电动自行车速度标准直播_电动自行车速度标准是多少(2024年12月全新视觉)
“这才是真专家”。清华大学李稻葵教授为老百姓发声:“新国标电动车限速25km/h不符合需求 比自行车还慢,在制定标准的时候,一定要事先征求老百姓的意见,不能闭门造车!”网友:支持!让不骑电动车的人定国标,这是社会的悲哀啊! 自2024年11月1日起,电动自行车新国标开始实施,新国标修订后仍维持了25km/h的限速要求。对此清华大学李稻葵教授发声,声称新国标电动车限速25km/h不符合需求 比自行车还慢,在制定标准的时候,一定要事先征求老百姓的意见,不能闭门造车!李稻葵教授还举例说:普通人日常骑行自行车都能达到15—25km/h,山地自行车、公路自行车时速可达到35—40km/h,限速25km/h的电动自行车可能还跑不过自行车。 李稻葵教授的发声,迅速引起了网友们的广泛关注和讨论。许多网友纷纷表达了自己的支持。有的网友留言说:“电动自行车的速度最快只有25km/h,太慢了,送孩子上学或者上班都要早起,非常不方便。”也有网友说:“有的人嫌弃车速慢,就偷偷找人改了限速器,结果为了安全限速,反而弄出了更多的危险因素。”还有网友说:“现在很多规定让人无语!不用的给用的定规矩,不种地的给种地的讲怎么科学种地,不吃预制菜的推行预制菜!”有的网友提议,国家公职人员必须骑新国标车上下班,只有让他们体验过,才能知道老百姓的怨言从何而来。 交通安全是老百姓首先面对的问题。鉴于日常骑电动车发生的车祸较多,国家才提出限速的措施。具体限速多快合适,其实是仁者见仁,智者见智。但最重要一点,那就是要减少发生交通事故的概率,保证人民的身体健康。电动自行车在给我们带来便捷的同时,也确实带来了一些安全隐患,但安全隐患取决于骑车的人,而不在于车。 实践是检验真理的唯一标准,只有接近了、熟悉了、摸清了,掌握情况了,才能制定出接地气、大家都接受、合适的标准!对此,你怎么看?#电动车# #骑电动车戴头盔有多重要#
电动自行车标准及相关处理方式 电动自行车有以下标准: 1. 速度不能超过25公里每小时。 2. 整车重量不能超过55KG。 3. 电动车电机功率400W。 4. 必须带有脚踏功能。 若超标,按电摩处理,上牌和驾照流程类似机动车。不超标按非机动车处理,不需要驾照,牌照登记注册按各地办法执行。这明确了电动自行车的规范要求,也区分了超标与否的不同处理方式,有助于大家遵守规定,正确对待电动自行车的管理。
【「网友热议骑电动车限每小时25公里」】「新国标管得住狂奔的小电驴吗」11月1日,“小电驴”迎来新国标——新修订的强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》。在具体指标中,新国标继续沿用了2019年出台的“最高设计车速不超过25km/h”规定。“如果按照规定,每小时25公里来骑电动自行车,和骑自行车有什么不同?”网上不少车主吐槽。“限速规定,是把安全放在了核心位置。”清华大学交通研究所副所长杨新苗直言。世界卫生组织网站2023年12月公布的一项统计显示:速度与发生事故的严重程度直接相关,平均速度每增加1%,致命事故的风险增加4%、严重事故的风险增加3%。另有实验数据表明,电动自行车和汽车的碰撞中,以“侧面碰撞”(电动自行车的侧面与汽车的前部发生碰撞)最常见、也最危险——如果电动自行车平均车速20km/h,即便汽车平均车速在30km/h,都有约3%的致命风险,更不必说提高限速后。网页链接
电动自行车市场的“潜规则”:上牌有“通道”,提速有“后门” 在新国标的严格规定下,电动自行车市场依旧乱象丛生。今年11月1日起,新的电动自行车国家标准正式实施,规定电池标定电压不得大于48伏,最高车速不得超过25km/h。但长江云新闻记者的实地调查发现,这些硬性要求在现实中却被各种“小动作”所规避 。 首先,为了满足上牌的重量要求,不少商家在称重环节动起了手脚。根据《电动自行车安全技术规范》,整车质量应小于或等于55kg,但许多车辆明显超重。在武汉市洪山区一家电动自行车门店,老板透露可以自行调整称重仪,以满足上牌要求 。更有甚者,使用“称重显示控制器”来随意设置车辆重量,相差可达“几吨” 。 其次,“解速”成为行业内的公开秘密。尽管新国标规定最高车速不得超过25km/h,但实际操作中,许多商家提供“解码器”服务,轻松解除限速,使得实际行驶速度远超规定值 。在一家绿源电动自行车门店,工作人员明确表示,上牌后可以解除限速,且表盘始终显示25km/h 。 此外,加装电池现象普遍存在。尽管新国标对电池电压有明确规定,但为了追求更长的续航里程,许多消费者和商家选择加装电池,从48伏增加到72伏,完全无视安全风险 。 交管部门虽然有监管责任,但实际上难以覆盖每一辆车。工作人员表示,只要符合国家标准就可以上牌,上牌后的改装问题则由交警处理,但“不可能每辆在路上行驶的车都管到” 。 这些乱象背后,是电动自行车市场对于速度和续航的过度追求,以及对安全规定的漠视。新国标的实施,意在规范行业发展,保障人民群众安全,但在实际执行中却遭遇重重阻碍。如何打破这些“潜规则”,确保新国标的有效执行,成为摆在监管部门面前的一道难题 。 #电动自行车市场乱象 #新国标实施后影响 #电动自行车上牌乱象 #电动自行车改装问题 #电动自行车安全规范
“新国标”公布,“电驴”还能继续狂飙吗? “先上牌,后解速”这一行业潜规则,让原本设计时速不超过25公里的电动自行车,摇身一变,成了四五十公里甚至更快的“马路杀手”。 回想一下,你是否也曾在街头巷尾,看到过那些飞驰而过的电动自行车?它们速度快得惊人,仿佛在与时间赛跑。然而,这样的速度背后,却隐藏着巨大的安全隐患。 早在2019年,国家就出台了电动自行车强制性国家标准,明确规定最高设计车速不得超过25公里/小时。一些商家为了迎合消费者的需求,竟然在销售时提供“解码提速”服务,让电动自行车轻松突破限速。 近日,四部门再次发布公告,强调要严格执行电动自行车强制性国家标准,不符合要求的车辆将不得生产、销售、进口和上牌。这一举措无疑是对电动自行车行业的一次重拳出击,旨在从源头上遏制电动自行车超速问题。 对于已经上牌的“超速车”,相关部门也应该出台相应的处理政策。比如,可以通过以旧换新、补贴等方式,鼓励消费者更换符合新国标的电动自行车。同时,也可以加强对旧车的监管,防止其继续上路危害公共安全。 电动自行车作为城市出行的重要工具,其安全问题不容忽视。只有当我们每个人都能够自觉遵守交通规则、选择安全的出行方式时,才能够共同营造一个安全、和谐的城市交通环境。
央视曝光电动自行车解限速乱象 2024 年 10 月 25 日晚,央视财经频道播出《联播调查・电动自行车限速成“摆设”?》节目,曝光了当前部分电动自行车门店解除限速的乱象。具体情况如下: 1.⠢先上牌,后解速”规避监管:一些门店为了规避监管,通常建议顾客“先上牌,后解速”。这样一来,即使电动自行车的速度已经超过了规定标准,但由于已经上牌,监管部门在后续的检查中很难发现问题。 2.⠨磩工具及操作方式:各个品牌的电动自行车门店竟然有专用的解限速工具。电动自行车一般是通过改动控制器,或者通过特定的程序或软件来修改速度限制参数,从而实现解除限速。解速之后,不管骑多快,仪表盘上的最大时速都是 25 公里,具有一定的迷惑性。 3.⠨ጤ𘚦存在:记者在北京走访多家知名电动自行车品牌的线下门店时发现,限速每小时 25 公里的规定在不少地方形同虚设,解除限速几乎成了行业潜规则,合乎标准的车在解除限速后能开每小时 40 - 50 公里。甚至有店家表示有的品牌解完时速能到 70 多公里。 这种解限速的行为存在诸多危害:一方面,车速过快会增大交通事故发生概率,一旦遇到紧急情况,骑行人做出相应避险动作的时间很短,且刹车距离也会相应变长,很容易与其他交通工具或行人发生碰撞,有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象;另一方面,私自改速可能会影响电动自行车的续航,对电池造成损害,引发火灾等安全事故。
英国电动自行车法律法规全解析 在英国,电动自行车(e-bike)的标准主要适用于电动助力自行车(Electrically Assisted Pedal Cycles,EAPC)。这些标准确保了电动自行车的合法使用,并将其与摩托车或轻便摩托车区分开来。以下是英国电动自行车的主要标准: ♂️ EAPC标准 功率和速度 电动自行车的电动机最大功率不得超过250瓦。 电动助力只能在车速达到15.5英里/小时(25公里/小时)下提供。 踏板助力 ♀ 电动自行车必须有踏板,并且在骑行时需要通过踏板助力。这意味着电动助力只能在使用踏板时提供。 标识要求 𗊧訇ꨡ车必须显示功率输出和电动机的制造商。 还必须显示电池的电压或自行车的最高速度。 年龄要求 驾驶者必须年满14岁。 EAPC可以有两个以上的轮子(如三轮车)。 㠤𘊨𗯨즥EAPC标准的电动自行车在法律上被视为普通自行车。这意味着: 无需驾照 밟:你不需要驾照来骑行。 无需注册、缴税或购买保险 밟EAPC不需要进行这些行政操作。 行驶范围 :可以在自行车道、公共道路和任何允许自行车通行的地方骑行。 其他电动自行车 任何不符合EAPC标准的电动自行车都被归类为摩托车或轻便摩托车,需要: 注册和缴税 这些车辆必须注册并缴税。 驾照要求 :你需要驾驶执照来骑行。 安全装备 :必须佩戴安全头盔。 车辆批准 型号批准 如果电动自行车可以在不踩踏板的情况下行驶(如“扭转就走”的EAPC),或者不符合EAPC规则,则需要进行型号批准。 ⚠ 违规处罚 如果被发现使用不符合标准的电动自行车,驾驶者可能面临罚款、扣分甚至车辆没收。
电动自行车限速规定已实施五年,为何门店仍公然解除限速? 近日,央视曝光了电动自行车门店解除限速的乱象,引发了社会各界的广泛关注。根据工业和信息化部公布的电动自行车安全技术规范强制性国家标准,电动自行车的设计速度最高每小时不得超过25公里。然而,这一规定在实施五年多后,执行效果却大不如预期。央视记者实地走访发现,部分电动自行车门店不仅提供解限速服务,甚至主动向顾客推荐这一违规操作。在解除限速后,虽然仪表盘上的最高时速仍然显示25公里,但实际行驶速度却远超标准,有的车辆速度甚至达到了每小时40公里以上。这不仅违反了国家法律法规,更对道路交通安全构成了极大的威胁。为了规避监管,一些门店甚至建议顾客先上牌后解速,使得原本就困难的监管工作更是雪上加霜。更令人担忧的是,一些电商平台上的商家也在违规售卖解限速工具,进一步加剧了这一乱象的蔓延。电动自行车作为城市出行的重要工具,其安全性直接关系到广大市民的生命财产安全。 让我们共同呼吁,抵制电动自行车解限速行为,为自己和他人的安全负责!感谢大家的观看。#热点周际赛# #热点引擎计划# #热点新知# ##电动# #央视曝光电动自行车解限速乱象# #电动自行车# #电动车可能被淘汰# #电动伸缩门#
榆林电动车新规,2024施行 《榆林市电动车管理办法》(以下简称《办法》)已于近期正式发布,计划于2024年12月1日起全面施行。 办法》所称电动车包括电动自行车、电动摩托车和低速电动车。电动自行车是指符合强制性国家标准,以车载蓄电池作为辅助能源,具有脚踏骑行能力,能实现电助动、电驱动功能的两轮自行车,属非机动车。电动摩托车是指以车载蓄电池作为驱动装置的两轮、三轮摩托车;低速电动车是指行驶速度低、续驶里程短,用于载客或者载货的四轮及多轮电动机动车(包括老年代步车等),二者均属机动车。 《办法》规定,电动自行车所有人应当自购车之日起30日内向户籍地或居住地县级公安机关交通管理部门申请注册登记;电动摩托车及低速电动车所有人应当向户籍地或居住地县级公安机关交通管理部门申请注册登记。已登记的电动车所有权发生转移的,车辆所有人应当到县级以上公安机关交通管理部门申请转移登记。 룀办法》明确,驾驶电动车禁止下列行为:逆向行驶;从事载客营运;手中持物、单手扶持行驶或使用电子设备等影响安全驾驶的行为;醉酒驾驶电动自行车,饮酒后驾驶其他电动车;服用国家管制的精神药品或麻醉药品后驾驶电动车;驾驶拼装、改装或加装影响行驶安全装置的电动车;驾驶时扶身并行或互相追逐、竞驶、竞技、驾驶表演等危害道路交通安全行为;使用伪造、变造的行驶证、号牌、临时标识,使用其他电动自行车的行驶证、号牌、临时标识;法律、法规禁止的其他行为。 《办法》对电动车驾驶人、乘车人,生产者、销售者、维修者,相关部门和单位工作人员的法律责任进行了明确。鼓励电动车生产者、销售者、维修者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧电动车和不符合强制性国家标准的电动车;鼓励电动车所有人提前报废不符合强制性国家标准的电动车。
最近工信部放了个大招,正式公布了《电动自行车安全技术规范(征求意见稿)》,这可是个强制性国家标准哦! 一出炉,立马就在朋友圈、微博还有各种群聊里炸了锅,大家都议论纷纷,仿佛找到了茶余饭后的新话题。 说到这个“新国标”,它其实并不是个新鲜事儿了,早在2018年,关于电动自行车设计速度的规定就已经浮出水面,明确告诉我们:小家伙们的最高速度不能超过每小时25公里。쨵𗦝妌理的,毕竟安全第一嘛!可是呢,理想很丰满,现实却骨感得让人哭笑不得。 我特意去问了问身边的电动车车主,还有那些电动车门店的“老司机”,结果发现了一个让人大跌眼镜的秘密!原来,虽然这个规定已经实施了五年多,但在实际操作中,它就像是个摆设,根本没能发挥出应有的威力。𒊊你们猜怎么着?这些电动车门店的店员们,那可是“上有政策,下有对策”的高手啊!他们居然会建议买家先上牌,然后再来个“秘密改造”——解速!这样一来,电动车的速度就能嗖嗖地往上飙,仪表盘却依然显示着那乖乖的25公里每小时,表面上看,一切合规,实则早已“超速行驶”。️ 更绝的是,这些门店还备有专门的解限速工具,简直就像给电动车安装了个“隐形翅膀”,让它们轻松飞越速度的束缚。我仿佛看到了一个个电动车化身成了“速度与激情”里的主角,在城市的大街小巷里肆意驰骋,而监管部门却只能望着它们的背影,无奈地摇头。芊这不禁让我陷入了沉思:咱们制定这些规定,初衷是为了保障大家的安全,可结果呢?却成了某些人眼中的“笑话”。 难道真的是“道高一尺,魔高一丈”吗?还是说,我们需要更加灵活、更加有效的监管手段,来应对这些层出不穷的“小聪明”? 说实话,我挺期待看到这次征求意见稿的最终结果,希望能有一些实质性的改变,让电动车真正成为我们出行的好帮手,而不是变成一个个潜在的安全隐患。 最后,我想说,安全无小事,无论是开车、骑车还是走路,咱们都得时刻绷紧安全这根弦,毕竟,生命只有一次,咱们可得好好珍惜啊! 好啦,今天的吐槽就到这里啦!你们对这个话题有什么看法呢?欢迎留言交流哦!죥䮨熦光电动自行车解限速乱象#
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