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广州拆车配件权威发布_广州陈田汽配城拆车件批发网官网(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

广州拆车配件

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摩托车倒车镜DIY修复记三周前，我在倒车出库时不慎将倒车镜碰坏（如图一所示）。经过检查，上背板基本无损，只是内框碎了，下背板有裂纹，转向灯也轻微受损但不影响使用。在加拿大寻找合适的配件供应商并不容易，基本上需要更换总成，单价超过600加元。询问车行后得知，加上人工费用至少要800加元起。于是，我决定自己动手修复。通过油管搜索，我发现可以自己更换内框和损坏部分。因此，我在淘宝上购买了广州的拆车件：内框、转向灯和上下背板，总共花费500多元人民币。空运费用为180元人民币。在此期间，我顶着胶带缠绕的倒车镜自驾前往魁北克，一路上不停调整镜子（后面卡扣坏了，卡不紧）。上周，我收到了零件。除了上背板无法使用（发给我的是白色拆车件，幸好我的原件没怎么损坏）外，其他零件都按照油管视频一步步更换，效果如图所示。不过，安装过程中遇到一个小问题：一个螺丝无法拧下，内框没有完全安装紧。后续可能需要空运一个总成（1000元人民币）来让车行帮忙更换，因为需要拆车门。幸运的是，镜面没有损坏。以后倒车出库一定要更加小心了[失望R]。

小牛UQI+电动车10个月改装心得去年8月，我终于提到了心仪的小牛UQI+电动车。其实一开始我对小牛电动车印象不佳，主要是因为之前开四轮车时，经常遇到小牛电动车横穿马路，挡路的情况让我很烦。不过，朋友买了一台后，我彻底改变了看法，真香定律再次应验。虽然花了6k+才买到26安的电池，性价比确实不高，但颜值在线，放在现在我会选择九号。在广州市内转了一圈，发现很多小牛店的态度让人不爽，仿佛“爱买不买，反正不缺人买”，而且套路满满。明明载人套件是官方赠送的，但当时广州市内大部分小牛店都单独出售。气得我跑到佛山去买车，佛山老板很热心，提车时还免费换了两条正新轮胎（原厂速度正新真的够用）。我个人提倡理性改装，并不是堆一堆高端配件就会好用，适合自己才是最重要的。比如，我切了后挡泥板加装延长挡板，结果发现没啥用，挡板放高了一样挡不住水，放低了有时还会撞到东西。后来还是拆了，买了个新的原厂挡泥板。再比如，收了朋友福利价的拆车黑名单后避震，整车感觉真的舒服了很多。接着换了一体后架和座包（短款），虽然外面人工收费太贵，但自己琢磨研究还是装上了。改一体尾主要难点是要拆后桶和拧固定尾灯电线的螺丝，一不小心螺丝就掉里面拿不到了。前避震也是收的朋友二手的，这个真的太难不得不请外面的人搞。玩车10个月，吐槽一下，小牛的问题确实不少。我朋友的车电池返厂修了三次，我自己的车经常App失灵，需要重启中控。自己改装件能用二手件的都是尽量用二手件，能自己装的都是尽量自己装。车上没啥值钱的东西，但目前骑着感觉够舒服了。唯一不足的地方还是车的续航。接下来重点还是会搞一块大电池。还有就是短款尾架载人真的有限，胖子建议上长款。我现在就后悔了，短款后面如果是载妹子还好，载兄弟感觉热乎乎的难受。希望我的经验能帮到大家避雷避坑吧！

广州粉色劳斯莱斯撞车后续夫妻回应：维修费用不用大货车司机负责，自己全部承担维修费用。不明真相的吃瓜群众又会觉得哇，果然是人美心善，格局大，果断点关注。。事情发酵几天女主粉丝直冲百万，这起车祸事故营销的效果非常成功，还是那句话我真不相信这是天灾，多半是剧本，有很多也一样有这样的质疑，甚至在上图提出了质疑。现在我来说说他们为什么不要大货车师傅维修费用，这其实很好理解，这么个社会热点就只有几天热度，这是这个事件最后能抓住的点，目的你们都懂让这个热点更慢一点冷却，能吸引更多的粉（小韭菜）。重点来了，既然货车全责就算是维修费也是保险公司去出，那他们夫妻为啥不要？立人设立人设立人设，立人设的同时也有自己的小算盘，不要保险公司的维修费也就意味着没有报保险，那么这台车的出险记录，和维修记录是空白的，卖车的时候就可以当精品车卖，那很多人会说那损坏的零件呢？这个就更好办，现在的维修技术非常好，很多零件能修复，就算不能也可以买拆车件，那也是原厂件，卖车的时候一样能过第三方检测机构，车商也未必能看出来这不是原版，最多看到是拆过，这个很好解释，我补了漆所以拆过，懂了吧，只要结构件没受伤就一切圆得过去，甚至是美女一手精品车，卖车价格几乎受不了多大影响。其次，撞车后女主的表情太过于平静的坦然，这完全不是个女司机该有的镇静，然后接着就马上开播接住这波流量，你们看她天天都在开播就知道目的了。你们别拿她说什么三地牌了，还开劳斯莱斯了人家不缺钱，那是你的想法，十几年前奔驰宝马还是有钱人开的现在呢？几万就能买个改款的，劳斯莱斯已经没有那么高不可攀了，天下熙熙，皆为利来。天下壤壤，皆为利往，缺不缺钱是相对的。##广州劳斯莱斯与货车相撞[话题]#

2023年我的ID.3提车经历 1. 𐟚— 车辆对比在决定买电动车后，我开始了各种车型的调研。在某车之家和某音上看了很多车型，包括日系的轩逸、卡罗拉、思域、逍客，韩系的马自达3昂克赛拉，美系的别克威朗pro，德系的朗逸五百万等。最终因为动力或油耗问题，我放弃了这些车型。特别是朗逸五百万，试驾后发现动力太弱，直接被淘汰。在电动车方面，我看了埃安Y80乐享版、别克微蓝6、海豚、ID.3和名爵木兰。埃安Y的性价比真的很高，尤其是从空间和电池来看。当时广州有1.4万的优惠和1.4万的补贴，低配落地加上拖车费用大约13万，续航610公里。不过，因为媳妇不喜欢外观，我最终放弃了。微蓝6当时降价到9.98万，续航420公里，外观是大溜背两厢旅行车，我比较喜欢。但考虑到我家和单位通勤距离160公里，且在北方高寒地区，冬季气温可能降到零下30度，磷酸铁锂电池可能无法满足单程通勤需求。此外，微蓝6的电池换成了二三梯队的品牌，最终我也否定了。海豚我没怎么关注，只是对它的热泵空调感兴趣。对BYD没有特别热爱。后来看了某音上的拆车视频，ID.3进入了我的视野。同时还有名爵木兰。看完拆车视频后，我认为合资车的做工用料更扎实，更安全值得信赖。 𐟓… 提车过程时间来到了十二月初，本地突然有新能源车补贴消息，十万以上的车补贴7000元。觉得是时候出手了，立刻带媳妇去大众4S店询价。由于之前了解了很多天，心里有个预期价位，而且我有个好朋友上个月刚买了ID.3。去了4S店当天谈妥，因为有一辆白色现车，交了定金。最终价格落地12.5万减去7000补贴，11.8万感觉非常合适，就下单了。第二天就把车开回了家。小ID的照片如下。关于用车及提车细节，下次再说。新人发帖，请大家多多包涵！

一年赚二十多万并不难，虽然这个小生意看起来不起眼，也算不上是高利润行业，但它胜在一个人也能轻松运作。只要有车辆的地方，基本就有市场。关键在于这个行业在许多地区还处于空白状态，甚至很多人都不愿意去尝试。只要你不怕吃苦，赚钱的机会还是很大的。说到一年收入十几到二十万，可能很多人会觉得这并不算多，尤其是对那些大生意来说，可能几个月甚至几周就能赚到。但现实中，有多少人能轻松做大生意呢？对于普通人而言，如果没有足够的资金支持，创业还是从一些低风险、门槛较低的行业开始比较可靠。因为这种小本生意，即使一时失败了，也有东山再起的机会。例如，在城市周边回收废旧电线的生意，很多人可能对这个行业比较陌生，甚至不知道从哪里入手。但事实上，这个市场的需求非常大。废电线种类繁多，主要价值在于将其中的铜线和外层的塑料皮分离后分别出售。对于资金有限的人来说，直接做回收是比较稳妥的选择。虽然废电线的种类不少，但有人专门回收废旧汽车的电线，光是这个细分市场就能带来可观的收入。如今，汽修厂和拆车厂非常多，废旧汽车电线的货源量很大，只要有车修理的地方，就会有市场。关于回收拆车电线的货源问题，我也咨询过一些业内人士。他们说货源的多少完全取决于你是否勤快。汽修厂和拆车厂的废电线确实有，但单次量并不大，这就需要你多跑渠道，拓展回收网络，包括报废车拆解厂也是如此。只有多去跑，货源才能积累起来。如果你没有耐心，一开始就想赚大钱，那这个生意基本不太可能成功。它不像开餐馆或超市，只要有客人就有收入，这个行业需要你慢慢了解市场，积累经验才能赚到钱。至于利润方面，回收的拆车电线经过分拣后，将其中的杂线挑出来，再卖给铜米加工厂，差价一般有2-3元左右。一天收个几百斤电线，净赚五六百元并不难。虽然市场行情大体如此，但并不是每个人都能成功赚钱。至少你需要先学会识别电线的材质，了解哪种废旧电线铜含量高。只有掌握了这些知识，才能在回收时把握更大的机会，利润空间也会随之增加。总的来说，只要你在这个小生意中做到懂行，并且不用投入太多资金，行业门槛相对来说也不高，一天赚七八百甚至上千元并不是难事。 #广州文旅局回应金星演出被拒#

上牌先拆车广州佛山上牌真的难这上牌费估计要800

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