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德国电动车品牌在线播放_2023电动车排行榜(2024年11月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

德国电动车品牌

如果德国大众、宝马、奔驰能够想得开的话，加大中国市场的投入研发，新能源合资车制造和市场绝对有能力跟特斯拉、比亚迪一比高下。毕竟，在全球汽车产业的风云变幻中，中国已经成为了一个无法忽视的重要战场。近年来，随着我国新能源汽车政策的不断出台，以及消费者环保意识的增强，新能源车市场迎来了爆发式增长。在这个背景下，德国三大汽车品牌若能转变思路，紧跟市场步伐，必将在中国市场占据一席之地。德国汽车品牌在技术积累和品牌影响力上具有得天独厚的优势。若能将这些优势与中国市场庞大的需求相结合，相信能够研发出符合消费者口味的新能源车型。比如，大众集团旗下的ID系列纯电动车，就已经在市场上取得了不错的成绩。加大中国市场的投入研发，有助于德国汽车品牌更好地了解中国消费者的需求。毕竟，中国消费者对于新能源汽车的期待，不仅仅局限于续航里程和环保性能，还包括智能化、舒适性等方面。通过深入了解中国市场需求，德国汽车品牌可以针对性地进行产品改进，提高市场竞争力。我国政府对于新能源汽车产业的大力支持，为德国汽车品牌提供了良好的发展环境。在政策、补贴、充电基础设施等方面，我国都给予了新能源汽车产业极大的便利。德国汽车品牌若能抓住这一机遇，有望在中国市场迅速崛起。当然，要想在新能源领域与特斯拉、比亚迪等竞争对手抗衡，德国汽车品牌还需在以下几个方面下功夫： 1. 加快电动化进程：特斯拉在电动化领域的布局可谓先行一步，德国汽车品牌需加快电动化进程，以保持竞争力。 2. 提高智能化水平：智能化是新能源汽车的重要发展方向，德国汽车品牌应加大智能化技术研发，提升产品竞争力。 3. 优化产品线：针对不同消费群体，开发多样化的新能源车型，以满足市场需求。 4. 加强合资合作：通过与中国本土企业合作，共享资源，共同研发，德国汽车品牌有望在新能源领域取得突破。总之，如果德国大众、宝马、奔驰能够想得开，加大中国市场的投入研发，新能源合资车制造和市场绝对有能力与特斯拉、比亚迪一比高下。而中国，作为德系车品牌的世界主导地位，也将得到进一步巩固。在这个过程中，消费者将享受到更加丰富、优质的新能源汽车产品，共同推动全球汽车产业的绿色变革。我觉得，这对于整个汽车行业来说，无疑是一个双赢的局面。 #金秋图文激励赛#

全新奥迪电动旅行车明年上市这家德国豪华品牌将在中国重新上市，并将取消其标志性的四环标志。奥迪正在改变其在中国市场销售汽车的方式。这家德国豪华汽车制造商周四在上海举行的新闻发布会上宣布，计划开始在中国以 “奥迪”（AUDI）的名称销售电动汽车。使用大写字母并不是这个中国品牌区别于其母公司的全部--它还将放弃该品牌标志性的四环标志。自 20 世纪 80 年代末以来，奥迪一直在中国销售轿车和 SUV，但至少从今年夏天开始，奥迪就一直在考虑在中国重塑品牌形象。除了徽标的改变--现在奥迪汽车将只使用一个写有 “AUDI ”的徽标--组成新产品线的电动汽车将与中国汽车制造商上汽集团共同开发。此外，每辆车都将不再使用 “e-tron ”品牌，该品牌是其母公司在世界其他地区生产的电动车的标志。不过，值得庆幸的是，周四的公告并不仅仅是关于品牌的。奥迪（AUDI）还发布了一款新车原型，这将有助于奥迪品牌的推出。这款车被称为 “E ”概念车，是一款专为满足中国驾驶者需求而设计的时尚旅行车。奥迪和上汽集团将新品牌作为一次颠覆的机会。这家德国汽车制造商的所有车型都有非常强烈的设计语言，从双门跑车到轿车再到 SUV，所有车型看起来都密切相关（最终它也会让自己玩得开心一些，比如 TT）。但 E 概念车的外观设计简约，前后线条流畅。最引人注目的元素是全新的前脸装饰，它看起来更接近于 Lucid Air，而不是任何四轮驱动汽车，还有车顶上的扰流板。车厢看起来很宽敞，仪表盘上有多个显示屏，整个车厢都有重点照明。 E 概念车由两台电动机驱动，每轴一台，全轮驱动，可产生 764 马力的功率和 590 英尺磅的扭矩。汽车制造商表示，这款旅行车从静止加速到 62 英里/小时仅需 3.6 秒，一次充电可行驶 435 英里，这两项数据都相当惊人。 E 概念车的量产版几乎不可能在美国销售。幸运的是，奥迪今年早些时候发布了 A6 e-tron，该车将采用旅行车式车身。虽然该车型尚未在美国上市，但由于奥迪在本世纪初终于将汽油动力的 A6 Avant 带到了大西洋彼岸，如果它最终能在美国上市，也不会让人感到完全意外。

欧美豪车为何在国内市场选择“退出”？跨国车企们似乎正在调整策略，以应对国内市场的激烈竞争，并共同反对贸易战。宝马为了保持其品牌价值，已经放弃了之前设定的较高销量目标。这不仅限于宝马，其他国外豪车品牌也在国内市场面临巨大的竞争压力。为了将中国产能销往海外，这些品牌需要与国内企业一起反对关税。以大众ID.4为例，这款车在德国的售价约为28万元人民币，而在国内市场的售价仅为14万元。如图1所示，国内市场上的豪车品牌，其均价大约为20万元。尽管这些车的价格较低，但竞争力并不强，因为国内消费者对配置的要求极高。福特、现代等电动车品牌已经因为国内市场的激烈竞争而选择退出中国市场。特斯拉、蔚来和小鹏在欧美市场的售价也高于国内市场。国内消费者习惯于“可以不用此配置，但你必须得有”的消费理念，即使配置齐全，价格也必须尽可能低。在这种情况下，为了保持价格稳定，车企们不得不牺牲销量。如果价格不下降，消费者可能会选择国产车。欧洲车企面临着在中国市场销售困难的局面，因此他们需要将产能出口回欧洲，但欧洲的关税政策使得这一计划变得困难。因此，德国企业强烈反对欧盟的关税政策。

10月德国BEV品牌榜，比亚迪第20！ 10月，德国车市品牌TOP3依次是：大众、奔驰和宝马，销量合计占乘用车37.1％；1-10月累计TOP3也是这仨，三者销量合计市占率36.1％。 10月纯电动车（BEV）品牌TOP3依次是：大众、奔驰和宝马，销量合计占纯电动乘用车40.2％，smart、沃尔沃、MG和比亚迪分别排在第十三、第十四、第十五和第二十；1-10月累计TOP3依次是：大众、宝马和特斯拉，三者销量合计市占率36.5％。 #汽车销量# #纯电动汽车# #德国# #动态连更挑战# #比亚迪# @百度汽车

集体裁员，5万人面临失业！国际汽车市场正掀起“裁员漩涡”！今年8月，美国通用汽车公司宣布，将在全球范围内裁掉超过1000名受薪员工。当地时间11月7日，日产汽车宣布将全球裁员9000人并削减20%的产能。如今欧洲汽车产业也遭遇了前所未有的危机！据不完全统计，包括大众、奥迪、福特、Stellantis4家车企以及4家零部件巨头在内的8家企业，将在欧洲累计裁员约5万人。在所统计的车企中，大众汽车是明确裁员人数最多的车企。 11月初，奥迪宣布计划裁减约15%的非生产类工作岗位，以缩减员工队伍，此次裁员将波及德国4500个岗位。福特汽车在11月20日表示，由于遭遇经济逆风、竞争压力加剧以及电动汽车销量低于预期，公司将于2027年年底前在欧洲裁员4000人，其中大部分裁员岗位在德国。与此同时，中国电动车品牌迅速崛起，进一步加剧了全球市场的竞争。尤其在电动车和智能汽车领域，中国市场展现出惊人的需求潜力。 #热点引擎计划#

欧盟在中欧电动车磋商让步，原因无非就3点。 1. 中国车出口太猛。2023年中国新能源汽车出口量破120万台，在德国市场中国品牌电动车销量还翻番，像汹涌浪潮，欧盟传统汽车“防线”根本拦不住，冲击超乎想象。 2. 技术鸿沟难跨越。欧洲车企电池成本高、技术滞后，和中国差距明显，靠加关税这种“歪招”，解决不了实质技术问题，产品没优势。 3. 贸易关联割不得。双边贸易额 2023 年达 8470 亿美元，真打贸易战，欧盟对中国出口也得“骨折”，两边都得挂彩，只能让步谋合作。大家认可不？

奥迪Q4：电动时代的豪华新选择驾驶电动车后，我才真正体验到不烧油的乐趣！𐟌🠨龨🇥„种电动车后，我发现了奥迪Q4的独特魅力。它以29.99万起售，舒适感不输传统燃油车，真的值得考虑。 𐟔Œ 充电体验：奥迪Q4的续航能力达到605公里，充电10分钟即可增加100公里续航，从5%充到80%只需41分钟。免费安装充电墙盒，充电过程比加油还要简单。对于每天两点一线的通勤族来说，晚上回家停车后充电，十几天才需要充一次电。79.7千瓦时的电池容量，80+度电，花费几十元即可搞定。采用宁德时代的811三元锂电池，安全性能优越，经过多项极限实验，包括外部火烧、低温短路、带温度冲击的浸水等，共436项检测，确保电池安全。 𐟚— 选择奥迪Q4的理由：奥迪作为百年豪华汽车品牌，在造车技术方面领先，从细节到工艺都体现了德国人的工匠精神。与一些新兴电动车品牌相比，奥迪Q4的价格更为合理，没有虚高定价。全国600多家奥迪4S店网点，提供完善的用车服务和保障。 𐟏�𚯧”𕥹𓥏𐤸Ž油改电的区别：Q4采用纯电MEB平台打造，优化了内部使用空间，后排无凸起，越级空间设计。纯电平台带来的架控系统、安全防护等优势明显。与进口车奥迪E-TRON制造经验相得益彰，不同于其他品牌的油改电，Q4从纯电平台出发，考虑了电池重量、底盘架构、电池结构的安全性和布局的合理性。综上所述，奥迪Q4在技术、安全和舒适性方面都表现出色，是电动车市场上的一个值得考虑的选择。𐟌ˆ𐟛㯸

奥迪电动旅行车亮相，品牌重塑开启德国豪华汽车制造商奥迪在周四的新闻发布会上宣布，计划在中国以“奥迪”（AUDI）品牌名称销售电动汽车。这次品牌重塑不仅仅是名字的变化，还包括放弃标志性的四环标志。自20世纪80年代末以来，奥迪一直在中国销售轿车和SUV，但自今年夏天开始，奥迪就一直在考虑在中国重塑品牌形象。除了徽标的改变——现在奥迪汽车将只使用一个写有“AUDI”的徽标外，新产品线将与中国汽车制造商上汽集团共同开发。此外，每辆车将不再使用“e-tron”品牌，这是其母公司在世界其他地区生产的电动车的标志。不过，周四的公告不仅仅是关于品牌的。奥迪还发布了一款新车原型，这款车被称为“E”概念车，是一款专为满足中国驾驶者需求而设计的时尚旅行车。奥迪和上汽集团将新品牌作为一次颠覆的机会。这家德国汽车制造商的所有车型都有非常强烈的设计语言，从双门跑车到轿车再到SUV，所有车型看起来都密切相关。但E概念车的外观设计简约，前后线条流畅。最引人注目的元素是全新的前脸装饰，它看起来更接近于Lucid Air，而不是任何四轮驱动汽车，还有车顶上的扰流板。车厢看起来很宽敞，仪表盘上有多个显示屏，整个车厢都有重点照明。 E概念车由两台电动机驱动，每轴一台，全轮驱动，可产生764马力的功率和590英尺磅的扭矩。汽车制造商表示，这款旅行车从静止加速到62英里/小时仅需3.6秒，一次充电可行驶435英里，这两项数据都相当惊人。 E概念车的量产版几乎不可能在美国销售。幸运的是，奥迪今年早些时候发布了A6 e-tron，该车将采用旅行车式车身。虽然该车型尚未在美国上市，但由于奥迪在本世纪初终于将汽油动力的A6 Avant带到了大西洋彼岸，如果它最终能在美国上市，也不会让人感到完全意外。

经过长达13轮的艰难磋商，欧盟最终作出了让步！冯德莱恩在电动车关税议题上妥协，央视报道证实，中欧双方已在价格承诺框架内达成了技术层面的共识。回想这场磋商起始，那真可谓"硝烟弥漫"。欧盟手握传统汽车制造优势，眼瞅着中方电动车产业"异军突起"、全球份额飙升，慌了神，企图筑起关税"高墙"护自家车企，冯德莱恩作为欧盟"掌舵人"之一，站在台前，言辞犀利、态度笃定，似要为欧洲汽车业撑起"保护伞"，可中方凭借完备产业链、领先技术创新与庞大市场规模，底气十足，不卑不亢应对。实际上，2023年中国新能源汽车出口量达到120万辆，同比增长超过80%，其中对欧出口占比近40%。在德国市场，中国品牌电动车销量同比增长超过200%。欧洲本土车企也意识到了问题所在，数据显示，他们在电池技术上落后中国企业至少3-5年，动力电池成本比中国高出30%以上，这种差距不是靠提高关税就能弥补的。更关键的是，中欧贸易往来密切，2023年双边贸易额达到8470亿美元。其中欧盟对华出口机械设备、奢侈品、农产品等价值超过2500亿美元，贸易战必将伤及自身。值得注意的是，中国新能源产业链完整，从上游原材料到下游制造，已形成全球最大规模。仅宁德时代一家企业，动力电池全球市占率就达到37%，远超欧美同行。我觉得，这次欧盟的让步其实是明智之选。在全球新能源浪潮下，与其筑起贸易壁垒，不如加强合作，共同推动产业发展。毕竟，市场竞争不是零和游戏，技术创新和优质产品才是制胜关键。 #热点引擎计划#

美国人最爱的八大豪车品牌，你了解几个？ 𐟌Ÿ 雷克萨斯雷克萨斯这个品牌从一开始就是为美国市场量身定做的，对美国消费者的需求进行了深入的研究。正因为如此，雷克萨斯在美国市场的表现非常出色，赢得了当地消费者的高度认可。其实，雷克萨斯在国内的表现也很不错，是二线豪华品牌中的佼佼者，年销量轻松突破20万辆。 ⭐️ 宝马宝马去年在国内市场击败了奔驰，成为了豪华品牌销量冠军。在美国市场，宝马同样大受欢迎，全年销量达到336,644辆。这一代宝马车型在舒适性和豪华感方面有了很大的提升，用户的使用体验也有了显著改善。 𐟌Ÿ 特斯拉特斯拉在榜单中位列第三，其进步速度之快令人惊叹。在电动车市场，特斯拉目前还没有遇到真正的竞争对手。旗下的两款入门车型更是牢牢占据了豪华车销量榜单的前两名，想不上榜都难。 𐟒력唩鰊奔驰在美国市场同样大受欢迎，排在第四位。德国的梅赛德斯奔驰与宝马一直是竞争对手，2021年销量达到329,574辆，与宝马非常接近。不过，在电动车市场上，奔驰似乎遇到了一些困难，EQ系列的销售情况并不如预期。 ⭐️ 奥迪美国人对奥迪的认可度相对较低，去年销量仅有196,038辆。这可能与奥迪是大众旗下的品牌有关，而美国人对大众品牌的印象并不深。 𐟌Ÿ 凯迪拉克作为美国本土的豪华品牌，凯迪拉克在榜单中排在第六位，表现相当一般。美国人对凯迪拉克的造车思路似乎并不买账。不过，凯迪拉克在国内市场的表现却相当不错，凭借出色的产品力和实惠的价格，赢得了消费者的青睐。 𐟒련팊讴歌与凯迪拉克的情况相反，在国内已经宣布退市，但在美国市场仍有不错的表现。作为本田的高端品牌，讴歌凭借优秀的机械素质和良好的驾驶性能赢得了年轻消费者的青睐。 ✨ 捷尼赛思作为韩系的高端品牌，捷尼赛思同样面向北美市场。在产品定位上，捷尼赛思走轻奢路线，设计语言与宾利非常相似，档次感十足。而且价格相比BBA也要稍低一些，保持了韩系车一贯的高性价比特点。

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