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雪铁龙凯旋配件在线播放_二手06雪铁龙凯旋价格(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

雪铁龙凯旋配件

𐟚— 东风爱丽舍：法系传奇的延续 𐟚— 刚刚落幕的巴黎车展，让人对法系车的未来充满期待。𐟌 对于法系车，我有着特殊的情感，因为我的前两辆车分别是富康和雪铁龙凯旋。作为家轿市场上的三驾马车，雪铁龙富康以其卓越的质量赢得了市场的认可。𐟏† 从1992年引入市场以来，东风在1998年推出了富康988，这款过渡车型除了多了一个后备箱，几乎与两厢版无异。𐟔„ 然而，随着时代的发展，富康的产品力已经难以满足大众的需求。2002年，东风雪铁龙基于富康988，借鉴了原型车塞纳的前脸，推出了一款全新的三厢车型——爱丽舍。𐟎蠧ˆ𑤸𝨈这个名字源自希腊语，寓意着人们对美好生活的向往。这款车依然沿用ZX平台，内饰几乎照搬了塞纳，而动力系统则继承了富康988的1.6发动机，并搭配5挡手动变速箱。𐟛 ️ 爱丽舍的整体空间宽敞充裕，储物空间实用，后备箱容积大。操控方面，方向盘指向清晰，转向精准，底盘坚实可靠，高速稳定，刹车反应灵敏。𐟚€ 爱丽舍不仅延续了法系车的出色底盘技术，其三厢造型也深受车友喜爱。推出当年就实现了销量突破，2002年雪铁龙销量达到8.5万辆。𐟓ˆ 这款车不仅延续了富康的驾控神话，在国内还屡屡制造越野、穿越的神话。而且，它的油耗也非常低，成为很多家庭的首选车。𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑栧šž耐用、性能出色是大众对爱丽舍的评价，这也让它成为很多地方的车型。在论坛上，我们经常能看到十几万公里无大修的老车。𐟛㯸你的爱丽舍有哪些难忘的故事呢？欢迎分享你的经历！𐟓

雪铁龙凯旋，被冠以“中国特供车”的称号，但真相真的如此吗？今天，我们就来揭开雪铁龙凯旋的神秘面纱，看看它背后的故事。雪铁龙凯旋的故事，其实要从2004年的巴黎国际车展说起。当时，雪铁龙推出了全新的c4车型，用来取代之前的塞纳。这款车型在欧洲市场大放异彩，上市不到一年，销量就近30万辆。而它的高光时刻，则是在wrc赛场上。2008年，雪铁龙道达尔车队的勒布和索尔多，驾驶着c4赛车，在15场比赛中赢得了11场分站冠军，成功拿下年度冠军和车手冠军。同年，c4五门两厢版被东风雪铁龙引进国产，并冠以世嘉的名字，而三厢轿车版则被命名为凯旋。其实，凯旋并不能算是中国特供车，因为它在中国进行全球首发后，又登陆了欧洲市场。由于国人更喜欢三厢车，东风雪铁龙在2009年推出了四门三厢版的c4。这款车型有很多独特的设计，比如方向盘下的喇叭、单独的灯光指示灯区域、数显中控屏等。但最被人诟病的，就是它的中央固定集控式方向盘，转动方向时，中间部分并不会随之转动，这让驾驶新手感到十分困惑。尽管如此，世嘉和凯旋仍然定位于紧凑型车，但配置却堪比b级车。这也让它们在当年获得了不错的销量。雪铁龙凯旋，虽然有着一些独特的设计，但凭借着出色的配置和性能，仍然赢得了不少消费者的喜爱。你对雪铁龙凯旋有什么看法呢？欢迎在评论区留言，和我们一起分享你的观点。#动态连更挑战#

雪铁龙C4：法系浪漫与科技并重在某音等社交媒体上，有些人总是喜欢吐槽车博人眼球。其实，法系车并非一无是处，它们有着独特的人文风格隐藏在设计中。比如，这款进口雪铁龙C4轿跑就是一个典型的例子。 2004年，雪铁龙在日内瓦车展上推出了一款全新C4 Sport概念车，引起了广泛关注。这款车不仅造型新颖，还完美展现了空气动力学原理。修长的轮廓和流畅的线条进一步降低了风阻系数。车头设计低沉且富有攻击性，车尾则夸张地翘起，整体造型非常动感。 2005年，雪铁龙将C4轿跑量产，并配备了更随动转向大灯、多功能方向盘和全景天窗等高科技配置。这款紧凑小车不仅外观时尚，内饰也非常精致。 2006年，这款车以进口模式引入国内，售价高达21.98-24.98万元。不过，东风雪铁龙还是懂得市场的，他们将C4进行了一些改进，加上车屁股改成了凯旋车型。由于诸多领先科技的加持，这款车的销量非常不错。值得一提的是，C4的1.6发动机与同期宝马mini的发动机是一样的，这足以证明其技术含量之高。

雪铁龙C5：百年传承的法兰西玫瑰说到雪铁龙C5，很多年轻朋友可能只知道国产后的东风雪铁龙C5。说实话，国产的两代C5并没有完全发挥这款车应有的魅力，尤其是末代车型低价甩卖，真是让人觉得可惜。对于一些年纪稍长的车友来说，C5可是法国中高级轿车的代表，是历经百年传承的汽车传奇，而不仅仅是2000年命名为C5后推出的几代车型。 1913年，法国雪铁龙公司的前身是一家专门生产人形齿轮的公司，这也是雪铁龙LOGO的由来。一战期间，雪铁龙变成了军工厂，一战结束后，它开始生产汽车，并在1919年推出了第一辆汽车——Type-a。 1924年，雪铁龙正式推出了B10车型。1928年，雪铁龙基于B系列轿车推出了首款高级轿车——AC6，这也是C5车型的鼻祖。 1933年，雪铁龙推出了换代车型罗莎莉Rosalie，成为第一款在隔栅上镶入雪铁龙品牌双人字标识的车型，也是雪铁龙最早研制和运用独立前轮的车型，也就是今天的半独立悬挂技术。 1934年，雪铁龙推出了Traction Avant——世界上第一款前轴驱动汽车。 1955年，雪铁龙推出了DS19——世界上第一款使用液气联动式悬挂的车型，被誉为“公路女皇”。 1970年，雪铁龙推出了SM，最高时速达220公里。 1974年，雪铁龙推出了CX车型，并成为第一款进入中国的车型，1985年在上海车展上亮相。 1989年，雪铁龙推出了XM。历经七代车型演变，2000年，传承了雪铁龙优秀基因的第一代C5在巴黎车展亮相，2001年以高端车型定位推向市场。初代C5车身尺寸长4618宽1780高1470mm，轴距2750mm，搭载1.8L、2.0L直列4缸和2.9L V6汽油发动机和.6L、2.0L、2.2L柴油发动机。这代车型以进口形式进入国内，售价高达60万元。 2004年，全新设计语言的改款C5面世，车身尺寸更大，线条更多采用直线条，搭载2.0和3.0L发动机，仍然以进口形式引入国内，售价32.8万至44.8万。虽然这台车没有引入国内，但是拥有同样设计语言的东风雪铁龙凯旋让很多人开始对雪铁龙中高级车型有了认知。 2007年，真正的第二代C5面世，随后2009年，东风雪铁龙也引入国产，开启了为国人所熟知的国产C5时代。

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