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福特纯电动车权威发布_15万左右纯电动汽车(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

福特纯电动车

【采用全新纯电专用平台福特Ranger EV将于2027年发布】日前，福特首席执行官吉姆ⷦ𓕥ˆ騡觤𚯼Œ福特全新纯电动皮卡Ranger EV（国内燃油版为游骑侠Ranger）将于2027年正式发布。新车将会成为第一款采用纯电专用平台的福特车型，福特未来将基于该平台开发更多价格实惠的电动汽车。

传统车企电动车发力难，原因竟是这些！今年全球上半年的电动车销量数据出炉，特斯拉继续领跑，而五菱、大众和比亚迪紧随其后。然而，一些传统大车企如丰田、本田、日产、通用和福特等，在纯电动车销售方面表现平平。丰田主要推出插电混动车型，日产有聆风和轩逸纯电，但这些车型的销量并不突出。如果只看纯电动车型，奔驰、宝马、奥迪和沃尔沃的表现更是惨不忍睹。例如，奔驰目前只有EQC一款SUV在售，宝马也只有iX3一款纯电动车，奥迪则有Q2L e-tron和奥迪e-tron。那么，为什么这些传统车企在电动车领域发力不足呢？原因主要有以下几点：利润压力 𐟒𘊩€ 纯电动车如果没有很大体量，很可能不挣钱甚至赔钱。传统车企在没有政策法规的压力下，很难有动力去造纯电动车。虽然国内的造车新势力也在赔钱，但在政策的推动下，资本愿意拥抱这些新势力，因为他们看好的是电动车未来的盈利潜力。技术更新速度快 𐟚€ 纯电动车和燃油车有本质区别。一般燃油车的更新换代周期是4-5年，但纯电动车的更新周期更快。电动车更注重人机交互智能化和用户体验，类似于电子产品，对技术的更新特别敏感。而燃油车更强调耐用性和性能，传统车企的造车思维很难跟上纯电动车企的脚步。成本高昂 𐟒𘊤𜠧𛟨𝦤𜁩€ 电动车的成本很高。因为纯电动车需要不同的技术和生产线，以及配套供应体系和熟练工人。短期内如果大量投入精力去造纯电动车，不但需要投入巨资，还会对现有燃油车体系和价格造成冲击。这就像粤菜突然很受欢迎，那么湘菜馆要转成粤菜馆就需要另外请师傅，备食材，研究菜谱，还很难保证一定做得比对手粤菜馆好吃，价格还便宜。日系押宝氢能 𐟌 日系大厂押宝氢能，投入了很多资金，也有很多专利壁垒，但成本太高，普及有很大困难。日系车企内部的派系竞争也使得纯电动车的研发难度增加。日系车企需要很大的勇气去投入巨资研发纯电动车，毕竟之前的氢能投入很多，一旦投入更多资金去研发纯电动车，之前的氢能投入就白费了。综合以上原因，传统车企的电动车很难竞争过纯电动车品牌。虽然很多传统车企口号喊得响亮，但实际实施起来有很大难度，也需要时间沉淀。传统车企想要发力电动车，真的不容易。欢迎大家理性探讨，提出宝贵意见！

通用汽车电池业务副总裁在最近的投资者日上宣布，他们也将采用磷酸铁锂电池，这样能够将纯电动车的成本下降6千美元。这也意味着，通用的奥特能（Ultium）作为技术平台和电池的品牌名称未来将退出舞台，因为奥特能是专门针对镍钴锰 (NCM) 电池的。 2020年通用汽车推出了奥特能平台和电池，并基于此打造了一系列纯电车型。但是当特斯拉、福特等车企都转向更便宜的磷酸铁锂电池后，通用也决定改变路线，采取多种电池技术并行的策略。未来奥特能作为技术品牌名称将不会保留，不过相应的电池和技术还将继续使用。对于通用来说，多少有些可惜，因为奥特能品牌的营销还是比较成功的，而且过去四年花了数百万美元在营销上，包括2021年和2022年连续登上超级碗打广告。

国内今年的新能源销量都已经突破1000万辆了，那在太平洋对岸，Trump马上要上任的𐟇𚰟‡𘧔𕥊訽橔€售的情况目前是怎么样的呢？根据标普的数据，九月份新的纯电动汽车注册仅增长了 1.3%，超过了整体零售车型的0.7%的增长率。九月份纯电车型的注册量为 110,339 辆，而去年同期为 108,889 辆。纯电是渗透率依然保持在 8.6%。电动车注册在 1 月至 9 月期间以 8.8%的较快速度增长至 920,426 辆，但分析师表示，这仍低于早期预期。1-9月纯电车型的渗透率为 7.8%，高于一年前的 7.3%。从车型来说，特斯拉的三款车包揽了前三名，而且可以明显的看出来Model 3/Y和其他车型的断层差距。特斯拉之后是通用汽车，有三款车型进入前十，剩下的福特，现代和Rivian各一款。（图一）那厂家的维度看是怎么样呢？特斯拉一枝独秀，但是销量一直在下滑。特斯拉九月份的注册量下降了 10%，降至 52,637 辆，标准普尔全球移动性表示。其四款旧车型，包括 Model Y 跨界车和 Model 3 轿车，本月均出现下降。去年 11 月推出的 Cybertruck 在所有电动皮卡中以 4,278 辆的注册量领先。同时市场份额从一年前的 54%降至 48%。数据显示，在一月至九月期间，特斯拉的电动车市场份额从可比期间的 58%降至 49%。 Rivian 在九月份的注册量下降了 24%，降至 3,754 辆，包括其 R1T 皮卡、R1S 跨界车和为亚马逊制造的 RCV 送货车。原因也比较简单，消费者对其高价车型的需求降低，以及零部件短缺导致 Rivian 从八月开始削减部分生产。但是传统品牌是在崛起的。在 9 月份，雪佛兰是注册量第二的电动车品牌，增长了 40%，达 7363 辆。带动母公司通用汽车成为9月份美国纯电车型销量的第二。（图二）在没有𐟇谟‡𓤺祓的美国市场，目前看起来传统的汽车品牌还是有一定的竞争力。销量前十的车型除了特斯拉之外没有任何具有竞争力的产品。但是随着Trump上台并计划取消7500美金的补贴，基本上传统品牌的电车将面对特斯拉的猛烈冲击，后续销量堪忧 @长三角行健者@胖虎Shawn@电车出海@孙少军09 「新能源大牛说」「汽场全开」「海外新车销量」

「福特CEO称充电是电动汽车最大障碍」还有可能是电瓶车的，不过这小哥思路清晰动作干脆利落、尽可能把损失降到最低[赞]程老师爱换车的微博视频

福特电马试驾：纯电跑车体验最近一直在考虑换车，之前开的是燃油车，这次决定试试纯电动车。很多人说纯电动车开不出跑车的感觉，但我今天试驾了福特电马后，完全改变了这个看法！正好赶上全系车调价，现在24.99万就能开走，性价比超高，简直让人心动。车子的前后拱轮设计充满了科技感，内饰配备10.2英寸全液晶仪表盘和15.5英寸触摸屏，简约线条设计，看起来非常酷炫。最厉害的是它的续航能力，最高可以达到619公里！充一次电能开好长一段时间。而且因为有赛道模拟器调教，百公里加速只要3.65秒，开车时感觉就像在开跑车一样快！总之，这次试驾体验让我对福特电马有了全新的认识，真的是一款值得考虑的纯电动车！

福特新款MPV，外观很方正，侧滑门，车长4337mm，5座，两种动力！福特发布全新Tourneo Courier车型，定位小型MPV，外观方正，提供燃油和纯电动两种动力，将于年底在欧洲市场上市。 1.⠥䖨炨𜚦–𐨽楤–观轮廓方正，前脸辨识度高，采用双色涂装，侧滑门设计。 2.⠥†…饰特点：中控台简洁硬朗，配备液晶仪表盘和悬浮式中控屏，使用5座布局。 3.⠥Š襊›配置：燃油版搭载1.0升EcoBoost发动机，匹配六速手动或七速双离合变速箱；纯电版搭载100千瓦驱动电机。

不知道大家有没有发现，今年以来，“方盒子”SUV愈发火爆，除了全新普拉多、福特烈马等海外品牌，还有捷途山海T2、深蓝G318等车型推出。就在近日，奇瑞也爆出一款10多万级的SUV，走的也是这种路线。日前，我们获取了奇瑞iCAR V23的最新实车图片，新车定位一款紧凑型纯电动SUV，由奇瑞和智米科技共同打造，提供后驱和四驱车型可选，或10月开启预售，11月正式上市。那么，这款新车具体表现如何呢？

围着棉被的电瓶车是社会进步的一块短板天气冷了，卖挡风被的越来越多，随便截屏看看这些产品的展示，正在向炕头上的老棉被发展，设计、做工虽然用心良苦，但怎么感觉就是很难过。挡风被最开始是开燃油三轮车的自由职业者无奈之举，他们早晨贩菜拉货做买卖起的早，北方的清晨很冷风也硬，司机就把军绿的棉大衣盖在腿上遮风保温。电瓶车普及以后，冬天严寒，骑车冻腿，挡风被应运而生，从一块薄布片逐渐发展到现在这种造型复杂，加厚保暖，堪称一件另类棉大衣的挡风用品。为什么感觉难过呢？挡风被是中国人在夹缝中无奈创新和应用的作品，就和在缝隙中长出来的扭曲的西瓜一样，改变不了环境只好改变自己，委曲求全。在一个提倡鼓励创新发明的国家，会首先从源头，也就是交通工具上着手解决问题，而不是头痛医头，脚痛医脚，对付凑合，得过且过。汽车的发展就是从三轮敞篷到四轮房车，再到安装空调最终达到冬暖夏凉，跟家里一样舒适。汽车没有走挡风被的过程，因为它是不合理的弯路，完全没有必要。汽车好就是贵，买不起，福特就发明了流水线，提高工人工资，两头使劲让汽车成为普通消费品。还不行？那就继续细分，对标我们的三轮车，国外是微型小货车。快递还嫌大？国外还有一个人开的小卡车，相对应的费用都不高，不需要防风被这种走了岔路的产品。以人为本，从根本上解决难题才是社会需要的正确做法，缝缝补补，勉强应付，反映的是一种畸形的发展状态。汽车在中国一直是奢侈品，八十年代个人开始有钱，也不能随便买，要单位证明。进入二千年汽车开始进入家庭，销售价格和使用成本依然是昂贵的，直到现在虽然汽车价格下来了，但使用成本却不降反升，车子能和房子成为社会群体追求的幸福生活标杆，就很说明问题。车子多了就成为海洋里的沙丁鱼群，吸引了海豚、鲨鱼、虎鲸等一众英雄好汉，纷纷赶来围堵分肥，这在发达国家是绝无仅有的，国庆节高速公路堵车，就因为免费，饱受嘲讽的一年两桶油不就是买得起开不起嘛，所以挡风被产业的兴起，不是走岔了道，是大众消费者的无奈，钱少事多，骑车简单。电瓶车取代自行车成为当今社会主力和重要的交通工具，是男女老少齐上阵的结果，电瓶车的数量超过自行车是谁都能骑，挡风被市场之巨大，成为世界罕见的奇葩。科技人员不是研究改进适合消费者使用的，便宜耐用，自带棚子解决方案的车，而是钻研挡风被，还是雨雪天气都用不上的大棉被子，全民创新创业竟然是在最低等层级摸爬滚打，你让马上就要颁布的诺贝尔奖情何以堪？我对挡风被的销售和使用没有任何意见，但它绝不是最好的解决办法，当百年前元首要求成立大众汽车公司，为国民制造人人买得起用得起的“甲壳虫”时；当大阪一手扶把一手托盘，骑自行车送外卖的伙计早已换了大发汽车，我们的电瓶车大军却个个捂着花花绿绿的棉被子，体态臃肿的穿行于大街小巷，我不能不想起那个奋力挣扎的西瓜。 #我要上热门#

比亚迪Shark6，澳洲皮卡新宠？比亚迪对2025款Shark 6插电式混合动力皮卡的独特性充满信心，认为这款车型能够吸引澳大利亚消费者的目光，从而改变他们对皮卡的选择习惯。在澳大利亚市场，皮卡用户对品牌忠诚度极高，通常会在下一次换车时继续选择福特、丰田、五十铃、三菱或日产的最新皮卡车型。然而，比亚迪在澳大利亚的进口商EV Direct的首席执行官David Smitherman希望通过Shark 6的引进来改变这种购买习惯。 Shark 6作为澳大利亚首款插电式混合动力皮卡，搭载了1.5升涡轮增压四缸汽油发动机、两个电动机和29.6kWh电池，纯电动续航里程为100公里，混合动力总续航里程约为800公里。相比之下，目前的澳大利亚皮卡市场仍然以柴油驱动为主。 Shark 6还配备了丰富的设备清单，预计价格也极具竞争力，起售价预计不到6万澳元（不含上路费）。比亚迪将于10月29日星期二正式公布澳大利亚市场的售价，让我们拭目以待。

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