产系统都很容易转换成自动化生产。

南宁黎塘工业园区28亿航空产业园揭幕南宁市黎塘工业园区迎来了一项总投资高达28.67亿元的重大项目——南宁多弗航空产业园（宾阳）。这个项目不仅将带动当地经济发展，还将为多弗航空在南宁设立新的通航研发中心提供强有力的支持。 𐟓 产业园项目分为两个阶段，总规划占地约320亩。第一阶段将建设研发试验办公、整机装配、复材生产、零件加工、调试维修、展示停放以及机载设备研发配套等功能区域。第二阶段将进一步扩展生产规模，以满足市场需求。 𐟚€ 产业园将专注于无人机、轻型直升机、固定翼飞行器以及多旋翼电动飞行器的研发和制造。项目达产后，预计年产值将达到28.74亿元，综合年税收约3亿元，为当地创造显著的经济效益。 𐟏�€š过这个项目的实施，南宁黎塘工业园区将成为一个集研发、制造、维修和展示于一体的现代化航空产业园，为南宁市的工业发展注入新的活力。

欧米茄名字背后的故事，你知道吗？奢侈品的名字总是有特别的含义，比如LV和阿玛尼用的是创始人的名字，而格拉苏蒂则以品牌所在地的名字命名。那么，欧米茄这个名字是怎么来的呢？其实，它源自一枚机芯的名字，这枚机芯就是欧米茄重新生产的19令“欧米茄”机芯。可以说，没有这枚机芯，就没有今天的欧米茄。故事要从1848年说起，当时欧米茄的创始人开了一个小工坊，专门生产机芯。因为做得好，慢慢就出名了。1894年，这个工坊推出了一款非常牛的机芯——19令机芯。这个机芯有两个厉害的地方：一是它使用了新的生产标准，每个零件都是按照严格的尺寸精度标准生产的，适合大规模生产，理念非常领先。而当时一般的机芯，因为没有这种标准化生产的意识，都是一个人做一个机芯，一个人一个标准，换了人，零件尺寸精度都对不上。二是19令机芯可以用一个表冠给手表上弦和调时间，这在当时是非常先进的。 19令机芯这么厉害，必须给它命个名，于是就叫“欧米茄”吧。1903年，公司直接把名字也改成了“欧米茄”。所以1903年，今天各位熟悉的欧米茄登场了。那么，19令机芯到底有多厉害呢？它的尺寸是43.2毫米厚6.55毫米，使用双金属温度补偿摆轮和蓝钢游丝，摆频18000次/时，动力储存38小时。从1894年开始生产，官方信息是1923年停产，但有信息表示19令机芯的一些改进型号一直使用到1931年。可以说，19令机芯不仅是欧米茄的骄傲，也是整个制表行业的宝贵财富。了解这些故事后，你是不是对欧米茄这个名字有了更深的了解呢？

「航空快讯」【CFM和普惠正在解决发动机耐久性问题】据“飞行国际”消息，近日，CFM和普惠宣布正在解决发动机耐久性问题。　　由于2024年全球航空业问题频发，波音生产陷入混乱和随之而来的罢工，以及空客受供应链困扰下调生产目标等问题占据行业头条，可能掩盖了CFM和普惠遭遇的严重问题。　　今年以来，CFM和普惠在努力解决影响其畅销涡扇发动机的耐用性问题。普惠公司还承担着PW1000G发动机大规模召回的沉重负担。　　普惠母公司RTX表示，受影响的PW1000发动机需要提前检查和更换零件，每台发动机需要250至300天的时间，从现在到2026年底，将导致平均有350架飞机停飞。　　召回事件对航空公司和空客产生了更广泛的影响。今年9月，空客首席执行官纪尧姆ⷧ揩‡Œ（Guillaume Faury）表示，发动机和其他零部件（包括机舱部件）的短缺将使其难以实现2024年的交付目标。　　而CFM尽管没有受到大规模召回的影响，但也面临着自身的生产问题和耐用性问题。CFM今年上半年交付664台Leap发动机，较2023年同期785台下降15%。通用电气公司首席执行官拉里ⷥᥰ”普（Larry Culp）表示，精密金属零件供应有限等因素阻碍了生产。　　最近，CFM又面临新的麻烦，由于员工持续罢工，迫使波音停止在西北太平洋沿岸地区生产喷气式飞机，即波音737、波音767和波音777。波音仍在北卡罗来纳州的工厂继续生产波音787。作为回应，波音要求供应商停止向其西北太平洋沿岸地区的装配厂运送零部件。罢工对CFM生产究竟有何影响尚不清楚。　　此外，CFM选择押注开始转子发动机技术，这种发动机没有短舱和其他周围结构，因此可以使用更大的涡扇，而不会受到这些结构带来的阻力损失，从而提高效率。但开始转子发动机比涡扇发动机噪音更大，工程师必须找到确保发动机部件在发动机故障时不会损坏关键结构的方法。空客和波音是否会冒险尝试这种设计也仍有待商榷。

商道创投网ⷤ𜚥‘˜动态｜商道创投网2024年10月23日从官方获悉：深圳量匠智造科技有限公司（以下简称“量匠智造”）已于近期完成数千万元Pre-A轮融资。本轮融资由祥峰投资领投，华业天成资本和老股东九合创投跟投，毅仁资本担任本轮融资独家财务顾问。本轮资金将主要用于核心技术研发，市场品牌建设，营销渠道搭建以及出海业务拓展方面。量匠智造成立于2022年6月，是全新一代AI-Native精密零件生产服务商，主营和生产非标（超）精密核心零组件。量匠智造致力于通过AI技术解决工艺开发问题，围绕具备工艺全自动生成、超大规模排产等核心能力的自研FacOS系统，打造全自主精密零组件生产能力的具身智能工厂，向全球市场提供质量、交期、价格可预期的超高端到中端精密零件，最高精度可达几微米，可广泛应用于新能源、半导体、航天航空、精密仪器、石油服务、医疗仪器等行业。

紧固件行业：你准备好了吗？紧固件行业是一个历史悠久的制造业领域，专注于生产用于连接的机械零件。紧固件是一类将两个或两个以上的零件（或构件）紧固连接成为整体的机械零件，如螺栓、螺柱、螺丝、螺母、垫圈等。这些紧固件品种规格繁多，标准化和系列化程度高，广泛应用于各类高端装备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑等领域。紧固件行业被形象地称为“工业之米”，是工业中应用最为广泛的基础零部件之一。 𐟌Ÿ 紧固件行业的优点市场需求稳定：螺丝、螺母、螺栓等紧固件是几乎所有机械设备、建筑结构和日常用品中不可或缺的部件，因此市场需求相对稳定，受经济波动影响较小。行业门槛相对较低：相对于高科技或高端制造业，紧固件生产的初始投资和技术门槛可能较低，适合初创企业或个人进入市场。广泛应用领域：紧固件的应用范围极广，从航空航天、汽车制造、电子电器到建筑桥梁，几乎覆盖所有工业领域，这为企业提供了多样化的市场机会。标准化与定制化并存：紧固件既有标准化的产品满足大规模生产需求，也能根据客户需求进行定制化生产，增强了企业的灵活性和市场竞争力。技术创新空间大：随着材料科学、制造工艺的进步，紧固件在性能、耐腐蚀性、轻量化等方面不断创新，为行业带来了新的增长点。 ⚠️ 紧固件行业的挑战竞争激烈：由于市场需求大且门槛相对较低，紧固件行业内的竞争非常激烈，价格战时有发生，可能压缩利润空间。原材料价格波动：紧固件的主要原材料如钢铁、铜等金属价格受国际市场价格波动影响较大，成本控制难度较大。环保与安全生产要求高：随着环保法规的日益严格，紧固件生产过程中的废水、废气处理以及员工职业健康安全问题成为企业必须面对的挑战。技术更新快：为了保持竞争力，企业需要不断投入研发，跟进材料、工艺等方面的技术更新，这对企业的技术能力和资金实力提出了较高要求。国际贸易风险：紧固件行业依赖国际贸易，全球经济形势、贸易政策变化（如关税壁垒、反倾销调查）可能对企业出口造成不利影响。紧固件行业既有机遇也有挑战，如果你对这个行业感兴趣，准备好迎接各种可能的情况吧！

将 Elon 的第一性原则用在产品设计中，从成本优化、制造效率、简单性和生产速率这四个方面来考虑，追求从零开始思考问题，消除不必要的复杂性，同时确保产品可以高效地规模化生产。从 SpaceX 的火箭到 Tesla 的 EV，无不渗透着这一设计思维𐟑€ 第一性原理：将复杂问题分解为基本真理；挑战约束：大多数限制是人为的，而非物理规律； DFX方法（Design for X） - 为 X 而设计为成本设计 (DFC) - 以目标成本作为硬性约束 - 从市场价格反推所需成本 - 消除不必要的组件和复杂性 - 质疑物料清单中的每一分钱 - 在成本形成前就要设计好成本方案为制造设计 (DFM) - 设计可规模化生产的零件 - 最小化制造流程步骤 - 减少装配时间和复杂度 - 从一开始就考虑工厂布局和自动化 - 使设计适合机器人操作 - 为自动化装配而设计为简单性设计 (DFS) - 大幅减少零件数量 - 将多个功能整合到单个零件中 - 消除不必要的功能和复杂性 - 使装配直观且傻瓜化 - 如果零件不是绝对必要，就将其移除为生产速率设计 (DFPR) - 设计时考虑生产速度 - 考虑每个步骤的产能 - 在瓶颈出现前就消除它们 - 为指数级生产增长做规划 - 将周期时间缩减作为关键指标配图通过 Claude 总结 DFX 方法生成𐟘ƒ

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