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真空集便器配件在线播放_真空集便器结构组成(2024年11月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-26

真空集便器配件

「福站微课堂」【动车内的真空集便器】为了减少火车厕所在运行中排放的污物对旅客及环境的污染。现在动车内的厕所都使用真空集便器。冲水时，污物是通过便器与污物箱内产生的压差，输送到污物箱内，到站后再进行吸污处理。大家在使用的时候请不要将杂物扔进便器内，以免造成便器故障哦！（图文:福州车站融媒体工作室）

关于火车上的一个细节问题，却常常让乘客们感到好奇：火车卫生间里的排泄物，究竟是如何处理的？它们直接排放到铁轨上，会不会产生难闻的气味呢？对于这一问题，一位经验丰富的轨道工人给出了详细解答。他透露，火车在高速行驶时，确实会产生一定的排泄物气味，但这些气味并不会被普通人轻易察觉。原因有三： 1.高速蒸发：火车的高速行驶会产生大量热量，这些热量足以将排泄物迅速蒸发，同时，强大的气流也会将气味吹散，使得乘客们难以闻到。因此，火车在静止状态下是禁止使用卫生间的，这也是为了避免气味在车厢内积聚。 2.特殊情况处理：尽管大多数情况下气味会被迅速处理掉，但也有一些例外情况。比如，当乘客拉肚子且火车恰好停下时，可能会有部分排泄物残留在轨道上。这时，铁路工人会及时进行清洗，确保轨道的清洁与卫生。 3.真空集便器：随着科技的进步，现在很多火车都安装了真空集便器。这种设备能够将排泄物收集起来，并在火车到达指定站点后进行统一处理。这一技术不仅提高了火车的卫生水平，还避免了排泄物对环境的污染。事实上，这种真空集便器技术也广泛应用于飞机上，有效解决了高空飞行中的卫生问题。值得注意的是，虽然火车的卫生间设施已经越来越完善，但乘客们在使用时仍需遵守相关规定。特别是在火车停下时，应尽量避免使用卫生间，以减少对轨道环境的影响。综上所述，火车卫生间排泄物的处理问题已经得到了有效的解决。无论是通过高速蒸发、特殊情况下的及时清洗，还是真空集便器的应用，都确保了火车旅行的舒适与卫生。让我们在享受火车带来的便捷与实惠的同时，也共同维护这一公共交通工具的清洁与美好。

𐟚‚如何轻松区分两种火车厕所 𐟑€你是否曾经在火车上寻找厕所时感到困惑？别担心，今天我们就来聊聊如何轻松区分两种不同的火车厕所！ 𐟚𝩦–先，看外观！如果你看到转向架与踏板之间只有一根管子，没有任何其他东西，那这就是未被改造的直排式厕所。而如果你看到除了管子外，还有一个箱子，并且箱子上还有一根突出的管子，那这就是集便式厕所啦！ 𐟒᥆来说说使用上的区别。以前的列车在临近站时，厕所会上锁，这是因为列车在停车或进站时，由于速度不够，排泄物很难被吹散，容易抛洒在轨道上。这不仅会让车站气味难闻，清理起来也耗时耗力。但是，自从加装了真空集便器后，这个问题就迎刃而解啦！ 𐟒祽“你解决完“大事”后，按下冲水键，真空集便器就会通过真空发生器等设备抽走污物箱内的空气，从而产生真空。这种真空状态能够形成吸力，帮助将污秽物通过少量的水冲洗干净。简单来说，就是你拿吸管喝水时的原理一样！ 𐟚覜€后，提醒一下大家哦！在使用集便式厕所时，千万不要把卫生纸之类的扔入马桶或蹲坑里，这样会导致吸污时被堵住。集便器旁边的管子是洗手台的水管，记得不要弄错了哦！ 𐟑Œ现在，你是否已经掌握了如何区分两种不同的火车厕所了呢？下次在火车上寻找厕所时，希望这些小技巧能帮到你哦！

火车上的粪便都排去哪了？乘务员偷偷说出实情，你有可能不相信

“中国高铁就快被粪便淹没了！”香港评论家史蒂芬•陈声称，中国高铁“粪便处理”成为世纪难题，如果不解决，中国高铁就会被粪便淹没，这是真实现状，还是抹黑污蔑？ “哎，听说没？中国高铁眼看就要变成‘粪海列车’啦！”香港那位笔锋犀利的史蒂芬•陈，一句话扔出去，舆论场上顿时炸了锅。这不是单纯地给高铁技术挑刺儿，简直是拿中国现代化的快车头开涮嘛。咱们想想鲁迅先生那句话，挺有意思：“希望啊，就像地上的路，你说它有它就有，你说它没它也能没。为啥？因为走的人多了，路自然就出来了。”中国高铁这一路走来，不就是这么回事儿嘛，坎坷和希望交织着，一步一个脚印。打从2008年京津城际铁路一开通，到现如今，高铁网跟蜘蛛网似的，哪儿哪儿都是。这速度，这规模，全世界都得竖大拇指。高铁不光是让城市间变得跟邻居似的，出门溜达一圈儿就到，老百姓的生活质量那是噌噌往上涨，还成了咱们国家硬实力的金字招牌。在全球村里，高铁更是成了中外交流的使者，经贸文化一手抓，把中国的好日子带到了世界各地。现如今，咱们自主研发的高铁技术，那可是香饽饽，亚非拉美洲的兄弟姐妹们都抢着要。这不，“一带一路”上，高铁成了连接友谊的桥梁，带着咱们的发展红利，一路飞驰，奔向未来。话说回来，伟大的事业嘛，历来就不是躺在床上做梦就能搞定的，它背后那是一片片荆棘丛生的挑战与难关。就在大伙儿对高铁发展一个个眉飞色舞、自豪得不行的时候，突然，史蒂芬•陈这位老兄冷不丁地扔出个“炸弹”，直接把大伙儿给震得外焦里嫩。这事儿，到底是实话实说，还是纯粹的无端指责呢？ “你们知道吗？中国高铁眼看就要被粪便给淹喽！”这话听着就让人咋舌，出自香港那位“敢言”的评论家史蒂芬•陈。他言之凿凿地说，高铁上人潮汹涌，那排污系统简直快被压得喘不过气来，哪还能吃得消这种级别的客流量？再不想辙，高铁可真要变“粪海”列车了。这话一出，网上那叫一个热闹，支持者、反对者，那是你来我往，针锋相对，跟辩论赛似的。支持者这边呢，觉得史蒂芬•陈这是有担当，敢于直面问题，值得一个大大的赞。他们说，高铁发展得太快，问题也跟着一大堆，特别是排污系统这块短板，简直是高铁路上的绊脚石。反对者呢，则是满脸的不屑，说史蒂芬•陈这是夸大其词，明摆着就是想给中国高铁抹黑。他们坚持认为，中国高铁的技术那可是走在世界前列的，怎么可能因为一个排污问题就栽了跟头？话说回来，不管是高铁的铁杆粉丝还是坚决唱衰者，都得正视这么个尴尬事儿：高铁排污，真心不容易。咱们中国国家铁路的辛思远团队，那可是真刀真枪地干了一票，京沪高铁沿线车站的污水一测，嘿，里头的人粪含量，比城里污水高出几百倍，甚至几千倍，听着都让人肝儿颤，高铁排污这事儿，算是彻底火了。但话说回来，高铁排污也不是没招儿。想当年，绿皮火车那会儿，“直排式”排污，简直就是移动的污染源，粪便直接往铁轨上一洒，沿线风景那叫一个“别致”。到了高铁时代，这烫手山芋就传到了高铁手里。高铁倒也机灵，整了个真空集便器系统，听着就高科技，原理也简单，就是利用真空负压，把粪便吸到集便箱里，存着，到站了再处理。本以为这下子，直排污染的问题算是解决了，结果呢，新问题又来了。要想把这污水彻底弄干净，得经过沉淀分离、脱氮杀毒这些繁琐工序，人力物力都得跟上。更头疼的是，一些老的高铁站，排污设施早就超负荷了，工作人员得钻到车厢底下，跟那些异物较劲，再把污水精细分离，最后还得送到污水处理厂，进行深度净化。这活儿，听着都累。所以啊，高铁排污这事儿，还真不是那么简单，得咱们大家一起操心，一起想办法。碰到这一连串的麻烦事儿，咱们中国可没躲着走，而是直接上手找辙。你猜怎么着？技术大哥这回可是真给面子。眼瞅着，除臭新技术已经在中国遍地开花，靠着微生物的小宇宙，愣是把污水里的坏蛋分子给收拾得服服帖帖。与此同时，那些老旧的污水处理站也没闲着，一个个跟打了鸡血似的，扩建升级忙不停。再把眼光放长远点，高铁上的粪便处理问题，咱们国家那是直接提到了国家战略的高度。你说这得是多大的阵仗？清洁处理技术那是天天琢磨着怎么更上一层楼，既要高效，还得环保，简直就是给自己定了个“小目标”。高铁粪便处理这事儿，当初可是炸了锅，但话说回来，这也算是给咱们敲了个警钟，让咱们更加珍视环境保护和可持续发展。鲁迅先生有句话，说得在理：“甭管多远的地儿，多少人，都跟咱有关系。”你说是不是？每一个小进步，那都是给未来添砖加瓦呢。高铁的发展，不光是技术的突飞猛进，更是社会文明的一大步。咱们有理由拍着胸脯说，技术这么一路狂奔下去，高铁肯定能跟绿水青山手拉手，一块儿奔小康，在新时代的轨道上嗖嗖往前冲。

2014年，中国高铁总设计师被判死刑，法庭现场落泪：我对不起人民为供养情人随手问手下拿到二十万元“零花钱”，为评中科院院士，被传一口气拿出六百万行贿。你敢相信吗？这就是我国高铁第一人张曙光的光辉事迹。明面上是人人敬重的好领导，私底下却是个不折不扣的伪君子。更可恶的是，他自知这些行为对国家会造成不利影响，对于他自己也是隐患重重，可是他还是做了。更离谱的是，他还把儿女送到国外上学，仅仅是因为害怕连累子女。这一系列操作真的是“聪明绝顶”，让人拍案叫绝，然而过分的聪明就是灾难。这位功勋卓著的领导最后也是身陷囹圄不得善果，结局可以说是大快人心，他是怎么一步步走到这一步的的？一场危机 “我被举报了！” 在得知同僚揭发自己受贿后，张曙光陷入了恐慌当中。彼时的他对于贪污受贿还是没有经验的新手小白，遇到这样的事情自然是非常害怕。作为一个从底层拼杀出来的人才，张曙光太明白如今的官位对自己的重要性了。 1982年12月张曙光毕业于兰州交通大学，作为当时被学校重点培养的大学生，在毕业之后，他就开始在各地铁路局就职。在此期间，作为基层人员，兢兢业业，他的工作业绩突出，同时在学术研究上也建树不凡。然而，人都是会变的，已经是人上人的张曙光却不满足于做一个基层人员。他体内的野心在蓬勃生长，向上爬的念头时时刻刻鼓动着张曙光的心灵。或许在他看来，想要向上走，人情世故背景资源一样不能少。于是张曙光就开始做富贵人家的“金龟婿”，他的妻子王兴是中铁高干的女儿，所以他在当了王家女婿以后，可用资源的数量也是达到了巅峰。欲壑难填的张曙光也不满足于做一个精明的领导，他还想要更多的东西。 1991年，张曙光的事业基本上稳定了下来，他成为了实验室的人员，跻身于高级人才之列。随着领导对他的提拔，张曙光逐渐在官场积累了人脉和经验，初次享受到名利带来的快感后，他的心就野了。张曙光开始接受一些人的行贿，而那些赃款都被他心安理得地接受了。后来法院还查到，他和妻子王兴早就在美国洛杉矶置办了一套房产。这样的钱在他的眼里，那只能算是零花钱，根本不够用的。初入官场的张曙光虽然够优秀，但是不够谨慎。他的耀眼和张扬，使得一部分对他心有不满的人早就在暗中调查他的资金来源。终于在一次检举中，张曙光被人揭发出了受贿的事实。由于此事一时半会还没有证据，加上有人罩着他，所以张曙光暂时躲过一劫。虽然这次事件是一场虚惊，但是给张曙光造成的影响是非常巨大的。他在此完成了认知的一次改革：光靠死磕技能和所谓的世故是不够的，要想混得开，就要有靠山。于是他就开始寻找能够罩得住自己的大佬。鞍前马后他所认准的效忠对象是当时的铁道部副部长刘志军，对方拥有绝对的权势。更妙的是，刘志军也是作风不严的一个人，刚好为他的讨好献媚提供了条件。正像春晚小品《投其所好》里面所演绎的那样，张曙光对刘志军的各种爱好都了然于胸。他明白，要想升职加薪，就要哄好领导，让他把自己看成一路人。天才也需要一个成名的机会，就算是张曙光这种高级人才也是一样。刘志军对张小弟的讨好感到非常受用，加上对方的能力确实也够耀眼。于是在短短几年内，张曙光就变成了北京铁路局的领导，权势滔天。要说这位张局长不仅会逢迎拍马，身上的本事也是真的不小。作为少见的铁路设计人才，他曾经是我国高铁的总设计师。下属和同事对于他私下的小动作当然是不清楚，但是他们能够看得见的是局长的优秀能力和刻苦的钻研精神。张曙光的人格就像是来回切换的幕布，他一会是领导的小棉袄，一会是数钱的大官，一会又是敬业的专家。不得不说，高科技人才不仅是技术专家，更是时间管理大师，一天之内的分身来来回回切换，拥有这样专研的毅力，也难怪会飞黄腾达。看到这里，很多观众想必都会想到一个故事《红与黑》。张曙光和于连的野心到底哪个更大？真的不好说。于连和张曙光有一个共同点：野心足够大，向上社交，而且能力超强。这一点通过他达到的成绩就能明显的看出来。 2004年到2006年，张曙光连续三次进行高铁招标，在此期间，他展现出了非凡的智慧和谈判技巧。在面对国外招标高额出价的时候，张曙光变身“砍价高手”，直接砍掉对方价钱的三成，还曾经打破西门子公司的竞标底线。作为刘志军的手下，张曙光对于领导的战略是非常拥护的。从2003年到2011年，刘志军作为国家铁路发展领头人，一直秉持着“跨越式发展”的战略。中国全体铁路人在这个战略的指导下，跟着负责人张曙光一路前进。刘负责拿钱拿资源，张负责用钱买技术买专利造高铁，两个人用自己的实力和魄力胆识，在短短五年之内完成了铁路运营里程的快速发展，我国的高铁速度直达350公里每小时。这一次，德国的西门子技术再也不能对我们中国指手画脚了。而每一个坐过高铁的中国人，都能切切实实地感觉到前所未有的便利与畅快。这一切中有张曙光和刘志军两个人的功劳。然而，他们两个在为国家创造出巨大的价值的时候，也在利用自己的贡献蚕食着国家财产。一朝堕落引忧患在中国高铁普及化的同时，张曙光和妻子王兴也盯上了其中巨大的市场。他利用职务之便，垄断了整个高铁真空集便器的市场，从中受贿贪污拿提成。可能这就是人心，永远不知足。当初一个叫杨建宇的人，是张曙光的老乡，他开着一家空调公司，看到如今高铁空调业务有机可乘，就拿出自己的钱贿赂张曙光。结果对方一点都不矜持，直接拿下这些钱。张曙光的钱财如同下雨般毫不费力地向他飘来，这些东西也在滋养着他的贪欲。当初的穷小子做梦也没想到，自己一步步地登上了权力的宝座，至少在铁路部，他的话管用。只是，这不是咸鱼翻身的范本，而是行差踏错的牢笼。德不配位必有余殃，这个道理既然是古人留下的至理名言，当然自有其道理。由小公务员到高干家庭金龟婿，由基层员工到领导的好下属，一步步登上高位。如此志得意满的人生，却还没有让张曙光有过哪怕一点点清醒的瞬间。过分的顺遂和富贵蒙蔽了他的眼睛，或许每个罪犯都会想象自己就是那个例外。这些思想腐蚀了他的理智，让他不知所以，开始了更疯狂的行为。有了这些投资商当ATM机，张曙光甚至开始用这些钱供养情人。随手就是两百万的生活费，让那位罗女士瞬间穿金戴银不愁吃穿。后来他更是不知好歹地想要腐蚀中科院，甚至还被人爆出要拿六百万买通中科院院士一职。也许是老天爷也看不下去了，这次张曙光落选了。不过这也并不影响他的仕途和财路，他照样该吃吃该喝喝，还和罗女士一起过起了逍遥自在的生活。如果不出意外的话，这个时候就要出意外了。这层肮脏的窗子，终于在东面被打开了。放着好好的设计师不当，偏偏要去贪污腐败。张曙光不知收敛，终于败在了自己的贪欲手上。 2014年，法院以受贿罪判处张曙光死缓，侥幸心理不可取，那时，他受贿的金额竟然已经达到了4755万之巨。法庭上，他落泪忏悔，说对不起人民，只是为时已晚。 17年，又改为无期徒刑。机关算尽太聪明，张曙光步步惊心走上的青云之路，充满了算计和提防，最后一样逃脱不了被制裁的命运。可见过分的“聪明”有时也是一场灾难。信息来源：百度百科张曙光#热点引擎计划# #百家快评#

“中国高铁就快被粪便淹没了！”香港评论家史蒂芬?陈声称，中国高铁“粪便处理”成为世纪难题，如果不解决，中国高铁就会被粪便淹没，这是真实现状，还是抹黑污蔑？史蒂芬?陈表示国铁集团的总工程师——辛思远的一番调查和直言,一度在铁路系统内引发了不小的震动。那时国铁集团部署了一项全国范围内的调研工作,旨在全面检视高铁运营区域内的环境卫生状况。辛思远作为总工程师,亲自挂帅这一调研小组。辛思远团队对着每一个高铁站的污水处理系统仔仔细细地查探，从北上广,再到中西部的众多城市。随着越来越多的实地调查渐次展开,一个令人心寒的事实被他们逐步发掘出来——我国目前的高铁污水处理能力,与日益增长的客流量已然无法相匹配,面临的挑战远比想象中更为严峻! 请注意,这可不是危言耸听,这是调查团队的实地采样结果。在某些重点高铁站点,污水处理设施的运转效率已然大幅降低,外排污染指数甚至高出当地其他区域一千多倍! 面对这些骇人听闻的数据,辛思远总工程师不禁深有感触。他意识到,这个问题已经不单单是一个铁路系统的内部事务,而是关乎到整个社会环境的重大民生议题。面对报告中罗列的种种惊人数据,不少在场人员不由得面面相觑。辛思远不慌不忙地解答起每个人的疑惑,而从他的阐释中,我们也可以窥见高铁污水处理的一些奥秘。早在绿皮火车时代,列车上的污物处理其实相当简单粗暴。按照当时的理念,只要将排出的污物喷洒到人迹罕至的地带,病菌和有害物质自然就会被大自然分解掉。整个过程看似不太环保,但是比起任由污物堆积在车厢内,总归是一种进步。不过,这只是一种权宜之计。随着高铁时代的到来,火车的时速飞快提升,直排式处理方法已然行不通了。于是,设计师们转而采取了一种封闭式的设计理念。在每一节动车车厢的底部,都设有一个密闭的真空集便器,类似于飞机的卫生间。旅客如厕后,粪便会由集便器直接吸附收集,集中存放在指定的几节车厢底部。等到高铁抵达终点站后,工作人员再将这些污物抽取出来,输送到站内的一个污物箱中。从这个角度看,这种处理模式要比直排式的粗陋方法环保不少。只不过,后续的处理流程却依旧是一大难题。要知道,列车运行过程中,会不可避免地将大量细菌和病毒源头带入城市。因此,对污水的消毒和去除有害物质的处理能力,就成为了一项刚性指标。总的来说,每一个高铁站点对于污水的处理,大致遵循几个标准流程:首先是利用反硝化作用和CRHIC-IntDN系统,将污水中的氮浓度降至最低;其次是要采用微米级臭氧技术,确保杀死全部可能存在的致病菌种。只有这样,达标的污水才可以安全外排。到此为止,似乎还没什么太大的问题。问题就在于,中小城市的高铁站点处理设施极其简陋,所有的污物经过简单处理后,就被直接排放到附近的河流或土地中。对比之下,北京上海这样的直辖市和特大城市的情况就好多了。这些城市不允许外来污水直接排放到市区,而是将高铁站的污水通过地下管网输送到市区污水处理厂,经过二次加工处理后,才将达标污水排入长江或大海。不难发现,于大城市来说,其处理的流程更为环保,而中小城市则存在一定的安全隐患。正是由于存在这样一个巨大的系统缺陷,才让辛思远他们的调研小组发现,那些中小城市的农村和河流常年遭受来自高铁站点的高强度污染。再加上近些年里,我国铁路客运量再次呈现井喷式增长。哪怕是再先进的污水处理设施,其应对能力也是有限的,面对如此巨大客流量所带来的污染压力,很快就会力不从心。因此,我们看到了那些令人咋舌的数据:有些高铁站点的污染指数,比周围其他区域高达一千多倍! 其实,除了动车组的粪便污物,乘客随意丢弃在车厢内的各种生活垃圾,也是相当棘手的问题。这些"飞散污染"往往会堵塞车底的排污管道,导致系统彻底瘫痪。面对这种突发状况,车站的工作人员就不得不穿戴防护装备,对管道进行人工清理,或者动用强力的吸污器,才能重新疏通阻塞的排污通路。要知道,他们几乎就是在与成堆的人类粪便和垃圾进行亲密接触,其中承受的巨大压力是我们外人难以想象的。面对如此棘手的环保难题,我们不能止步于对症下药,而是要持续投入科研力量,探求从根本上解决的办法。业内权威人士表示,要从系统层面上拿出行之有效的整治之策,目前最具前景的途径便是从卫星技术和生物工程领域寻求突破性的帮助。毕竟,在航天等特殊领域,对于人体排泄物的收集和处理技术一向走在最前沿。如果应用得当,不难将航天级污物处理能力引入到高铁车船中来,并从根本上解决目前所面临的污染困局。当然,相关的研发和推广都还需要时日。我们当下仍需耐心地等待科技的变革时刻到来,而现有的污水处理也不能松懈半分。

港媒：中国高铁已被“粪便淹没”！再不处理后果严重，是真的吗？

火车上设有卫生间，这些厕所是直接通向铁轨的，大家不禁会想，这样的厕所排泄物直接掉到轨道上，难道不会产生难闻的气味吗？对此，一位轨道工人提供了内幕，他的工作就是负责维护火车铁轨，所以对这个问题有一定的了解。这位工人表示，排泄物确实会产生臭味，但大多数人并不会感受到。他解释说，首先，火车行驶速度很快，速度带来的热量可以迅速蒸发排泄物，气味也会被吹散。因此，在火车停下时，不建议使用卫生间，这也是为了防止产生异味。其次，偶尔会有例外情况发生，比如有乘客在火车停下时还未解决完毕，可能会导致异味飘散。如果出现这样的情况，铁路工人通常会及时清理轨道，尽量避免臭味影响到其他乘客。第三，现在许多火车上都配备了真空集便器。这种设备能够将排泄物集中收集，等到火车到达车站后，再统一处理。这种方式也常见于飞机上。其实，之前曾有飞机因排泄物掉落造成的意外，甚至击穿了民宅的屋顶，导致房主得到赔偿。这种事件提醒了大家，乘坐公共交通时要遵循相关规定，尽量避免在火车停靠时使用卫生间。火车的卫生间设计虽然直接通向轨道，但由于速度和现代设备的影响，乘客在使用时大多不会感到异味。出行时，我们仍需遵守使用规则，确保旅途愉快。

列车真空集便器的工作原理列车真空集便器的工作原理、构造与维护保养关于列车真空集便器，其工作原理主要依赖于真空技术的运用。具体而言，该设备通过真空抽吸的方式，将列车上的废物和污水收集并储存到专门的容器中。其构造方面，主要包括集便器主体、真空泵、储存容器等部件。对于电气设备的部分，列车真空集便器的正常运行离不开稳定的电力供应。因此，在日常的维护保养中，要确保相关电气设备的正常运行，定期检查电线、插头等是否完好。在中国铁路和轨道交通系统中，列车真空集便器的应用十分广泛。为了确保其正常运行，对其工作原理、构造以及维护保养的了解至关重要。总的来说，为了保障列车真空集便器的有效运行，定期的维护保养是必不可少的。如果发现任何问题，应及时进行修复或更换部件，以确保列车的正常运行和乘客的舒适体验。

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