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收购电动汽车权威发布_建议穷人买三款纯电车(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

收购电动汽车

比亚迪的全球化之路：从手机电池到电动汽车比亚迪成立于1995年，最初主要从事手机电池制造业务。2002年，公司收购了北京吉普吉驰模具厂，2003年又收购了秦川汽车，标志着比亚迪正式进入汽车制造领域。2005年，比亚迪推出了首款汽车——F3，凭借其高性价比，销量迅速增长。2008年，比亚迪成功研发了全球首款双模电动汽车F3DM。比亚迪在海外市场的发展始于1998年，当时公司在荷兰设立了第一个海外分公司。目前，比亚迪已在泰国、越南、乌兹别克斯坦、巴西、摩洛哥和印度等国家设立工厂。2024年上半年，比亚迪在境外的营收达到899.46亿元，同比增长39.65%，而国内营收增速不到一成。比亚迪现有员工超过90万，是民营企业中员工数量最多的公司之一。在国际市场上，比亚迪采取了产品多元化和精准营销的策略，根据不同地区的情况推出适合当地的车型，并结合当地文化进行营销。比亚迪的转型之路也颇为引人注目。2022年3月，比亚迪宣布停止燃油汽车的整车生产，未来将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。这一举措使比亚迪成为全球首个停止生产燃油车的传统车企。

比亚迪为何能成为国内销量冠军？比亚迪在2003年收购了秦川汽车，经历了巨大的压力。2005年，比亚迪推出了首款燃油车——比亚迪F3。2008年，比亚迪自主研发的电动汽车F3DM问世。2013年，比亚迪推出了“王朝系列”车型，成为第一个使用按键的车企。2014年，比亚迪积压了大量订单无法交付。2015年，比亚迪的汽车销量进入了全球排名。到了2022年，比亚迪在国内销售量上呈现出势如破竹之势，成为最大的黑马！比亚迪的成功并非偶然，它经历了从电池起家到在新能源领域站上顶点的过程。在合资品牌和国外垄断的年代，比亚迪凭借智能系统打破了技术壁垒。比亚迪遵循了钱学森先生的建议，致力于让中国品牌在新能源领域崭露头角。

采埃孚裁员1.2万，新能源时代来临？汽车零部件巨头采埃孚正在经历一场大规模裁员，计划在2028年裁撤1万个岗位，并在2030年再裁2000个。这个百年老牌企业为何要做出这样的决定呢？ 𐟚— 为什么裁员？尽管采埃孚的营收连续增长，并且公司也在盈利，但汽车电动化的趋势使得公司不得不进行裁员。采埃孚发言人表示，公司也不想裁员，但电动化转型是必然的。采埃孚成立于1915年，主要为宝马、广汽、一汽和比亚迪等车企提供传输、转向、底盘和安全气囊等零部件。近年来，公司还新增了理想、地平线和宁德时代等新伙伴。 𐟌 汽车行业的转型随着燃油车市场的增长放缓，全球新能源汽车销量预计在2023年将超过1300万，增长约23%，渗透率达到17%。大众、丰田和宝马等车企正在积极投资建设电池工厂，推出电动汽车。博世也在迎接软件定义汽车的时代，重组智能交通业务部门，专注于软件在汽车行业的应用，推出智能座舱，并收购了Five和Atlatec等公司布局智能驾驶。 𐟔砩‡‡埃孚的转型采埃孚也在努力适应新能源时代的需求。目前，其电机产量已经超过300万台，并研发了电车热管理系统和线控系统。公司主动为传统机械连接画上了句号。 ⚠️ 最佳时机？随着汽车行业的转型，2024年可能是入行新能源汽车赛道的最佳时机。采埃孚的裁员虽然带来了不小的震动，但也为那些有志于进入新能源汽车行业的人才提供了机会。

加拿大真是搞笑，制裁中国自己先顶不住，啪啪啪自我打脸，令人匪夷所思！ 10月19日，德国《明镜周刊》报道称:“加拿大财政部周五表示，加拿大企业可申请暂时减免进口中国电动汽车、钢铁和铝产品的关税，加拿大表示，为帮助企业调整供应链，在特殊情况下将给予减免，让企业逐渐适应新的关税。” 为配合白宫政策，加拿大无视国内的反对意见，针对中方电动汽车、钢铁和铝产品征收高额关税，按照美方思路，拒绝中国的新能源产品及电动汽车进入西方市场，就会让相关产业因缺少市场而陷入困境，这样美企就可以趁机收购这些优秀的中企，从而实现美国对华新能源产业的控制，同时也让跟风的小弟喝点汤。但剧情发生了反转，去年，我们对美加的电动汽车出口总数为2.8万辆，只占欧盟的1/10，我们电动汽车不仅在技术上对西方降维打击，而且建成了无人能撼动的电动汽车生产供应链，研发、制造和销售，实现全面控制，加拿大加税后，自己的企业先顶不住了，表示要迁出加拿大，因为一系列的合作、生产都受到了影响。在加拿大宣布对华电动汽车征收100%的关税，部分钢铁和铝产品征收25%的关税后，中方立刻对加拿大的油菜籽、化工产品实施反倾销调查，并发起世界首例“反歧视调查”，同时对加拿大的农产品、矿产品进行调研，一系列的反击让“傻白甜”手脚发凉，终于体会了一次“偷鸡不着蚀把米”的感觉，所以同意企业可暂时减免。加拿大在没搞清楚自己的企业能不能找到替代方案的情况下，就盲目动手，现在自己下不了台，中国又不给他台阶下，把他晾在一边，如今，特鲁多看到英国反对加税，中英关系回暖，更是心急如焚！#加拿大对华电动汽车加征关税# #国际国内时事新闻# #一年一度开学季#

近期，有关奇瑞可能收购玛莎拉蒂的传闻在网络上广为流传，其实我觉得这个消息也并非完全空穴来风。毕竟大家都知道啊，玛莎拉蒂作为曾经的豪华汽车品牌，尽管近年来产品更新虽然有些缓慢，销量表现也不够突出，但其在全球汽车市场积累的声誉和品牌价值依然不可小觑。而奇瑞作为咱们中国汽车领域的领军企业，一直在积极拓展海外市场。如果奇瑞真的能够成功收购玛莎拉蒂，那么双方的合作将有望实现优势互补，玛莎拉蒂的品牌影响力和奇瑞的制造实力相结合，对双方都好~ 「电动汽车超话新能源汽车超话」「新能源汽车」「新能源大牛说」

滴滴放弃造车，小鹏接盘？ 𐟚— 最近汽车圈子里有点热闹，滴滴和小鹏汽车之间似乎有了一些新的动向。滴滴决定放弃自主造车，而小鹏汽车则成为了接盘侠。这个消息让不少人感到意外，但也有人觉得这是情理之中的事。 𐟔 根据最新的消息，滴滴和小鹏汽车将共同推出一个全新的汽车品牌，项目代号叫做「MONA」。这个品牌的首款产品定位在A级电动车市场，售价大约在15万元左右。预计这款车会在今年四季度亮相，并在2024年开始量产。 𐟤– 新品牌的车型将与小鹏现有的产品形成差异化定位，标配XNGP辅助驾驶系统，并且面向B端和C端销售。这样一来，小鹏汽车的产品线就更丰富了，而滴滴也能通过这个品牌快速回血。 𐟓ˆ 小鹏汽车将发行占交易完成后总股本3.25%的A类普通股，收购滴滴旗下智能电动汽车项目相关资产和研发能力。滴滴将成为小鹏汽车的战略股东，这无疑是一个双赢的局面。 𐟒ᠤ𛎥‘布的量产时间来看，滴滴似乎已经完成了大部分的产品研发，只是对未来的市场缺乏信心。而小鹏汽车的接手，无疑给了滴滴一个快速退出市场、保留研发成果的机会。 𐟚€ 随着小鹏汽车的接手，滴滴能够在短时间内快速回血，而小鹏也将获得滴滴生态体系的全面支持，同时促进销量的大幅增长。这真是一次资源互换的好机会。 𐟤” 那么，你会选择一台开启XNGP辅助驾驶的滴滴车吗？欢迎在评论区告诉我你的看法！𐟑‡

西门子，分拆旗下重要业务西门子宣布将分拆其电动汽车充电部门eMobility，目的是为了创建一个更加灵活、能够快速抓住市场增长机会的独立业务。这一战略举措将使eMobility能够更加敏捷地根据业务优势来定义其重点领域，同时为未来的合作伙伴关系做好准备。业务合并与市场定位：分拆后的eMobility将与西门子早些时候收购的荷兰电动巴士和电动卡车快速充电解决方案提供商Heliox合并。这一合并预计将加强西门子在电动汽车充电领域的市场地位，并扩大其产品和服务的范围。 eMobility部门提供全面的电动汽车充电解决方案，包括硬件、软件和基础设施，以及电网连接的规划和实施服务。其产品适用于多种应用场景，包括公共场所、住宅、商业和市政客户。 eMobility在全球拥有多个生产和研发基地，包括德国、葡萄牙、美国、印度和荷兰，这为其全球业务的扩展提供了坚实的基础。工业软件巨头的分拆案例 GE的转型：通用电气（GE）在面临市场和业绩挑战时，也进行了一系列的组织架构调整和业务分拆。GE将焦点转向了航空、医疗和电力等核心业务，同时剥离了照明和交通等非核心业务，以提高公司的竞争力和市场响应速度。 ABB的重组：ABB集团也进行了业务重组，将其业务划分为电气化、工业自动化、运动控制和机器人及离散自动化与运动四个部分。这一重组旨在提高业务的灵活性和市场适应性，同时加强ABB在数字化和软件领域的能力。艾默生的并购：艾默生电气公司通过并购来强化其工业软件和自动化解决方案的业务。例如，艾默生收购了罗克韦尔自动化的某些业务，以增强其在工业物联网和智能制造领域的服务能力。西门子的数字化转型：西门子一直在推动其业务的数字化转型，其中包括对其工业软件业务的重组和投资。西门子通过加强其在软件和数字化解决方案领域的能力，以支持其客户实现工业4.0的转型。结论西门子对eMobility的分拆和与Heliox的合并，是其响应电动汽车市场快速增长的战略举措。同时，这也反映了全球工业软件巨头在面对市场变化和技术进步时，通过分拆、并购和重组来增强竞争力和市场适应性的普遍趋势。随着工业4.0和智能制造的推进，这些公司的业务调整和战略转型将继续影响着全球工业自动化和数字化的未来走向。

【《时代》杂志发布马斯克最新封面】马斯克已完成的事项包括：电动汽车、成为世界首富、收购推特、发射并回收火箭、植入人脑芯片、助力特朗普赢得美国大选、在海湖庄园工作；未完成事项包括：削减2万亿美元预算开支、登陆火星。

智驾：1.小鹏汽车：P7+上市20天下线1万台； 2.蔚来：多名恶意造谣涉案人员已被警方拘留； 3.禾赛科技计划明年将激光雷达价格减半，推动电动汽车广泛采用； 4.长安汽车拟23亿元收购长安汽车金融20%股权，持股比例将提升至48.66%；网页链接

81亿收购！赛力斯官宣重大重组近日，赛力斯集团股份有限公司（以下简称“赛力斯”）发布公告，宣布了一项重大资产重组计划，拟以81.64亿元的价格收购重庆两江新区龙盛新能源科技有限责任公司（以下简称“龙盛新能源”）100%的股权。这一交易已获上海证券交易所受理并正在审核中。根据公告，赛力斯将以66.39元/股的价格，向重庆产业投资母基金合伙企业（有限合伙）、重庆两江新区开发投资集团有限公司和重庆两江新区产业发展集团有限公司发行约1.23亿股股份，以支付此次收购的总价款约81.64亿元。这一交易完成后，龙盛新能源将成为赛力斯的全资子公司，赛力斯将获得龙盛新能源拥有的智能电动汽车工厂（以下简称“超级工厂”）的所有权。龙盛新能源是重庆两江新区龙兴新城智能网联新能源汽车产业园基础设施配套项目的实施主体，专注于为新能源汽车生产提供厂房、设备及相关配套设施等服务。其主营业务为提供新能源汽车工厂的生产性租赁服务，是赛力斯生产问界系列智能电动汽车产品的重要合作伙伴。超级工厂采用“四位一体”智能制造架构，拥有先进的智能终端，实现高度自动化生产，并拥有行业内先进的IOT物联网平台，可实现超3000台机器人智能协同，关键工序100%自动化，运用质量自动化测试技术，实现100%质量监测追溯。赛力斯方面表示，此次收购将有利于公司保持先进生产力推动高质量发展，保证生产端资产完整，促进整体经营战略实施，为业绩增长奠定核心基础。收购完成后，赛力斯将获得超级工厂的所有权，从而保障公司产品生产端的安全稳定、自主可控，提高公司重要业务的资产完整性和控制力。值得一提的是，赛力斯在2024年前三季度已经取得了显著的业绩增长。公司发布的财报显示，2024年前三季度，赛力斯营收约1066.27亿元，同比增长539.24%；归属于上市公司股东的净利润约40.38亿元。而在实现盈利之前，赛力斯已连续亏损了4年，累计亏损金额约98.35亿元。此次收购龙盛新能源，将进一步提升公司的生产能力和市场竞争力，为未来的持续增长提供有力支撑。此外，赛力斯在新能源汽车市场的表现也十分亮眼。公司发布的产销快报显示，2024年1-10月，赛力斯累计销量约41.29万辆，同比增长149.68%。其中，赛力斯汽车累计销量约32.68万辆，同比增长495.46%，对赛力斯今年前10个月销量贡献度近80%。特别是问界M9车型，已经连续数月位列50万元以上豪华车型销量第一，成为公司的重要利润来源。然而，此次收购也面临一定的风险和挑战。随着新能源汽车市场的竞争加剧，如果市场出现波动或竞争对手推出更具竞争力的产品，赛力斯可能面临产能无法充分利用的风险。此外，81.64亿元的收购价格也不菲，如果无法充分发挥超级工厂的产能，将对公司财务状况造成一定压力。尽管如此，赛力斯对未来充满信心。公司认为新能源汽车市场将继续保持高速增长态势，而公司的产品和技术实力也将不断提升。通过此次收购，赛力斯将进一步巩固在新能源汽车市场的地位，为未来的持续增长奠定坚实基础。此次重大资产重组的完成尚需上海证券交易所的审核通过以及中国证券监督管理委员会的同意注册。赛力斯方面表示，公司将积极推进相关工作，争取尽快完成交易。同时，公司也将继续加大研发投入，提升产品竞争力，为股东和客户创造更大的价值。 ———— 本文信息均来源于公开资料，旨在为读者提供参考，不构成任何投资建议。读者应自行判断信息的准确性和可靠性，并独立做出决策。赛力斯 sh601127[股票] 赛力斯汽车

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