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荣威iMAX8EV:电动MPV新标杆 荣威iMAX8EV,这款纯电动汽车以其独特的安全头等舱设计,为驾驶者提供了极致的舒适与安全体验。️ 电池技术:荣威iMAX8EV配备了厚度仅125mm的超薄纯平魔方电池,通过7x24小时的远程监控体系,可以随时监控电池状态。电池设计采用了躺式排布电芯,结合气凝胶阻燃材料和自动泄压防爆阀,形成了“预、导、卧、隔、疏”五重防护机制,确保电池安全。 外观设计:荣威iMAX8EV的车身尺寸为5016/1909/1976mm,轴距为3000mm,定位为中大型MPV。其独特的三排七座设计,加上加宽的中央通道,使得同行更加方便。 ️ 内饰配置:荣威iMAX8EV的头等舱航空座椅,采用德国Bader打孔头层小牛皮,设计符合人体工程学,提供极致的贴合度和支撑感。 动力性能:荣威iMAX8EV的前后配置均为头等舱级别,峰值功率高达180KW,峰值扭矩350Nⷭ,制动系统采用德国大陆集成式线控制动系统MKC1技术,提供卓越的驾驶体验。 安全性能:荣威iMAX8EV在安全性方面表现出色,全车采用了81%以上高强度钢和新型前舱笼式框架结构,即使在偏置碰撞时也能保持结构完整。全系标配侧安全气帘,加大20%的正负驾驶安全气囊面积,确保乘客安全。 续航与充电:荣威iMAX8EV的续航能力出色,满电情况下可行驶570km。电池的快充技术成熟,短时间内可快速补充电量。汽车还会根据电量提醒用户及时补给并导航至最近的充电点。 电池安全:荣威iMAX8EV的电池安全性通过五重防护机制来保障,解决电池“热失控”问题,确保用户用车安全。
问界M5 EV的空气动力学设计亮点 问界M5 EV是一款纯电动汽车,它的设计理念与传统燃油车大相径庭。没有了发动机的轰鸣,这款车更注重的是如何通过空气动力学设计来降低风阻,提升续航和驾驶体验。 封闭式前脸:纯电汽车的独特设计 传统燃油车需要大面积的进气格栅来为发动机散热和供气,但纯电动汽车则不需要。问界M5 EV采用了封闭式前脸设计,这不仅让整车看起来更加简洁,还降低了风阻。前脸下方,一个可以智能调节开闭的主动式进气格栅,进一步提升了整车的空气动力学效应。在特定工况下,关闭进气格栅可以帮助降低风阻。 流体动感车身线条:速度与美观的结合 ➡️芩M5 EV的车身线条设计充满了动感,这不仅让整车看起来更加吸引眼球,还对空气动力学效应的提升起到了关键作用。它的风阻系数比传统SUV更低,这意味着在相同条件下,这款车的续航能力更强。 空气动力学轮毂:轻量化的秘密武器 ️ 封闭式轮毂通常出现在概念车上,因为它们有着极低的风阻系数。然而,这种设计在量产车型上并不常见,因为它涉及到重量、散热和成本等问题。问界M5 EV坚持采用了这种设计,它不仅能有效阻止空气乱流在轮毂内的流动,还能提升整车的空气动力学效应。 尖尾雨燕式扰流尾翼:灵感与实用的结合 尖尾雨燕是世界上飞行速度最快的鸟之一,它们的剪刀尾不仅美观,还能帮助它们避开空气阻力。设计师从这种灵感中汲取了灵感,设计了问界M5 EV的扰流尾翼。它的作用是抵消部分升力并控制汽车上浮,从而减小风阻对车辆的影响,并提高了行驶的稳定性。 问界M5 EV的这些设计细节不仅展示了设计师的匠心独运,也为驾驶者提供了更佳的驾驶体验。
宋Plus EV,续航强,配置豪华 宋Plus EV 是一款纯电动汽车,续航里程达到505公里。 外观设计:由于没有发动机,前脸没有进气格栅,整体外观更加美观。 机舱盖上的肌肉线条设计增添了阳刚之气,车尾的贯穿式灯光在夜间非常醒目,流水式转向灯设计也极具特色。 内饰豪华:全系标配NFC车钥匙,忘记带钥匙也不用担心。 内饰采用蓝灰配色,显得非常高档。多功能D型方向盘和12.8寸的Dilink系统车载平板,提供极致的驾驶体验。𑊨适配置:车内配备无钥匙启动、定速巡航、一体式液晶屏、双层隔音玻璃、多色环绕氛围灯、座椅通风和加热功能,全方位照顾驾乘人员的舒适性。️ 安全与科技:L2级安全辅助系统、手机无线充电等高科技配置一应俱全,确保行车安全。 宋Plus EV不仅在续航和外观上表现出色,其豪华的内饰和丰富的配置也使其成为一款值得考虑的纯电动汽车。
「第一代固态电池将在芜湖量产」「固态电池概念股逆势大涨」全固态电池,日系车的新希望? 11月22日,本田宣布,将从2025年1月开始试生产纯电动汽车(EV)用的“全固态电池”。数据方面,与目前量产的电池相比,续航里程增加至2倍,电池成本也将减少25%。
比亚迪秦EV 2021款纯电动汽车 比亚迪秦EV 2021款纯电动汽车,配备全新的风帆54565L蓄电池。
2024年全球电动汽车电池装车量榜单公布 2024年1-5月,全球电动汽车电池装车量达到了285.4GWh,与去年同期相比增长了23%。根据韩国SNE Research的数据,今年前五个月,全球范围内,包括纯电动汽车(EV)、插电式混合动力汽车(PHEV)和混合动力汽车(HEV)的电池装车量都出现了显著增长。 在Top10的电池公司中,中国企业占据了六席,分别是宁德时代、比亚迪、中创新航、亿纬锂能、国轩高科和欣旺达。这些公司的市场份额超过了60%,并且都实现了两位数的增长。 而日韩企业则占据了剩下的四席,包括LGES、SK on、SDI和Panasonic。其中,LGES和SK on实现了一位数的增长,而松下则表现不佳,出现了负增长。 在全球市场中,动力电池的需求持续增长,中国企业在市场上的表现尤为亮眼。随着电动汽车的普及,电池技术的不断进步和成本的降低,预计未来几年,这一市场还将继续扩大。
荣威iMAX8EV上市在即,豪华配置亮相 在电动汽车市场,纯电动轿车和SUV已经琳琅满目,但纯电动MPV的选择却相对较少。荣威iMAX8EV的即将上市,无疑为消费者提供了一个新的选择。这款车将于8月20日晚正式亮相,预售价定为27.98-32.98万元,涵盖三款车型,其中最入门级别的“豪华版”已经引起了市场的广泛关注。 荣威iMAX8EV的外观设计并不追求过于庞大的尺寸,长度约5米出头,宽度1.9米,这样的尺寸使其在城市中更加灵活,也更适合家庭使用。尽管它的外形尺寸并不突出,但它的配置却毫不逊色。 这款车搭载的电机能够输出180kW的最大功率,而配备的三元锂电池包容量为90kWh,根据车型的不同,续航里程可达550-570公里。实拍的豪华版车型续航里程为570公里,这样的续航能力在同级别车型中表现出色。 荣威iMAX8EV的豪华版配置相当丰富,即使是最入门级别,也提供了令人满意的配置。对于那些寻求一款既能在城市中灵活使用,又具备长续航能力的纯电动MPV的消费者来说,荣威iMAX8EV无疑是一个值得考虑的选择。
26日获悉,丰田汽车考虑将下一代纯电动汽车(EV)的投产时间推迟到2027年中期。此前的目标时间是2026年。延期投产的是高端品牌“雷克萨斯”的EV。下一代纯电概念车型“LF-ZC”以充电时间短和续航里程可达1000公里为卖点,在2023年10月的日本移动出行展亮相。不过,车身结构和软件等需要彻底调整,公司似乎认为开发还需要时间。[嘻嘻]
【雷克萨斯LF-ZC投产时间据悉推迟到2027年】据日经新闻消息,丰田将推迟下一代电动汽车(EV)的投产时间。原计划2026年底在田原工厂投产,但计划推迟至2027年中期。在世界纯电动汽车市场减速的情况下,这样做的目的是为开发留出更多时间。推迟生产的车型是高档车品牌“雷克萨斯”的新一代纯电动汽车“LF-ZC”的量产车型。(界面)
宝骏KiWi EV:城市通勤新选择! 随着科技的进步,长续航里程的纯电汽车逐渐增多,充电设施设备的增多也让越来越多用户开始选择新能源汽车。毕竟,汽油不是再生能源,而且各国停售燃油车的时间表也在网上疯传,新能源汽车已经成为一种大趋势。加上大家已经学会将城市代步和长途出行两种需求区分开,所以续航里程够用、售价经济实惠的微型新能源纯电动汽车,成为市场上的大热车型。宝骏KiWi EV就是一款不错的新能源纯电动汽车。 宝骏KiWi EV于去年8月上市,订单数量快速突破一万台,证明用户对这款车还是比较认可的。这与车型前期做的铺垫有关。与同级别的其他车型不同,宝骏KiWi EV一直在强调潮流时尚的身份定位。外形独特,让人第一眼看到就有很深的记忆点。加上当代年轻人也更追求个性化,宝骏KiWi EV的造型反而更容易成为吸引人的原因。配色上也更有都市流行气息,这也是很多车主反馈开车上路会引发围观的点。 虽然不少新能源纯电汽车尤其是微型车,都会在经济实惠上下功夫,续航里程够用就行,车子的驾乘感受包扣内饰几乎就是能省就省。相比之下宝骏KiWi EV更考虑车子的品质感。先来看动力,宝骏KiWi EV搭载了最大功率40kW,峰值扭矩150Nⷭ的永磁同步电动机,并搭配电动车单速电动机。对于整备质量1040/1052kg的宝骏KiWi EV来说,动力足矣。加速能明显感觉到推背感,这个动力在同级别产品中也是可圈可点的。 加上宝骏KiWi EV采用了四轮独立悬挂,在转弯的时候,能感觉到它的悬架有明显的支撑感,而在通过一些坑洼路段的时候,底盘也能把震动给过滤掉,整体的驾控感受上宝骏KiWi EV是给到了超出价格的体验感的。 宝骏KiWi EV虽然车身比较小巧,但仍然安排是四座的空间布局,四个座位均支持独立控制,副驾驶位有一键进出按钮,方便后排的乘客进出,后排两个座位均可独立放倒,襦此这般,用户就能根据不同的出行场景和出行人数对车内座椅进行调整。 宝骏KiWi EV目前的售价为6.98万-8.89万,同价位的车型中最近欧拉宣布暂停接受黑猫和白猫的订单,猜测是跟全球芯片紧张等原因有关,那么同样的大品牌出品的宝骏KiWi EV不失为一个很好的选择。
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