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大飞机的零件有哪些直播_大飞机的零件有哪些组成(2024年11月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

大飞机的零件有哪些

除了壳子都不是自己的？美媒都害怕的C919，为啥有些人就是要唱衰 C919是中国自主研发的大型客机，虽然有些人对它表示质疑，甚至称它为“空壳”，但其实它已经证明了自己的实力。首先，C919的成功并不是一蹴而就的，而是经历了长达20年的研发过程，期间无数工程师们付出了大量的心血和努力。今天的C919已经完成了超过1万小时的飞行，并且安全载运了超过50万名乘客，这些数据充分证明了它的安全性和可靠性。有些人说C919是个“拼装飞机”，其实现代航空产业早就不是单纯的自己做零件，而是全球化合作。就像波音和空客，很多零部件也是从全球采购的。C919的机翼、机身结构、电传系统等关键技术都是中国自主研发的，且具有国际竞争力。至于发动机问题，现在C919使用的是CFM国际公司的LEAP发动机，但中国也在加紧研发自己的“长江-1000A”发动机，预计到2025年左右将投入使用，这样一来，C919就能完全实现自主可控，不再依赖进口。目前，C919已经获得超过1300架订单，其中60%以上是确认订单，显示出市场的高度认可。而且，C919已经在国内一些航线上投入了商业运营，乘客反馈良好，航班稳定。 C919不仅是中国航空工业的一个巨大进步，也是中国在制造业、技术创新和产业链整合方面的重要突破。那些质疑声，其实是忽略了它背后庞大的技术积累和团队付出。#热点引擎计划#

有人说，在航空制造这个高端领域，日本和加拿大都曾试图挑战波音和空客的双寡头地位，但最终都未能如愿。那么，中国是如何成功造出民用大客机的呢？日本航空业的技术实力不容小觑。二战时期，他们的零式战斗机可是名声大噪，让日本中岛飞机和三菱重工名声大噪。战后，虽然一度受到限制，但朝战给了日本航空业重生的机会，美国在日本重建了飞机产业链，三菱等公司得以参与其中。日本的野心也不小，他们想造大飞机。毕竟，波音787客机里，日本零件占了35%。 2008年，三菱重工业联合其他大企业启动了MRJ项目，但到了2013年，首批交付一拖再拖，到了2015年，MRJ连适航资格都没拿到。到了2023年，三菱不得不宣布停止研发SpaceJet，15年的努力就这么打了水漂。再来看看加拿大的庞巴迪。他们的起步也是在二战时期，靠卖雪地车攒了第一桶金。1986年，庞巴迪开始涉足民航领域，起初是造小型客机。后来，他们也想造大飞机，2007年宣布研发C系列客机。2015年，C系列客机拿到了适航证，但销量惨淡。到了2018年，庞巴迪不得不卖掉支线飞机业务，2019年又卖掉了C系列客机业务，并于2021年被法国阿尔斯通收购。日本MRJ失败的原因之一是零部件问题。虽然日本零部件在波音客机中占了不少比例，但这并不意味着他们能独立造大飞机。 MRJ在测试中问题不断，从航电系统到发动机控制软件，各种故障频发。中国在这方面也遇到了难题，但我们有13个省市、47家单位、468位专家的共同努力，成功突破了163项关键技术。 C919的结构设计就有沈飞民机、西飞国际、成飞民机等全明星阵容参与。国内参与C919研制的单位超过1000家，人员超过20万，还有一支数万人的高技术装配团队。有人说，组装飞机有啥技术含量？整合供应链、销售渠道就能赚大钱？那岂不是人人都能成富翁。一架客机零部件几百万个，整合起来可不简单。庞巴迪的大客机失败，部分原因是缺乏国家支持。他们和波音打了不少官司，最后都输了。如果庞巴迪有国家的支持，结局可能就不一样了。而中国的C919是全国上下一心研发的，背后有国家的支持，不怕欧美使绊子。最关键的是，中国有巨大的国内需求。日本和加拿大想通过研发大客机去国际市场抢蛋糕，但他们国内的需求量并不大。而中国的民航市场需求量巨大。2024年，中国57家航空公司拥有的飞机数量是日本的8倍。波音预测，未来20年中国将需要7690架新飞机，总价值达1.2万亿美元。这个数字，比日本和加拿大的市场需求大多了。有了这么大的市场，中国在研发大飞机时，就有了足够的底气，哪怕初期投入巨大，也能在未来赚回来。相比之下，日本和加拿大在研发大飞机时，面临的风险和挑战就大多了。他们没有中国这样的大市场作为后盾，国家的支持力度也不够，一旦遇到挫折，就很难坚持下去。所以，中国能成功造出大飞机，并不是偶然，这也是中国敢于承担风险，也有信心能够最终赚到钱的关键所在。 #热点引擎计划#

空客订单其实不好取消 1.第一：我们国产的大飞机C919很多零件是欧美的，而且适航证要欧美发，不然不能飞欧美航线。 2. 第二：虽然依赖欧美零件和适航证是个现实问题，但这也正是我们不断追求自主创新、突破技术壁垒的动力源泉。 3. 第三：空客订单不易取消，就像定了的外卖，即使有点小波折，最终还是得热腾腾地送到家门口，不是吗？ 4. 第四：其实，全球航空产业链是相互依存的，取消订单不仅影响双方，还可能引发一系列连锁反应，得慎重啊。 5. 第五：不过，这也提醒我们，核心技术还是要掌握在自己手里，这样才能在航空舞台上更加自如地翱翔。 6. 第六：想象一下，如果C919完全自主化，那将是多么酷炫的一件事，我们的飞行员可以自豪地说：“这飞机，我们自己造的！” 7. 第七：当然，技术进步需要时间，我们在追赶的同时，也要给国内的工程师们点个赞，他们的努力值得尊敬。 8. 第八：空客订单的稳固，也是对国产大飞机的一种肯定，毕竟，好东西谁不想多订几架呢？ 9. 第九：有时候，不取消订单也是一种策略，毕竟，保持合作才能共同成长，航空界的友谊小船不能说翻就翻。 10. 第十：未来，当我们回首这段历史，可能会发现，这些小小的挑战，正是我们走向强大的必经之路。 11. 第十一：所以，别担心订单取消的问题，咱们先把自家飞机造得棒棒的，到时候，订单还不是排着队来找我们？看来，空客订单这事儿，就像是做数学题，解法多种多样，关键是我们得把自己的解题能力提上去，剩下的，就交给时间吧！

昨天，天津机场迎来了一场重量级的嘉宾——全球仅有六架的超级大白鲸运输机。这架飞机一出现，就以其尖端的技术和独特的设计，令所有在场的人为之赞叹。我们国家的航空业专家们，看到这样的大家伙，不禁纷纷竖起了大拇指，对其赞不绝口。昨日的天津机场，因为大白鲸的亮相而变得异常热闹。航空爱好者们兴奋异常，毕竟这样稀有的飞机并不是随时随地都能一睹其风采的。大白鲸不仅是个头巨大，它的运输能力更是让人 awe。它能够轻松装载大型飞机零件，比如飞机的翅膀，这在航空物流领域无疑是一项重大的突破。大白鲸的到来，不仅仅是一次简单的停靠，它更是我国在国际航空物流领域地位日益重要的象征。如此珍贵的飞机选择了我国的机场作为停泊地，这不仅是对我国航空物流能力的认可，更是对我国国际形象的提升。对于我国的航空工程师来说，大白鲸的出现就像是一堂生动的现场教学课。他们可以近距离观察和学习这种先进技术，感受科技的力量如何在飞行中体现。大白鲸的运营效率也是一大亮点，它一趟航班就能完成原本需要几趟航班才能完成的任务，这样的效率提升，对于行业来说无疑是革命性的。大白鲸的到来，也激发了国内航空业界的深思。如何在大型运输机领域迎头赶上，减少对外部技术的依赖，成为了摆在我们面前的重要课题。虽然普通旅客可能没有机会乘坐大白鲸，但亲眼看到这样的巨型飞机，也是一种难以言喻的体验。它让我们感受到人类航空技术的进步，也让我们对未来充满了期待。在我看来，大白鲸不仅仅是一架飞机，它更是我国航空工业发展的一个缩影，它的每一次飞行，都在向世界宣告：中国的航空科技，正在不断崛起。对于此事大家怎么看？欢迎评论区留言探讨。#大学第一课# #我要上热门#

C919飞机订单量超1000架，但上海浦东总装基地年产能仅约20架，且目前只有两人获奖。产能受限一方面因西方国家制约，发动机及配件供给年限有规定；要保证并扩大产能需走全国产化道路。大飞机虽民用起步但或可军用，上海凭借政治优势获资源布局此地。造飞机不像造汽车那么简单，零件国产化需时间验证，国外配件受时局影响，当下生产的九架是为后续更多生产打基础、创条件。

你知道吗？欧美竟然垄断着大飞机市场！波音、空客，就这两家说了算！其他国家想买大飞机？对不起，只能从他们手里挑。 #波音# 为啥？因为造大飞机太难了，技术含量贼高，利润也超高！这可是欧美最后的工业制高点啊，想想什么叫制高点？就是站在山顶上，一览众山小！他们靠着这个，赚得盆满钵满。以前苏联也试过，想打破垄断，结果造出来的飞机，坐着不舒服，还费油，最后没成功。现在，中国出手了！我们自己的大飞机C919，直接对标波音737！还有跟俄罗斯一起研发的CR929，对标波音787和空客A330！这可不是闹着玩的，这是要动真格的！你想想，要是咱们的大飞机成功了，以后出国旅游，坐的都是国产飞机，那得多自豪！机票说不定还能便宜点呢！更重要的是，咱们自己的工业水平也能大大提升，以后啥高科技玩意儿都能造出来！当然，造大飞机不容易，前苏联的教训就在眼前。咱们得把飞机造得舒服，省油，还得安全可靠，这样才能赢得市场。有人说，造大飞机，很多零件还得从国外进口，国产化率不高。这有啥关系？慢慢来嘛！一口吃不成个胖子！先把飞机造出来，再一步步提高国产化率。还有人担心，国际市场竞争激烈，咱们的大飞机能不能卖出去？怕啥！酒香不怕巷子深！只要咱们的飞机好，不怕没人买！你想想，现在全球这么多人，每年得坐多少次飞机？这可是个巨大的市场！要是咱们能分一杯羹，那得创造多少就业机会，拉动多少经济增长！所以说，发展大飞机产业，对中国太重要了！这是走向高端工业化的关键一步！咱们要有信心，要有决心，别被困难吓倒！冲啊！

我们的大飞机C919，订单都破一千四百架了，可交付的才区区十一架，这速度，说它像蜗牛爬都侮辱蜗牛了！但咱心里要有数，急的不是咱们，是美国佬！他们巴不得咱们这飞机造不出来，好继续卡咱们脖子呢，可惜啊，这回他们怕是要失望了。这C919的发动机，用的是法美合资的LEAP-1C，咱们自己的长江1000还没完全成熟。所以现在这量产速度，就像老农种地，先精耕细作一小块，等技术和经验都攒够了，再大规模扩张。这其中有几层意思：第一，防着老美突然变脸，断供发动机；第二，得让这飞机多飞飞，积累点实际运营数据，看看哪里需要改进；第三，得把咱们自己的产业链给打磨得锃亮，以后再也不用看别人脸色。说白了，这就像练武功，先打好基础，一步一个脚印。现在这部分依赖进口发动机，其实也是咱们在学习，在积累经验。这期间，咱们科研人员正憋着一股劲儿攻克长江1000的技术难题，那叫一个难啊，高温部件的材料研发，气动设计优化，每一个环节都像是在走钢丝，稍有不慎就可能前功尽弃。但这磨练，对咱们未来完全自主化至关重要。再说这生产制造，现在这慢工出细活，正帮着咱们航空制造企业提升技术水平。从机身零件的精密加工到飞机的总装，每一个步骤都在不断改进，培养出一批技术过硬的工人和工程师。这就像练书法，一开始写得歪歪扭扭，但坚持练习，字迹就会越来越漂亮。至于安全问题，这更是重中之重。新飞机刚出来，得好好观察它的性能，发现问题及时解决，保证每一架飞机都安全可靠。这就像带孩子，得一步步地教，不能操之过急。现在这订单多，说明市场前景好着呢！先交付一部分，让航空公司先用用，收集反馈，机场和空管人员也能熟悉一下这新飞机，为以后大规模运营做准备。这就像新菜上市，先让一部分食客尝尝鲜，看看大家的反应再决定大规模推广。现在C919的交付速度，就像慢炖老火汤，虽然时间长，但味道绝对醇厚。这速度，看似慢，实则蕴藏着巨大的能量，最终会让美国佬们大跌眼镜。目前来看，C919的生产，正稳步推进，一步一个脚印，朝着目标前进。#我要上热门#

「杭州制造助力国产大飞机一飞冲天」【「国产大飞机中机身将杭州造」】近日，浙江西子航空成功中标C919中机身（含中央翼）装配和零件制造项目，成为继中航西飞、上飞公司后第三家供应商，也是唯一的民企。此次中标的中机身（含中央翼）是前机身、中后机身、机翼和主起落架的连接点，也是飞机结构中技术最复杂、制造和装配难度最大的部件之一，其重量约3吨，有8000多个零件和超12万个标准件。根据C919的生产需求，西子航空计划投资超10亿元建设生产线，到2027年建成年产100架的制造能力，并形成关键核心零部件、大尺寸金属零件的全工序生产能力和机身大部件数字化智能化装配能力。随着西子航空C919中机身项目的推进，浙江、杭州正在成为国产大飞机中机身部件的重要生产基地。详 ☞杭州制造向高攀登——国产大飞机C919中机身将实...

「杭州将年产100架国产大飞机机身」C919大型客机，是我国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机。11月24日，西子航空传来好消息——成功中标C919大型客机中机身（含中央翼）装配和零件制造工作包。这一次，西子航空中标的中机身（含中央翼）是前机身、中后机身、机翼和主起落架的连接点，也是飞机结构中技术最复杂、制造和装配难度最大的部件之一。根据C919的生产需求，西子航空计划投资超10亿元建设生产线，到2027年，建成年产100架的制造能力。杭州能造国产大飞机C919中机身了，预计年产100架

孩子必读的国产大飞机科普绘本，快来看看！前段时间，C919飞机拿到适航证的时候，很多小朋友都来问我有没有关于大飞机的绘本。终于，这套绘本终于出版了！对于那些好奇心旺盛的孩子来说，飞机是怎么飞起来的？飞机上都有哪些部件？看完这套书，你会发现原来飞机的秘密这么多！《冲上云霄ⷤ𘭥›𝥤穣ž机科学绘本》一共有三册，分别从造飞机、开飞机和坐飞机三个角度，通过建设人员、飞行人员和乘客的视角，详细讲述了飞机从设计到飞行的全过程。值得一提的是，这本书的所有飞机信息都是以C919（我国首架自主制造的大飞机）为例展开的，信息更新及时，读起来更有沉浸感。这套绘本的画风清新，色彩鲜明，辨识度高，堪称科普绘本中的颜值担当！绘者杜仁杰的作品曾被人民日报、央视网和外交部发言人华春莹转发过！飞机的每个部位叫什么？登机流程是怎样的？原本繁琐难记的信息通过详细的插画和多次描述，让人读完后轻松涨知识。如果孩子第一次坐飞机时提前看了这套书，就不会在机场像个无头苍蝇一样找不到方向了。通过这本书，你还能了解到飞机在起飞前和降落后有哪些工作人员在忙碌，为什么有时候已经快到目的地了，飞机却迟迟不落地（原来是在天上绕圈子等其他飞机降落）…… 啊！不能再剧透了！𐟑€ 𐟒• 书籍信息：书名：《冲上云霄ⷤ𘭥›𝥤穣ž机科学绘本（全3册）》适读年龄：5-8岁分册信息： ①𐟛룀Š大飞机造好啦》——造飞机这本书介绍了中国首架自主研制的大飞机C919的制造过程，讲解了机翼气动原理、发动机的结构和原理等前沿科学知识。 ②𐟛룀Š大飞机，起飞！》——开飞机这本书以一次飞机从起飞到降落的全过程为线索，介绍了飞机的操控和飞行原理、飞行机组和管制塔之间的配合等，让孩子了解飞机驾驶中的科学知识。 ③𐟛룀Š一起来坐大飞机》——坐飞机这本书以一家人乘坐大飞机的一次经历为线索，介绍了机场和飞机上各种服务设施的科学原理、机组人员的工作和机场各类工作车的功能，多角度呈现大飞机背后的科学世界。

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