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电动车如何解除限速直播_电瓶车25码解除限制(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

电动车如何解除限速

独立调查｜商家1分钟轻易解除限速，电动自行车最高限速形同虚设？ ⠠⠠⠢€œ仪表盘显示为25km/h，但实际速度能达到70km/h……”因为电动自行车擅自解除限速问题屡禁不止，很多电动自行车变成了“超速车”。尤其是在城市里，外卖小哥、跑腿小哥的电动自行车还能时不时地和摩托车、小汽车“比拼”一下速度。　　2024年9月19日，工信部就《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准公开征求意见（以下简称“新国标”征求意见稿）。这意味着，已经实施5年多的“新国标”即将迎来修订版。与现行标准相比，征求意见稿在提高防火阻燃性能、更好保障消费者骑行安全、满足消费者日常出行需求、防范非法改装行为、推动行业高质量发展等方面进行了改进和提升。海报新闻记者注意到，“新国标”征求意见稿再次强调，“电动自行车最高设计车速不应超过25km/h”。　发现不少知名品牌的电动自行车店存在擅自解除限速的问题，而且有的品牌商甚至以此为销售噱头，将“买车就解限”变成常规操作，给骑行者带来很大的安全隐患。一家电动车门店用来解除限速的“解码器”，不到1分钟就能给电动车解除限速　　“解开限速后，油门拧到底，车速就能达到40迈。”按照1迈约等于1.6km/h计算，一辆普通的“新国标”电动车，解开限速后，时速能到60多公里。一位业内人士表示：“很显然，‘新国标’公布实施已有5年，在销售端和使用端，擅自解除限速的问题并未得到解决。　　安装完电压为48伏的蓄电池后，一名销售人员很自然地拿出一把遥控钥匙形状的控制器，另外一位工作人员负责拧紧油门，两个人用了不到1分钟便解开了限速。他们说：“解开限速，最快可以跑到40多迈。” 　　在保证道路安全的前提下，记者对这辆新国标电动车的速度进行了测试，得到的结果是：将油门拧到最大，仪表盘却一直显示为25km/h。这和销售商说的一样：“不管你跑得有多快，这就是仪表盘显示的最高时速。” 　　暗访时，另外一家品牌电动车门店的经营者告诉记者，他们店内还有更快时速的电动车，解除限速后每小时最快能跑七八十公里。当记者询问“解限速后是否会被交警查”时，对方表示：“查也是查卖车的，查不到你买车的。” 　　经过连日的走访调查，记者发现，解除限速已成为电动自行车门店提高销量的噱头之一。　　“哪里买的车，你去哪里解除限速” 　　为了进一步验证解除限速是否已成为各品牌电动自行车门店的销售常态，海报新闻记者又返回购车的门店，要求店员将电动车恢复到限速状态。　　没想到，遭到了门店店员的吐槽：“只见过要解开限速的，还没见过要恢复限速的。” 　　这一回，和解除限速的时间一样快，门店人员简单操作后，电动车立马恢复到了25km/h的状态。　　当记者准备离开时，该门店店员还不忘提醒：“一把钥匙配一把锁，你若想解除限速再回来找我，其他地方解不了。” 　　果不其然，随后，记者骑着这辆限速后的电动车来到多家电动车销售门店和维修点，他们给的答复都是：“哪里买的车，你去哪里解。我这解不了。” 　　其中，一个电动车流动维修点的师傅提到：“以前的‘老国标’电动车，什么牌子的我都能给你解。现在的‘新国标’，你只能去品牌店里解开限速。” 　目前，市面上多个电动车品牌都存在默认解除限速的情况，且消费者在购买的时候销售方就主动解开了限速，这已属于“常规操作”。　　那么，从使用端来看，消费者对于商家擅自解除限速的做法到底怎么看？　　在济南，为了节省早晚高峰路上的通勤时间，越来越多的市民加入了“电动车大军”的行列。　　最近，济南市民张女士新购入了一辆电动自行车。“我从家到公司的路程大约7公里，单程通勤时间约20分钟。本来早晚高峰就堵，如果限速的话，我的通勤时间会更长。”张女士向记者反映：“电动车限速的话，每小时25公里的速度，我不可能一直跑到这个速度，再加上堵车、等红绿灯，这就跟骑自行车没啥区别了。” 　　车速过快是引发交通事故的最主要因素。《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》主要修订内容说明中提到，本次征求意见稿规定电动自行车最高设计车速不得超过25km/h，主要是考虑如果车速过快，将直接增大交通事故发生概率，一旦遇到紧急情况，骑行人做出相应避险动作的时间很短，且刹车距离也会相应变长，很容易与其他交通工具或行人发生碰撞，有时还会出现侧滑、摔倒等失控现象，造成人身伤害事故。　　“目前，一般上班族特别是外卖小哥、跑腿小哥，70%以上的消费者会选择解开限速，除非给老人购买用于接送孩子的，才会保持出厂时速。”有业内人士认为：“以前的‘老国标’最快能跑每小时五六十公里，现在的‘新国标’限制速度为25km/h，这意味着大家的通勤时间几乎增加了一倍。如果这样，谁还愿意买‘新国标’？除非大家都一样。　　如今，“新国标”修订版虽然再次强调“最高设计车速不超过25km/h”，但落实情况却不容乐观。　　电动车“新国标”执行的监管涉及多个部门的合作，主要包括市场监管、公安交管以及工信等部门。至于“新国标”的强制力到底能起到多大的约束力，它是一种国家标准，具有法律效力，旨在保障交通安全和消费者权益。如果生产销售不符合“新国标”的电动自行车，相关企业可能会面临处罚，包括但不限于罚款、停产整顿等措施。　　“对于市场上已经存在的不符合‘新国标’的车辆，各地政府通常会有相应的过渡期政策，鼓励或强制不符合标准的车辆退出市场。然而，实际执行中可能存在一些挑战。例如，商家存在私自解除限速、消费者自行改装车辆等行为。“这些都需要通过加强法律法规宣传、严格执法以及公众的自觉遵守来逐步改善。”#我要上热门#

牛丁电动车怎么解除车速限制视频关于小牛电动nxt解除限速等其他操作探讨

【深圳官方回应市民建议禁行电单车，电动车违法乱象频出引市民担忧】据深圳新闻网报道，近日，有深圳市民通过人民网“领导留言板”反映，深圳人行道安全感不足，建议禁行电动自行车并规划非机动车道。深圳市公安局回应称，市交警将配合市交通局加速非机动车道建设并强化非机动车安全管理。据法治日报报道，近年来，越来越多的人选择骑电动自行车出行，电动自行车销售市场规模不断壮大。与此同时，车主逆行、超速、超载、乱闯红绿灯等违法违规现象也日益增多。电动自行车骑行者违法行驶，导致交通事故频发，成为近年来交管部门整治的重点之一。有关数据显示，2019年全国道路交通事故伤亡人员中，驾驶电动自行车导致死亡人数达8639人、受伤人数达44677人，伤亡人数接近非机动车伤亡人数的70%。另据央视新闻报道，我国电动自行车保有量已超过3.5亿辆，如此大的基数使借助限速手段降低电动自行车交通事故发生率，显得极为重要。记者在北京走访多家知名电动自行车品牌线下门店发现，限速25千米/小时的规定在一些店里形同虚设，有店家甚至会主动向顾客询问是否需要解除限速设置。合乎标准的电动自行车在解除限速后速度可达50千米/小时甚至更快，但不管骑多快，仪表盘上显示的最大时速都是25千米/小时。值得一提的是，据央广网报道，近日，深圳还发生多起电动车自燃事件，电动车事故频发使得深圳电动车相关问题再次引发社会关注。

求助，立马电动车怎么解除车速限制亲爱的朋友们，关于这款雅迪电车，谁能告诉我如何解除限速呢？𐟘Š每当我加速时，仿佛自带音效，路过的情景真的让我有些无奈呢𐟘⣀‚关于电瓶车的这个问题，希望能得到大家的帮助。

【非法改装电动车到底有何危害？】「安全提示」超速行驶：发生危险难控——新国标电动自行车限制最大速度为25km/h，电动自行车解除限速后车速度可达到40km/h或以上，极易导致操控性能和制动性能下降，发生危险时难以控制。

广大电动车、摩托车、三轮车车主看过来！！！以下几点需要注意啦： 1.无牌无证不准上路：上路须悬挂车牌、持相应驾驶证，未上牌车辆会被扣留、罚款，12 月 1 日起未备案的非标电动车二、三、四轮车将依法查扣。 2.不准改整车构造或特征：外观尺寸、零部件构造等已登记的结构不能随意改，加装遮阳伞等改变外观的行为有隐患，非机动车加装挡风被以批评教育为主、恢复原状即可，改装机动车处警告或 500 元以下罚款、扣 1 分并责令恢复原状。 3.不准改电机功率、电池仓大小：新国标对电动车时速、蓄电池电压、电机功率有限制，擅自改参数属非法改装，会被严厉处罚，电动自行车时速限制仍为 25km/h，各地正开展非法解除限速专项检查。 4.不准非法载人：不同类型车载人标准不同，如电动自行车可载 12 周岁以下儿童（6 周岁以下需儿童座椅），电动轻便摩托车不能载人等，12 月起各地重点检查电动车载人情况，违法载人会被罚款（各地标准不一）。 5.不准用伪造、变造号牌：使用此类号牌逃避检查将受拘留、罚款等法律制裁。另外，部分地区规定电动三轮车特定时段禁行，违反禁行规定的将依法处罚。

20岁，靠自己提车，我的经历分享最近，我终于靠自己的努力，提了一辆小牛F-100电动车。车子价格是2399元，加上前置物框和后视镜的加价，总共花了2449元。先说说它的优点吧：这车真的很轻便，小巧的外形也很帅气。最棒的是，我可以不带钥匙，直接用app解锁，电量显示也很方便，充满电后还会有提示，真的很省心！（不过，app一年后要收费，这点有点不爽）不过，这车的置物空间真的太小了，连单人的雨衣都放不下。如果要放头盔，还得加装一个大后备箱。我的后备箱买小了，放下头盔后，雨衣就没地方放了。续航大约是40公里，不解除限速的话，时速超过15公里就会一直滴滴响，这点真的很烦人。最大的缺点是电源线的设计，就在车后座下方，而且给电源线的地方特别小。每次充电后，都要花时间细细缠绕一番。赶时间的时候，真的会让人抓狂！总的来说，这车虽然有不少缺点，但我还是很为自己的努力感到骄傲。希望未来能有更多的选择，买到更合适的车。

新国标限速25码怎么解除如何解除爱玛糖豆滴滴叫声？求助！作为社恐，我真的很困扰。在路上行驶时，滴滴声让我害怕别人误以为我一直在按喇叭。这是一辆新国标电动车，用于日常上下班代步。

【解限速成“行业潜规则” 如何让电动自行车慢下来？】　　日前，工业和信息化部公布《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准，进行公开征求意见。值得注意的是，“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车设计速度最高25公里每小时的规定。这个规定虽然已经实施五年多，但落地执行效果却打了折扣。　　记者调查发现，解限速几乎成了行业潜规则，合乎标准的车在解限速后能开40、50公里每小时。是谁在给解限速开“后门”？为何要让电动自行车慢下来？　　记者暗访门店　　逃避监管可“先上牌后解速” 　　这两天，记者在北京走访多家知名电动自行车品牌的线下门店时发现，限速25公里每小时的规定在不少地方形同虚设，一些店家甚至会主动向顾客询问是否需要解除限速设置。　　在一家雅迪专卖店，记者试骑了一辆电动自行车，对于记者提出的“车辆会不时发出滴滴声”的疑惑，店员表示不用担心，这是速度安全提示音，他们有解限速工具，解限速之后，速度安全提示音也会消除。　　实际上，解速之后，不管骑多快，仪表盘上的最大时速都是25公里。这时，速度安全提示音将成为车辆管理部门判断电动自行车是否被解除限速的最直观依据，为了规避监管，这些门店通常建议顾客“先上牌，后解速”。　　电动自行车新国标征求意见后，多地都开展了新一轮的电动自行车安全隐患全链条整治行动。一些门店对顾客的“解限速”需求提高了警惕。在一家小牛专卖店，店员明确表示这是违法违规行为，不会帮记者解限速。　　当记者离开门店，走出约200米的距离后，小牛专卖店的一名店员骑车匆匆赶上。他说，最近监管部门对解限速查处力度大，在仔细观察并确认记者并非暗访人员后，他表示他们可以解限速。　　因电动自行车交通事故的　　死亡人数逐年增长　　截至2023年底，我国电动自行车的社会保有量已经超3.5亿辆，相当于每4个人就拥有一辆两轮电动车。如今，以超速为主要目的的电动自行车非法改装屡禁不止，种种因素导致了电动自行车交通事故的增长速度在城市交通方式中位居第一。电动自行车已经成为真正的“马路杀手”。　　因电动自行车交通事故造成的死亡人数呈年均10%以上的速度增长。有结果显示，部分城市发生的电动自行车交通事故占所在城市事故总数的50%左右。限速25km/h，为何要让电动自行车慢下来？清华大学交通研究所副所长杨新苗表示，十次事故九次快，解除限速装置，破坏了电动自行车的安全性能，将危及骑乘人的安全。　　清华大学交通研究所副所长杨新苗：电动自行车的最高速度不能超过25公里每小时，这是为了安全。因为超过25公里每小时，根据世卫组织的数据，交通事故的致死率非常高。在2019年，根据中国疾控中心公布的数据，每小时就有一个人死于电动自行车的交通事故，全年是八千多人。开电动自行车的需要头盔，但是我国的数亿多的电动自行车使用者佩戴头盔的比例并不高。2018年的电动自行车国标实施以来，两轮电动车的事故的死亡人数，没有显著减少，还在不断增加。所以在这种情况下，对电动自行车的速度坚持最高速度限制在25公里每小时以内是非常重要的，而且必须长期坚持。　　电动自行车再修“国标” 　　强调限速防改装　　10月19日，工业和信息化部刚刚结束《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）》强制性国家标准的公开意见征求。这份“新国标”专门强调了防范非法改装行为：　　明确了电动自行车控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。　　为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25公里每小时。　　如何让电动自行车慢下来? 　　截至目前，新国标电动自行车还没有进入市场。从今年11月1日起，关于电动自行车以及其配件产品还有3个国家强制性标准将开始实施。新国标发布后，除了给企业6个月的设计、生产过渡期以外，还将多给3个月的销售时间，用以消化旧标车库存。　　当然，让城市骑行更安全，我们也呼吁消费者要提高安全意识，不购买解限速后的电动自行车；厂商要承担起社会责任，不为解限速留“后门”；相关部门持续监管，各方共同努力，彻底堵住电动自行车提速“后门”。来源：央视新闻客户端 #辽宁好网民守法好公民##新时代六地辽宁杠杠滴##振兴新突破辽宁杠杠滴#

电动车限速25km/h：安全与便捷的权衡近期，关于电动车限速25km/h的规定引发了广泛争议。一方面，这一规定被视为保障交通安全的重要举措，能够显著降低因超速行驶引发的交通事故。在城市中，复杂的交通环境使得限速显得尤为重要，它为电动自行车划定了安全的行驶区间，也为其他道路使用者预留了足够的缓冲空间。然而，另一方面，限速规定也带来了诸多不便。尤其是在农村地区，电动车往往是居民进城的重要交通工具，限速使得他们的出行时间大大增加。此外，对于外卖骑手等职业群体来说，限速也影响了他们的配送效率。不可否认，限速规定有其合理性，但一刀切的做法显然忽视了不同地区、不同群体的实际需求。在制定政策时，应充分考虑实际情况，做出更加科学、合理的规定。例如，在城市中维持限速，但在农村地区可适当放宽限制，以满足居民的出行需求。同时，我们也应加强对电动车的管理，严厉打击非法改装行为。一些商家和车主为了追求速度，擅自解除限速，这不仅违反了法律法规，也给交通安全带来了更大的隐患。综上所述，电动车限速25km/h的规定需要在安全与便捷之间找到平衡点。通过科学合理的政策制定和严格的管理措施，我们可以让电动车成为一种更加安全、便捷的交通工具，为人们的生活带来更多便利。