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电动车合标前沿信息_电梯h1(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-01

电动车合标

如果你所在的城市对电动自行车比较友好，不妨趁新国标刚刚落地，以前老国标电动车还能买得上时，抓紧时间买辆老国标电动车。新国标确实是汇集了我国诸多专家智慧的结晶，但在实用性方面确实有待商榷。反正我看了看新国标的造型，就一条就足以让我pass掉，那就是座椅太小了，根本就没办法带孩子。很多人买电动车的目的不就是为了带娃吗？再不就是买个菜之类的。要是不能带娃，那买电动车的目的又在哪里呢？再建议一下，要是你已经有c1驾驶证，包含F证的话，因为现在没有厂家在生产轻便摩托车，存上一辆能跑20~50km的轻便摩托车也是个不错的选择。

“这才是真正的专家！”新国标电动车25公里限速，引来了清华大学李稻葵教授的质疑，他公开表示：“这一标准与老百姓的实际需求严重脱节，速度甚至不如自行车，相关部门在制定标准时，应充分听取民意，避免闭门造车。”此言一出，迅速引发网友热议，不少人感叹：制定电动车国标的，或许根本就不骑电动车吧？（来源：头条热榜） 25公里/小时，这个速度究竟意味着什么？对于那些每天骑着电动车穿梭于城市大街小巷的人来说，这意味着通勤时间的延长，意味着效率的降低。尤其是在一些坡路较多的城市，25公里的时速，爬坡都费劲，更别提载人了。试想一下，你骑着电动车，速度比自行车还慢，还要时刻担心被交警拦下，这种体验会有多糟糕？而对于那些依赖电动车送外卖、送快递的小哥来说，速度更是意味着收入。速度慢了，单量就少了，收入自然也就减少了。新国标的初衷是为了规范电动车市场，保障交通安全，这无可厚非。但是如果一项政策脱离了实际，给老百姓带来了不便，甚至影响了他们的生计，那么这项政策的意义又在哪里呢？制定标准的初衷是为了规范市场，保障安全，这无可厚非。但标准的制定并非一蹴而就，它需要在实践中不断调整和完善。我们不能为了追求绝对的安全而牺牲效率和便利，也不能为了追求速度而忽视安全。如何在安全与效率之间找到一个平衡点，这才是制定标准的关键所在。或许，在制定标准之前，相关部门应该深入基层，进行充分的调研，了解不同人群的需求，听取他们的意见和建议。比如可以组织一些座谈会，邀请电动车用户、生产厂家、专家学者等共同参与，探讨如何制定更加科学合理的标准。也可以通过网络问卷调查等方式，收集更多民意，了解老百姓的真实想法。同时，标准的制定也应该更加细化和分类。不同类型的电动车，其用途和使用场景也不尽相同。用于城市通勤的电动车和用于乡村道路的电动车，其速度限制就应该有所区别。对于一些特殊行业，例如外卖、快递等，也应该制定相应的标准，以满足他们的特殊需求。更重要的是，标准的制定不应该是一成不变的。随着技术的进步和社会的发展，标准也需要不断调整和更新。随着电池技术的提升，电动车的续航里程越来越长，速度也越来越快。在这种情况下，25公里的限速是否还有必要，就值得商榷。我们应该建立一个动态的标准调整机制，根据实际情况及时调整和完善标准，确保标准的科学性和实用性。当然，安全永远是第一位的。在提高电动车速度的同时，也要加强对电动车驾驶员的管理和教育，提高他们的安全意识和驾驶技能。归根结底，电动车新国标的制定，应该是一个多方参与、共同协商的过程。只有充分听取民意，才能制定出更加科学合理、符合实际需求的标准，才能让电动车真正成为便捷、安全、绿色的出行工具。也只有这样，才能让政策真正惠及民生，而不是成为老百姓的负担。

新国标电动车：送孩子上学的烦恼与困惑两年前，我满怀期待地购买了符合新国标的电动车，想着这下终于可以安心送孩子上学了。谁知，新国标电动车的推出，竟然让整个城市都陷入了忙碌和混乱之中。𐟘𕊊首先，新国标对电动车的尺寸、速度和材质都有严格的要求。车座高度不能超过35厘米，车身长度要在110厘米以内，车速被限制在25公里每小时，而且塑料材质的使用量不能超过5%。这些规定看似是为了安全，但不禁让人怀疑，塑料真的是导致交通事故的主要原因吗？还是说塑料制造商的原材料供应出现了问题？其次，现在很多家长都选择用电动车送孩子上学。按照新国标，孩子不能坐在车座上，只能在车把下蹲着，或者放在车筐里。这样一来，孩子坐在车筐里是否安全，成了一个大问题。而且，为了防止孩子摔伤，很多家长不得不选择不装塑料挡风被，这无疑增加了骑行的风险。最让人头疼的是，新国标给了电动车厂商三个月的售卖旧国标电动车的时间。这意味着在这三个月内购买的旧国标电动车，三个月后要么砸了，要么以几百块钱的价格回收再换新的。这对于消费者来说，无疑是一个不小的负担。此外，新国标的电动车骑起来感觉软而无力，安全系数也不高。速度方面，根本无法与小黄车相比，后者可以轻松超越你。我真心希望孩子能快点长大，这样我们就可以一人一辆自行车去上学，谁也查不到我们违规。𐟚𔢀♂️𐟚𔢀♀️

新国标过渡期仅10个月，商家库存难消化 𐟚𒠦–𐥛𝦠‡修订后，电动车行业面临新的挑战！9月19日，电动车新国标修订征求意见稿的出台，让许多电动车商家感到压力山大。新国标给予了生产企业6个月的过渡期和3个月的销售过渡期，总共只有10个月的时间来消化库存，这无疑增加了商家的负担。 𐟔堥œ訿™6个月的过渡期内，电动车生产企业需要抓紧进行产品设计和升级改造，以满足新国标的要求。主要任务包括： 1️⃣ 提升防火阻燃性能，采用新型阻燃材料，减少火灾风险。 2️⃣ 增加电动车重量和续航能力，电池容量将随之增加。 𐟓… 从10月19日起，新修订的电动车新国标将基本确定，如果从11月初开始实施，老旧电动车将不再符合新标准。这意味着，消费者可能会选择等待购买符合新国标的电动车，导致现有库存难以销售。 𐟤” 商家们面临巨大的库存消化压力，而消费者则可能因为新国标车型的推出而推迟购买。为了减轻商家的负担，延长旧国标的过渡期，让商家有足够的时间消化库存，将有助于市场的稳定和电动车行业的持续发展。 𐟒ᠦ–𐥛𝦠‡的实施将提高电动自行车的配置和价格，最终由消费者买单。对于广大电动车用户来说，他们不希望因为增加不必要的功能而增加价格。因此，新国标的修订既是机遇也是挑战，电动车厂家和商家需要共同应对，确保市场的稳定和消费者的权益。 𐟒젥﹤𚎦–𐥛𝦠‡修订，你怎么看？欢迎在评论区留言讨论！

【漯河: 致家长和学生的一封信】「电动车专项整治」「文明交通ⷥ…褼𔦂訡Œ」尊敬的各位家长、亲爱的同学们：为了打造文明有序、安全畅通交通环境，共建漯河美好家园。现向全市广大学生和家长朋友发出倡议：一、文明乘坐公共交通工具。学生乘坐公交车、校车等公共交通工具出行时，应排队等候、文明乘车。不在公交站台、马路上嬉戏打闹，不要将头、手等身体部位伸出车窗外。拒乘“黑校车”。二、驾乘车辆遵守交规。驾乘私家车时，系安全带、礼让斑马线，不闯红灯，不车窗抛物，不超速驾驶，不酒后驾驶，不超员超载，上下车前后看，注意开门安全。在学校附近“即停即走”，不要逗留；经过人行横道、路口时，减速慢行。三、购买符合国标的电动车。购买的电动三、四轮车符合国家《机动车运行安全技术条件》，应具备五个条件：在《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录内、车辆获得CCC认证、拥有出厂合格证、拥有一致性证书、机动车销售统一发票。此类车辆属于机动车，必须具有相应的机动车驾驶证、机动车号牌并购买机动车强制保险。四、安全骑乘电动车辆。骑乘电动车时，应规范佩戴安全头盔。骑自行车应年满12周岁，骑电动自行车应年满16周岁。骑车要遵守交通安全法规，靠右行驶、不闯红灯、不逆行、不走机动车道、不追逐竞技，通过路口时要停车瞭望，下车推行。五、电动车禁止安装雨篷。禁止私自安装防雨棚、遮阳蓬等影响安全驾驶和视线的物件。雨篷安装后存在视线盲区、风阻加大，易引发交通事故。六、远离大货车盲区。大货车在行驶过程中，驾驶人存在视线盲区，请大家在上下学途中要自觉远离大货车，避免发生意外伤害。城市因文明而美丽，文明让生活更美好！为了我们的城市更美好、交通秩序更安全畅通，让我们携起手来，共同为孩子们的健康成长多添一份安全的屏障，为全国文明城市的创建贡献一份力量。漯河市文明办漯河市文明城市建设服务中心漯河市公安局交通管理支队 2024年11月15日 @公安部交通管理局@平安中原@河南交警

五菱充电桩：家用电动车的充电神器 𐟚—⚡ 如果你刚入手了一辆电动车，那么拥有一台五菱充电桩绝对是个明智的选择。五菱的充电桩功率有2.2KW、3.5KW和7KW三种，具体选哪种得看你的车型了。购买流程 𐟛’ 五菱的购买流程非常便捷。他们有一个叫LINGCLUB的自主APP，你可以在上面下单。下单后30分钟内，就会有专业人员回电，并按照约定时间上门勘查，沟通安装事宜。比如电缆需要多少米、费用预估等等。五菱的充电桩服务还包含30米的国标电缆，如果长度不够就需要额外付费。所有的电缆都会用PVC防腐阻燃线管进行保护，安全有保障。安装服务 𐟔犥ㅨ🇧苤𙟥𞈧œ心。五菱会安排专业人员上门服务，整个过程你只需要等着就行了。安装完成后，你就可以在家享受充电的便利了。总结 𐟓 拥有一台电动车，充电桩是必不可少的。外面的充电桩再快，也需要等待时间，而且还要跑到充电站去。如果你有自己的充电桩，那就完全不一样了。到家插上充电桩，第二天早上起来车子满电，多方便啊！而且家用充电还便宜，每度电只要5毛钱，充满也就十块二十块的事，简直不要太划算！总之，五菱的充电桩不仅方便，还省钱，绝对是电动车车主的好帮手！

新国标修订在即，4亿辆电动车将如何调整？自从2019年《电动自行车安全技术规范》正式实施以来，很多电动自行车车主在社交媒体上反映，新国标中的一些规定应用到日常生活中有些不合理。车主们对此提出了许多意见。 𐟔 新国标将进行哪些调整？近期有消息称，新修订的新国标将在10个方面进行调整：电动自行车在非必要情况下不应使用塑料件（阻燃）电动自行车与电池组具有互认协同功能（防改装）对定位、测速精度有要求（便于监管）增加通讯功能，能实时回传车架号、车牌号、时间、位置、速度（便于监管）增加安全检测，实时检测车速、电压、温度等（阻燃）车辆上安装用于实时回传和数据储存的数据记录系统（便于监察）防止电池、控制器、限速器篡改（防改装，提升安全系数）电线加粗、线路升级，增加导线载流能力（阻燃）增加材料阻燃能力不使用车载充电器 𐟚렩ž必要下不应使用塑料件意味着什么？在尚未正式发布的正式文档中，提及了电动车塑料制品的数量与位置问题，要求塑料制品的重量在总重量的5.5%，也就是3kg以内。这意味着，电动车的外形将受到极大的限制，原来大面积塑料被包覆在车上。很有可能会成为一种简单的自行车，露出金属框架，这将会改变人们的审美。 𐟔’ 电池、控制器、限速器防篡改意味着什么？这一要求透露出两大信号。首先，电动自行车整车重量和速度都是不太可能改变了。很多车主希望通过修订新国标，可以提高整车重量55kg上限，以及取消限速25km/h的想法已经成过去。修改后的新国家标准，增加了一个新的功能，那就是控制装置和蓄电池之间，以及蓄电池和充电器之间的互相认可。这意味着，在设计的过程中，控制装置已经确定了电池的电压和电量。如果用户或其他厂商对电池进行了改动，导致电池与原来的电池不一样，那么控制装置就会切断电池的电源，导致车辆不能继续行驶。另外，当充电器和蓄电池的模型不同时，也将会终止对蓄电池的充电。也就是说，只有电池、控制器和充电器互相确认，才能继续行驶。想要驾驶高时速、远续航的电动车，只能老老实实考驾照，驾驶电轻摩或电摩出行。 𐟛 ️ 电动车保养事项保养电动车需要注意以下几点：定期检查电池状态，确保电池电压和电量正常。清洁电动车表面，防止灰尘和污垢积累。检查刹车系统，确保刹车灵敏可靠。检查轮胎磨损情况，及时更换轮胎。通过这些保养措施，可以延长电动车的使用寿命，提高行驶安全性。

每天都在用的电动自行车，这些“国标”到底是怎么定的，为了什么而定的呢？一、现在早上送孩子，大部分家庭用的都是电动车，越是小城市或是县城，这个比例更大，原因很简单，实用！现在的家庭，只要是用电动车送孩子的家长，基本上还兼有上班，或是送完去买菜的任务。电动车如果只有25这个速度值，路上的电动车辆会立即拥堵不堪，因为大家的速度都一样，谁也跑不快。二、当你自己骑着“国标”自行车在路上走的时候，有自行车从你的身边飘然而过，请问你是什么心情？你的电动车只能按25码，高了就是违规，可自行车骑到25码以上那也是随随便便的，它为什么就可以？当规则的制定者用自行车的要求去管理电动车，结果就是电动车还不如一辆自行车，那请问，发展电动自行车的意义何在？三、让骑电动自行车带头盔，这个可以理解，毕竟也是为了每个人好。但是让电动车只能跑25码，也是为了每个人好吗？好像是的，但是没有从普通家庭的实际情况出发，对一般家庭来说，或许个别人可以接受，比如说老年人，肯定不能骑这么快，但是对于那些服务行业的人呢？比如说外卖员，送货员等等，他们骑不得超标车，开不到一定的速度，这个影响首先是转嫁到个人收入上，其次是消费者的体验上，结果不还是影响社会的发展吗？四、人们群众不能理解的是，从电动车在普及以来，全国保有量差不多3亿多辆，这十几年来，针对电动车不停出台相应的政策，电动车不能超标准，不能装伞，不能装挡风被，不能带人，不能不装脚蹬子等等，哪一项是得到完全落实了的？没人去想想，这些规定处处影响每个人的生活，就真的只管讲规定，不去听听大众的真实呼声吗？五、看看这几年的有些电动车规定，一直让人无语，电动车要带脚蹬子，这玩意从买到车的那天起，装的人就非常少，装上的骑起来，那东西就不停转，不是打到脚，就是缠到衣服，带来的隐患更大，结果呢？没有关心这事，就是关心装还是没装，也没有出来解释，更没有出台一个情况说明，这是为啥？六、电动车不让装防风挡风被等，以前为了防风雨，电动车在这方面，确实做得非常危险，那些大伞什么的，也伤到过不少人。但如果不装，夏天雨冬天风的，电动车在大部分时间，多用于送孩子上学这事，就非常麻烦，现在很多电动车挡风防雨设备，已经改进了很多，是不是考虑一下，那些科学的，危害非常小的可以用一下，特别是现在大冬天的，如果没有防风被，人是非常难受的，请问，这样的要求为什么得不到重视？七、跑在路上的电动车，经常进到机动车道等，影响了机动车通行，这些问题确实需要重视，该管的也应该是这些，电动车经常被推入电梯，堵塞楼道，这些应该管理。电动车质量参差不齐，不良商家生产劣质电动车，坑害百姓，这些应该管理，这些要管的事，现在管好了吗？为什么该管的不好好管，不该管的非要强加管理呢？真的是想不通的很多。我们当然希望自己用的电动车不出问题，不给社会添麻烦，每一个骑电动车的人，应该不会想着买电动车，是故意违反规定，其实质还是为了生活需求，它是生活必需品，是生活的依靠。还有就是电动自行车是进步，比自行车它有更多的好处，不考虑普通人的需求，只是不停用条条框框约束，那以后还真不台买台自行车骑舒心，不是吗？

近日，工业和信息化部会同公安部、应急管理部等多部门，对最新修订的《电动自行车安全技术规范》进行公开征求意见。新版《电动自行车安全技术规范》有何变化？电动自行车强制性国标再修订，将带来哪些改变？[三哈] 为了保障骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，最高设计车速不超过25km/h，[抠鼻]还增加了北斗定位、实时通信功能。[疑问]需要这玩意吗？此外，为了提升产品实用性，将使用铅蓄电池的整车重量限值由55kg放宽至63kg，并且，不再强制安装脚踏骑行装置。[三哈] 这里面有个问题！北斗定位系统谁掏钱？一个月多少钱？普通人买电动自行车目的是啥？是为了节约通勤费用，省钱省时间，就那我自己举例，从深圳市福永到深圳西乡上班的地方坐车要一个半小时左右，快赶上点了一个小时堵车就是一个半小时，来回车费大概是8块钱，但是这八块钱充电坐自行车够我跑两天，此外时间上我仅需30分钟，我不用每天上下班急匆匆的挤公交。那如果要是按照最新的限速标准最高时速25来算，我每天要花2小时在通勤的路上。因为自行车的时速大概是20到35，公路车甚至可以轻松到60.此外按新强制性国标走我还需要掏每个的北斗定位费用。是不是觉得现在这些转接很荒唐？那么电动车的新国标推出到底是为了啥？一切你觉得荒唐的事情你换个角度看，那就不一样了。记得一位高人说过，好多无解的事只要你“向钱看”[期待] 立马豁然开朗。[笑哭] 目前电动车自行车𐟚𒧚„保有量是4.5亿辆。装一台北斗定位假如是200元，就是900亿元的蛋糕𐟍𐣀‚任何资本利益方都会不顾一切的争抢，还有后来的服务费蛋糕𐟍𐯼#电动车# #推行新国标电动车# #电动自行车启用新国标# #低速电动车新国标惹争议# #新国标电动车#新国标电动自行车价格普涨# #

南京租电动车必看！避坑指南来了𐟚𒊥œ襍—京，景点之间的距离并不远，但打车太堵，走路又太累。如果你有一辆续航久的电动车，那简直就是出行的神器！不过，很多人没租过电动车，不知道其中的套路和陷阱。别担心，我来教你如何避坑！ ✨哪些车不能租？无实体门店的❌ 没有GPS定位的❌ 没上牌照的❌ 需要押金的❌ 头盔、手机支架都不配的❌ 需要押身份证的❌ 不是新国标电动车的❌ ✨哪些车可以放心租？找连锁门店的：大品牌，平台下单，有保障。找有GPS定位的：安全有保障。找不要押金的：省心省力。找装备免费提供的：头盔、手机支架、挡风被、行李免费寄存。找小剐蹭无需赔偿的：小刮小蹭免责。找带牌照的：上路合规合法。总之，在南京租电动车，选对很重要！选择靠谱的租车服务，让你的出行更加便捷和安心！

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