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飞机零件价值多少美元下载_2024中国芯片做到几纳米了(2024年11月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-26

飞机零件价值多少美元

接下中国200亿美元订单后，空客正式宣布：在印度造飞机零件！ 1. 空客订单不取消，难道我们的航空产业就这么离不开外国牌子？自主创新的翅膀不能总是被国外订单束缚。 2. 贸易谈判，我们怎能总是被动？是时候展现真正的智慧了，别让“牵着鼻子走”成为国际笑话。 3. 印度造零件，质量如何保证？取消空客订单，不是小题大做，而是对国民生命安全的底线坚守。 4. 美国航天飞机的悲剧，还不够警醒？别让印度制造的零件成为中国航空安全的隐患。 5. 空客在印度造零件，这是否是对中国制造能力的挑衅？我们的航空工业，是该挺直腰板的时候了。 6. 200亿美元订单，不是小数目，但国家利益面前，没有商量的余地。取消订单，是对国家尊严的捍卫。 #我要上热门# #多的是你不知道的事#

??“给多少钱都不卖！”1999年，美国通用公司想花200万美元，购买中国一小县城的两台老掉牙机器，没想到竟却被中国一口回绝了。原来这是他们在1942年制造，飞越喜马拉雅山后运到中国的，已经运行了整整60年！在20世纪末的中国，一段特别的历史故事正等待被人们重温。1999年，美国通用公司提出以200万美元购买中国贵州省桐梓县的一对老旧发电机，然而，中国政府却出人意料地拒绝了这一提议。为了理解这一决策的背后，我们需要回到上世纪30年代末的那个战火纷飞的年代。正如古语所说，“物以稀为贵”，而这些发电机的价值远超金钱上的衡量。1942年，第二次世界大战的硝烟正席卷全球，中国正奋力抵抗侵略者。在这一历史背景下，中国决策者不顾战争带来的种种困难，决定在贵州桐梓县建设一座地下水电站，以保障抗战时期的生产需求。这座电站的建设在极其艰难的条件下启动了，动员了3000多名村民，他们在坚硬的山岩中挖掘出足够的空间，为这座电站的发电设备提供了安身之地。由于当时海运线路被阻断，电站的关键设备不得不通过18架大型运输飞机飞越喜马拉雅山，历经千辛万苦才到达贵州。这些发电机的运送不仅展现了中国在极端困难条件下对抗战胜利的决心，也体现了中国与国际社会间不屈不挠的合作精神。1943年9月，天门河水电站终于投入使用，为中国第41军工厂提供了稳定的电力支持。它不仅提升了武器生产效率，也在抗击敌人的战斗中发挥了巨大的作用。然而，战后的中国并未就此放松。尽管电站在解放战争末期曾面临险境，但电站职工英勇守护，使其免遭破坏。新中国成立后，这座电站成为了支持周边冶炼厂生产的重要力量，直至上世纪90年代，随着设备逐渐老化，电站面临了是否更新换代的抉择。令人意外的是，当时专家们决定进行国产化改造，用本土制造的零部件替换原有的外国零件。尽管这一决定曾遭到外界的质疑，但它却极大地延续了电站的生命力。这两台发电机的存在，象征着中国在战乱中顽强自立的精神，也是中国自力更生、不断自我革新的象征。因此，尽管美国公司多次提出高价收购，中国政府始终坚决拒绝。这不仅仅是一笔经济上的交易，更是对历史的尊重，对精神的坚守。最终，这两台发电机依然在贵州的地下水电站默默地工作着，它们的存在不仅仅是机器的运转，更是一段历史的见证。它们铭刻了中国人民在最艰难时期的智慧与努力，也传承了那个时代不屈不挠的精神。在这个故事中，我们看到的不仅是物质的保存，更是精神的延续。正如这两台发电机一样，每一个时代都有它们无法替代的价值，它们的存在不仅仅是为了发电，更是为了铭记那个不平凡的历史岁月。

接下中国200亿美元订单后，空客正式宣布：在印度造飞机零件！第一，这一决定被看作是空客为了降低成本、扩大生产规模的重要举措。第二，印度作为新兴经济体，拥有大量低成本劳动力和快速发展的制造业。第三，据估计，此举将为印度创造数千个就业岗位，推动当地经济发展。第四，同时，空客也表示，将继续保持在中国市场的投入和合作，不会因此影响与中国的关系。第五，分析人士认为，空客此举是为了在全球范围内优化资源配置，提高生产效率。第六，而印度方面则表示，将积极与空客合作，推动本土航空制造业的发展。我觉得，空客的决定体现了全球化背景下企业优化资源配置的趋势。同时，也提醒我们要加强自主创新，提升本土产业的竞争力，以应对全球化带来的挑战。#多的是你不知道的事# #热点引擎计划# #我要上热门#

接下中国200亿美元订单后，空客正式宣布：在印度造飞机零件！ 1. 空客订单不取消，难道我们的航空产业就这么离不开外国牌子？自主创新的翅膀不能总是被国外订单束缚。 2. 印度造零件，这是要开辟新市场吗？还是说，我们真的要依赖国外的生产线来满足国内的需求？ 3. 难道我们就不能自己在国内生产这些飞机零件吗？这可是关系到国家航空产业的大事，怎么可以轻易让给别人？ 4. 空客这招可真是高，一边拿着我们的订单，一边在印度设厂，这叫什么？双重保险？对此你怎么看？我觉得，我们国家应该加强自主研发，提升自主创新能力，不能总是依赖外国技术。

中美之间的贸易能彻底断开不？现在美国每年卖给中国的货物价值差不多 2 千多亿美元，像飞机、大豆、集成电路这些是主要的。而中国卖给美国的东西更多，大概有 4 千亿美元，大多是家庭用品、玩具、家具之类的日常消费品。要是真把这贸易链条切断了，美国的大飞机还能找到哪个买家？芯片又能出口到哪个国家？那么多大豆又该咋处理呢？这可就是典型的伤敌一千自损八百的做法。而且就算墨西哥、印度、东南亚能接手一部分制造业，但实际上很多原材料和技术还是来自中国，有些甚至是中资企业在当地生产的。所以说，所谓的“脱钩”也许最后就只是表面形式变了变，对中国而言，反倒成了一个转型的好契机，可以往高端制造和金融服务的方向去发展。

空客在印度建厂，生产飞机零件，卖给中国。莫迪给补贴，印度人工便宜。成本低了，但风险也大了。两百亿美元大单，零件来自印度。这质量靠谱吗？印度工厂事故多，出了问题怎么办？飞机出事，损失巨大。飞机零件质量不过关，直接影响飞行安全。一个螺丝松了，后果不堪设想。空客这是在赌。赌印度工厂能保证质量，赌印度的管理能跟上。空客当然也考虑过风险。他们肯定做了评估，签了合同，买了保险。但这些纸面上的东西，能抵挡住现实中的意外吗？印度的工业基础，跟欧美比，还是有差距。技术水平，管理水平，工人素质，都有待提高。空客这次冒险，是看中了印度的低成本，还是对印度的未来有信心？现在，空客的零件已经开始生产了。这些零件，很快就会装到中国客户订购的飞机上。这可不是闹着玩的，飞机可不是自行车。

1938年3月苏联对中国第一期军援贷款详述在动荡不安的1930年代末，全球局势风云变幻，中国正深陷抗日战争的泥潭，面临着前所未有的挑战。为了援助中国抵抗外敌，苏联在1938年3月向中国提供了第一期军援贷款，这一重要协定于3月1日在莫斯科正式签订。此次贷款总额为5000万美元，年利息仅为3%，偿还期限设定为从1937年10月31日起的五年内。为了确保贷款的顺利执行，贷款被细分为三笔合同进行。第一笔合同于3月3日签订，并迅速在3月5日至10日之间得以履行。苏联向中国提供了价值29,726,631美元的军用物资，这些物资包括各类飞机232架、坦克82辆（T-26型）、高射炮20门（76mm）、反坦克炮50门（45mm）等重型装备，以及大量的武器弹药和军用仪器。此外，还有预备发动机、零件、特种汽车、马具等辅助装备。值得一提的是，这些器材的组织使用费用也包含在内，占到了总值的2%，即594533美元。因此，第一笔合同的实际交付金额合计达到了30,321,164美元。紧接着，第二笔合同于3月11日签订，履行期从3月15日一直持续到6月20日。在这一阶段，苏联向中国提供了价值7,976,700美元的军火，主要包括机枪、野炮、榴弹炮和反坦克炮等重型武器，以及大量的弹药。此外，还包括了铁路运费、轮船装载费和组织费等额外费用，总计达到了8,379,293美元。最后，第三笔合同于3月22日签订，履行期则是从3月25日至6月27日。在这笔合同中，苏联向中国提供了价值6,287,969美元的军火，其中包括65架各型飞机、400辆汽车等装备。此外，还涉及了铁路运费、轮船装载费、包装费、修理工程队派遣费等多项费用，总计高达3,443,251美元。加上组织费125,759美元，第三笔合同的实际交付金额合计为9,856,979美元。综上所述，苏联在1938年3月向中国提供的第一期军援贷款，不仅涉及了巨额的资金投入，还涵盖了种类繁多、数量庞大的军用物资和装备。这些援助对于当时深陷战争泥潭的中国来说，无疑是一股强大的助力。苏联的慷慨援助不仅增强了中国的军事实力，更在精神上给予了中国人民巨大的鼓舞和支持。

防务资讯 1.美国航空环境公司推出P550新型察打一体无人机美国航空环境公司于本周一推出了名为P550的新型察打一体无人机，该机是一种电动垂直起降无人机，机长2.8米，翼展5米，机高0.6米，最大起飞重量24.9公斤，操控范围为40公里/60公里（使用数字数据链路时），有效载荷能力为6.8公斤，并可根据任务需要携带多种不同类型的侦察设备或机载弹药。 2.美国陆军授予五家企业SPH-M计划的性能演示合同日前，美国陆军授予莱茵金属（美国）公司、博福斯（BAE）公司、韩华防务（美国）公司、埃尔比特（美国）公司以及通用动力陆地系统公司五份SPH-M计划的性能演示合同，这些合同是根据其他交易协议（OTA）签发的，总价值约为400万美元。SPH-M计划又名自行榴弹炮现代化计划，该计划是一项综合计划，旨在显著增强美国陆军未来自行榴弹炮的综合战力，并预计于2024年年底前完成性能演示。 3.美国将在“黑鹰”直升机上测试自主飞行系统日前，美国西科斯基公司发布信息称，该公司获得了美国DARPA价值600万美元的资金支持，以用于在UH-60M“黑鹰”直升机上测试ALIAS/MATRIX自主飞行系统。据悉，ALIAS/MATRIX自主飞行系统是DARPA进行的ALIAS （即：机组人员驾驶舱内自动化系统）计划的产物，美军计划在2025年将该系统集成进UH-60M“黑鹰”直升机中，而安装了此系统的UH-60M“黑鹰”直升机也将被称之为“黑鹰”MX直升机，其将进行有关直升机自主飞行能力的各种测试和评估 4.美国测试DE⠓tryker新型反无人机武器系统据BlueHalo公司2024年10月14日发布的新闻稿，该公司和Leonardo DRS公司于上个月在美国新墨西哥州索科罗为美国陆军成功演示了DE Stryker新型反无人机武器系统，且在为期两天的演示中，成功击落了14架1-3级无人机。DE Stryker反无人机武器系统采用“斯特瑞克”8X8轮式装甲车底盘，配备有一座整合了一门XM914式30毫米自动炮和一挺M240B式7.62毫米同轴机枪的R400遥控武器站、一具四联装70毫米火箭弹箱以及一套可升降式“蝗虫”26千瓦级激光武器系统在内的武器装备，同时，匹配有“泰坦”C-UAS和“泰坦-SV”两种反无人机系统，拥有获得360度无死角对无人机的探测能力，且应对1-2级无人机威胁的能力也得到了相应的增强。 5.配备ECRS⠍k2雷达的“台风”战斗机原型机首次试飞外媒报道称，英国BAE系统公司于2024年9月27日在英国沃顿基地试飞了配备ECRS Mk2雷达的“台风”战斗机原型机。ECRS Mk2雷达由英国莱昂纳多公司开发，该雷达是一种机载有源相控阵雷达，能有效提升战机探测、识别和定位敌方战机以及对敌方防空系统进行电子干扰的能力。据悉，ECRS Mk2雷达计划安装在40架Tranche 3生产型的“台风”战斗机上，这些战斗机预计于2030年进入英国皇家空军服役。 6.美国诺ⷦ 𜥅쥏𘦎襇𚦖𐤸€代改进型M230自动炮外媒报道称，美国诺ⷦ 𜥅쥏𘥜訿‘期推出新一代的改进型M230自动炮。据悉，新一代改进型M230自动炮，被称之为M230LF，采用双链路供弹系统，可使用两种不同型号的30毫米弹药，包括用于反无人机的XM1211空爆弹和用于反装甲作战的XM1198多用途弹，其中，XM1211空爆弹将配备近炸引信，同时，M230LF自动炮可通用此前M230自动炮60%的零部件，从而简化了采购、维护和训练成本。据悉，M230L自动炮目前处于技术等级6级的状态，其技术已通过了验证，并将准备进行相应的实弹演示。 7.美国AGM-183A高超声速导弹获得新的项目资金外媒报道称，美国洛克希德ⷩ鬤𘁥…쥏𘨎𗥾—一笔超过1300万美元的资金，该笔资金将用于AGM-183A高超声速导弹项目。据悉，由于此前美国空军已基本取消了对AGM-183A高超声速导弹的进一步发展，因此，这笔资金很可能是用来进行AGM-183A高超声速导弹项目的收尾工作，但也有消息表明，此笔资金也或将用于AGM-183A高超声速导弹的后续发展项目。作为美国空军此前寄予厚望的一款新型空射高超声速武器，AGM-183A高超声速导弹最初计划在2022年左右开始进行列装，但由于试验中出现了多次失败，因此，美国空军在2023年3月就宣布了未来或将取消AGM-183A高超声速导弹的采购和装备计划。 8.土耳其开展“莱文特”舰载近防导弹武器系统的实弹测试2024年10月10日，土耳其火箭工业贸易公司对其开发生产的“莱文特”舰载近防导弹武器系统进行了首次实弹测试，并获得成功。“莱文特”舰载近防导弹武器系统是一种11联装的舰载近防导弹武器系统，其发射装置上安装有一座多通道光电探测系统、两套四面相控阵雷达以及一具携带有11枚增程改进型“桑古尔”防空导弹的倾斜式导弹发射箱。“莱文特”舰载近防导弹武器系统使用的增程改进型“桑古尔”防空导弹的弹径约128毫米，弹重约70千克，最大射程11千米，应用被动红外制导体制，同时，搭载有数据链，主要用于拦截在其射程范围内的有人/无人驾驶的固定翼飞机/直升机、亚音速/超音速巡航导弹等空中来袭目标。战略法令 1.美国空战司令部发布新的《空战司令部优先事项》2024年10月7日，美国空战司令部（ACC）发布新的《空战司令部优先事项》（ACC Priorities）。新优先事项旨在确保空战司令部做好应对大国竞争挑战的准备，同时保障空军人员及其家属的福祉，强调了四大关键领域：（1）战备状态。战备状态是新优先事项的首要任务。美国空军正在进行组织改革，包括重新设计当前的联队结构以适应未来冲突，将战备训练纳入基层单位的日常工作中，并逐步扩展至中队、大队、联队等更高层级。（2）现代化。随着对手能力的提升，美国空军必须对机队进行现代化改造，同时构建强大的网络来加强战场态势感知能力，完善远程杀伤链，以维持竞争力。（3）敏捷作战部署。敏捷作战部署是美国空军未来作战策略的核心，主张将空战力量分散至多个更小、更灵活的基地，而非仅仅依靠大型固定设施。敏捷作战部署旨在增强部队的战场灵活性和生存能力。空军人员必须培养敏捷作战部署思维，并将其融入到日常训练和作战规划中，同时拓宽技能领域，以适应多变的作战环境。（4）关爱空军人员及其家属。空战司令部将关注和解决薪资、津贴、生活条件与质量等问题，并确保领导层和空军人员及其家属进行开诚布公的沟通，缓解空军人员在外执行任务期间的后顾之忧。防务报告 1.英国皇家三军研究所《保护部队免受无人机的攻击》2024年10月15日，英国皇家三军研究所发布了一篇题为《保护部队免受无人机的攻击》的报告。报告指出，反无人机能力是现代战场的重要组成部分，英国军队及北约各成员国军队都需要具备这一能力，但是该能力与现有部队的整合并非像想象的那样简单。从2020年的纳卡冲突到2022年的俄乌冲突，无人机对陆地行动的影响一直是人们广泛讨论的话题，随之而来的反无人机能力也越来越得到各国军队的重视，其中就包括英国军队及北约各成员国军队。未来，英国军队及北约各成员国军队很有可能会采购一系列的反无人机装备，以提高其部队的反无人机作战能力，但是这些装备的专业化程度可能太高，无法简单地与现有部队进行有效整合，并且有些装备还无法跟上目前无人机的快速发展步伐。报告概述了连贯、分层的反无人机防御体系的核心任务和关键能力，并且探讨了如何在不增加部队负担的情况下，将分层反无人机体系整合到各国的陆军部队中。 2.英国皇家国际事务研究所《俄乌冲突的四种可能收场局面》2024年10月16日，英国皇家国际事务研究所发布一篇题为《俄乌冲突的四种可能收场局面》的报告。报告指出，俄乌冲突已经进行了两年半有余，目前有四种主要的可能收场局面：⚫ 持久战：一场考验双方极限的消耗战。⚫ 冻结冲突：签署停战协议，维持当前前线位置不变。⚫ 乌克兰胜利：西方国家转变援乌政策，支持乌克兰击退俄罗斯并恢复2022年2月23日（俄乌冲突爆发前一日）的俄乌分界线。⚫ 俄罗斯胜利：乌克兰接受俄罗斯的投降条件（政权更迭、去军事化和保持中立）以及领土损失。报告提出，乌克兰可接受的任何和平协议的性质将受到五个变量的影响：乌克兰将控制多少领土、经济损失的程度、人口损失的程度、其能维持的安全水平，以及为阻止进一步冲突发生所需的国防投资水平。此外，乌克兰在解除戒严时面临的战略挑战，在于其是否能够保持足够的团结和决心，以加强其机构能力，并创造所需的经济增长水平，从而进行战后重建工作并防御未来可能的冲突。无论上述哪一种局面出现，过去两年半的冲突给乌克兰所带来的社会、经济和政治后果将使这一任务变得尤为艰难。

在中国斩获160架飞机订单后，空客正式宣布：在印度造飞机零件！ 2023年4月，中国与空客签订160架飞机的采购合同，合同总金额超过200亿美元。一年之后，空客再次传来消息，他们将与印度马恒达合作，让印度为它们的飞机制造提供相应零部件，其中就有我们订购的A320飞机。零部件，印度制造？知道这个消息之后，许多网友都大感吃惊，毕竟印度制造能闻名世界，靠的是一例又一例鲜明的意外事件。自研直升机“摔”出名第一，印度自研的“北极星”直升机，军用型于2002年服役，但自服役以来，该型直升机事故就不断。印军装备200多架，截止到2023年，它在非战斗情况下就坠毁了20多架。不过这也不算意外，因为印度无故坠毁的飞机实在太多了，我们可以将其归结为驾驶保养不当问题。然而，印度的这款“北极星”还出了口。厄瓜多尔出于信任，购买了7架“北极星”，但截止到2023年，这7架中有4架都已经坠毁。其中的一架，还是在阅兵式上当众坠毁的，事故之惨烈，让厄瓜多尔的面子里子都丢光了。这下，印度制造出了名，原本想要购买这款直升机的其他几个国家，直接取消了订购计划。自研“光辉”战机故障率高第二，印度自主研发制造的光辉战机，被莫迪称为“印度的骄傲”。然而，这款被寄予希望的战机，却屡屡让众人大开眼界。 2023年底，迪拜举办国际航展，印度“光辉”来了，飞行前一切无恙，但在进行表演的时候，座舱显示器黑屏，不得已，飞行员只能选择紧急返航。两天后，自认为没有问题的“光辉”再次起飞，随后再次出现故障，这次是机载电子系统故障，又紧急迫降了。在国际航展上能秀出这么多“花样”的，着实不常见，所以印度制造再次出了名。不过故障多归多，只要飞行员没有生命危险，那也还好，但偏偏，在2024年3月，印度“光辉”直接坠毁了。当时正值印度三军联合作战演习，飞机又故障了，这次的故障直接影响到了操作系统，飞行员在无法拯救的情况下，只能跳伞逃生，光辉战机首摔，再次摔响了印度制造。一个直升机，一个战斗机，这可都是印度军方自己用的东西，自己的飞机安全性还不能保证，印度凭什么能做好其他的飞机呢？更大的篓子果然，印度制造再次刷屏的时候，更大的事故发生了。美国宇航员早在6月5日就乘坐波音飞船去空间站，本来预计九天就返回地球的两人，现在因为飞船故障，硬是回不来。前几天，一张九月份的两人照片在网上大肆疯传，女宇航员已经瘦成了锥子脸，不过他们想要回到地球，至少得是明年的事情了。波音的名誉受损，而背后的原因则是因为印度生产的零件，他们偷工减料，用铝合金代替钛合金，从而导致氦气多次泄露。一系列事件都令人们刷新了对印度制造的认知，这样的国家有能力承接一些精细零部件的制造吗？有，但不多。所以空客将飞机零部件交由印度企业生产，这个举动可谓是十分大胆了。既然印度制造的实力是有目共睹的，为什么空客还要和印度合作呢？空客是欧洲几个发达国家一同成立的飞机制造公司，从上个世纪开始，空客就一直和死对头波音较劲。两家飞机制造公司，说不上谁更强一些，但他们的实力均不用质疑。可近年来，波音飞机屡次发生事故，这让许多国家都不愿意再选择波音，而空客趁机一跃而上，承接了不少订单。其中，我国作为人口大国和经济大国，期间与空客达成了许多合作。空客也在我国建立了飞机总装线，以此扩大产能。多年的合作也让我国很是信任空客，便在2023年又下了160架飞机200亿美元的订单。但空客用印度提供的零部件，是出于何意呢？空客为什么选择与印度合作零部件第一，印度市场的吸引力。印度人口已经在2023年首次超越中国成为世界第一人口大国，这也预示着印度市场是有非常大的潜力的。而印度的经济增速也非常可观，如今印度已经是世界第五大经济体，根据相关测算，印度有望在2027年成为世界第三大经济体。有人员，有经济，人员的流通势必会加速，而商业航空飞机的规模也必然会增大。中国现有商业飞机四千多架，而现在的印度拥有飞机不过1000架左右。在人数经济均相差不大的情况下，可以想象印度对空客究竟是多么大的一个客户了。所以就算是印度制造有些瑕疵，空客更愿意用实际行动来拉拢这个大客户。第二，战略意义。近几年的时间，欧美这些西方国家全都盯着中国，除了在科技领域进行打压之外，他们还瞄准了工业领域。中国是世界第一工业大国，不仅有成熟完整的产业链，还拥有恐怖的效率，这点是其他所有国家望尘莫及的。想要遏制中国发展，那么打击中国的工业是最有效的，于是很多外国企业都开始进行制造业转移，以此“架空”中国。转移必然是找一个与中国旗鼓相当的国家进行扶持，在众多国家中，印度瞬间脱颖而出。有庞大且低廉的劳动力，有极大的市场潜力，与中国还有一些不可调和的矛盾，扶持印度作为制衡中国的决定，简直不能再明智了。而欧洲国家，显然是紧跟着美国步伐走得，所以做出这样的决定，也不算奇怪。可，印度真的真的值得相信吗？自研军用战机都摔的那么多，还捅了更大的篓子让人在太空中回不来，良品率刷新纪录的低，都在说明印度的“不靠谱”。如果说唯一称得上优点的，那就是便宜。成本低廉，价格低廉，但相比成本的优势，如果印度能够将自身制造能力提升提升，是否更令人放心呢？#找工作有多难#

谁敢信，空客居然用我们的飞机订单去养活印度配套企业，猜测有几个原因！ 1.法国想用飞机零配件订单去绑定印度未来航空蛋糕！据预测未来20年，阿三至少需要购买1800架新飞机，价值2500多亿美元！ 2.法国自己生产成本太高，而印度配件具有成本优势，特别是数量众多的廉价劳动力和工程技术人才上面！ 3.也有平衡我们国产C919、C909，甚则是C929的意思！要知道这两天商飞又签了130架飞机，其中包括60架C919，70架C909，这样C919订单已经累计到1700余架，总额13200多亿，现在只要产能上来，未来大飞机自主妥妥的，这当然会动了空客的蛋糕！说实话，空客把配件外包属实正常，但从安全角度，选择阿三却很难不让人担心，毕竟就冲着阿三家“战斗机坟场”这个称号就挺吓人！虽然客机和战斗机不一样，但如此多的战斗机事故，谁又能排除不是因为金属零配件不合格才导致的坠机，这可是人命关天的大事！

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