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南航一飞机掉零件新上映_2022南航飞机事故原因(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

南航一飞机掉零件

飞行登山，警惕这些！最近在成都双流飞往北京的南航航班上，一位男士引起了乘客的注意。他使用四川口音在电话中谈论自己参加了某登山活动，交了200元会费，参加者大多是十多二十岁的女生。他提到，这些女生来自各行各业，包括教师、幼师、私立学校和大学教师，以及办公室工作人员。在电话中，这位男士还对一位网红进行了评价，称赞她们身材好，能够照顾好自己。他甚至提到，这些女生平时很难吃到这些美食。在此提醒大家，无论是乘坐飞机还是进行登山活动，都要保持警惕，注意个人安全和隐私。同时，也要尊重他人的隐私和权益，避免在公共场合谈论不当内容。

飞机延误改签记𐟘„ 在云南的旅行中，我们经历了一次难忘的飞机延误，这让我们错过了下一段行程。首先，我们乘坐的南航航班延误了大约20分钟，而接下来的马航航班则要求至少提前一小时办理值机手续，这使得我们只剩下1.2小时的时间，显然是无法赶上的。尽管我们带着22个月的宝宝，利用了快速通道，但还是晚了20分钟。机场工作人员建议我们联系X程（我们的机票是通过X程预订的）和南航，看看是否可以进行改签。X程客服表示需要额外支付2400元一个人，或者我们可以尝试联系南航看是否可以免费改签。经过多次电话联系，我们最终联系到了吉隆坡的南航工作人员。虽然对方不愿意免费为我们改签，但他们强调了站内中转的可能性，并表示是我们先出关再值机导致的无法登机。在几经周折后，南航最终同意免费为我们改签。虽然过程中有些波折，但旅行的目的就是为了享受快乐𐟘„。至于吉隆坡转机是否可以直接中转，至今我们也没有搞清楚。

南航体验大揭秘！𐟛밟’㊤𙘥南航飞机，空姐背后翻白眼且没有机上问候，落地手机没电没法打车，想去休息室（机场出发到达混流）借个插座用五分钟被拒，愤而发起了第一次投诉，结果投诉不成立，且被工作人员回复的理直气壮：“根据我们服务手册里的规定，铂金卡没有机上问候，也不允许落地旅客进入休息室，我们都是按规定服务没有问题。” 后面有意识避开了南航，果然没有对比就没有伤害，我之前是脑子真的有shit才当南航的忠实客户[失望R]：服务态度-铂金卡南航没有机上问候延误时长-好天气平均多延误半小时，坏天气平均多延误一个小时座椅间距-一般窄1-2英寸，座椅还更薄更硬休息室-南航的肉酱面（没图自己脑补，就是面加了一小勺肉沫的面，从来没有拍照欲望）和别的航司牛肉面突然意识到南廉航果然不是浪得虚名！南航yyds（hit）！中国第一好的航司（廉航领域），继续加油！

国庆前夕，国航和南航的首架国产C919飞机先后投入了商业运营，加上已经运营一年多的东航C919，国产大飞机正式开启多用户运营新阶段。而在更早时候，国产支线飞机ARJ21已经率先飞上天空，目前已有国内外8家用户在运营。两种国产机型的制造商都是中国商飞，背后则有更多零部件和原材料公司的集成。随着接收国产飞机航司逐渐增多，中国商飞也开始进入批量生产阶段，而产量的增加也意味着，更多零部件和原材料公司将分享国产飞机制造的“蛋糕”。飞向更多城市 C919飞机是我国按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的大型喷气式民用飞机；ARJ21飞机则是我国首次按照国际民航规章自行研制、具有自主知识产权的中短程新型涡扇支线飞机。目前，国航的C919飞机主要执飞，北京-上海和北京-杭州航线，南航的C919飞机则主要飞广州-上海和广州-杭州航线。两家公司的C919飞机基本都是每天四段飞行。值得注意的是，在东航接收全球首架C919时，很长一段时间都在按照一天两段的节奏飞行，这也使得去年东航C919的日利用率只有5.03小时，相比同级别的波音737和空客320系列8小时以上的日利用率，有不小的差距。国航和南航的C919飞机在接收初期就飞起了一天四段，与东航C919飞行一年积累的经验，以及国产飞机维修能力的提升不无关系，随着飞行小时的增加，国产飞机的稳定性也在增加。去年5月28日，东航的C919率先投入商业运营，目前已累计安全飞行超1万小时，执行商业航班超3700班，承运旅客突破51万人次，执飞的航线也扩大到上海虹桥—成都天府、上海虹桥—北京大兴、上海虹桥—西安咸阳、上海虹桥—广州白云、西安咸阳—北京大兴五条。而更多航司运营的ARJ21，则已经到访了更多城市，包括海外的印尼。据记者了解，国内共有成都航空、天骄航空、江西航空、中国国航、一二三航空、南方航空、华夏航空7家客运航司在运营ARJ21飞机，不少航司将这一机型放在了新疆和内蒙古市场，而国外用户翎亚航空则用ARJ21飞机进行印尼岛屿之间的运输。根据航班管家的最新统计数据，目前在运营的支线飞机种，ARJ21数量相比2023年增加了27架。支线机场TOP10出港航线多是蒙内，疆内航线，其中新疆伊宁起降架次排名第一。生产线扩容记者从国航和南航了解到，今年两家公司都计划接收3架C919客机，第二架和第三架计划于国庆后接收，执飞的航线也将进一步扩大到成都等地。加上海航航空集团旗下的金鹏航空今年四季度计划接收的首架C919客机，以及东航在其半年报中透露的下半年还要接收4架C919飞机，意味着中国商飞公司今年要生产至少10架左右的C919飞机。这样的交付节奏，相比空客和波音动辄百架的交付量还相差甚远。根据两家公司披露的数据，空客公司在今年一季度就交付了142架民用飞机，其中A320系列飞机116架，公司预计2024年的飞机交付量将达到800架，并计划2026年达到月产75架A320系列；波音则因为众所周知的问题，737交付量下降，但一季度的每月产量也有38架。对此，中国商飞相关人士曾对记者透露，任何新研发飞机的交付节奏，都是从小批量交付到大批量交付，产量的提升也是一个缓慢的过程。对于C919飞机未来的产能规划，中国商飞公司副总经理张玉金曾在去年透露，C919的规划是未来五年，年产能计划到达150架。而目前中国商飞已经在规划C919生产线的扩容。根据航空工业规划总院披露的信息，第二条总装线位于上海市浦东新区，总建筑面积约为33万平方米，主要包括大客总部总装厂房、大客零件总库、室外道路、绿化、停机坪等建设内容，涵盖了生产线建设、工艺流程优化、设备升级以及相关配套设施完善等多个方面工作。项目的建成将满足C919大型客机未来批量化生产需求，有效提高C919大型客机的生产效率，为国产大飞机的商业化运营和市场竞争提供有力保障。分羹国产飞机产业链大飞机被誉为现代制造业的皇冠，技术难度大、产业链条长。国航C919首航机长王岩就告诉记者，第一次看到C919飞机时，内心就充满了自豪，“这是一架完全由我们中国人自主研发的大型干线客机，它的每一个细节都代表了中国航空工业的最高水平。” 据记者了解，国产大飞机主要按照“中国设计、系统集成、全球招标、逐步提升国产化”的路径发展。预计到2026年，大飞机产业链本地配套供应商及合作单位达到150家左右，大飞机产业规模将达到800亿元左右。目前，已有大批本土航空制造相关企业参与到国产大飞机的产业链中，其中也包括不少上市公司。比如在原材料方面，就有宝钢股份（600019.SH），中国铝业（601600.SH），南山铝业（600219.SH），抚顺特钢（600399.SH），宝钛股份（600456）等参与其中。据记者了解，中国宝武钢铁集团和中国铝业集团都是中国商飞公司的创始股东，宝钛股份则是国产大飞机项目唯一的钛材料供应商，并通过了波音公司、空中客车公司、英国罗罗、欧洲宇航工业协会和美国RMI等多家国际巨头的质量体系和产品认证。在零部件方面，中航西飞（000768.SZ）是C919最大的机体结构制造商，承担机身、机翼等关键核心部件研制工作；航天环宇（688523.SH）承担了C919复合材料水平尾翼、垂直尾翼、后机身等部件成型工艺装备及半自动化生产线研制任务；江航装备（688586.SH）开展了C919氧气系统和惰性化防护系统的研制配套；四川九洲（000801.SZ）承担了C919客舱广播内话子系统及飞行指挥车的研制任务。在上海临港新片区，目前更是集聚了中国商飞、中建材、中复神鹰等一批国内外重点企业，覆盖了机体结构、复合材料、商用航空发动机、机载系统等产业链部分核心关键环节。不过据记者了解，在飞机研发制造中技术难度最大，价值也更高的发动机部分，目前为C919提供动力的还是GE航空航天的LEAP-1C发动机。而作为我国研发航空发动机的主体，中国航发研发的CJ1000A发动机已装载在航空工业试飞中心一架以运-20运输机改造的发动机通用飞行台上进行了试飞，未来国产C919大型客机也有望装上国产“心脏”。广发证券相关研报显示，据中国民航大学航空经济研究所测算，如果按民机寿命周期10年计算，大飞机给中国带来经济增加值贡献比为1:86，就业贡献比为1:9.6。以当下大飞机投入产出比1:80计算，在维持目前C919国产化率不变的情况下，国产大飞机有望为产业链企业带来万亿元量级的市场规模。而随着国产化率的提高，将带动产业链供应链再上新台阶。

8.28遥遥归家路：46小时机场之旅想了好久，还是决定写个完整的后续吧，纪念一下那46小时的史基浦机场之旅和4天没睡觉的壮举。首先，航班是CZ308。我提前一晚到达阿姆斯特丹，想着这样就不用半夜打车或者担心中转时间不够了。然而，这一切都成了噩梦的开始。好不容易在机场的沙发上艰难地度过了一夜后，28号早上见到了同机的网友，被拉进了一个微信群。原本下午1点的飞机，在早上10点左右第一次延迟，接着又延迟了两次。工作人员说飞机发动机排气管被地面车辆撞坏了，只能等国内运零件重装，预定起飞时间不能确定。其实我一直都比较冷静和镇定，唯一担心的是过几天的补考，想着最坏情况就是返回英国。南航和荷航的工作人员也在不断调解和帮助我们这些近500人解决吃饭睡觉的问题，发了餐卷，晚上在偏僻的候机楼设置了行军床。但是因为害怕一堆非英国出发的人聚集一起过夜（非英国出发的没有硬性要求提前做核酸检测），我和同伴就没有过去，在T6附近找到了躺椅过了一天多（找到躺椅真的很重要，也很幸运）。经过四次延误后，终于在29号19:30起飞回国。这期间，我四天没有睡觉，真的非常累，玩游戏都一直手抖，后来什么都不想做只想躺着眯眼。关于补偿问题，南航方面说只能按欧洲条例最高标准600欧（或4900人民币）进行补偿，要每个人发邮件，但是过去两天了我还没有收到任何回复。登机的时候工作人员说可以里程补登（以前看别人说过疫情期间的航班不算里程），前天找了APP客服办理，昨天就收到了11400左右的里程。我已经看好了两个小电器，也可以换两盒广州酒家月饼。而且第一程荷航的也能记入南航明珠的里程，不过要完成飞行后8天才能申请（有效期6个月），也不知道有多少里程。总之，我终于回来了广州。在机场的核酸检测没有任何不适，比我在英国自己捅自己还要舒服一点。出机场在等上大巴的地方看到一堆人等着，后来才知道都是在等花都的，但我真的太累了只想早点到酒店（飞机降落12:30左右，出机场等大巴已经快3点了），就随便上了车，后来才发现是从化的毅华酒店，有点老旧，但我房间向着流溪河，视野很好，空间比较大，也很安静。房费300，餐费10+30+30，入住三天可以取消午饭，外卖只能11点-12点，酒店里可以买杂货和水果，其实包餐的味道也挺好就是比较油（吃了三天我胖了5斤），我就取消了午餐。 ---over---

南航上海-广州-伦敦航班延误全攻略购买了以下航班： 11/15 8:50-11:25 上海飞往广州 11/15 12:15-17:15 广州飞往伦敦由于第一程飞机故障，延误了1小时后起飞。在飞机上还在纠结下飞机后如何赶去伦敦的下一程航班。结果飞机落地时已经12:10，查看航旅纵横发现已经自动改签为第二天的同一航班。走到中转台，地勤小姐姐帮我更改了座位，领取了新的登机牌，并询问了行李和免费住宿的信息（PS地勤小姐姐超级温柔）。 𐟔𔨡Œ李不用取出，会随明天的航班一起飞去目的地 𐟟 有免费的住宿，在50号出口处办理，有四个酒店可以自由选择（我选择了桔子水晶），然后有车会接送到酒店。一日三餐酒店也会相应提供整个流程都很流畅，延误了反而很开心。喜提广州一日游，yeah！

刚刚看到这架南航777模型飞机，就联想到中国货运航空777的霸气航线遍布全球。随手一画777

揭阳潮汕机场卫生巾难找，空乘小姐姐来帮忙真是倒霉，刚好在赶飞机的时候来月经了𐟘𑣀‚一开始我还以为机场的便利店肯定会有卫生巾卖，结果没想到揭阳潮汕机场过了安检后的便利店大部分都是卖特产的，根本没有卫生巾。我还打了机场客服热线，工作人员说他也不太清楚，说机场里的店铺很可能没有卖卫生巾的。然后我问了服务台的工作人员，小姐姐让我去母婴室看看，说那里应该有。结果到了母婴室，发现里面也只有婴儿用品，根本没有卫生巾。更糟糕的是，南航的飞机洗手间里有个放卫生棉的抽屉，但打开一看却是空的。真是形同虚设啊…… 太难了，难道机场没有考虑到女生特殊时期的需求吗？最后还是在飞机上问空乘小姐姐要到了卫生巾，应该是机组人员自己带的。感动到流泪𐟘�‚ 下次一定要多买几片卫生巾随身携带，以备不时之需。

南航国内航线美食体验：广州到北京最近飞了CZ3099航班，从广州白云机场到北京大兴机场，早上出发。因为之前刚飞完十几个小时的国际航班，嘴里没啥滋味，对国内这段餐食没啥太大期待。没想到，这顿飞机餐还挺有惊喜的！首先，海鲜堡里有虾仁、龙利鱼块和冷冻贻贝，种类还挺丰富的。水果我没要，甜品有双皮奶和冰淇淋，不过这双皮奶有点干干的，口感一般。不得不夸一下，广州出发的配餐确实比北京出发的好吃。除了海鲜堡，还有红烧肉和煲仔饭可选。如果不是因为刚起床又太困，休息得不好，我肯定要点红烧肉尝尝。期待下次再飞广州出发的航班，再尝尝这些美食。总的来说，南航的飞机餐还是让我对广州出发的线路有所期待。希望下次能有更好的飞行体验！

人生，就是要坐1A！这么多年，每次从重庆坐飞机，首选南航的VIP，其次是国航的VIP。提前预约值机，到了机场换登机牌，过安检，进VIP休息室，整个过程特别顺畅。有一次，我早上7点的飞机，国航的头等舱空姐特别细心地问我需不需要在睡觉期间叫醒我用餐。虽然头等舱的餐食很简单，但国航的一贯风格是少而精，这点真的很值得点赞。这个世界上有太多优秀的人了。你越努力，变得越优秀，其他事情也会跟着好起来。遇见光，追逐光，最终成为光。希望我们都能跨越千山万水，在山顶相见！所以，记住这句话：人生，就是要坐1A！𐟒ꀀ