当前位置：网站首页 » 导读 » 内容详情

电动车起步声音大新上映_电动车在车上摇晃(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

电动车起步声音大

大阳VRF150骑行体验：优缺点全解析 𐟛㯸骑行了一段时间后，我想和大家分享一下我对大阳VRF150的体验。首先，这款车的十升油箱真的很实用，加满95号汽油也就七十多块钱，性价比很高。 𐟛᯸ 说到ABS，真的是救命稻草。有好几次被突然窜出来的电动车吓到，幸好有ABS在，虽然车速不快，但在紧急情况下ABS不会立刻抱死，避免了急刹导致摔倒的风险。不过，还是建议提前刹车更稳妥。 𐟚€ 以前骑挡车觉得很酷，换挡也很帅，但骑大阳VRF150的拉力车时，骑行非常舒服，减震效果好，上下台阶也不会颠屁股。不过，踏板车的减震不如挡车，过减震带时需要慢一点。 𐟔Š 大阳VRF150的一个缺点是声音太大了，点火后给油到一定程度才起步。 𐟓栦ˆ‘装的尾箱勉强能放下我的全盔，但其他东西就放不下了。前面安装的挡风高度为55cm，非常不好用，因为太高了还会晃动。今天在高架上骑行时，风大的时候感觉车和我都有些漂。准备过些时候把它拆掉。 𐟔砨😦œ‰一次在路上骑行时，车子突然熄火并黑屏，但刹车没问题。停下重新打火后恢复正常。 𐟓栩™䤺†声音大、减震差点、储物空间小之外，大阳VRF150还是值得拥有的。

𐟚𒤺Œ手电动车购买攻略：避坑指南！购买二手电动车时，以下几点可以帮助你避免踩坑：检查电机和轮胎间隙𐟔：打开大撑子，左右摇晃后轮胎，查看电机和轮胎之间是否有大缝隙。如果存在大缝隙，可能意味着车子有暗病，因为电机异响会导致电动车费电，影响行驶距离。测试电机声音𐟔篼š坐在车上，转动油门，观察后轮胎和电机是否有嗡嗡的声音或转动时声音异常大。如果存在这种情况，可能是电机或控制器被更换过，或者车子有其他问题。检查电池状态𐟔‹：打开坐垫，查看电池是否原装或换新。电池的成色可以通过肉眼看新旧，或者查看电池边上的日期显示来判断。如果需要更专业的判断，可以使用万用表测量电池电压。确认配置是否被换过𐟔„：在购买前，确认原配置的电机和控制器是否被更换过。如果起步时有任何声音或杂音，可能意味着配置被换过，需要特别注意。以上是购买二手电动车时需要注意的几点，希望这些信息能帮助你做出明智的选择！

大众ID.4 CROZZ试驾：5个关键点 𐟚€ 提速表现：作为电动车，大众ID.4 CROZZ在提速方面表现出色。红绿灯起步时，只要你愿意踩油门，轻松超越大多数车辆。 𐟛‘ 刹车体验：刹车脚感轻盈，前段甚至带有弹性感。电门和刹车的脚感与普通车相反，D档模式下刹车前段主要是动能回收，到达一定点后机械刹车介入，力道明显变大，需要适应。 𐟔砦‚즌‚设定：推荐使用运动悬挂设定。舒适和运动模式差别不大，即便是运动模式也没有Model 3那么颠簸。运动模式下整体感觉更整，不细碎。 𐟎›️ 内饰设计：大众新的内饰设计采用了数字化设计，方向盘和中控都是带压感的触摸按键，点击时有震动和声音反馈。 𐟒ᠧ聾‰控制：ID系列的灯光控制非常吸引人，前后灯带自带动画特效，让人感受到奥迪灯厂的风味。

九号F90M骑行两周：3大槽点与3大亮点拥有九号F90M电动车已经两周了，我想和大家分享一下我的使用体验。首先，我要吐槽一下这款车和上一代F90存在的几个问题： 1️⃣ 外壳磨损：F90M的外壳采用PP材质，使用两周后磨损情况较为明显。 2️⃣ 喇叭声音小：喇叭的声音不够大，尤其在嘈杂的环境中几乎听不到。 3️⃣ 碟刹异响：碟刹在使用过程中会出现异响，这在一定程度上影响了骑行体验。接下来，我想说说F90M相比F90的改进之处： ✅ 轮胎升级：F90M和F90出厂时都配备了3.00-10的轮胎，但F90M的轮胎纹路进行了升级。最近连续下雨，F90M的轮胎没有出现打滑的情况，这点比F90要好很多。 ✅ 后减震调节：F90M的后减震与F90不同，出厂设置为5档可调节。我体重140斤，单人骑行时调到最软档位，过减速带和台阶比上一代F90好很多。即使载人（两人共240斤）也没有出现打底情况。 ✅ 动力表现：F90M相比F90动力扭矩提升很多，起步提速线性，极速可以达到53公里/小时，比F90的43公里/小时有所提升。单人骑行遇到大上坡也没有压力。听说后续还有氮气加速和TCS升级，车主表示很期待。这是我目前骑行两周的感受。如果车友们有其他问题，欢迎在评论区分享哦！下一期我会介绍我买到的F90M配件𐟘‰

限号烦恼？试试smart电动车！这篇文章是我个人的使用体验分享，非专业评测。当初我坚持要买燃油车，但每天上下班通勤距离长达70公里，周三还限号，这让我感到非常不便。于是，我决定趁着最近的补贴政策，选择了一款颜值高的电动车——精灵一号。现在，我再也不用为限号烦恼，可以轻松出行，感觉非常愉快。如果你每天通勤距离长、主要在市内驾驶、可以安装家用充电桩、预算在十来万左右，那么smart电动车绝对是一个不错的选择。在smart和电mini之间，我选择了前者。这两款车在同价位中都非常受欢迎，mini的颜值更高（坐在车上感觉整个人都高级了不少），而smart则性价比更高，实用性更强。无论是选择哪一款，都能让你感到满意。此外，我还提了一辆宝马X4，已经使用了一年。作为一个普通用户，我觉得这款车真的非常好看。虽然低速时有顿挫感和传动轴异响的问题，但这些问题并不明显。在高速上，这款车的表现尤为出色，起步提速很快。当我在红绿灯第一排时，我总是第一个冲出去的。不过，发动机声音有点大，尤其是在安静的地方，比如地库。虽然我坐车里时感觉不到，但隔音效果还是不错的。总的来说，smart电动车和宝马X4都是非常不错的选择，各有优劣。如果你也在考虑这两款车，希望我的分享能对你有所帮助。

摩托车新手避坑指南：你中招了吗？ 1⃣️ 熄火问题起步熄火：慢松离合器一档换二档熄火：给油门时别怕声音大，速度上不去就换二档。看仪表盘，速度在20码左右换档。等红灯熄火：前后有车紧张，尤其是后面车按喇叭时，误操作导致熄火。 2⃣️ 城市通勤新手前期避免早晚高峰，太紧张了。 3⃣️ 路口和斑马线一定要减速，80%的摩托车事故都发生在这里。临时冲出来的电动车、不开转向灯的汽车、掉头、逆行，你永远预判不了别人的行为，从自己做起吧。 4⃣️ 原地倒车车头摆正，拉离合、刹车，速度很慢时，脚提前放在地上，这样会稳一点，有安全感。熄火导致的倒车：熄火是突然发生的，还没准备好停车，再一紧张，大概率会倒车。解决办法就是不要熄火。 5⃣️ 熟悉路况边看导航边走，还要左转右转，变换车道，感觉同时兼顾太多事情了，不安全。写在后面碎碎念：作为同为新手的我，也是遇到了各种问题，实际过来，也请教了各路大神，看了很多教学视频总结出来的，都是特别基础的问题，还有没讲到的欢迎评论区留言一起讨论。

ID.4 CROZZ：大众电动新标杆 𐟚— 外观设计：突破传统，吸引眼球在试驾一汽-大众的首款纯电动ID.4 CROZZ时，我首先用挑剔的眼光审视了它的外观和内饰。之前，我对大众的电动车并不抱太大期望，但ID.4 CROZZ却让我眼前一亮。它打破了大众传统外观的刻板印象，显得年轻且充满科技感。新车的配色大胆，蓝色、红色和黄色等鲜艳颜色让人眼前一亮，而水泥灰色的车身则显得格外时尚。 𐟚— 内饰设计：焕然一新，与众不同打开车门，坐进车内，你会发现这几乎不像是一款大众车型。方向盘、中控台、大屏以及HUD抬头显示等设计元素都焕然一新。尤其是挡杆的设计，位于方向盘右侧雨刮控制拨杆上方的不规则旋转按钮，转动它即可切换不同的挡位，这种设计让人耳目一新。 𐟚— 驾控体验：与燃油车截然不同启动ID.4 CROZZ不需要任何按钮，只需挂到D挡位，踩电门踏板，车辆即可启动。对于新手来说，可能需要多次尝试才能掌握正确的启动方式，因为它起步时几乎没有声音，与燃油车的发动机噪音形成鲜明对比。 𐟚— 动力性能：平缓轻快，多种模式选择从数据上看，ID.4 CROZZ的最大功率为150kW，最大扭矩为310Nⷭ，后轮驱动，百公里加速时间约为8秒，动力表现接近大众目前2.0T低功率车型。尽管它是一款纯电动车，但与那些轻易进入5秒俱乐部的电动车相比，它的驾驶感受与众不同。试驾的顶配车型提供了舒适、经济、运动和个性化四种模式，每种模式下的动力差异不大，但整体感觉平缓轻快，尤其是在收油门后，那种顺畅的滑行感觉尤为明显。

北欧高级风S60提车4个月，我后悔了……沃尔沃s60 这篇分享主要关于我使用沃尔沃的感受，涵盖了各个方面的优缺点，欢迎大家一同探讨。𐟎‰ 1️⃣外观设计：我对简约大气的北欧风格十分喜欢，每次停车都忍不住回头欣赏。它的高级感让我着迷。中控设计我觉得很时尚，方正的大屏与科技感十足的电动车更为搭配。竖排出风口独特且低调，让人印象深刻。 2️⃣内饰装饰：水晶档把质感十足，尤其在夜晚，为整车氛围增添亮点。我搭配了可爱的星黛露和桃木香薰，让整个内饰更加温馨。𐟒–同时，选择了米色的皮质抽纸盒，为内饰带来不一样的感觉。 3️⃣动力表现：虽然起步反馈稍慢，但2.0T的动力足够应对日常驾驶。发动机声音虽然大，但提速起来依然很快。 4️⃣安全性：沃尔沃的安全性能无可挑剔，也是我选择它的一个重要原因。车道保持功能在变道时会有明显的拉拽感，帮你保持安全驾驶。主动刹车功能则能在紧急情况下帮助你避免碰撞。𐟔’ 5️⃣车机系统：目前未出现亏电问题，高德地图投到仪表盘的功能非常实用。蓝牙音乐偶尔会出现播放无声音题，重新连接蓝牙即可解决。𐟚—𐟒𛊶️⃣油耗：新车两个月内主要在市区行驶，油耗一直较高。但跑了一次高速后，综合油耗降至7-8个，最低时甚至跑到了5.9。𐟓‰ 7️⃣远程APP： APP具有开关门和温度调节功能，虽然功能相对较少，但远程启动十分方便。对于北京的冬天，提前开启暖风十分必要。𐟏ኦ€𛧚„来说，我对选择沃尔沃完全不后悔！

姜戈骑行体验：市区与高速的不同感受如果你主要在市区骑行，速度不超过50迈，那么姜戈的表现可能让你觉得一般。相比电动车的灵活性，姜戈的车重使得脚不容易触地，坐垫宽大，安全感一般，发动机声音也较大，不如本田的丝滑体验。这可能是许多女生觉得姜戈不如本田la或其他踏板车的原因。然而，一旦速度提升到60～80甚至更快，姜戈的骑行体验就会大不相同。车稳定性好，起步只要舍得给油，提速很快，完全可以在红绿灯前甩开汽车。宽轮胎在过弯或变道时提供足够的信心，而且高速行驶时，风噪会覆盖发动机声音，哨子声很好听。有同样感受的姜戈车主吗？𐟙‹ 6月26日补充：车“抖”和“震”是两个完全不同的概念。最近骑了本田CRF190L拉力车，6000转以上车把震得后视镜都模糊，连续骑了2个小时，下车后手都麻了。而姜戈全油门拧到底，高速骑行也不震，只是怠速时抖一点，但只要车在动全程都不震。所以你是想要一个怠速不抖骑着震的车，还是怠速抖骑着不震的车？如果是后者，姜戈是一个不错的单缸选择。

电动车轮胎与燃油车轮胎的五大不同新能源汽车与传统燃油车在结构和驱动方式上有很大不同。燃油车主要依靠发动机和变速箱，而新能源车则依靠动力电池。这种差异导致两者在续航、重量、输出方式和噪音环境等方面有所不同。 𐟚— 重量 - 由于电动车的电池组质量密度大，同等级的电动车重量通常大于燃油车。这会增加轮胎损耗和刹车距离，导致轮胎鼓包的频率也会增加。 𐟚€ 加速性能 - 电动车没有变速箱和换挡机构，动力传递更为直接和高效。这使得电动车的加速性能更好。燃油车起步时扭矩较低，随着转速提升，扭矩逐渐增大；而电动车则相反，起步时就是最大扭矩输出，随着转速上升，扭矩反而下降。虽然这种特性带来更强的加速感和推背感，但瞬间输出的峰值扭矩对轮胎侧壁强度是一个大挑战。 𐟔Š 胎噪 - 电动车的胎噪对体感噪音的影响较大。燃油车的发动机声音会掩盖其他不规则声音，如胎噪、风噪和底盘悬挂声响等。但当发动机声音不存在时，这些被遮盖的声音就成为主要声源。在这些噪音中，胎噪的影响较大，因此成为新能源汽车中备受关注的一个指标。 𐟛 ️ 专用轮胎 - 目前，许多轮胎制造商已经推出了专为新能源车设计的轮胎。例如，米其林推出了主打安静和舒适的EV版轮胎，以及高性能操控的竞驰EV/PILOT SPORT EV；倍耐力与Lucid Motors联合推出了专为新能源车设计的轮胎，相比之前同类型轮胎，能够额外承受6%到9%的重量；普利司通推出了新能源专用轮胎泰然者⮔005 EV，并计划到2030年全球销量的90%将专供纯电动车。 𐟚™ 识别 - 一般来说，电动车专用的轮胎上会有EV或者P Zero的标记，方便识别。Tesla Model 3高性能版、Model Y高性能版和Polestar 2目前都是使用电动车专用的轮胎。其他没有使用专用轮胎的车，一般也是使用较好的轮胎来发挥电动车的优势。