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汽车零件采购在线播放_汽车配件大全(2024年11月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

汽车零件采购

威朗和科鲁泽：同门师兄的那些事儿 𐟚— 这两款车都是上汽通用旗下的品牌产品，可以说是同一平台的“双胞胎”。它们车内的很多零部件都是通用的，真的是同门师兄没错啦。不过，虽然它们都是雪佛兰和别克这两个品牌的产品，但定价和品牌定位不同，很多人可能会认为这两款车的用料和质量也会有所不同。其实，这种说法并不严谨。首先，从车身的基础构造来看，两款车都采用了镀锌钢板，制造工艺也是一样的。到了油漆车间，油漆的供应商和质量都是相同的。到了总装车间，虽然零部件有些不同，因为两款车的设计造型不同，但装配和组长的质量要求都是一样的，这被称为“标准化作业”。其实，汽车厂都在努力追求零部件的通用化，这样能大幅降低制造和采购成本。越是差异化的配置和零件，制造成本就越高。那么，为什么威朗的售价要高一点呢？通用内部的品牌定位是这样的：别克品牌的定位高于雪佛兰，所以售价自然就高一些。那么，这两款车该怎么选呢？建议大家做个外观主义者，哪个好看选哪个。雪佛兰相对年轻化一些，而别克则微微成熟稳重些，各有各的侧重点。另外，看看你周边的4S店位置，哪个离你家近就选哪个，后续维保方便些。不过在一些城市，别克和雪佛兰的4S店是合并的，两个品牌的车子都可以在同一个4S店进行维保。目前旧科鲁泽的售价已经打了骨折，赶快入手一台开启你的有车生活吧！𐟚—𐟒耀

比亚迪的销售额已经超过特斯拉，可是为什么比亚迪的市值与特斯拉相比，相差甚远呢？我认为，主要有三点原因：一是，比亚迪的效率较低。上海特斯拉超级工厂有2万名员工，去年生产了100万辆汽车，人均50辆。而比亚迪有60万名员工，年产186万辆，人均只有3辆。二、特斯拉的利润高于比亚迪。今年前三季度，比亚迪的净利润为252.38 亿人民币，而特斯拉的净利润为48.16 亿美元，约332亿人民币。特斯拉很容易进入利润丰厚的欧美市场，而比亚迪被美国市场排除在外，在欧洲也卖得比较少。还有一个原因。特斯拉的车型很少，可以大规模采购，摊低成本。比亚迪的车型太多了。研发，零件采购的成本都很高。

「特朗普关税大棒下没有赢家」特朗普加征关税的政策影响了多个行业，以下是一些受到显著影响的行业： 1. **汽车行业**：由于汽车零部件往往在全球范围内采购，加征关税导致进口零部件成本上升，从而增加了汽车制造的成本，影响了整个行业的盈利能力和就业情况。 2. **农业**：美国农产品出口受到其他国家报复性关税的影响，导致农民收入减少，农业产业的就业岗位流失，特别是大豆、猪肉、乳制品等行业受到较大冲击。 3. **制造业**：依赖进口原材料和零部件的制造业企业面临成本上升，不得不削减生产规模或提高产品售价，影响了行业的竞争力。 4. **科技行业**：科技公司在全球供应链中扮演重要角色，关税增加了进口组件的成本，影响了产品的最终成本和竞争力。 5. **零售业**：零售商面临的进口商品关税上升，导致家具、服装、玩具、家用电器等消费品价格上涨，消费者购买力下降。 6. **钢铁和铝业**：特朗普政府对钢铁和铝产品加征关税，虽然旨在保护国内产业，但也导致依赖这些材料的其他行业成本上升。 7. **建筑行业**：由于钢铁和铝等原材料关税的增加，建筑成本上升，影响了建筑项目的利润和进度。 8. **化工行业**：依赖于进口原材料的化工企业也受到了关税的影响，导致生产成本增加。这些行业的影响是多方面的，包括成本上升、利润下降、就业岗位减少、产品价格上涨等，从而对美国经济和社会产生了广泛的影响。

𐟚— 汽车零部件行业深度分析框架 𐟔 市场与销售洞察销售趋势：品牌、车型、地域、国内外市场表现。营销LTC（Leads To Cash）流程：市场洞察、商机跟进、订单及回款、售后客户维系。 𐟔젧 ”发与项目进展研发流程：项目进度、人员投入。零部件设计与开发：采购、质量控制。 𐟏�”Ÿ产运营效率物料管理：库存量、库存周转、缺料情况。人员管理：到岗情况、人员效率、技能匹配度。质量控制：质量问题、合格率、质量损失成本。设备管理：设备可动率、故障率、维护保养。 𐟚› 供应链与物流管理供应链管理：供应商管理、物料需求计划、采购执行。物流配送：配送及时率、配送订单完成周期、库存优化。 [钱袋R] 财务与成本分析成本结构：原材料、人工、制造费用。利润分析：营业收入、利润率、成本控制。财务指标：资产质量、盈利能力、现金流。 𐟑堥ˆ𗤸Ž市场研究客户分析：RFM（Recent, Frequency, Monetary）分析、客户满意度、服务质量。市场分析：市场规模、容量、产品波士顿矩阵、竞品分析。 𐟑袀𐟒𜠤𚺥Š›资源与组织效能人才管理：人才画像、培训与发展、人才流动。组织效能：人力成本、组织结构、员工贡献。 𐟧 经营决策支持经营中台：多维经营管理驾驶舱、实时数据触达。决策分析：基于数据的决策支持、预测、预警。 𐟒𛠦•𐥭—化与技术应用数字化转型：数据集成、平台化展现、自助分析。技术应用：数字孪生、智能制造、物联网（IoT）。

「动力电池采购价6万维修却要12万」不能否认当前动力电池维修费用高昂的问题已经成为制约电动汽车市场发展的最大难题。解决这个难题除了加快人才培养和加大政策支持外，最根本的还是要靠企业技术创新，增加电池的安全性、耐用性，减少维修频次，尽快向半固态、固态转化升级；另外一定要尽可能地减少“打包性”维修或更换，能换零件的不要换部件，能换部件的不要换总成，帮助车主减少维护支出。

𐟚—汽车零部件企业盈利增长秘籍𐟓ˆ 𐟔砦升零部件企业盈利能力的关键框架战略规划：新兴业务与传统业务的平衡运营优化：业务流程、中台与后台的协同管理体系：组织架构、人才体系与管理工具的完善 𐟔堥…�禌‘战与解决方案利润追踪：精确把握项目利润，重塑客户战略产能平衡：提升生产协同效率，优化产能配置采购成本：降低采购成本，建立高效管理体系库存管理：精细管理运营资金，优化库存预算管控：降低运营费用，改革预算管控激励机制：提升组织效率，优化激励机制 𐟓Š 方法论与实践产能调整规划：关键要素的实施组织职能梳理：沿业务流程优化组织结构采购成本节约：应用成本节约公式运营管理控制：R-B-R-I日常运营控制 𐟓š 深入探索罗兰贝格《零部件企业盈利能力提升白皮书》，获取更多洞察与策略。

IATF16949 认证资格仅制造及在适用情况下设计和开发汽车产品及车辆的组织才有资格获得IATF16949 认证。注：“汽车产品”是本规则中使用的简称，用于描述为汽车制造的零件和加工材料。 “汽车车辆”应理解为在公共道路上行驶的准入的车辆。 “汽车产品”应理解为： a) 按照汽车顾客的规范制造并在制造过程中集成到汽车车辆中的零件(包括带有嵌入式软件的零件)和加工材料(见第10 . 0条) (也称为“生产零件“或“生产材料”)。注：“集成”也指填充、附着、连接或放置在车辆内或车辆上的零件和材料。 b) 按照 OEM 规范制造，由OEM 采购或批准，并在汽车车辆制造后和交付给最终顾客之前或之后集成到汽车车辆中的零件(也称为”配件"), c) 用于汽车车辆的替换零件和材料，包括再制造零件。#30T碳布#

有人将特斯拉和比亚迪进行了对比：上海特斯拉拥有2万名员工，去年年产汽车100万辆，人均50辆；而比亚迪则有60万名员工，年产186万辆，人均3辆。从这个对比可以看出，两者的效率差距非常大。然而，直截了当地说，这样的对比并不科学。特斯拉上海工厂的情况与比亚迪有很大不同。特斯拉主要依赖对外采购零部件，生产主要以组装为主，再加上自动化机器人作业，因此不需要大量的工人。而比亚迪的生产线更为复杂，包括电池、机芯等汽车零部件都是自家生产，因此工人数量自然更多。此外，比亚迪还设有一个庞大的研发中心，拥有7万多名技术人员。简而言之，比亚迪已经形成了相对完整的产业链，规模庞大，而上海特斯拉主要是一家汽车组装工厂，结构相对单一。在这种情况下，仅从员工数量估算两家公司的成品生产效率，显然难以令人信服。特斯拉上海工厂和比亚迪之间存在明显的结构和运营差异。特斯拉主要是一个组装厂，而比亚迪则涵盖了更广泛的产业链，包括零部件的自主生产以及庞大的研发体系。这使得两者在员工数量和产能利用率上存在巨大差异。特斯拉通过对外采购和自动化工艺，实现了高效的组装生产，而比亚迪则通过自主生产更多的零部件，形成了相对庞大而复杂的生产体系。比亚迪的规模和多样化经营使其在员工数量上远超特斯拉。这不仅包括生产线上的工人，还包括大量的技术人员在研发中心从事创新工作。因此，简单地以人均产量对比两家公司的效率是片面的。在深入了解两者运营模式和产业链结构的基础上，才能更准确地评估它们的生产效率。

「上市企业观察」青岛建邦科技：全资子公司签订8000万元重大合同建邦科技11月4日发布公告称，青岛建邦汽车科技股份有限公司全资子公司青岛卡库再制造科技有限公司近日与温州市晟沐贸易有限公司及其关联公司温州市固本科技有限公司签订了《销售框架协议》，晟沐贸易及固本科技向卡库再制造采购汽车零部件，合同金额不低于人民币8000万元。青岛建邦科技：全资子公司签订8000万元重大合同

「曝比亚迪要求供应商降价」其实不止车企，制造业基本都有每年的降本增效指标一方面成熟零件采购量大了会降低边际成本，另一方面你不把各种环节的成本降低，怎么造出7.98，9.98的跨级车呢[允悲]

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