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国产电动车零件大全直播_国产gy6踏板车(2024年11月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

国产电动车零件大全

日本经济产业局举办电动汽车研讨会，约 70 家日本汽车零部件企业参与，对包括比亚迪 ATTO3（元 PLUS）、蔚来 ET5、特斯拉 Model Y 等车型进行拆解展示，共同探讨中国产电动汽车的特点。研讨会将不定期举行，计划新增理想 L9、现代 IONIQ 6 等车型。这显示出日本汽车行业对中国电动汽车发展的高度关注。二、中国电动车的优势与不足优势：低成本生产：中国制造商重视低成本生产，零部件通用化和核心部件自研以及规模化生产是实现低成本的主要原因。例如比亚迪 ATTO3 的电动驱动装置 “E-Axle” 整合了多个零部件，降本的同时降低了重量，并且利用销量优势压低零部件成本。发展迅速：中国汽车电动化与智能化崛起，引起日本制造商重视，“拆解” 研究中国汽车已不新鲜。如 2021 年名古屋大学教授拆解宏光 MINIEV，发现其虽小但功能齐全，通过部分零部件 “减配” 实现成本大幅压缩。不足：部分与会者认为中国电动车在某些方面设计不够完善，如车载电池防水性能有待提高。三、对中国汽车行业的启示中国汽车行业在取得快速发展和成本优势的同时，也应重视产品的不足之处，不断提升技术水平和产品质量。在保持低成本优势的基础上，加强对核心技术的研发和创新，提高产品的性能和可靠性，以应对日益激烈的国际市场竞争。同时，也应关注消费者需求，在成本与性能之间找到平衡，为消费者提供更优质的产品和服务。

比亚迪电动车价格超杀日企拆解后发现便宜秘诀：太震惊了汽车制造商#比亚迪# 凭借价格优势屡创销量纪录，根据日经中文网报道，日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车，进一步研究及发现中国电动车便宜的秘诀。有日本高层说，他对比亚迪零件数量之少感到惊讶。报道指出，日本中部地区约70家汽车零件企业，近期参观电动车的拆解展示设施，位在岐阜县瑞浪市的一所废弃学校体育馆，摆放着许多汽车零件，展示包括比亚迪ATTO3、蔚来ET5、特斯拉Model Y等16个车型的9万多个零件。与会者关注比亚迪ATTO3如何以这么低的成本生产？该款车2022年2月开始在内地销售，价格最低约14万元起跳，全球销量截至2023年3月达到30万辆。拆解机构称，ATTO3的特点之一是推进零件的整合，例如在电动驱动装置「E-Axle」中，除了马达、逆变器、减速器外，还整合车用充电器和DC-DC转换器（直流电压转换器）等共8个零件，如此一来可降低零件成本并减轻重量。此外，在ATTO3上，比亚迪还推进与其他车型共享零件，并进行自产化，利用电动车销量多的优势，通过量产压低了零件成本。参加研修活动的日进精机主管加藤翔表示，他对比亚迪和特斯拉的零件数量之少感到惊讶。

表弟把开了7年的燃油车卖了，换了新款Model Y。我问他为啥不选择国产新能源？他把我说服了。他的预算是25万左右，家里有个小孩，需要一辆适合日常通勤和偶尔长途的车。最终选择了续航在400-600公里的纯电动车，这样回老家600公里，中途充一次电就够了。他更倾向于选择那些不容易倒闭的品牌，比如比亚迪、特斯拉、蔚来、极克等。在选车过程中，他们考虑了多个品牌和车型。汉的价格合适，但内饰和智能化表现一般，表弟媳妇也不太满意。特斯拉Model 3外观不错，但后排空间太小。极氪001外观吸引人，但车体较大，且那段时间车机系统的问题较多。小鹏G6与Model Y相似，但内饰质感一般。蔚来ES6外观出色，可惜价格超出了预算。零跑C01外观满意，价格合适，但品牌让人有些顾虑。问界M5的设计不符合他的口味。经过半年多的考察，最终还是选择了Model Y，因为价格、空间、续航都符合预期，销量高，品牌认可度也不错。表弟提到，Model Y也是在中国生产的，大部分零件实现了国产化，所以购买特斯拉与购买国产品牌没有太大的区别。即使外观不是最满意的，但在年底优惠的推动下，他还是决定下单了。他能罗列出这么选车对比，看来是做足了功课。我也就不说啥了！毕竟，作为普通消费者，选择适合自己需求的产品最重要。

11月25日，近30家上市公司重大利空消息 1、欧洲议会贸易委员会主席：中欧正接近达成方案，电动汽车关税有望取消欧洲议会贸易委员会主席贝恩德ⷥ…𐦠𜥜覎奏—德国NTV电视台的最新采访中透露，欧盟同中国正接近就取消对华加征的进口电动汽车关税达成解决方案。不过，他仍声称这些关税是所谓“反补贴税”而非惩罚性关税，旨在消除“不公平竞争”。海通证券认为，欧洲电动化率提升空间较大，2025-2030年欧洲电动车销量有望因碳排放考核政策实现快速增长；新兴市场电动化率处于快速提升期，国产优质供给竞争力强势，自主品牌正逐步由整车出海向产能出海过渡，增长空间广阔。 2、美国或对华实施新出口禁令，涉200家中国芯片商！国产替代进程进入深水区据参考消息报道，美国商会21日向会员发电子邮件称，拜登政府最早将于下周公布新的对华出口限制。新规定可能会将多达200家中国芯片公司列入贸易限制名单，禁止大多数美国供应商向目标公司发货。电子邮件还说，预计下个月将公布另一套限制向中国出口高带宽存储芯片的规定，作为更广泛的人工智能一揽子计划的一部分。华创证券认为，海外出口限制持续升级，进一步凸显半导体产业链国产化的重要战略地位。设备、材料作为半导体国产替代的核心环节，其发展和突破已经进入深水区，厂商通过多年的研发和积累，在所处赛道已具备国产替代的能力，而光刻机、部分高端零部件等环节目前国产化率仍较低，国内厂商正加速布局实现“0-1”。

极氪MIX变形功能：你真的了解吗？极氪MIX的内饰设计可以说是全新开模，金属和烤漆装饰让人眼前一亮，真皮和麂皮混搭，座椅硬度适中。然而，车长4.6米是其最大的缺点，车内空间显得有些紧凑，座椅变形后几乎卡着点，后备箱空间也较小，只能容纳一臂之长。如果车长能达到4.8米，整体平衡感会更好。变形逻辑是将中岛移到最前，两个座椅移到最后，同时不插任何扩展插件（如小桌板和杯架），才能实现变形旋转。座椅配有扶手，但有一点小东西就会卡住，变形时乘客需要全部下车。预计保费会较高，因为这是第一台无B柱的量产车，电动车部件众多，新零件一大堆，而且有6条导轨。零整比估计不会太好看。此外，由于全是侧滑门，左侧滑门和充电盖不能同时打开，会冲突。

宝马换特斯拉，体验如何？开了7年的宝马530i运动版尊享型，终于决定换车了。说实话，这车开了这么久，油耗确实有点高，空调也不怎么制冷了。今年4月去维修，花了1.4万，感觉很多零件都开始老化了。于是，我决定试试电动车，换个特斯拉Model 3长续航四驱版，还选了19寸轮毂。说实话，特斯拉的操控性真的很棒！充满电的情况下，续航能达到400公里，完全能满足日常需求。音响效果也比宝马好太多了，特别适合听那些节奏感强的音乐。不过，特斯拉的内饰确实简单了点，我自己做了个脚垫全包，感觉好多了。在深圳南山区提车，还有6500元的补贴，这点挺划算的。总的来说，从宝马到特斯拉的转变还是挺顺利的，虽然有些小缺点，但整体体验还是很不错的。对于那些考虑电动车的朋友们，特斯拉确实是个不错的选择！

反击来了！中企收缩，出售部分海外资产！墨西哥、阿根廷或后悔墨西哥可以不认中国投资，否定与中企签订的招商引资协议，但前提是要对中企进行赔偿，否则以后就再也没有资本愿意进入墨西哥了，身为墨西哥当家人的辛鲍姆必须对此有清醒的认识。环球网报道，墨西哥政府日前制订了一项计划，将从生产链中移除中国产零部件。墨西哥女总统辛鲍姆告诉媒体，中国商品经墨西哥进入美国是错误的，为此她要求这些商品要么主要在北美生产，要么由墨西哥公司生产。中企在墨西哥生产行不通，一定要让中企转让技术专利设备，最好中国无偿帮助墨西哥发展，相信这才是辛鲍姆的真实想法。问题是，天下从没有免费的午餐，中企即便钱再多，也不会免费给到墨西哥一分一毫。没有记错的话，中国政府已经发布命令，禁止中国电动车企对外出售动力电池等核心技术，除此之外，中国适时的降低了光伏、铜材、铝材等高能耗产品的出口退税。用专家的话说，中国将不再用本国的钱补贴外国消费者，中国开始转向内需型经济，然而做到上述措施仍远远不够。毕竟墨西哥只是美国制衡中国，抛出的一个马前卒而已，中方须考虑到和美国开启新一轮贸易战，中美关系彻底决裂的可能前景。因为就在11月25日，特朗普再度发声，称将对进入美国的所有美墨商品加征25%的关税，对来自中国的商品额外征收10%的关税。关税战的杀伤力并不比传统的地面战争弱，它会造成数以万计的产品滞销，引发金融系统大震荡，让依赖出口的外贸企业大幅度裁员，让进口国承受因为物资短缺带来的通货膨胀，可谓是一把双刃剑，让中美彼此非常受伤。要不然中方不会一再劝告特朗普“谨慎行事”，回到和中国谈判的正确轨道。遗憾的是，特朗普其人过于固执，决定了的事往往很难更改，这就为明年1月20日特朗普上台，中美发生金融和贸易热战埋下了伏笔。值得注意：墨西哥本有机会保持中立，拒绝掺和美国的那摊子烂事，但是辛鲍姆其人过于软弱，会将前总统洛佩斯打下的“大好河山”挥霍殆尽。毕竟洛佩斯执政期，中国针对墨西哥的投资每年都保持着正增长，中企在墨西哥建设了好多个巨型工厂。如今谈好的事说变就变，你让包括比亚迪在内的已经投资或者计划投资的中国企业怎么想？所以说，可怜之人必有可恨之处，因为它的懦弱和投机，让那些对墨西哥发展前景持正面态度的人心灰意冷，相信墨西哥的发展也将就此到头了。可能有人说了，只有墨西哥“叛变”，对中国的外贸出口影响有限，中方大可不必过于放在心上。老莫提请大家不要忘了，特朗普力推“美国优先”，会将制裁大棒打在所有与美国有贸易逆差的国家身上，比如越南、印度。潜台词是，中国不主动变招，与中国有贸易联系的国家多会倾向美国，如此中国的外贸形势将变得异常的棘手，当然在这个过程中，越南、印度等也将付出代价，使得国家的发展陷入前所未有的混乱当中。谈三点看法。其一、中国须准备向墨西哥发起索赔。既然辛鲍姆执意背刺中国，那么就按照协议约定的条款，向中国做出对应的赔偿。假设对方头铁，坚决做老赖，那么中方不介意诉诸WTO和国际法院，反正真理在中国身上，就不怕墨西哥一直赖账。其二、中国须加快结构调整，不能再依赖出口。诚然出口给中国带来巨额外汇储备，但也在一定程度上减弱了当局对提振内需的关注度，让居民的收入与国民GDP的发展水平脱节，中国不能再以牺牲“人口红利”和资源优势，向国外供应廉价商品了，须将财政增量部分转化为居民消费能力，这是避免中国遭受外贸战影响的最佳措施。其三、全球化因为民粹主义抬头变得支离破碎，广大的中企应想办法提前止损了。已知青山集团作价50亿元卖掉了自己在阿根廷锂矿项目中的全部股权，中国能源巨头—蜂巢停止了德国建厂计划，并关闭了在欧洲的其他业务；比亚迪可能不再寻求在墨西哥建设生产动力电池的巨型工厂…… 凡此种种，无不映衬着单边单极时代的到来，我们反问墨西哥等美国盟友，难道这就是自己期望看到的太平盛景吗？自己许诺给居民创造就业岗位又将如何兑现。只想着从中国身上捞取好处而不承担任何风险，这种美事只能在梦里实现。

同学亲测！骑四年都没问题！新学期又来了！欢迎来到华科的小伙伴们！𐟎‰ 你们会发现，校园真的很大，有一辆电动车绝对是必备的。有时间的话，来看看我们家的电动车吧！𐟛𕊊我们店已经经营了30年，专门修理电动车和自行车。同学们的口碑一直很好，服务也特别到位！只要不换零件，小配件和螺丝之类的都是免费的！换零件的话，也只是收成本费哦！如果你的电动车在学校坏了，不能动了，我们还可以上门拖车到维修点。维修点1：西一区路口维修点2：喻苑宿舍男生7栋门口校外维修点3：启明学院往外走200米，雅迪品牌专卖店快来看看吧，绝对不会让你失望！𐟚𔢀♂️

电机比内燃机省多少？一图告诉你真相！最近，一位海外博主@Alex分享了一张电机和内燃机的直观对比图，引发了不少讨论。图中左侧是电机，右侧是内燃机。对比结果显示，电机的零件更少，磨损速度更慢，维修和保养的需求也较少，性能更佳，二氧化碳排放量更低，而且价格也更便宜。由于电机没有发动机、变速箱等复杂的机械结构，纯电动车的故障率低，维护成本也更低。对于许多燃油车车主来说，发动机的维修和保养是一笔不小的开销。一位燃油车车主@看月亮爬上来分享了自己的经历，惊讶地发现做一次发动机保养竟然要花将近5000元！相比之下，电机的维护成本要低得多，这无疑为车主节省了不少开支。

《日本经济新闻》最新报道，日本经济产业局近日举办了一次电动汽车研讨会，约有70家日本汽车零部件企业访问了拆解展示，共同探讨中国产电动汽车的车身结构和零部件等特点。比亚迪ATTO3蔚来ET5等十余个中国车型，也有特斯拉Model Y等非中国电动车都被“拆解”展示了中国制造商非常重视低成本生产，对品质的要求，也和日本公司有所不同。参会的制造商共同探讨了中国电动车为何能低成本生产，零部件通用化、核心部件自研与规模化生产是主要原因。大家在对比亚迪ATTO3进行深度剖析后，得出一个结论，零部件的整合是降本的利器重要利器。在电动驱动装置“E-Axle”里，除了马达、逆变器、减速器之外，比亚迪ATTO3还整合了车载充电器和直流电压转换器等共8个零部件。历经500多张高清图片的拆解，该出版社对极氪007的产品实力非常认可，称赞其为“性价比最高的中国电动车”，是吉利版的“雷克萨斯”。

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