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高铁零件需要进口吗直播_高铁零部件需要表面处理加工吗(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

高铁零件需要进口吗

PEM螺母 𐟔€近有朋友问我，为什么日本的高铁能跑那么稳？答案可能让你意想不到——竟然是因为一个小小的螺丝！没错，就是PEM螺母。这种“永不松动”的螺丝，不仅在日本高铁上广泛使用，还被许多中国工程师视为奇迹。今天，我就来给大家详细介绍一下这个神奇的螺丝吧！ 𐟔琅M螺母的独特设计 PEM螺母的灵感来源于日本著名的新干线高铁。它的设计原理其实非常简单，就是在螺丝和螺母之间嵌入一个楔子，防止它们松动。这个楔子让螺丝和螺母在受到外力时能够紧密贴合，从而避免了松动的问题。这种设计类似于中国的榫卯结构，非常稳固。这个螺母的独特之处在于它的镶嵌式结构。它将一个螺母做成凹状，另一个做成凸状，通过错位设计让它们能够咬合在一起。凸状螺母不仅解决了松动的问题，还增加了整体的稳固性。这种设计不仅让螺丝更牢固，还大大减少了维修的频率和难度。 𐟌PEM螺母的广泛应用 PEM螺母的广泛应用可以说是无处不在。在日本，它被广泛用于新干线高铁、明石海峡大桥和东京晴空塔等著名建筑。这些建筑之所以如此坚固，很大程度上得益于这种螺丝。在中国，这种螺丝也得到了广泛的应用。无论是家庭装修还是工业制造，都能见到它的身影。家装中，它用来连接家具部件、固定灯具等；工业上，它则被用于连接各种零部件和设备。可以说，PEM螺母已经成为了我们生活中不可或缺的一部分。 𐟚€中国高铁为何依赖PEM螺母很多人可能会疑惑，为什么中国高铁要依赖这种螺丝呢？其实答案很简单：产品质量和客户需求需要这种特定的技术保障。中国高铁之所以依赖PEM螺母，是因为它们的质量可靠、性能稳定，能够满足高铁运行的高标准需求。虽然中国是一个制造业大国，但在一些特定的技术和材料方面，我们仍然需要依赖国外进口。这并不代表我们造不出来，而是因为产品质量和市场需求需要这种特定的技术保障。对于那些高标准的设备和零部件，采用进口的PEM螺母无疑是最安全和可靠的选择。所以，我们不必怀疑中国的制造能力，而是要在一些特定领域引进先进技术和材料，以提高产品的质量和竞争力。一个小小的螺丝就能让高铁跑得更稳、更远！是不是觉得很神奇呢？其实这些螺丝不仅在日本得到了广泛应用，在中国也有着许多重要的应用。如果你也对这些螺丝感兴趣或者有任何疑问，欢迎在评论区和我互动哦！𐟔

越南电视台电视台说，从南到北的高铁建设，得几十万工人，参与建设，没有基础工业和关键新材料，他很多都要从我国购买，你想象一下一个螺丝钉差0.1毫米都不行，越南那边能加工出来吗，机器坏了还得从外国进口零件，他们的只要轻工业，但是他们的工资也高起来了，差不多3000千块钱一个月了，他们的工人干事都喜欢偷奸耍滑的，干几下就又休息，不像我们这边的工人，人家说厂量，比如一天干3000千个零件，他们能干一半就咕咕叫了，他们干活也慢，只想着过完今天，不会考虑明天的事情，认清白眼狼反骨仔千万别上当越南方方面面都不具备建高铁的条件[捂脸]#金秋图文激励赛#

门窗行业常见十大误区，你中招了吗？ 1. “航空铝材”：虽然航空铝材确实具有高强度和质量标准，但并非所有声称使用航空铝材的门窗都是真的。一些商家为了提高产品的档次和售价，随意宣称使用航空铝材，但实际上可能只是普通的铝合金材料。 “门窗十大品牌”：市面上所谓的“门窗十大品牌”层出不穷，各种评选结果五花八门，很多都是商家自封或通过一些不权威的渠道花钱获取的名号。实际上，并没有统一的、官方认可的“门窗十大品牌”标准，消费者不能仅仅依据这一说法来判断门窗的品质。 “五金是纯进口的”：进口五金配件在质量和性能上可能有一定优势，但市场上很多声称是“德国进口”“日本进口”等的五金配件，其实只是部分零件进口或者是在国内生产组装的，甚至有些是假冒的进口品牌。消费者在购买时要仔细查看五金配件的品牌、产地、质量认证等信息。 “玻璃是真空玻璃”：真空玻璃具有很好的隔热、隔音性能，但成本非常高，目前在门窗玻璃没人用。很多商家声称自己的门窗使用的是真空玻璃，实际上可能是中空玻璃。中空玻璃和真空玻璃在外观上有些相似，但性能上有很大差别，消费者要注意辨别。 “是100%原生铝”：原生铝和再生铝在性能上可能有一定差异，但对于消费者来说，很难通过肉眼或简单的方法来区分。一些商家声称自己的门窗使用的是100%原生铝，以此来吸引消费者，但实际上是否真的如此难以验证。 “终身质保”：一些商家宣称自己的产品提供“终身质保”，但实际上可能只是为了吸引消费者而做出的承诺。消费者在购买时要仔细了解产品的保修政策和条款。 “密封胶条是汽车级/高铁级的”：汽车级或高铁级的密封胶条通常被认为具有较高的质量和性能，但门窗的密封胶条有其自身的特殊要求和标准，并不一定与汽车或高铁的密封胶条完全相同。商家以此为噱头，可能是为了掩盖其密封胶条在其他方面的不足。 “壁厚越厚越好”：一些商家会误导消费者认为门窗的壁厚越厚，其强度和安全性就越高。但实际上，门窗的壁厚只要符合国家标准就可以满足使用要求，过度追求壁厚不仅会增加成本，还可能会影响门窗的整体性能。 “断桥铝门窗就是系统门窗”：系统门窗是一个综合性的概念，包括门窗的设计、材料、生产工艺、安装等多个环节。一些商家将普通的断桥铝门窗也称为系统门窗，误导消费者认为其具有高性能。消费者在购买时要仔细了解门窗的具体性能参数和系统配置，不要被商家的宣传所误导。 “门窗价格低配置高”：一些商家宣称自己的产品价格低但配置高，但实际上可能只是为了吸引消费者而做出的宣传。消费者在购买时要仔细比较不同品牌和型号的产品性能和价格，选择最适合自己需求的产品。

杯子清洁漏水，客服竟让重买！当初在百度上看到这个杯子，觉得它简直美到不行。然而，现实却给了我一记响亮的耳光。𐟘“ 每次用完杯子后，都需要仔细清洗，这本来就已经够烦人了。更糟糕的是，假期回家时，我决定来一次深度清洁，把所有零部件都拆了。结果，那个胶圈就不再贴合了。重新组装后，我并没有立即发现问题，直到回到学校的高铁上，发现书包外侧湿了，心情瞬间跌到了谷底。我立刻联系了客服，希望能得到解决方案。客服却告诉我，他们没有单独出售零件，让我重新买一个杯盖。𐟤젨🙧›𔦘郞餺𚦗 法接受！洗了一次就不能用的东西，竟然还要我重新买，这简直是在欺负消费者嘛！

芜湖新兴铸管申请低成本高韧性轨道交通机车零件用钢专利，具备低成本、强度高、低温冲击韧性好等综合性能

为什么说印度即使有完整的手机产业链挑战不了中国？原因其实很简单： 1.去印度投资的几家手机厂商本来就没有核心技术，哪怕被印度偷去也只是组装技能而已。 2.印度拥有的手机产业链是低端的，芯片、手机面板、电池、摄像头和主板，这主要几大件，印度至今都没搞明白。 3.印度的手机产业链本来就是一个组装的活，没有多少技术含量，也没有多高的门槛。说白了，印度的手机产业链其实就是组装产业链，连个螺丝都要深圳华强北进口。 4.印度的手机产业链是有缺陷的，手机的升级换代非常快，手机的生产也需要对整个手机产业链进行布局设计，除了主板，还有各种电子模块、芯片、处理器等，没有这些基础，印度注定只是一个代工厂。 5.手机产业链，相对于工业化来说，除了向三星、苹果、华为这样的手机移动产品技术开发公司高端外，其他零配件行当生产商算是中端的产业链了。而新能源汽车、光伏、芯片、医疗设备器械、商务化的大飞机、高铁，这些才是更高端的行业，所以印度的短视，直接导致他升级工业化之路的进程将难以为继，也幸亏他过早暴露了他的贪婪之心。印度没有格局，注定了在手机行业根本无法挑战中国。

反丝螺母 𐟔„ 大家知道反丝螺母吗？这个小小的螺丝零件，背后却有着复杂的故事和强大的功能。今天就跟大家聊聊反丝螺母的起源、应用以及维护方法。 𐟔砥丝螺母的起源与原理反丝螺母，也叫哈德洛克螺母，是由日本的若林克彦在1974年发明的。这个螺母的特别之处在于它的“永不松动”特性。它的工作原理有点类似于中国的榫卯结构，通过上下两层结构的镶嵌设计，让凸状螺母和凹状螺母相互咬合，从而固定螺栓，确保不松动。这个设计灵感来源于日本的传统建筑技术，真的是匠人智慧的结晶。 𐟚€ 反丝螺母的应用场景反丝螺母在日本的应用非常广泛，尤其是用于新干线高铁和桥梁建筑。大家可能不知道的是，中国的部分高铁项目也依赖这种螺丝。反丝螺母的优越性能和可靠性说明，我们并不能小觑这个小小的螺丝零件。虽然有人传言这种螺丝无法量产，但事实上并非如此。它的设计虽然复杂，但并没有被垄断，许多国家都在尝试仿制这种螺丝。 𐟛 ️ 反丝螺母的维护方法反丝螺母的维护工作主要包括清洗和定期检查。需要定期清洗其表面，以保证清洁度，并仔细检查是否有腐蚀或松动的迹象。如果在使用过程中发现任何松动迹象，可以根据具体情况进行防锈处理。维护工作的目标是确保螺丝的耐久性和安全性，延长它们的使用寿命。反丝螺母的维护方法其实并不复杂，只要像对待其他机械部件一样对待它们就可以了。定期清洗和检查不仅能保持螺丝的性能，还能确保它们在使用过程中更加可靠。反丝螺母虽然小巧，但它们在我们的生活中扮演着重要的角色。从日本的匠人智慧到现代工业的应用，每一个细节都展示了它们的重要性。如果你也有关于反丝螺母的疑问或使用经验，欢迎在评论区分享哦！𐟔簟˜Š

美国开始抑郁了，因为中国不再需要它了，以下是 10 件事说明了这一点： 1、石油不再从美国进口。曾经，美国是中国重要的石油供应国之一，但随着中国不断拓展能源进口渠道，加强与其他产油国的合作，以及大力发展新能源产业，对美国石油的依赖度逐渐降低。如今，中国从多个国家和地区进口石油，实现了能源供应的多元化，不再把美国作为主要的石油来源地。 2、科技领域的自主创新。中国在科技领域持续投入，取得了众多重大突破。从 5G 通信技术到高铁技术，从人工智能到量子计算，中国的科技实力不断提升。在很多领域，中国已经不再依赖美国的技术，而是依靠自身的研发和创新，实现了科技的独立自主。 3、制造业的转型升级。中国制造业经过多年的发展，已经从低端制造向高端制造迈进。在一些关键产业，如电子信息、汽车制造、航空航天等，中国的企业不断提升技术水平和产品质量，逐渐摆脱了对美国零部件和技术的依赖。中国制造业的转型升级，使得中国在全球产业链中的地位更加稳固。 4、贸易结构的调整。中国积极推动贸易结构的调整，减少对美国市场的依赖。一方面，中国加大对新兴市场的开拓力度，与“一带一路”沿线国家的贸易往来日益密切；另一方面，中国通过扩大内需，促进国内消费市场的发展，降低对出口的依赖。贸易结构的调整，使得中国在国际贸易中的话语权不断增强。 5、金融领域的独立发展。中国在金融领域不断推进改革和创新，加强金融监管，提高金融体系的稳定性和抗风险能力。同时，中国积极推动人民币国际化，提高人民币在国际货币体系中的地位。金融领域的独立发展，使得中国在全球金融治理中发挥着越来越重要的作用。 6、文化自信的提升。中国传统文化的魅力不断彰显，中国的电影、音乐、文学等文化产品在国际市场上的影响力逐渐扩大。中国人民对自己的文化更加自信，不再盲目崇拜美国文化。文化自信的提升，使得中国在国际文化交流中更加主动和自信。 7、外交政策的独立自主。中国坚持独立自主的和平外交政策，坚定维护国家主权、安全和发展利益。在国际事务中，中国秉持公平正义，积极推动多边主义，为解决全球性问题贡献中国智慧和中国方案。中国外交政策的独立自主，使得美国在国际事务中的影响力受到一定程度的削弱。 8、教育体系的不断完善。中国高度重视教育事业，不断加大对教育的投入，提高教育质量。中国的高等教育在世界上的地位不断提升，培养了大量高素质的人才。中国在教育领域的发展，为国家的科技创新和经济发展提供了强大的人才支撑。 9、军事力量的不断增强。中国在军事领域持续投入，加强国防建设，提高军队的现代化水平。中国的军事力量不断增强，有效地维护了国家的主权和安全。在国际事务中，中国军队积极参与维和、人道主义救援等行动，为维护世界和平与稳定做出了重要贡献。 10、国际合作的多元化。中国积极参与全球治理，推动构建人类命运共同体。中国与世界各国在经济、科技、文化等领域开展广泛的合作，实现了合作共赢。国际合作的多元化，使得中国在国际舞台上的朋友越来越多，不再依赖美国一家。总之，中国在各个领域的发展和进步，使得中国不再像过去那样依赖美国。美国应该正视中国的发展，调整自己的心态和政策，与中国共同推动世界的和平与发展。

昨晚，和一位日本朋友聊天，他透露了两个消息，这就是日本不得不面对的现实！第一个，日本企业又拆中国电动车了。为什么说是又呢？ 2022年、2023年，日本都曾拆解过中国电动车，并将其制作成手册，高价卖给日本汽车工程师学习。这次日本中部经济产业局举办了电动车分享研修会，有70家日本汽车零部件企业参会，比亚迪、蔚来、特斯拉在内16个车型的9万多个零部件被公开展览，它们试图找到中国汽车厂商便宜的秘密。第二个，日媒“Diamond Online”10月18日发出感叹，表示中国的创新度要比日本高得多，比如自动驾驶、远程医疗、无人机配送、高铁网络等。对于这种感叹，很多人其实已经见怪不怪了。2023年更有日媒指出，随着中国在经济规模、研发经费方面的快速增长，人才、资金和技术都是从日本流向中国。不得不感叹，真的是三十年河东，三十年河西。以前是日本技术更先进，大批中国消费者购买日本制造，去日本买电饭煲，国内更以开日本车为傲。但现在买日本车乃至进口车的越来越少了，本田最近三个月跌幅都超过40%，丰田前三季度同比下滑9.10%。今年9月份，中国自主品牌市占率已达到67.6%，史无前例。在其他消费领域，中国年轻人对国产创新的认同感也更深了，手机、家电均更认可国货。就拿最近双11来说，从各大电商公布的数据来看，天猫上的百货，京东上的手机，销量前十也基本是国货品牌。唯品会上运动裤、跑步鞋、运动外套等国货运动户外，同比均有倍数级增长。叠加城市补贴，该平台上的电饭煲、破壁机、扫地机器人、洗地机等国内外家电数码品牌也出现同比倍增。创新曾经是日企的看家本领，而今正变得悄然无声。究其根本，还是很多大企业被过去的成功经验所束缚，很难进行重大的自我变革。但现在这个时代唯一不变的就是创新，竞争对手多了，日企就开始丢失市场份额了，日媒很急但也急不来！

印度此次彻底乱了阵脚，一开始向中国抛出70亿基建订单，却因乌克兰些许小利，单方毁约且诋毁“中国制造”，后被乌克兰变故坑害，又来向中国求援。 ⠊ 阅读此文之前，麻烦您点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！（文章内容有可靠的信息来源，全部赘述在文章末尾。）印度，作为一个有着悠久铁路历史的国家，自诩为“亚洲最早拥有铁路系统的国度”，然而，随着时代的发展，印度铁路的尴尬境地却让人啼笑皆非。 ⠊ 就在邻国中国高铁纵横交错，成为世界基建奇迹时，印度却还停留在铁皮火车的时代，于是，为了改变现状，印度决定赌上一把，用自己的方式书写一场高铁传奇。 ⠊ 2017年，印度宣称要建造一条从孟买至艾哈迈达巴德的高速铁路，且自诩为“自主研发”，还将其定位成印度铁路工业的一座里程碑。 ⠊ 项目刚启动时，印度信心满满，不仅声称这条铁路会超越中国高铁，还大胆预测最高时速可达200公里，然而，事实却啪啪打脸。 ⠊ 几年后，这条铁路勉强建成，但运营时速只有66公里，这比起中国高铁动辄300公里以上的速度，简直就是个“小步跑”，舆论一片哗然，网友更是戏称它为“铁皮高铁”，这让印度政府颜面扫地。 ⠊ 面对这样的窘境，印度终于意识到，单靠自己的技术根本无法实现高铁梦，于是，他们将目光转向国际市场，开始寻求外部合作。 ⠊ 而高铁车轮，这个看似不起眼的小零件，却成为整个计划中最头疼的问题，车轮不仅是高铁运行的重要部件，更是安全和速度的关键。 ⠊ 其制造工艺要求极高，需要具备超高的精度和强韧性，印度的工业水平显然无法达到这种标准，而那些拥有核心技术的发达国家又要价高昂，这让印度陷入了两难境地。 ⠊ 就在此时，中国企业进入了印度的视线，中国不仅是世界上少数几个掌握高铁车轮核心技术的国家之一，还是全球最大的轨道车轮生产国。 ⠊ 凭借着技术过硬、价格实惠的优势，中国制造无疑是印度的最佳选择，很快，印度与中国企业达成合作意向，签订了一份3.9万个高铁车轮的大额订单，中国的工厂迅速进入生产状态，为这笔订单全力以赴。 ⠊ 但就在订单即将完成时，剧情突然反转，印度单方面宣布取消合同，并将订单转交给乌克兰企业，原因很简单，乌克兰给出的报价更低。 ⠊ 印度不仅毁约，还对外声称中国制造的车轮不符合他们的标准，这种行为不仅让中国企业蒙受巨大损失，也在国际市场上抹黑了中国的信誉。 ⠊ 可惜天不遂人愿，没过多久，俄乌冲突爆发，乌克兰工厂大面积停摆，根本无法完成印度的订单，这一变故让印度措手不及。 ⠊ 高铁项目的推进因此陷入停滞，而已建成的铁路却因为缺乏车轮无法投入使用，这一连串的打击让印度深刻体会到“贪小便宜吃大亏”的滋味。 ⠊ 眼看项目无望，印度再次将目光投向了其他国家，然而，与欧洲企业的谈判却让印度更加绝望，欧洲企业技术确实过硬，但高昂的生产和人工成本让报价飙升至原计划预算的数倍。 ⠊ 印度铁道部几乎陷入崩溃状态，走投无路的情况下，他们不得不再次向中国抛出橄榄枝，试图挽回当初毁约带来的后果。 ⠊ ⠥𐥺橇新找上中国时，局面早已发生了变化，当初被撕毁合同的中国企业，并没有轻易放下印度单方面毁约的损失。 ⠊ 高铁车轮的订单取消后，导致中国生产线停滞，大量资金和资源被浪费，而印度不仅未做任何解释，还在国际场合诋毁中国制造的质量，这些行为显然令中国企业对这次合作充满警惕。 ⠊ 对于中国来说，生意归生意，即使心中不满，也没有将情绪带入决策，在印度明确表达合作意愿后，中国企业重新评估了这笔订单，但提出了新的条件。 ⠊ 此次车轮的价格不再是当初的优惠价，而是直接上涨到原来的两倍，尽管如此，这一价格仍比欧洲企业的报价低得多，面对这样的局面，印度别无选择，只能咬牙签下合同。 ⠊ 这次合作不仅仅是一笔交易，更是一场中国企业与印度之间的利益博弈，印度的主动求助，反映出其在制造领域的短板。 ⠊ 尽管印度政府多次高喊“自力更生”的口号，但从技术到产业链，他们与中国的差距不容忽视，车轮这种关键零部件，印度自己无法制造，其他国家又要价高昂，中国成为唯一可行的选择。 ⠊ 新订单落地后，中国企业迅速恢复生产，几个月后，成批高铁车轮被送往印度，这些车轮不仅解决了印度高铁项目的燃眉之急，也成为两国合作的又一案例。 ⠊ 但有趣的是，这笔交易在印度国内却引发了不小的争议，部分印度民众对于政府的行为表示不满，质疑为何一边口口声声抵制中国制造，一边却在关键时刻向中国低头。国家之间的合作，不仅仅是价格的较量，更是信任与责任的体现，而印度的行为无疑让自己在国际舞台上失分不少。 ⠊ 看完此文章之后，各位看官们如果有什么类似的经历与想法，都可以在评论区进行留言讨论！来源：乌克兰单方面毁约，印度无奈改从中国进口火车轮，但是得另外价钱——大白话瞰世界 #热点引擎计划##动态连更挑战#