汽修零件售价表在线播放_汽修零件售价表明细表(2024年12月免费观看)
买车、修车、养车,如何避开那些坑? 买豪车开心,修车心疼,养车更是个无底洞。今天咱们就来聊聊豪华汽车维修费用为啥这么高,以及如何避开那些坑。 零整比:豪华车的“隐形刀” 首先,咱们得了解一个叫“零整比”的概念。简单来说,就是所有装车配件的价格总和与整车销售价格的比值。零整比越高,配件价格越贵,维修成本自然也就水涨船高。根据中保研汽车技术研究院发布的《零整比体系数据》,豪华品牌汽车的零整比整体呈上升趋势。也就是说,如果你把某豪华品牌车型的所有零件拆下来卖掉,能换回6-8台同款新车。想想看,豪车车主们每次看到账单时的表情,得多纠结。 沃尔沃:豪华车中的“省钱达人” 不过,豪车也不是都那么坑钱。比如沃尔沃,这个北欧豪华品牌就特别“不合群”。它的零整比系数在同级别中是最低的,比如沃尔沃S90的零整比系数为453.60%,XC60的零整比系数为465.5%。这意味着,沃尔沃的车主可以用更低的价格享受到同样豪华的服务。 沃尔沃的省钱秘诀 ኊ那么,沃尔沃是怎么把零整比降下来的呢?原来,自2019年起,沃尔沃持续不断地优化零件价格,过去3年里共计降价13.1万多个零件,涉及近1000多个产品种类,均降幅达19%。其中不乏火花塞、电瓶、刹车片等易损件。甚至有超过8千个零件降幅超过了50%,这些举措进一步改善了用户体验和用车成本。 “零件终身保”:真香还是套路? 更让人惊喜的是,沃尔沃还提出了“零件终身保”承诺:车主不变更的情况下,自2020年7月1日起在当地任意沃尔沃汽车授权经销商处购买并安装原厂指定零件后,即享受零件终身保修。这一举措不仅显示了沃尔沃对自己零配件质量的自信,也真正把用户放在了心上。 结语 买车、修车、养车,每个环节都充满了未知和挑战。希望这些信息能帮你避开那些坑,让你的用车体验更加愉快。毕竟,买车是为了享受生活,而不是为了添堵。
乐高10264维修站,值吗? 乐高10264是乐高创意百变高手系列中的一款经典之作,于2019年1月1日发售。这款模型拥有2569个零件,售价在中国为1699元,在美国为199.99美元。 设计特点:乐高10264采用了传统的街景建筑搭建方式,设计为三层小楼外加顶楼露台,街角转角设计使其拥有两个展示面。虽然名为“汽车维修站”,但二楼、三楼还有其他用途,如兽医诊所、居家等。 砧𛆨与功能:这款模型包含联动装置、可升降的车辆千斤顶、轮胎拆卸机等细节设计,增加了互动性和趣味性。如图3,4,5所示,这些设计让玩家在拼搭和玩耍时更加有趣。 ᠨ똱0264以其丰富的细节和独特的设计赢得了乐高玩家的喜爱,是乐高街景系列中的一款经典之作。购买时建议理性购买,喜欢即可,不必追求全套。 这款模型在今年的暑假期间购买,虽然官方定价为1699元,但实际购买时花费了1300元。
新能源车型维修成本激增,车主哀叹“买得起修不起” 1. 高度智能化:现代新能源车型绝非简单的四个轮子搭配电池。它们集成了众多尖端科技,如高清摄像头、精密传感器、先进的驾驶辅助系统等。一旦这些高科技组件出现故障,随便找一个修理厂是无法轻易修复的。 2. 一体化压铸技术:这项技术听起来颇具未来感,实际上它通过一次性压铸将众多零件整合成一个大型组件。以特斯拉Model Y为例,该技术将原本需要2小时的生产流程缩短至仅2分钟。然而,这种设计在维修时带来了挑战,即使是小问题也可能需要更换整个大型组件。 3. 技术垄断现象:许多核心科技和数据都被制造商牢牢掌握,普通修理厂难以涉足。即便是更换一个摄像头,也需要到4S店进行精确校准,否则驾驶辅助系统将无法正常工作。 4. 快速更新换代:新能源车型的更新换代速度远超传统车型。这导致零配件的生产周期缩短,随之而来的是成本的自然上升。 此外,除了车身修复和添加玻璃水等基础服务外,普通汽修店几乎无法对新能源车型进行有效维修,这使得车主与汽车厂商之间的联系变得紧密。因此,新能源车型在不断降低售价的同时,实际上是为了在后续维修服务中获得利润,或者更准确地说,是将车主与他们紧密绑定。#动态连更挑战#
推荐的车辆日常汽车维修中心 强烈推荐Lim tayar维修中心,位于吧生Shell加油站旁(不太显眼),但环境整洁有序。该店拥有两名专业员工,提供汽车维修零件、更换车电池服务、冷气维修、轮胎气压检查及轮胎买卖等服务,价格亲民合理。营业时间为周一至周五早上9点至下午5点半。目前,他们推出优惠活动,轮胎钉补仅需马币1元(其他店铺收费马币10元),四个轮胎平衡也仅需马币10元(其他店铺收费在40元至马币80元不等)。此外,该店还位于Klang地区,关键词:巴生Klan、专业维修、爱车维修保养等。
环顾四周,其实我们生活中隐藏着许多不起眼但利润惊人的行业。不仅仅是夫妻二人就能操作,关键是投资也不算大,很多普通上班族就是通过这些低门槛的行业实现了翻身。 提到这些,可能很多人会觉得不太现实,毕竟现在各个行业的竞争都相当激烈,尤其是那些投入小的生意,成功的几率似乎更加渺茫。 然而,正因为如此,导致不少行业并未引起过多关注,因此在竞争方面反而占据了优势。比如可以在城市周边租个小仓库,做二手汽车拆解件的生意。 提到二手拆车件,很多人都会对货源和销售渠道感到疑惑,不知道从何入手,甚至觉得这个行业根本没有暴利可言。接下来我就详细为大家解析一下。 顾名思义,二手拆车件就是从废旧车辆中拆解出仍可再次利用的零件,比如车灯、轮胎、轮毂等,这些零件的回收价值都相当高。 这些零件的货源主要来自各大汽修厂,而且在回收时通常是按照废旧物品的价格来计算,大多数零件的价格大约是每斤一元左右。回收到的物品需要经过人工分类处理,不仅要区分材质,还要挑选出可再次使用的拆车件。 例如前面提到的拆车车灯、保险杠以及车门拆解件,都是当前市场上比较热门的拆车配件。这些配件之所以受欢迎,主要是因为它们在车辆上的损坏率高,是汽修厂需求量大的配件。所以只要质量可靠,销路基本不成问题。 由此可以看出,这个行业的货源和销路实际上都集中在汽修厂和汽配城,我们只充当中间商的角色,业内也称我们为“汽车配件搬运工”。 至于为什么这个行业被称为暴利行业,实际上有很多例子。我们继续以拆车车灯为例,如果从汽修厂按废品价格回收这些配件,通常是按斤算,但如果挑选出一些还能使用的,尤其是热门车型的配件,价格就能成倍增长。有些拆车车灯甚至可以卖到几百甚至上千元。 当然,汽车配件的种类很多,具体能挑选到哪些货物,利润有多大,这完全取决于你的收货情况,没有固定的标准。 有人可能仍然有疑问,觉得有利用价值的配件是不是都会被汽修厂自己留着。这一点确实存在,但并不是所有汽修厂都会这样做,尤其是一些大型汽修站,他们根本不靠这部分盈利,也不会专门找人挑选这些零件,通常是按废品处理掉。 而且,尽管汽修厂有时会留下一些有用的配件,但数量不多,等到客户需要时也不一定能配齐。而作为专门回收这些配件的小商贩,往往储存量较大,容易将这些零件配成整套,因此销路会更畅通。 比如,汽修厂可能只留一个有用的轮胎,而小商贩则可以收集到四个轮胎,成套出售,自然更具竞争优势,因此跑销路也更加轻松。 虽然这个行业并不是人人都能成功,内部也有不少讲究,但不可否认的是,在大部分地区,这个行业都具有较大的市场潜力,而且通过它赚到钱的人也不在少数。总的来说,在小本生意中,这是一个相对值得考虑的行业。#有人卖黄金一单变现234万#
慕尼黑靠谱华人修车行推荐 朋友们在慕尼黑西南的Planegg开了一家修车行,主要负责人之前在宝马厂内负责原型车试制,精通奔驰和宝马的维修。我的福特车算是比较偏门的车型,但他们的手艺非常好,价格也很公道,工时比官方维修店还要省不少。 这次我做了2年/2万公里的大保养,包括更换机油、机滤、火花塞和空调滤芯,还顺便安装了改装的空滤和增压器管。大师傅还特意提醒我变速箱一侧的半轴油封有轻微漏油,我自己都没注意到。最后,他们用压缩空气清洁了中冷器,校准了胎压,并复位了行车电脑的保养里程,整个过程非常完美。 在我的经验中,汽车维修保养除了要使用原装正品零件外,找个靠谱的手艺人非常重要。这次保养全部做完后,发动机底护板的钉子打不上了,原因是塑料卡扣之前力矩打得太大碎掉了。好在大师傅临时处理了一下,暂时不影响使用。之前换油都是在雷根斯堡同一家福特官方维修店做的,所以品牌不重要,重要的是手艺和责任心。
近日,马斯克重磅发声:我坚决反对突然给中国加 60%的关税! 马斯克强调,这关税一增加,可不光是特斯拉要遭殃,整个汽车行业都得跟着“颤抖”。 第一,关税增加,汽车零部件供应会大乱套。好多汽车厂的零件是全球采购,中国是重要供应地。加关税后,零件成本飙升,就像多米诺骨牌,先冲击汽车生产,再影响产量和质量,最后坑的是消费者。 第二,汽车金融业务会遭受冲击。购车成本提高,贷款买车的人可能会减少,金融机构的汽车贷款业务量下滑,同时逾期风险可能增加,一些小型汽车金融公司可能面临经营困境。 第三,汽车保险行业也不好过。车辆销量减少,新增投保车辆数下降,而且随着车价上涨,维修成本变高,保险赔付压力增大,保险费率调整也会变得复杂。 第四,汽车零部件售后市场将萎缩。新车少了,对零部件替换的需求也会降低,那些做零部件售后的商家,库存积压、资金周转困难,可能导致部分商家退出市场。 第五,汽车租赁市场面临寒冬。租车价格因成本上升而提高,租车需求会降低,租车公司的车辆闲置率增加,利润大幅减少,甚至可能出现亏损。 第六,汽车赛事活动受到阻碍。赞助商因汽车行业不景气减少投入,赛事运营成本增加,一些小型汽车赛事可能因资金不足而停办,影响汽车文化的传播。 第七,停车场经营会有麻烦。购车人数减少,对停车场的需求也会降低,停车场的利用率下降,收益减少,尤其是一些商业停车场的经营压力增大。 第八,汽车培训学校招生困难。行业不景气,就业机会少,人们对学习汽车相关技能的热情降低,学校可能面临生源不足的问题,影响汽车专业人才的培养。 第九,汽车广告行业遇冷。车企削减预算,广告投放减少,广告公司接到的汽车项目变少,相关媒体的汽车广告收入也会大幅缩水。 第十,汽车检测行业也会受影响。检测业务量随新车销量和二手车交易减少而减少,检测站的运营成本相对固定,利润空间被压缩。 这关税增加可真是个“坏消息”,它就像一块大石头扔进水里,泛起的涟漪影响了整个汽车行业的方方面面。咱得明白,经济全球化的今天,大家都是相互关联的,这种加关税的做法不利于行业发展,也影响老百姓的生活。大家怎么看呢?欢迎在评论区唠唠。#热点引擎计划# #热点创作者看美国大选# #热点创作者看美国大选# #动态连更挑战#
【买车容易修车难!#新能源车维修困局显现#:涨薪20%仍难觅“靠谱”维修人】#涨薪20%依然难招新能源车维修人#“更换车辆后排空调控制面板小屏幕,3万元。”“更换电池,20万元。”⋯⋯随着新能源汽车保有量的提高,这样的“高价”新能源维修新闻已屡见不鲜。“电动车的维保是两个极端的,保养侧的售后要求低、价格低,而维修侧的零部件专业水准高、售价高。”日前,一位电动车用户告诉《每日经济新闻》记者。当前,“买车容易修车难”已经成为新能源汽车行业令人关注的话题。 “专业人才的缺乏便是造成这一堵点的最主要根源。目前,市场上有丰富经验的专业新能源维修人才少之又少。除了一些主机厂在建设自己官方的售后服务之外,第三方的新能源服务门店很少。这是新能源车维修难的主要原因之一。”科波拉汽车咨询服务(青岛)有限公司创始人王浩向记者谈到了当下新能源汽修行业的困境。 一般来说,一个有3~4年维修经验的新能源汽车维修师傅,月工资大概是8000元至1万元,而8年左右的燃油车维修师傅的月工资只有6000元至8000元。”王浩说,新能源维修技师的工资基本比燃油车维修技师的高出15%~20%。可是,即便如此,想找到第三类的新能源维修技师仍是非常难的事情。(每经)
俄修车店推荐!实惠又靠谱 在俄罗斯,如果你正在寻找一个可靠又实惠的汽车维修和保养店,那么𐐐𒑂𑃑𑌧﹦露个值得推荐的选择。这家连锁店在莫斯科有17家分店,提供从零件到保养再到维修的一站式服务,而且价格非常亲民。 举个例子,最近天气变冷,我的车防冻液报警了。我询问了几家店的价格和工时费: 宝马4S店:自带防冻液需要9000卢布,如果使用他们自己的防冻液,费用会增加到2万卢布,总共大约3万卢布(约2200人民币)。 Fit Service:这家著名的连锁修车厂强制使用他们自己的防冻液,工时费加上防冻液费用总共1万7卢布(用的还不是原装的HT17)。 Dob和Haif:这两家店在莫斯科是公认的宝马改装专家,自带防冻液的话工时费是6000卢布。 由于预算有限,我选择了𐐐𒑂𑃑𑌣这里的零件和油液9成都是正品(千万别在ozon上买,全是中国人在卖贴牌假货,我的车就被假的longlife机油搞坏了发动机)。虽然价格比网上贵10%,但绝对值得,毕竟正品有保障。 对于宝马的维修和保养,𐐐𒑂𑃑𑌧只有两家店可以,一个是𐡐𐰑𑂐店,另一个是𑐸𐺐,主要服务于中高端车型。到店后,先去𐐿𐰑𐰑𑂐𘦏货,然后去𑂐𑆐𑂑注册。整个过程我只花了1600卢布,还送了咖啡、洗车服务,最重要的是不需要预约,等20分钟就能排到! 总之,𐐐𒑂𑃑𑌧的是一个值得推荐的地方,服务和价格都很不错,强烈推荐给大家!耀
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