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模具零件总装图绘制方法解读_模具各部件名称及作用图(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

模具零件总装图绘制方法

非标设计小白入职一个月的感受与困惑入职非标设计助理工程师已经一个多月了，每天都在重复一些没有技术含量的工作，感觉自己并没有太大的提升。每次开晨会，经理总是强调我们要主动学习，提升自己，说公司现在是在培养我们，如果没有提升，可能会被劝退。第一周，我坐在工位上学习SolidWorks，跟着公司的题库画一些简单的零件和装配体配合。第二周，我开始跟着项目出工程图，因为没有给公差，基础公差和形位公差那些，老被工程师说。第三周，我开始搞气路图。设备整体3D设计好了，需要通气连气缸运作，气路图就交给我了。照着3D看每个模组有哪些气动元件，一般都是气缸，然后顺着画下来，还有真空器和热风枪那些。第四周，我开始设计包胶模具。吸嘴一般都要包胶，我们公司包胶都用模具来包。根据吸嘴零件的3D设计上模和下模，再注意一下间隙就可以了。现在一个半月了，主要工作就是出工程图、画画气路图、下下BOM、发发邮件，还搞了包胶模具。别的感觉也没干啥，都是一些杂活。但确实现在让我搞难的我也上不了手，本身是土木转来的，纯小白。公司的设备我也看不到，最近的项目都是绕线机，也看了不少3D总装，各个模组也认识了，但是具体是如何工作的也不是很清楚。有没有大佬知道，我这种刚入行的小白，后面会继续安排啥活呢？我应该怎么去学习呢？才能应对后面的工作安排？现在有时候也有点焦虑，就是怕安排活干不好或者甚至干不了。最后吐槽一下非标加班是真的多。我旁边工程师基本上天天10点半下班。我本来以为自己就是个助工，总不能也让我天天9到10点吧？结果还真是。上个月加班少就被说了，说新员工每天至少要两个小时主动学习，这样才能有提升。公司现在相当于在花钱培养我。现在也要加到10点，早点有时候8点多也能走，但也只能干下去！老哥们，传授点小白经验吧！

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在三线军工厂艰难转型的日子里 101 在平凡的日子里，遇到了许许多多人，发生了许许多多事，至今难以忘怀、记忆犹新。总装车间的另一项主要生产任务是小四轮车架，其生产任务繁重至极，为满足高产之需，日常采用两班倒的高强度工作模式。车架的设计简洁明了，加工难度虽说不上过高，但也颇具挑战性，所需工装设备简约而实用，整个生产流程在很大程度上依赖着车间师傅们精湛的人工操作技艺与坚韧无拔的意志和体力。其核心的生产步骤囊括了精密无比的焊接、精准无误的钻孔以及细致入微的喷漆处理。在焊接区域，师傅们身着厚实的棉质工作服，头戴专业的焊接面罩，以此抵御电焊时产生的强烈弧光与高温侵袭。他们一手稳稳托住庞大沉重的车架，一手熟练自如地操控着焊枪，在呲呲啦啦的焊接声中，电焊弧光犹如璀璨繁星在夜空中闪烁，为整个车间营造出一片烟雾缭绕、弧光熠熠的独特景象。然而，由于车架体积庞大且异常沉重，焊接时需不断费力翻动，这无疑对师傅们的体力构成了巨大的挑战。他们汗如雨下、满身尘灰，不知疲倦地在烟雾弥漫的生产线上埋头苦干。相较之下，车架的钻孔加工环节显得稍微简便一些。师傅们需要将车架搬运并装配至立式钻床的台架上，借助钻床上的简易模具，按照预先设定的位置进行精准钻孔操作。即便如此，车架的装上卸下仍旧是一项艰巨的任务，上百斤重的车架，每日上百件的任务量，需要体格健壮、力大无穷的师傅独自完成。他们日复一日地重复着这一繁重动作，劳动强度之高，辛苦程度难以言表，一个班次下来，每个人几乎都累得精疲力竭。总体而言，车架的生产过程还算顺畅，然而工作环境和作业条件却极为恶劣。师傅们承受着巨大的劳动强度，但凭借着坚韧不拔的毅力和炉火纯青的技艺，成功克服了重重艰难险阻，有力地保障了生产的顺利推进。小四轮拖拉机装配线对于车架品质的要求堪称严苛至极。一旦发现车架存在质量问题，便会毫不犹豫地将其从生产线上迅速移除，并即刻通知总装车间。车间会依据车架上的生产钢印号，迅速锁定加工车架的责任人，要求其亲自前往小四轮拖拉机装配生产线现场，将已装配的部分零部件全部拆除，对车架问题展开全面深入且细致入微的排查与解决。故障排除后，还需依照原样重新安装并恢复所拆卸的零部件，直至通过严格检验，方可重新将车架插入到生产线继续后续装配工作。这种质量管理体系严谨缜密、责任明晰，有力地确保了产品质量的稳定与可靠。黎明知晓此事后，为深入了解情况，曾两次主动与小四轮拖拉机车架的生产师傅一同前往装配线排除故障。那是两段极为艰难繁琐的经历，令他至今历历在目。在小四轮拖拉机生产线上，车轮飞转、热火朝天，员工们忙得不可开交，根本无暇为黎明他们提供任何援助和支持。所以，排除故障的过程极其复杂艰辛，每一次都是对身心的巨大考验。经历过一次后，每一个人都唯恐避之不及，不愿再有第二次。为彻底杜绝类似问题再次发生，黎明暗下决心必须严格落实责任制度，严密把控生产过程的质量关卡。针对生产过程中出现的这种错检或漏检现象，黎明要求质检人员必须与生产师傅一同前往小四轮拖拉机装配线现场，共同拆车、装车、排除故障。历经两三次这样的磨砺后，生产师傅与质检人员都变得倍加谨慎小心，无论是生产工人还是质检人员，都对质量问题噤若寒蝉，生怕再次触碰那质量的红线。于是，车间内上下齐心，严格把控质量关，唯恐车架质量出现丝毫差池。自此以后，类似的质量问题得到了彻底的遏制，车间的产品质量也实现了显著的提升。时光荏苒，记忆和描述可能会有些许偏差，敬请谅解，文中的人物均系化名，如有巧合，敬请原谅，同时一并表示感谢。

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