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压铸铝零件前沿信息_铸铝件小型加工厂(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

压铸铝零件

你车的前机舱和后地板是不是一体压铸的铝合金零件？「邹总买电车啦」「阿维塔07全国交付已超5000台」「新能源汽车」邹总买电车啦的微博视频

#车企交不出车只因一个零件# 今年车市可以说是旱的旱死，涝的涝死。有一堆车企在连连叫苦没销量，但还有一些公司苦于订单太多交不出车。有博主透露，最近有些车的产能出问题，是因为副车架这个传统零件。这给我一种奶茶断货是因为吸管不够用了的感觉。因为副车架本身就是一个结构件，说不上有什么太高深的技术。咱们常见的乘用车，基本都有两个副车架，一前一后。用得最多的是钢制，而一些定位更高的车，会选用成本更高的铝合金。而副车架的产能问题，很多就出在这铝合金上。钢制副车架的工艺很简单，主要是两步：冲压和焊接。而铝合金由于冲压容易撕裂，所以它一般都是用压铸工艺。一位业内老哥和我说，钢制副车架是多工序流水线操作，多机械手同时干活，快的 3 分钟能出一个，很复杂的也基本不超过 10⠥ˆ†钟。但铝合金的压铸是一次成型，必须一个一个来，有可能需要 15 分钟才能制作一个。同时压铸工艺的良品率也要低一些。一位压铸件供应商告诉我们，他估计大型副车架能达到 95%⠥𗲧𛏧𞈩똯𜌨€Œ且有些压铸件因为结构太复杂，⠢€œ良率能有 50%⠥𐱤𘍩”™了”⠣€‚ 更难受的，还在于压铸工艺的产能提升会很慢。一个相关从业人员告诉我们，模具光制作周期就要 2-3 个月，制作出来后面还要做匹配验证、试生产工作，如果是大一点的模具甚至需要半年时间才能投产。而且这只是模具，模具是放到压铸机里的，压铸机也要再想办法。而供应商资源都是有限的，同时给几家主机厂供货。总之，在这种种原因下，副车架这个不起眼的零件，就影响了一些车的交付。说回来，副车架的供应问题，其实说明了车企还是不够了解自己的供应链。一辆车上万个零件，任何一个供不上货，车子就没法从工厂正常下线。新势力都被产能地狱困住过，但你很少听到有哪个老牌车企在产能上出了问题。只能说学无止境。 #智驾数码团##差评说车#

铝合金压铸模具塞头零件SKD61氮化拉毛磨损，试高硬度8566模具钢老板咨询，铝合金压铸模具上用的塞头零件，有什么模具钢推荐吗？现在用的是SKD61，表面20丝做了做氮化，时间长了有出现拉毛的问题。【誉辉模具钢黄子鹏日记第869篇】铝合金压铸模具主要面临三种问题，冲蚀磨损，热疲劳开裂和化学腐蚀。冲蚀磨损，主要是铝合金熔液持续以一定的压力和质量，对模具表面进行冲击，模具表面成分逐渐被带走，出现磨损、凹坑、拉毛之类的问题。热疲劳开裂则是由于模具表面长时间在冷热交替，基体膨胀收缩，内应力增大。当堆积的应力大于钢材本身的抗拉强度时，产生表面的撕裂，后期会逐渐发展成大面积的龟裂。化学腐蚀是因为铝在高温中和钢中的铁亲和性较强，结合生成铝铁化合物，会加速模具表面腐蚀开裂、粘料的问题。目前，老板的塞头零件出现拉毛问题，主要跟第一点冲蚀磨损相关。现在塞头用的SKD61模具钢，是日标的H13类型模具钢。SKD61的合金成分为4Cr5MoSiV1，含碳量0.4%，耐热元素钼含量在1.4%。因为SKD61钼含量比普通H13高一些，而且钢材的冶炼执行标准高，晶粒细化效果好，韧性和抗疲劳性能好，因此一些有要求的压铸模具、塑胶模具里面会用到。 SKD61的使用硬度一般有HRC48-50。在这个基础上做氮化，表面氮化层的硬度一般有HRC60左右，一方面是可以提高模具表面的抗冲蚀性能，另一方面是隔绝了铝和模具本体的直接接触，有降低化学腐蚀的效果。如果这套方案的寿命还不能满足要求，则是要继续提高模具钢的强度和耐热稳定性，推荐老板试用8566模具钢。因为铝熔液压铸的温度也有600多度，如果塞头工作条件不好，一直处于高温下，SKD61是会退火软化的。即便氮化层硬度高，但是他也是要依附在模具钢表面生长出来的。如果模具钢本体的硬度低，或者随着工作时间延长而降低，机械强度不够，在使用过程中自身被冲击变形、软塌，就会使得表面致密的氮化层碎裂，失去保护的效果，冲蚀、龟裂等等问题就开始增多。 8566模具钢和高速钢SKH-51一样耐热，模具能够长时间保持高硬度，耐热稳定性比SKD61强多了。 8566模具钢的使用硬度有HRC58-60，抗冲蚀性能很好。在高硬度的情况下，8566模具钢的韧性依然有SKH-51的4倍，不用担心很快开裂的问题。记得之前有一个老板，有一个像咀头的中空零件，要给700度的铝液摊平。之前用过含钴高速钢M35、好几百块一公斤粉末高速钢等等的材质，都有容易爆裂的问题。如果用硬度低的热作钢，小口表面很快就塌了，尺寸不对，没办法用。之后我们给他推荐，用誉辉高硬度的8566模具钢，就把这个问题解决了。像一些压铸模具用的细长模具配件，司筒，顶针，镶件，滑块等等，如果之前用3Cr2W8V、高速钢SKH-51等等容易冲蚀或者龟裂的，也可以用8566模具钢。最后插个题外话，有些老板可能觉得，高速钢的钨钼钴元素含量高，硬度有HRC60多，红硬性好，所以做压铸、做热锻的效果好。实际上高速钢的韧性很差，一冷一热容易裂模，所以一般是不推荐使用的。我是誉辉模具钢黄子鹏，来自东莞寮步。誉辉模具钢，3个世界500强都在用，京瓷公司连续7年采购。屏幕前的老板如果也有类似的铝合金压铸模具塞头零件SKD61氮化拉毛磨损工况，也可以来誉辉模具钢黄子鹏尝试一下。

保研必备：40个关键问题详细解答 𐟎“ 保研面试是每位学子的重要时刻，以下是40个关键问题的详细解答，助你一臂之力！ 1️⃣ 航空航天领域铝合金搅拌摩擦焊工艺：详细解释铝合金在航空航天零部件焊接中的具体操作步骤。 2️⃣ 汽车发动机镁合金压铸成型工艺：阐述镁合金在汽车发动机制造中的压铸成型工艺，包括关键步骤和注意事项。 3️⃣ 3D打印钛合金零件的致密度与力学性能：探讨3D打印技术在制造复杂形状钛合金零件时的材料致密度和力学性能保证方法。 4️⃣ 电子封装塑料件的气泡缺陷避免：介绍注塑成型工艺在电子封装领域的应用，以及如何通过调整工艺参数避免气泡等缺陷。 𐟔 为了帮助大家更好地学习和准备，问题难度分为基础版和进阶版。建议C9高校的同学重点查看进阶版，其他985/211高校的同学则需要基础版和进阶版都重点关注。由于保研面试的学校众多，难以做到定向准备，因此这份通用版资料非常适合广泛投递的同学们。 𐟓… 本资料是根据往年各985院校的提问真题进行汇总，并结合今年24考研复试的最新情况做出的预测，内容非常新颖。 𐟑堦‰€有内容都经过已经考上或保研的学长学姐进行交叉验证，至少有5名以上，确保了资料的可靠性。大家可以放心使用。

压铸早报丨多利科技获新能源汽车一体化压铸部件项目定点山东宏文汽车轻量化底盘零部件项目进入试样阶段国内媒体报道，山东宏文汽车底盘系统有限公司年产50万台套轻量化底盘零部件项目，产品包括底盘结构件、底盘功能件、底盘总成件及滑板底盘等。项目一期于今年10月已完成设备安装调试，11月进行样件生产。项目二期将建设熔化车间、铸造车间、机加工车间、检测中心及相关配套设施，采用一体化低压铸造工艺。多利科技获得一体化压铸零部件项目定点近日（11月18日），滁州多利汽车科技股份有限公司发布公告，其全资子公司昆山达亚汽车零部件有限公司近日收到国内两家头部新能源汽车制造商的定点通知，确认昆山达亚为上述客户新项目配套一体化压铸零部件。根据客户规划，上述项目预计都将于2026年开始量产，项目生命周期内预计销售总金额约12-14亿元。奇瑞2025款星纪元ES应用了一体化压铸技术国内媒体报道，奇瑞2025款星纪元ES搭载的云台底盘技术融合了云动构架、智控底盘CIC技术、全铝底盘以及一体式压铸等四大核心技术。其中关键部位应用了一体化压铸技术，将多达78个冲压零件集成至4个铸铝件中，从而提升了结构强度和安全性，使刚度提升约50%。广汽本田发布全新纯电品牌“烨P” 11月15日，在2024广州国际车展上，广汽本田发布了全新纯电动品牌“烨P”，基于全新一代智能高效纯电专属平台W架构打造的烨P7量产版首次亮相广州车展，新车将于2025年上半年上市。据悉，烨P7电池壳体采用12000吨一体化压铸铝铸造工艺生产。同时，广汽本田还宣布，旗下首个全新电动车工厂将于今年12月正式投产。本田美国工厂将安装6台6000T级压铸机外媒报道，从2025年开始，基于讴歌电动汽车平台开发的讴歌首款SUV电动汽车将开始使用一体化压铸技术进行生产。据汽车行业知名人士Luca Greco在他的博客中写道，这款车型将成为首款在美国玛丽斯维尔汽车工厂生产的电动车型，预计在2025年底投产。资料图：布勒6100T超大型压铸机作为对其位于美国俄亥俄州玛丽斯维尔工厂的改造的一部分，本田将在安娜动力引擎工厂安装6台来自布勒王子的6,000吨级超大型压铸机。这些超大型压铸机将用于制造集成动力单元（IPU）的外壳，IPU内部装有车辆的电池。使用一体化压铸技术可以一次性铸造更大、更轻的电池托盘，减少零部件数量，并将多个部件整合成一到两个大部件。获取更多压铸资讯，请浏览压铸周刊网站（网页链接）

10 月 21 日，阿维塔 5G 数智工厂正式揭幕，工厂生产的首辆阿维塔 07 正式下线。在生产过程中，阿维塔 07采用一体化压铸技术，将 163 个零件变为 2 个，提升了底盘整体性。这一技术使扭转刚度提升 47%，弯曲刚度提升 36%。车身大量采用 SPR、FDS 铆接技术，车身连接更稳固。碰撞保护的门槛和纵梁采用 6 系铝合金，强度高、轻量化且耐腐蚀。阿维塔 07 上市 17 天，大定定单达 25386 台，截至 10 月 19 日，已实现交付超 5000 台。

铝合金压铸件设计10个实用技巧 1. 𐟓 壁厚控制：壁厚的差异会影响填充效果，因此需要合理控制壁厚。 𐟔„ 脱模设计：脱模是压铸过程中的关键，拔模斜度一般设置为1到3度。外拔模斜度较小，通常为1度，而内拔模斜度较大，约为2到3度。 𐟛 ️ 模具设计：多个抽心位的设计应尽量放在两边，避免放在下位，以延长模具寿命。 𐟎蠥䖨炨恦𑂯𜚥﹤𚎦œ‰特殊外观要求的压铸件，如喷油、喷粉等，结构设计应便于设置浇口溢流槽。 𐟔頧𛓦ž„简化：避免复杂模具结构，如多个抽心或螺旋抽心，以简化设计。 𐟔砥Š 工余量：对于需要表面加工的零件，留量不宜过多或过少，建议留量不超过0.8mm。 𐟓 材料选择：根据具体要求选择ADC12或A380等铝合金材料。 𐟔— 扣位设计：铝合金无弹性，扣位需与塑料配合。 𐟕𓯸 深孔处理：一般不直接做深孔，开模具时只做点孔，后续加工完成。 𐟒꠨–„壁零件：薄壁零件需增加加强肋以提高抗弯能力，同时注意模具寿命。

有一种安全叫作“极氪硬”！A柱镶进半挂车钢板，打心眼里称赞！对于一台家用车，你最关心的是什么？相信十有八九的答案，都是安全，可能很多人只知道，沃尔沃的车足够安全，但今天我要告诉大家，有一种安全叫做“极氪硬”，那么，它到底有多硬呢？不久前，一辆极氪009与半挂车追尾后，它的A柱直接镶进了半挂车的钢板，愣是没有弯折变形，这种高强度的表现，令人打心眼里称赞。原来，它采用了2000MPa的热成型高强度钢，整车扭转刚度高达36450Nⷭ/deg。当然，咱们今天所介绍的这款车型，并非极氪009，而是它的同门师弟，拥有“宝宝巴士超级大玩具”之称的极氪MIX，属于是一款中型纯电MPV，而它却拥有更强的车身扭转刚度，足足达到了37000Nⷭ/deg，是丰田埃尔法的3倍之多。毕竟，它与极氪009一样，都采用了一体式压铸后端铝车身，使用了7200吨的重型压铸机，与此同时，使得它减少了74个零件和1100个焊接点，相比钢制车身减重高达13%，并且安全大幅提升。由于它没有肉眼可见的B柱，因此安全遭到很多网友的质疑，但实际情况是，它却有两根隐藏式的B柱，并且采用了2000MPa的潜艇级热成型钢，厚度3.5mm，长度达到了1300mm，比普通车型更安全。它的对开侧滑门，开度达到了1480mm，加上390mm的地板高度，不管是老人，还是小孩，都能够轻松上下，真正做到了既炫酷，又实用。当然，它之所以被称之为“宝宝巴士”，是因为采用了颠覆人们三观的设计，充分展现出了未来智能汽车的全新样貌，四轮四角的设计，使得前后悬的长度分别仅为865mm和815mm，轴长比高达64%，虽然车长仅为4688mm，但轴距却达到了3008mm。同时，拥有93%的有效乘坐空间，后排腿部空间可达962mm，车内高度达到了1350mm，能够让8岁宝宝在车内直立行走。不过，它最大的亮点，还在于对座椅灵活布局的真情演绎，虽然是2+3的5座布局，但却内藏玄机，前排可躺平，可旋转，后排可平移，因此可以组合成9种不同模式的使用场景，例如旅居大床模式，可以让一家三口同时野外露营，车开到哪，家就在哪，可全身心的融入大自然。再比如它的欢聚对坐模式，配合中央大桌板，可以办公、学习、打扑克，甚至还可以一家人围起来吃火锅，反正各种场景，它都能够轻松拿捏。而在驾驶层面，极氪MIX同样没有令人失望，经过实际的体验，它6.8秒的零百加速，起步轻盈，动力随踩随有，加速踏板的调校十分线性，可轻松应对家用。而它前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，让它具有一定的韧性，在保证舒适的同时，还能够提供不错的操控质感，即便是宝妈，也能够轻松驾驭。那么，对于有一种安全，叫作“极氪硬”，大家如何看待呢？#极氪宝宝巴士超级大玩具#

蔚来ES6体验：安全与智能的完美结合许多朋友在听我说蔚来工作时，总会问起我们的车。今天就来聊聊我对蔚来ES6的喜爱吧！𐟚— 在蔚来的所有车型中，ES6无疑是我最钟爱的。每次驾驶它，那种兴奋和愉悦都难以用言语形容。这款全新的ES6不仅在驾驶中带来乐趣，还非常注重安全。它采用了高强度钢铝混合车身，按照中国和欧洲五星安全标准设计。这种超高强度钢铝混合车身，通过一体压铸技术的应用，减少了超过65个零件，重量降低了30%，使得车身更轻、更坚固，为驾乘者提供了更高的安全性和更宽敞的内部空间。我还特别喜欢NOMI，大家都说缺少了NOMI，感觉就像缺少了灵魂。NOMI的智能助手功能，让驾驶变得更加智能和便捷。说到蔚来的体验，不得不提到“牛屋”。这是我的小角落，特别是在炎炎夏日，这里的特饮就像是为我量身定制的解暑良方。我在这里多次邀请用户一同品味，我们坐在那儿，畅谈着关于车与生活的点点滴滴，这些温暖的瞬间，成为了难忘的记忆。此外，蔚来还为我们创造了一个特别的互动平台——专属群。在这里，我不仅可以及时了解用户的需求和反馈，更可以想用户之所想，为他们提供更周到的服务。这种亲近的沟通方式，让我深刻感受到蔚来关心每一位用户的用车体验。这些美好的体验，让我与用户的距离更近，也让我更加深刻地理解，选择蔚来，不仅选择的是一辆车，更是选择了一种生活方式。

包包五金配件材质大揭秘：优缺点详解包包上的五金配件可是必不可少的，它们不仅让包包看起来更时尚，还能增加包包的耐用性。今天，我就来给大家聊聊包包五金的各种材质，看看它们各自的优缺点吧！铁制五金 𐟛 ️ 铁可是个老朋友了，它有着银白色的金属光泽，但因为含有少量的碳，所以熔点降低，抗蚀力也减弱。低端铁质五金的电镀层容易粗糙、脱层、浸蚀、退色、起泡、降解，不仅不美观，还容易生锈，质感也差，耐用度就更别提了。不过，它也有优点：硬、有延展性、价格低。铝制五金 𐟏… 铝合金的密度低，但强度高，接近质钢，塑性好，可以加工成各种五金配件，抗蚀性也不错。常用于箱包提手、拉杆等的制作。不过，铝合金在生产过程中容易出现缩孔、砂眼、气孔和夹渣等铸造缺陷。锌合金五金 𐟌Ÿ 锌合金的流动性好，易熔焊、钎焊，耐腐蚀，塑性好，甚至可以回收废料进行重熔。它还可以压铸成形复杂、薄壁精密零件，铸件表面光滑。还可以进行电镀、喷涂、喷漆、抛光、磨削等表面处理，具有良好的室温力学性能和耐磨性。在箱包五金中广泛使用，算中档。锌合金比铁质五金略轻，可以降低包身自重，色彩款式多样，工艺优于铁质五金。好的锌合金五金的电镀层也可以做到经久而不变色、不脱落。不过，虽然比下有余但比上不足，档次、质感、耐用度都不如不锈钢五金。铜制五金 𐟔銩“œ有较高的强度，不容易在外力的影响下变形、损坏等，还能抑制细菌滋生，在空气中耐腐蚀性能也不错，使用寿命较长。可电镀可不电镀，如铜材质本色偏向休闲、复古、甚至略显粗犷风格。不过，铜在干燥空气中安定，可保持金属光泽，但在潮湿空气中，表面会生成一层铜绿从而失去光泽，但用铜质抛光膏进行抛光打磨又可光洁如新。不锈钢五金 𐟒Ž 不锈钢可是个贵族，耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质和酸、碱、盐等化学浸蚀性介质腐蚀的钢。它既有钢本色，也可以镀金、镀银，质感极好、极为耐用、颜值颇高。所以基本上是高档箱包、高档钟表等必选。制作工艺优良，综合各方面的性能都优于其他种类五金。当然，它的价格也不便宜。下期，我会和大家分享一下如何保养包包上的五金配件，敬请期待哦！

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