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垄断汽车零配件直播_汽车零配件(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

垄断汽车零配件

A股今日收盘，成交额达2万亿，回调是上车机会。新能源汽车产业链表现亮眼，电池和汽车零配件板块值得关注。医疗和医药板块后续将出台政策，大金融板块需谨慎，尤其是保险、券商和国有大行。股市预测将突破3600点新高，年底前有望看到4000点。建议关注港股和创业板。 1. 新能源汽车产业链新能源汽车整车龙头企业已经连续涨停板，预计年底将迎来业绩大爆发。 2. 电池板块电池是新能源汽车的核心成本，电池龙头企业带领板块上攻，值得关注。 3. 汽车零配件板块汽车零配件板块业绩最稳健，已经形成了格局垄断，可关注创业板企业。 4. 医疗和医药板块医疗和医药板块是刚需，后续将出台相应政策，可关注上海上市的医疗企业和医药企业。 5. 大金融板块大金融板块尤其是保险、券商和国有大行创出历史新高后，需要小心谨慎，关注商业银行和各省地方银行。 6. 股市预测股市预计将突破3600点新高，年底前可能看到4000点。建议关注港股和创业板。

太让人意外了！美国那边刚出了个大新闻。科技界的大佬马斯克把以前的那些老事儿全给抖了出来。第一，马斯克公开批评一些传统的汽车企业。以前这些企业垄断了整个行业，随心所欲地抬高汽车配件的价格，把消费者坑得够呛。有调查发现，某家老汽车品牌的一个普通零部件，生产成本也就几十美元，可到了售后市场，标价能达到好几百美元，价格翻了四倍还多，就这么割了消费者多年的“韭菜”，车主们在修车的时候也只能被迫接受。第二，他还抨击了一部分科技巨头在专利方面玩手段。好多基础的专利技术明明都闲置着没用，却故意给设置障碍，不让新兴的企业合理使用，阻碍人家创新和突破。就拿智能传感这个领域来说，超过一半的初创小公司因为这些专利壁垒，研发工作受到阻碍，产品没办法推向市场，错过了发展的好机会。第三，马斯克说自己以前还被一些巨头联合起来打压过。在航天运输项目招标的时候，好几家老牌的航天企业偷偷地联合在一起，凭借他们的人脉关系和老资历把马斯克给挤了出去，让公平竞争变成了一句空话，新兴的力量根本就没有出头的机会。我认为马斯克这次翻旧账可不光是他自己发发牢骚，而是把行业里那些见不得人的事儿都给揭露出来了。这对于规范市场、推动整个行业健康发展有着非常重要的意义。真希望以后能因为这个有一些实质性的改变。

丰田现代通用三家大量采购中国汽车壳、东南亚零部件，美国墨西哥生产零配件、组装汽车、锂电池，并联合抗击宁德时代、比亚迪等。韩国媒体分析认为，随着唐纳德ⷧ‰𙦜—普即将重返白宫，全球汽车产业或将面临重组，趋向于形成寡头垄断的竞争格局。美国某媒体宣传中国的工业，很多关键性的零部件依然依赖进口。若增加关税，中国从美国进口关键性工业零部件，以后的成本将大幅提升，甚至无法进口。中国工业产品出口想要再度依赖很高的国家补贴以及严重的产品倾销，恐怕会因为关税导致中国的优势给完全抹掉。国内市场能否消化掉中国本来是为了出口而涉及的工业产品？很多这些工业企业现在就已经开始缩减生产规模。这也就意味着更多人失业。中国电动汽车工厂或日韩工厂，外壳部件压铸工业机器人焊接、喷漆、轮胎、电线出口，东南亚生产部分零部件剩下中国制造），以半成品或零部件的方式出口，（中东保障难民就业，美国反移民，美国、墨西哥、沙特、阿联酋电动汽车、锂电池组装厂。难民工厂安装电线插头、装螺丝的接头，部分零配件）最后再由进口厂商所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。在电动汽车领域，特斯拉与比亚迪无疑处于领先地位，韩日汽车产业界普遍认为，整车企业的存亡将取决于在混合动力汽车（HEV）领域的技术创新能力及在美国本土的生产实力，仅少数成功克服全球贸易动荡的企业方能存续，其余则将面临市场的严酷筛选。当前，业界专家普遍看好韩国现代汽车、日本丰田汽车以及美国通用汽车（GM）等，将这些品牌视为极具潜力的行业领军者。日韩新能源汽车中最受瞩目的混合动力汽车，其产能与技术实力将成为决定企业能否在全球市场中立足的关键因素。特朗普政府可能废除《通货膨胀缩减法》（IRA）中关于电动汽车最高7500美元的税额减免政策，这一变化使得混合动力汽车作为替代选项备受瞩目。在此背景下，丰田汽车与现代汽车占据极为有利的竞争地位。全球汽车信息平台 Mark Lines发布的数据显示，以去年为基准，丰田在全球市场共销售248.8407万辆混合动力车，市场占有率位居首位（35%）。现代与起亚则分别以34.6723万辆（5%）和31.2449万辆（4％）的销量位列第6和第7位。现代汽车集团新任首席执行官何塞ⷧ醨ﺥ…𙯼ˆJos㩠Mu㱯z）近期在接受访谈时表示：“电动化是我们的长远方向，现代汽车已做好灵活调整以适应这一转型过程。去年，通用汽车在美销量达260万辆，其中约200万辆为本土生产。此外，现代汽车集团位于美国佐治亚州的新电动汽车工厂HMGMA已于上月启动投产，预计将于明年下半年开始生产混合动力汽车，相较于其他国际汽车品牌，这一布局也为现代汽车带来了显著的优势。据英国《金融时报》报道，比亚迪今年第三季度销售额同比增长24%，达到约2010亿元人民币，首次在季度销售额上超越特斯拉。但特朗普政府的上台或将扭转这一局势，为美国部分车企带来喘息之机。现代汽车与丰田汽车高层在一个月内进行了两次会晤，进一步释放在氢气汽车领域的合作信号。现代汽车于今年9月与通用汽车签署涵盖乘用车与商用车共同开发、生产的全面业务合作协议。此外，丰田与宝马自2013年起在燃料电池驱动系统领域开展合作，并于今年9月达成了未来移动出行合作协议。NH投资证券预测：“企业间持续深化合作将成为全球竞争格局重组过程中的重要变数，预计明年合作计划将逐步落地，品牌间的竞争力差距也将显著拉大。

𐟚—博世：汽车界的巨擘𐟒ꊥš世，这个名字在汽车界可是响当当！𐟑‘ 作为世界第一大的汽车零部件和汽车系统供应商，博世可是掌控着全球汽车发动机核心零部件的命脉。𐟌 想象一下，日系cvt变速箱钢带，这可是博世公司的独家垄断哦！𐟒劊而且，博世的传感器稳定性超高，就连新能源汽车界的佼佼者特斯拉，它的零配件也是由博世提供的呢！𐟔砨🙥輦兩‚场认可度的最好证明。说到研发，博世可是个不折不扣的创新狂人。平均每天申请19件专利，这样的速度，在汽车界可是罕见的！𐟚€ 最后，让我们来看看博世的高利润。国内生产的奥迪A6，有百分之四十一的成本都是进口零件，而这些零件全部都是由博世生产的。𐟒𘠨🙤𛎤𞧩⥏映了博世产品的不可替代性，真的是厉害到不行！𐟌Ÿ

新能源车型维修成本激增，车主哀叹“买得起修不起” 1. 高度智能化：现代新能源车型绝非简单的四个轮子搭配电池。它们集成了众多尖端科技，如高清摄像头、精密传感器、先进的驾驶辅助系统等。一旦这些高科技组件出现故障，随便找一个修理厂是无法轻易修复的。 2. 一体化压铸技术：这项技术听起来颇具未来感，实际上它通过一次性压铸将众多零件整合成一个大型组件。以特斯拉Model Y为例，该技术将原本需要2小时的生产流程缩短至仅2分钟。然而，这种设计在维修时带来了挑战，即使是小问题也可能需要更换整个大型组件。 3. 技术垄断现象：许多核心科技和数据都被制造商牢牢掌握，普通修理厂难以涉足。即便是更换一个摄像头，也需要到4S店进行精确校准，否则驾驶辅助系统将无法正常工作。 4. 快速更新换代：新能源车型的更新换代速度远超传统车型。这导致零配件的生产周期缩短，随之而来的是成本的自然上升。此外，除了车身修复和添加玻璃水等基础服务外，普通汽修店几乎无法对新能源车型进行有效维修，这使得车主与汽车厂商之间的联系变得紧密。因此，新能源车型在不断降低售价的同时，实际上是为了在后续维修服务中获得利润，或者更准确地说，是将车主与他们紧密绑定。#动态连更挑战#

新能源车“天价”维修的原因主要包括以下几个方面： 1.⠧”𕦱 成本高：电池组价格可能占电动汽车价格的较高比例，且不同价位区间的纯电新能源样本车型动力电池包单件零整比均值存在差异。例如，中保研汽车技术研究院的研究成果显示，在部分样本车型中，0-10万元区间车型动力电池包单件零整比均值最高。 2.⠧”𕦱 维修特性：动力电池内部构造复杂，由众多电芯组成，且对密封性、安全性有极高要求。一旦某个电芯出现问题，往往需要更换整个电池包，而非简单维修或更换单个电芯。 3.⠨𝦤𜁢€œ垄断”：目前车企或动力电池厂商大多自建售后体系，几乎“垄断”了新能源汽车的维修，牢牢把控着维修定价权。例如，一块容量为60度的三元铁锂电池包，车企采购价在5万-6万元左右，但消费者更换时需支付12万元。 4.⠦Š€术发展与固有难题：电池技术尚未完全解决成本高、衰减快、安全性等问题。随着使用年限增长，电池容量衰减、性能下降，影响续航里程和车辆价值，更换成本高昂。 5.⠦™𚨃𝨮𞥤‡成本高：新能源车注重科技创新，配备了大量摄像头、雷达等智能设备，这些设备的修复和更换成本巨大，尤其是进口车型的零配件往往依赖进口，价格更高。 6.⠧𛴤🮦Š€术和数据不够公开、渠道不够社会化：这导致维修的技术人才相对短缺、配件流通不畅，增加了维修难度和成本。 7.⠨䇤𘎥œ𚥜𐦊•入：电池组的维修和更换需要专业的培训以及特定的维修设备和场地升级，这些投入会反映在维修费用中。要解决新能源车“天价”维修的问题，可能需要多方面的努力。一方面，车企可以在保证安全和质量的前提下，优化电池设计和生产，降低成本；加强与第三方维修机构的合作，适当开放维修技术和数据，促进市场竞争，使维修价格更加合理。另一方面，相关行业组织和政府部门可以出台规范和标准，加强对新能源汽车维修市场的监管；同时，加大对新能源汽车技术研发的支持，推动电池技术的进一步发展和突破，提高电池的稳定性和耐久性；还需重视培养新能源汽车维修技术人才，提高维修人员的专业水平，以满足市场需求。#新能源# #汽车# #维修#

真是出人意料！美国刚刚爆出重大新闻，你没听错，这位科技大佬马斯克，竟然把陈年旧账翻了个底朝天。其一，马斯克公开指责一些传统车企，早年靠着行业垄断，肆意抬高配件价格，让消费者苦不堪言。据调查数据显示，某老牌车企一款常用零部件，成本不过几十美元，流入售后市场却能标到数百美元，溢价超400%，多年来就这么“割韭菜”，车主们维修时只能无奈挨宰。其二，马斯克提到汽车行业的供应链问题，指出许多旧车企在供应链管理上严重失误，这导致了市场上出现了缺乏透明度的配件价格体系。根据他的观察，新兴电动车厂商在供应链透明度上做得更好，消费者在获取服务时往往能够避免过高的维修费用，从而获得更好的体验。其三，马斯克不遗余力地呼吁行业改革，认为只有摒弃垄断和不透明的定价才能真正保护消费者的权益。他表示，创新和竞争才是推动市场健康发展的核心力量，只有当消费者有更多选择时，汽车行业才能进入良性循环。其四，马斯克还暗指曾与他竞争的一些车企，指控它们在广告中夸大宣传，误导消费者对车辆性能的判断。特别是一些老牌汽车制造商在其广告中常常声称拥有业内最佳性能，但在深入了解后却发现其真实性能与宣传存在着不小的差距，让消费者的权益受到损害。其五，马斯克在分析行业现状时指出，汽车维修的成本普遍过高，很多中小型维修店在面对老牌车企的配件价格时感到无能为力。他认为，这种情况导致消费者难以享受到良心的价格，而失去了对传统车企的信任，是时候进行一次深刻的自我反省。其六，针对这一现象，马斯克还强调了绿色电动汽车的未来和其对社会的正面影响。他认为，以特斯拉为代表的新兴企业不仅在技术上具有竞争优势，更是在价格上更加亲民，能够有效回馈消费者，重建市场对汽车行业的信心。其七，令人惊讶的是，马斯克也呼吁其他科技公司加入对传统车企的不满行列，形成合力改变现状。他认为，只有携手合作，才能形成强大的舆论压力，促使老牌车企向更合理的方向转变，从而带动整个行业的积极变化。其八，马斯克的言论在业内引起了强烈反响，许多汽车行业专家及消费者纷纷发声支持他。这场关于汽车行业改革的讨论，无疑将激发出更多关于未来出行方式的想象和探索，期待着汽车行业能够迎来真正的变革！对此你怎么看？#我要上热门# #热点引擎计划#

𐟤– 人形机器人领域的八大核心龙头 𐟌 1: 𐟌᯸ 三花智控 - 作为全球最大的制冷控制元器件制造商，以及领先的汽车空调和热管理系统控制部件供应商，三花智控的产品如电子膨胀阀、四通换向阀、微通道换热器和新能源车热管理集成组件等，在全球市场占有率中名列前茅。 𐟔砩𘣥🗧”𕥙蠭混合式步进电机领域的全球领先者，市场占有率超过10%，打破了日企的垄断地位。 𐟛 ️ 秦川机床 - 作为中国机床工具行业的龙头企业，秦川机床提供国内规格最全、系列最多的工业机器人关节减速器。 𐟔頦˜Š志机电 - 高速精密电主轴及其零配件领域的高新技术企业，昊志机电的产品在国内市场上具有领先地位。 𐟪™ 丰立智能 - 小模数齿轮的销量和产值在国内位居前列，丰立智能的产品供应给博世集团等知名企业。 𐟤– 雷赛智能 - 智能装备运动控制领域的知名品牌和行业领导者，雷赛智能提供先进的智能装备运动控制解决方案。 𐟓‰ 柯力传感 - 国内少数能够向全球市场提供中高端应变式传感器及解决方案的供应商之一。 𐟤– 埃斯顿 - 机器人运动控制系统解决方案的提供商，埃斯顿是国产机器人领域的龙头企业之一。

特朗普让墨西哥限制进口零部件和零配件，可能支持中国出口工业机器人、太阳能电池板、机床。再次当选的唐纳德ⷧ‰𙦜—普和加拿大总理贾斯汀ⷧ‰𙩲多都支持反移民，墨西哥官员担心他们退出美墨加自由贸易协定。转而学习英国在非洲卢旺达建设非法移民接收点，支持帮扶墨西哥以南贫穷国家贫困户脱贫致富奔小康。美国人懒惰去工业化严重，缺少现代化工厂需要的工业机器人制造能力。墨西哥执政党莫雷纳党总统克劳迪娅ⷨ𐢥› 鲍姆1月22日表示，政府已开始一场运动，要求企业用本地制造的零部件取代中国零部件。我们有一个计划，旨在取代这些来自中国的进口产品，并在墨西哥生产其中大部分产品，要么由墨西哥公司生产，要么主要由北美公司生产，”谢因鲍姆说。墨西哥学习美国减少对亚洲的计算机芯片进口，制造成熟芯片。但这似乎是一场硬仗。尽管美国提供了数十亿美元的补贴和激励措施，但即便如此，将芯片生产回迁到美国也面临巨大挑战。根据自由贸易协定，美国和外国汽车制造商将工厂迁至墨西哥，以利用低得多的工资，墨西哥因此获得了数万个就业岗位。若上帝保佑，明年我们将开始在墨西哥生产微芯片，”墨西哥经济部长马塞洛ⷥŸƒ布拉德星期四表示。“当然，它们还不是最先进的芯片，但我们将开始在这里生产。根据美墨加贸易协议，各国必须设立一些独立机构，部分是为了保护外国投资者。例如，他们可以阻止政府批准可能迫使竞争对手退出市场的国有公司垄断。美国7月对从其他地方生产，但从墨西哥运往美国的钢铁和铝征收关税，目的是阻止中国通过墨西哥转运货物来逃避进口税。其中包括对未在墨西哥熔炼或浇铸的钢铁征收25%的关税，对铝征收10%的关税。

APEC峰会打造亚太合作新招牌，中方将发布全球数据跨境流动合作倡议（王义桅、刘志勤）当地时间2024年11月16日上午，亚太经合组织第三十一次领导人非正式会议（简称“APEC峰会”）在秘鲁利马会议中心举行。中国国家主席习近平出席会议并发表题为《共担时代责任共促亚太发展》的讲话。在全球经济复苏势头不稳、国际地缘政经冲突加剧的背景下，“中国方案”成为国际社会关注的焦点。习近平表示，中国坚持以开放促改革，主动对接国际高标准经贸规则，积极扩大自主开放，愿同有关各方探索商谈数字和绿色领域贸易协定，持续扩大面向全球的高标准自由贸易区网络。他强调，中方欢迎各方继续搭乘中国发展快车，为实现和平发展、互利合作、共同繁荣的世界各国现代化共同努力。中国是亚太区域合作的动力源和推进器。中国是13个APEC经济体最大贸易伙伴，对亚太经济增长贡献率达64.2%，带动地区37.6%的货物贸易增长和44.6%的服务贸易增长。当前，中国正在积极推动建设中国—东盟自贸区，高质量实施《区域全面经济伙伴关系协定》和共建“一带一路”倡议，申请加入《全面与进步跨太平洋伙伴关系协定》和《数字经济伙伴关系协定》，推动亚太开放合作。中国人民大学国际事务研究所所长王义桅在接受21世纪经济报道记者采访时表示，当前，全球化正在走向区域化和本土化。在这个过程中，亚太地区一直是全球化最有活力的地区，通过区域互联互通和制度型建设合作日益密切，推动了所谓“亚太世纪”的到来。APEC也由此成为了全球区域化的重要载体，并提出了本地区的长期目标，即建立亚太自由贸易区（FTAAP）。展望未来，APEC地区有望继续成为全球经济的引擎。 11月16日，会议发表《2024年亚太经合组织领导人马丘比丘宣言》《关于亚太自由贸易区议程新展望的声明》和《关于推动向正规和全球经济转型的利马路线图》三个成果文件。中国在会上宣布，将担任亚太经合组织2026年东道主，期待同各方一道深化亚太合作，造福亚太人民。王义桅指出，APEC是中国多边外交的一个新起点，也是中国融入全球化的一个标志性成果。1991年中国正式成为APEC大家庭成员，这是国际经济关系和区域经济一体化进程中的一件大事。如今，中国已经从APEC的参与者变成了引领者，在国际舞台上发挥越来越重要的作用。中方将发布《全球数据跨境流动合作倡议》近年来，亚太地区科技交流与合作不断深化，数字化转型加速，APEC成员在人工智能、量子信息、生命健康等前沿领域合作前景广阔。展望未来，亚太地区有望继续引领全球创新合作。为此，中方宣布，中国正在因地制宜发展新质生产力，深化同各方绿色创新合作，将发布《全球数据跨境流动合作倡议》，愿同各方深化合作，共同促进高效、便利、安全的数据跨境流动。中方在亚太经合组织提出贸易单证数字化、绿色供应链能力建设、人工智能交流对话、粮食产业数字化等倡议，为亚太高质量发展贡献力量。中国人民大学重阳金融研究院高级研究员刘志勤在接受21世纪经济报道记者采访时表示，中国提出《全球数据跨境流动合作倡议》旨在与各方共同推动高效、便捷、安全的数据跨境流动，将为亚太地区的高质量发展做出贡献，特别是对全球南方国家具有重要意义。他指出，数据跨境流动是当前各国政府面临的重大挑战，涉及科学、技术和安全性问题。对于促进经济、文化、政治、军事和科技领域的交流，数据流通至关重要。解决数据流动的安全性、透明度和可追溯性是一个关键议题。 “实际上，各国已认识到数据安全的重要性，但由于国情和法律法规的差异，如何协调各国的法律体系成为一个重要课题。为避免西方国家垄断跨境数据流动的监管，并防止其被政治化、武器化和泛安全化，有必要建立一个既安全又实用的机制，找到最大公约数和共同利益点，实现各国政策的对接。”刘志勤说。中国的发展离不开亚太，也将进一步造福亚太。“正如中方这次在峰会期间呼吁的，APEC应该打造绿色亚太、数字亚太的新招牌。在这个过程中，中国有望充分利用其在科技创新、绿色发展等领域积累起来的独特优势，成为促进亚太地区绿色创新合作的关键力量之一，同时，通过继续扩大开放加快国内新质生产力的发展。”王义桅说道。前10个月中国对APEC其他经济体进出口创新高亚太是全球经济最具活力的地区，也是世界经济增长的重要引擎。地区人口占世界的三分之一，经济在全球占比超过六成，贸易占比近一半。根据国际货币基金组织测算，今年亚太经济增长率有望达到4.2%，远高于2.9%的全球经济增长率。 APEC是亚太地区重要的经济合作平台。据海关统计，今年前10个月，中国对APEC其他经济体进出口21.27万亿元，创历史同期新高，占中国进出口总值的59.1%。前10个月，中国对APEC其他经济体进出口同比增长5.7%，高于同期整体增速0.5个百分点。其中，对越南、秘鲁、马来西亚、墨西哥等进出口分别增长17.4%、16.8%、12.1%、11.7%；对韩国、泰国、加拿大、文莱等进出口增速高于整体增速。此外，对美国、俄罗斯、新加坡等进口、出口均保持增长。中国完整的产业体系助力APEC其他经济体更好生产和更美好生活。前10个月，中国对APEC其他经济体出口中间品5.56万亿元，增长8.4%，占同期中国对APEC其他经济体出口总值的45.4%。其中，电子元件、汽车零配件、自动数据处理设备的零附件、平板显示模组等中间品出口分别增长17.3%、8%、24.8%、24%。同期，中国对APEC其他经济体出口丰富多样的消费品，如，纺织服装9068.8亿元，增长3.9%；蔬菜水果928.7亿元，增长10.6%；家具电视1818.5亿元，增长8.9%；乘用车2123.5亿元，增长21.6%。中国高质量发展为APEC其他经济体提供更广阔市场和更多机遇。前10个月，中国自APEC其他经济体进口中间品7.23万亿元，增长3.5%，占自APEC其他经济体进口总值的80.2%。商务部国际贸易经济合作研究院学术委员会张建平副主任在接受21世纪经济报道记者采访时表示，上述数据显示，APEC成员是中国重要的外贸伙伴。十多年来，APEC始终在中国的对外贸易中占到六七成的份额，同时，中国七成的对外投资和八成以上引进来的资本也来自于APEC平台。 “中国同APEC经济体的经贸关系不断深化，也同其中的很多成员谈判签署了越来越多的自由贸易协定。其中，RCEP包含了东盟，以及中国、日本、韩国、澳大利亚、新西兰十五个经济体，涵盖全球约30%的人口、30%的GDP，同时还覆盖全球最有增长潜力的两个大市场，一个是14亿人口的中国市场，另一个是6亿多人口的东盟市场。这种合作机制为APEC进一步深化合作、实现更高水平的发展铺平了道路。”张建平说。#APEC峰会# （本文转自11月19日21财经深度报道。欢迎关注人大重阳，新浪微博:人大重阳, 微信公众号:rdcy2013）

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垄断 汽车 零配件直播_汽车零配件(2024年12月全新视觉)

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