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汽车零件整车比在线播放_全车配件一览表(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

汽车零件整车比

奇葩，英国汽车盗窃手法转变，盗贼专盯高端车前大灯等易拆卸高价值零件。现代前大灯技术先进，价格昂贵，如宝马4系、奥迪Q7大灯售价高昂。大灯因价值大、易拆卸，成盗贼目标。盗窃大灯比整车更简单，风险低收益高，且易销赃。此举致车主负担重，保险费用上涨，警方压力增大。英国车辆零部件盗窃案件上升，警方加强打击，上半年捣毁多个“拆车场”。 #盗窃#

「俄军空袭叙利亚阿勒颇」没有利用价值，选择电池回收，材料回收再利用。动力电池作为新能源汽车核心零件，成本普遍占到整车的20%以上，因此对于使用年限较长电池，更换成本较高。业内人士表示，维修也存在风险。报导称，电池健康状态直接影响二手新能源汽车售价。比如新能源车使用5年以上，电池衰减较明显，续航里程大幅缩短，二手售价会大幅下降，使用七、八年的新能源车只能达到新车价两、三成左右，价格低还不好卖，市场行情不好。不少消费者表示只会考虑购买三到五年之内的二手新能源车。新能源汽车4S店建议，因电池更换维修费用较高，「脱保期」的车以旧换新比较划算。中国汽车流通协会副会长王都认为，应该由动力电池企业、主机厂、第三方检测机构和维修企业共同地搭建新能源动力电池售后服务体系，保证消费者知情权

公路车DIY：如何用最低成本打造梦想座驾作为一个有10年游戏策划经验的老手，我在13年开始接触公路车，虽然中途退坑，但最近两年又重新开始，从新手村出发，享受重新练号的乐趣。做过几款重度MMO和轻度休闲游戏后，我对如何挖坑和设置消费陷阱了如指掌。然而，在公路车领域，我发现很多营销手段和消费陷阱对我而言吸引力不大。相比游戏，公路车反而显得更加良心，至少你最后还能剩下一辆自行车，而不是抽宝箱概率得零件啥的。我的目标是组装一辆既好骑、又好看、性价比高、还能装13的车。虽然想法很多，但我相信这个目标一定可以实现。公路车一定有性价比，不存在没有性价比的事物。所以，非R玩家和土豪玩家不在讨论之列。类比到公路车圈，非R玩家就是初期车子投入1000元以下，土豪玩家则是5万元以上不封顶，这其实就是付费分层。组车是一个考验花钱能力和耗费时间的过程，时间其实也是成本。要么花钱买时间，要么耗时间省钱。公路车的花费主要在于了解各种品牌、车型和配件的参数，还有试错成本和安装成本。新手面临的选择是：买一辆整车还是自己组？整车的好处是省时间和金钱，同时可以享受品牌车店的后期服务。缺点是你后期还是要折腾自己喜欢的配件（假设不退坑）。这也是为什么很多人一次性直接上闪电崔克顶级，确实省了很多麻烦，但我觉得这也少了很多乐趣。所以这就跟游戏里我们会为土豪玩家设置十连抽一样，土豪玩家的心理我们不懂。自组车满足了买整车无法提供的乐趣，你可以从车架、弯把把立、变速、轮组等方面自定义所有零部件。你也可以自己买零件然后去找车店帮忙安装，但去几次之后你就会发现还不如自己学着弄。慢慢的，如果你动手能力强，从基本的换内外胎、换弯把、换把立、换座管、换脚踏、缠把带到调变速、截头管、截座管、换中轴、拆装牙盘、换变速刹车线等，你都可以自己学会并不再求人，省去一笔基础安装费。这里我建议从选一个合适尺寸的车架开始，车架定了，整辆车的基础框架也就定了，并且是基本改不了的，也最关系到骑行体验和安全。所以车架可以选个好的。说的有点多，未完待续，下期说怎么选个有个性的车架。

零跑汽车高级副总裁曹力表态： - 零跑不会进入 30 万元以上市场，中长期规划是做大众化车型，面向大众市场，先在容量最大的市场站稳。翻译一下，就是做电动车时代的「丰田」。在这个价位区间，比亚迪也多了一个对手。 - 另外，零跑 B 系列定位 10-15 万元级别，这个系列比零跑目前主力车型 C 系列价格低约 5 万元。零跑 B 系列目前规划了 3 款车型：第一款车是紧凑型 SUV B10， 2025 年 3 月正式发布。第二款是轿车 B01，2025 年 6 月上市。第三款 B05 是一台掀背式、cross 风格， 2025 年 12 月上市。 - 第三，为了进一步控制成本、提高毛利率，零跑会进一步提升自研自制比例。目前零跑的自制比例占整车零部件的 60%，接下来，会做更多价值高、影响成本的零部件，比如座椅、保险杠和一些内外饰零件。 #新星闪光计划##零跑汽车#

保修期后，仍选4S店保养？很多车友和我一样，新车买回来的时候，简直当成宝贝一样，有事没事都跑4S店检查一下。毕竟新车嘛，大家都想好好呵护。可是随着时间的推移，车上的小划痕越来越多，对新车的热情也慢慢减少，保养的时间都记不住了。反正我的第七代伊兰特赠送了终身免基础保养，机油、机滤、空滤、工时都是免费的！不过整车只有3年10万公里的质保，动力总成是5年10万公里的质保。那过了这个质保期，我还会去4S店做其他保养吗？答案是肯定的！原因很简单！专业的服务和设备 𐟛 ️ 首先，4S店作为专业的汽车服务机构，拥有丰富的维修经验和先进的设备。更重要的是，他们有对车企的责任感和热爱，所以不会乱收费，也不会偷拆零件（这个很多人以前都遇到过，导致很多人不敢去保养）。原厂配件更放心 𐟛⯸ 其次，去4S店保养可以确保使用原厂配件。像北京现代这样的品牌，很多零部件都是自主生产的，针对自己品牌的车型，很多零件都能找到原件，完美配对。原厂配件的质量和性能都是经过严格测试和认证的，能够保证车辆的安全和性能。相比之下，一些非正规的维修店可能会使用质量不稳定的配件，给车辆带来潜在的风险。费用可能稍高，但值得 𐟒𐊥𝓧„𖯼Œ去4S店保养的费用可能会比在非4S店要高一些。原因是4S店检查的项目会多一些，而维修店是根据车主的要求来检查和维修。但从长期来看，专业的维护和保养能够确保车辆的稳定性和安全性，减少出现故障的几率，从某种程度上说也是一种节省成本的方式。个人体验 𐟚— 作为一个汽车小白，车子保修期过了依然选择4S店进行保养。这里的专业服务和原厂配件让我出行更有保障，更安心！总之，选择4S店保养虽然多花点钱，但省心省事，车子也更安全。希望这些理由能说服你，即使车子保修期过了，依然选择4S店进行保养！

汽车整车领域属于终端消费品，本来淘汰的进程是很快的，跟不上时代的公司就应该被淘汰，但是华为加入后，扶持了一部分落后的产能，通过营销让一个以硬件为主的汽车领域，通过软件来竞争，这是不正常的，汽车是技术为王，是一个伟大的工业品，远不是手机能比拟的，一般手机上有几百个零部件，汽车则是上万个零部件，难度加大了不只是10倍，品控难度也远非手机可比。之前能被淘汰的车企，归根到底是产品的问题，并不简单是外形的问题，最后如此急功近利的处理，会不会在几年以后集中爆发，进而反噬自身的品牌？车机系统，我们打力扶持的新能源汽车，不仅仅是为了让这些企业在国内领先，是承载了国运，提升中国智造的整体实力，去大把的赚取外汇，最后让人均收入达到理想的目标，从而跨过中等收入陷阱。车机系统，在限制下未来大概率还是只能在国内进行加持，在欧美日韩等地，很难去实现。最终汽车的决战，还会到来，只是延迟了几年，随着智驾的发展，所有的公司差距都会越来越小，智驾会向王传福说的那样，变成一个汽车的功能。那最后拼的还是成本，内卷的还是价格，比亚迪很大概率会是最终的胜利着，只是本该在25-26年就尘埃落定的局面，延后了2-3年，这对于当前的经济形势是弊大于利的。攘外必先安内，所有的行业都是如此，欧美的企业能很快的全球化，跟国内的生态是息息相关的，希望未来我们也能走向这条道路。所有企业让利于员工，让利于社会，减少内卷，去海外开疆扩土。「a股」「新能源汽车」「财经」

300926，独供赛力斯，利润大增140%，A股潜力最大的公司！冲压，正在加速！近年来，国内新能源汽车的渗透率不断提升，至2024年9月，其零售渗透率已达到53.3%，给汽车产业链带来广阔的发展空间。那么，上游的汽车零部件行业就首当其冲，迎来巨大的发展机遇。其中，冲压作为车身制造的重要环节之一，就展现出了强劲的增长势头。我们知道，一辆汽车所用到的冲压件的总重量约占车身装备重量的25%-30%。根据数据，预计2026年，我国新能源乘用车金属冲压件的市场规模将达到1058亿，2022-2026年的CAGR约20%，增长潜力巨大。那么，在这个市场蓝海下，我们把目光瞄向了冲压行业几个主要公司，比如祥鑫科技、多利科技、博俊科技和威唐工业等，而其中各方面表现最突出的，是博俊科技。博俊科技，第一主营业务就是冲压，多年来的冲压业务的营收占比均在90%以上。其产品覆盖了汽车传动类、框架类等精密零部件产品，以及车身模块化零部件和汽车模具等。之所以突出，不仅因为博俊科技是赛力斯问界M5-M9车身件的独家供应商，而且在成长方面和盈利方面的表现都极其优越。成长方面：2020-2023年，博俊科技的营收和净利润双双出现大幅攀升的趋势。营收从5.49亿攀升至26亿，年复合增长率高达67.97%。2023年的净利润为3.09亿，同比大增108.18%，业绩增长表现十分抢眼。 2024上半年，由于原材料成本上涨、下游汽车制造商的需求波动以及市场竞争加剧等原因，祥鑫科技、多利科技和威唐工业的营收同比增速均有不同程度的下滑。然而，归功于理想L6、问界M9等车身模块化订单的放量，使得博俊科技的营收同比上升了68.74%，净利润达到2.32亿，同比大增了143.66%，仍旧保持了亮眼的高成长状态。盈利方面：2021年后，博俊科技的ROE呈现不断增长的趋势，从9.28%不断上升至2023年的21.08%，碾压中鼎股份、祥鑫科技、文灿股份和多利科技等同行。净利率维持在10%以上，稳中有升，展现出强劲的盈利能力。毛利率同样呈现上升趋势，2024上半年达到了27.63%，在行业中处于绝对的高位，远超祥鑫科技、多利科技和铭利达等。那么，毛利率之所以能保持在较高水平，与公司的成本优势脱不开关系。我们知道，模具在生产汽车精密零部件或者车身模块化产品的时候是不可或缺的，95%以上的零部件都需要依靠模具来成型，再通过使用冲压技术，就可以把各种尺寸和形状的金属零部件铸造出来。一直以来，博俊科技掌握着汽车模具的自制技术，不仅自制模具以自用，还对外销售。主要客户囊括麦格纳、TCL中环、比亚迪、塞力斯、三星等众多头部企业。因此，相比于采购模具，博俊科技能够通过自制而显著的降低生产成本，数据显示自制模具的单套成本可降低10万左右，而生产一辆常规的轿车大约需要1250套左右的冲压模具，显然，公司具备卓越的成本优势。那么，未来博俊科技的成长逻辑在哪呢？我们来详细看一下。一个是冲压业务具备量价齐升的逻辑。量方面：2020年以前，公司的前五大客户都是Tier 1，此后业务一直努力向着整车厂延伸，开拓了理想、吉利、比亚迪和塞力斯等众多优质的整车厂客户。客户从Tier 1向整车厂升级，什么概念呢？我们知道，在汽车行业中，Tier 1客户指的是向整车厂提供仪表盘、座椅等部件的供应商，整车厂是直接负责汽车的组装和出售的。对博俊科技来说，客户从Tier 1逐渐转向整车厂，就好比你以前供货给卖菜的人，现在直接把货卖给餐厅了。而整车厂通常需要大量的零部件来组装汽车，这也就意味着公司会从中获得更大的订单量、更高的利润，甚至更强的议价能力等等。如今，整车厂客户已经成了公司的收入主力。根据数据，近年来公司的前五大客户中，整车厂客户的占比不断提升，2023全年的整车厂客户占比已超过70%。因此，也会随之带动公司冲压产品扩大放量。价方面：我们知道，车身模块化被包含在公司的冲压业务中，这种技术可以把汽车的覆盖件、仪表台挂架和车身结构件等部分进行标准化的生产和组装。而因为模块化产品的规格大，且制造技术比单个零部件更复杂，难度更高，也就因此拥有更高的单价。通常，车身模块产品的平均单位售价在17.73元，相比转向管柱、电池支架和雷达支架等单个冲压零部件的价格要翻个三倍多。而博俊科技的车身模块化业务深度配套理想、吉利等头部车企，而且这块业务的营收占比自2020年起至今就持续上升，目前占总营收的比例已在40%以上。并且近年来，公司车身模块化业务的订单金额不断上升，2025年在手订单已达20.94亿，因此，可想而知会增加了的利润空间。可见，博俊科技具备明确的量价齐升的逻辑。再一个是一体化压铸将从汽车轻量化进程中持续受益。如今，随着新能源汽车不断向着减少能耗、提高续航里程的方向发展，使得汽车轻量化技术的需求持续增长，而公司的一体化压铸技术就正好迎合上这一需求。来了解一下一体化压铸。简单来说，这种技术就是通过一次性压铸，来制造底盘部件、车身结构件等大型的汽车部件。那么这样就可以减少制造过程中需要的焊接点，或者零件数量。也就从而使得汽车的重量减轻，达到提高续航的目的，还可以降低成本。根据数据，一体压铸会使得整车的质量减轻10%，平均续航里程增加5%-8%。此外，还预计2025年，我国将实现整车质量比2015年减重20%。因此，这也就意味着市场将面临大量一体化压铸的需求。而博俊科技自2021年起开始布局一体化压铸，目前生产高压铸铝相关产品的成都博俊工厂的一体压铸项目已经达到可使用状态，河北博俊和常州博俊二期也将预计在今年第四季度投产。后续，随着项目落地，公司一体化压铸业务承接市场需求并且实现放量指日可待，届时有望为公司打开新的增长点。总之，近年来博俊科技在成长能力，盈利能力方面的表现都极其亮眼，且具备量价齐升的逻辑。未来，随着主营冲压业务的量价齐升以及汽车轻量化加速，公司有望继续保持业绩高增。

白车身组成白车身是什么？𐟤” 白车身（Body in White）是指在完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件。涂装后的白车身加上内外饰（如仪表板、座椅、风挡玻璃、地毯、内饰护板等）和电子电器系统（如音响、线束、开关等），再加上底盘系统（如制动、悬架系统等）和动力总成系统（如发动机、变速箱等），就组成了整车。凯迪拉克CT6的白车身技术 𐟌Ÿ 凯迪拉克CT6采用了11种航空级轻量化材料，铝合金材料占比高达58%。通过11种混合材质加工专利，车身更加坚固、优化和安全。CT6的一体化设计大大提高了车身的耐疲劳性和安全性，减少了46%的零部件焊接，降低了车身缝隙，从根本上减少共振噪音，提高抗压程度和耐疲劳程度。安全与操控性的双重提升 𐟚™ 白车身结构焊接点少，刚性强，不仅提高了安全性，还增强了车子的操控性。比如，CT6的悬挂底座部分，其他车型需要30多个零件组成，而CT6只有一个零件，这大大提升了车身的整体性和操控性。轻量化的奥秘 𐟏튥‡憎ꦋ‰克CT6的车身大量采用航空技术，使用掏空的铝合金，进一步轻量化车身。整车质量只有1655KG，比传统砖土结构的房子更加坚固和安全。结语 𐟏 选择汽车就像选择房子，一个用砖和土垒起来的房子，和一个钢筋混凝土水泥浇筑的结构型房子，安全性不言而喻。凯迪拉克CT6的白车身技术，正是这种安全与技术的完美结合，为消费者提供了更安全、更可靠的驾驶体验。

新能源车险为何比燃油车贵？区别在哪？新能源车险和燃油车险有哪些不同？价格真的更高吗？让我们一起来了解新能源车险的细节。 𐟚— 新能源车险的主要险种新能源汽车刚普及时，使用的是与燃油车相同的车险条款。然而，由于新能源汽车的核心动力系统与燃油车不同，车险公司特别设计了针对“三电”系统的保障，覆盖了新能源汽车行驶、停放、充电及作业场景。交强险：有车必买，不买上路违法！第三者责任保险：赔偿别人的车、财产和车上乘客。车损险：赔偿自己的车。车上人员责任险：保障驾驶人和乘车人。新能源车专属附加险：外部电网故障损失险：充电时，如果外部电网电流或电压不稳定，导致新能源汽车某个零件损坏，修理费用可以理赔。自用充电桩损失险：如果车主自己的充电桩被别人撞坏了，需要修理或者更换，可以赔付。自用充电桩责任险：如果车主自己的充电桩在充电时起火，把临近的车烧毁，或导致路过的行人受伤，赔偿费和医疗费可以理赔。 𐟒𘠦–𐨃𝦺车险为何更贵？新能源车电池包价值高：新能源车的动力电池包价格占整车价格的6成甚至更高，且电池包损坏通常只能更换。配件稀缺：新能源车除电池包外，电机、电控等含有较高技术的配件稀缺，且各品牌间无法通用，定损维修费用高。车架一体化程度高：新能源车的车架一体化程度高，碰撞稳定性好，但很多情况下无法修复，只能更换。驾驶和停放时的注意事项新能源车主在驾驶和停放爱车时，需注意电池包的安全，选择路况较好的道路，避免托底刮伤底盘和电池包，尽量不要涉水，停车时停在地势较高处。在日常行车时，应牢固树立安全意识，规范驾驶行为，预防交通事故的发生。为爱车上足车险也很有必要，这样如果不慎遇到意外，才能有惊无险。新能源车发生事故后，外部损伤是否影响“三电”安全，表面看很难判断。因此新能源车出险后应及时报案，对车辆进行定损，同时检查“三电”安全，为自身负责！

汽车行业还是比较坚挺，供应链投资价值还在很喜欢这种产业，每个月都有产业指标公布，让我们这些大众老百姓能知道发展情况，汽车供应链的投资价值还在。别搞整车，搞零部件和后市场，还是有机会。大家有押注汽车产业链么？

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