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电池电动车前沿信息_建议穷人买三款纯电车(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-02

电池电动车

「消防每日说」【别让电动自行车锂电池变“定时炸弹”】电动车充电时间过长，使用老旧不适配的充电器充电，都有起火的隐患。你的电动车电池安全吗？，电池爆炸有哪些预兆？发生火灾又该如何应对？@滁州消防

电动车快充对电池的五大危害购买新能源汽车时，续航里程是大家最关心的问题，而续航里程与电池息息相关。细心的人会发现，电动车都有快充和慢充接口，充电时间也有快充和慢充之分。很多电动车的快充时间不到半小时就能充满足够的电量。那么，电动车快充对电池有哪些不好的影响呢？首先，快充和慢充的工作原理不同。快充主要使用直流电压充电，直流电压大于实际电池电压，导致大量电流离子快速从电池正极流向负极，从而完成快充过程。长期使用快充，电池承受的电压会非常高，对电池造成影响。其次，长时间或频繁使用快充，电流或电压对电池的要求也很高，电池组的温度会随之升高。长期高温下，电池衰减的速度会非常快。原本可以用10年的电池，如果长期选择快充，可能只能用七年甚至更短的时间。电池是电动汽车中成本较高的配件，因此在充电和养护方面需要特别注意。当然，选择快充还是慢充应根据实际需求来决定。如果时间紧迫且急需用车，只能选择快充；但在正常情况下，还是选择慢充更好，这样可以在电池能承受的范围内保护好电池，延长其使用寿命。总之，电动车快充对电池有一定的危害。在日常使用过程中，尽量让电池处于一个比较温和的状态，正常接收电流电压，保持温度平稳，这样才能延长其使用寿命，减少不必要的损失。

比亚迪刀片电池：电动车续航600公里？最近我在YouTube上看到德国DW电视台对中国新能源汽车品牌比亚迪的测评视频，觉得非常有意思，所以想和大家分享一下。毕竟，我下一辆车也想买电动车，对这些方面特别感兴趣。首先，咱们来说说电池材料。一般来说，车载电池可以分为两种：磷酸铁锂（LFP）和三元锂（MNC）。磷酸铁锂的最大优势就是安全性。它的结构稳定，体积变化小，而且热稳定性也很高。不仅在安全性方面表现出色，循环寿命也很长。这次比亚迪推出的刀片电池，充放电次数超过3000次，行驶里程可以达到120万公里！这背后的几个关键点很值得注意。首先，刀片电池在电芯层面上使用的是磷酸铁锂电池，这种材料可逆性好、电位低（稳定性好）、充放电过程中膨胀小。电池包内电芯排布整齐、均匀，温度一致性较好，没有热堆积的问题。其次，电动车最重要的长续航能力也是一大亮点。单次充电可以满足600公里的续航，这点真的很不错。比亚迪在动力电池领域已经积累了很多经验，累计装车量超过了70万辆，而且没有发生过一起电池安全事故。最近我还看到一个新闻，比亚迪马上要进入韩国的电动车市场了。韩国的电动车市场也在慢慢扩大，比亚迪在动力电池方面已经非常有优势，而且价格也很合理。我真的很期待它进入韩国市场后的情况，有机会的话我也想试试开比亚迪的电动车！

特斯拉Model 3小电池更换记 𐟚—𐟔‹ 作为一个对车不太了解的人，我惊讶地发现电动车居然还有个小电池！𐟔‹ 那天早上，我像往常一样上车前先打开车窗和空调降温。结果一打开车门，屏幕竟然死机了！重启后屏幕上出现了红色感叹号❗️，这下我可慌了。赶紧打电话给服务中心，描述了车况。售后告诉我可以正常行驶，有空去服务中心消除就行。但我还是有点担心，万一再出问题怎么办？于是心惊胆战地开去健身。健身完后，天黑了！打开车，红色感叹号依然在，但大灯不亮了，感觉有点不对劲。靠边停下，再次打电话给售后，他们拉了个群，专业人员远程看了之后，确定是小电池没电报废了，需要更换。重点来了！我所在城市的服务中心需要2️⃣个小时车程。售后告诉我可以线上预约工作人员上门服务。这项服务真是太方便了，因为我在担心高速上出问题怎么办！这下我可放心了。大概两天后，工作人员开车两小时过来，换电池只花了10分钟。他把新的电池带过来，咔咔几下就换好了。而且这次更换电池是免费的，只需给他们个好评就行了。免费更换电池的前提是车子没有改装添加氛围灯之类的。对特斯拉服务的满意度蹭蹭上涨啊！家里还有一辆北京越野车也是电池故障，他们没有上门服务，要自行开去4S店。半路故障了一次，开到店门口完全无法动弹。电池还要等一个小时才能换上。没有对比就没有伤害呀呀呀呀！

久不骑锂电车？别满电存！如果你有一辆装有三元锂电池的电动车，长时间不骑的话，比如十天半月甚至一个月，最好不要让电池完全充满电存放。虽然这看起来是为了安全，但实际上，这对电池的寿命是不利的。𐟔‹ 根据我所了解的电池电芯知识，三元锂电池的最佳充电和放电范围是20%到80%。对于两轮电动车来说，电量本来就少，所以我们可以稍微放宽到10%到90%。当然，有时候我也会充满100%的电，比如想测试一下电池性能或者享受一下极速的快感。𐟚€ 那么，什么是真正的满电电压呢？它与我们享受到的功率和速度有什么关系呢？这些问题我会在下一篇文章中详细分享。今天得知上海明天就要进入黄梅天了，天气预报显示接下来十几天都会持续到7月3号。由于天气原因，我可能不太会骑车了。于是我决定今天就把电量用掉一些，因为满电存放十几天对电池不好。想到很多车友可能有好几辆小电动车，我在这里分享一下我的做法，也提醒大家注意电池健康。𐟚芊其实，关于“锂电满电存放”的相关知识，大家可以通过搜索关键词来了解更多。网上有很多关于电池电芯科学健康使用的科普文章，值得一读。𐟓š

电动车电池安全真相：你真的了解吗？最近关于电动车电池安全性的讨论真是铺天盖地，尤其是国家消防救援局也明确表示锂电池热失控不可避免，这让很多人对电动车的安全性感到焦虑。但其实，官方也给出了一些改进建议，车企们也在不断努力。首先，咱们来看看一组反常识的数据：国家消防救援局最近公布了2023年第一季度电动车的起火率。燃油车的起火率是0.0058%，而新能源车的起火率是0.0044%。也就是说，电动车的起火率其实比燃油车还低！这数字一出来，大家是不是觉得心里踏实了不少？其实，很多人对电动车起火的恐惧，有点像对飞机失事率的恐惧——快速、剧烈、不可控、后果严重。但事实上，电动车电池的安全性已经通过技术进步得到了极大的提升。应对电池热失控的措施 𐟚’ 国家消防救援局针对电池热失控提出了以下建议：非外力导致的自燃：这种情况包括车辆在静置、行驶或充电过程中，由于电池短路或老化等原因导致的自燃。官方建议提高设防标准，加强防控理念和社会设施标准。碰撞后变形漏液起火：这种情况指的是电池在事故中受到挤压、穿刺或外部火源导致的燃烧。官方建议车企加强科技攻关，改进生产工艺，提升材料性能，加快研制可替代产品。车企的努力 𐟚— 在这方面，车企们已经做了很多工作。比如，主动安全监控系统、云端BMS安全管理、AI大数据电池健康管理等技术手段，可以实时监测预警，做到事前预警、事中瞬间高压断电，延缓扩散，留出逃生时间。被动安全防护 𐟛᯸ 被动安全防护方面，一些大厂的电池设计采用了多种强度结构保护，如800V纯电高安全结构设计，加上“阳离子掺杂技术”“单晶材料”“掺杂硫化物”等技术材料升级，还有多种隔热阻火手段等，大大降低了电池包受损和起火的概率。总结 𐟓 虽然电动车电池安全是一个不容忽视的问题，但随着技术的不断进步，电池的安全性能已经有了极大的提升。被动安全措施和主动安全技术的结合，为消费者提供了全方位的保护。所以，如果你正在考虑买电动车，其实不用那么焦虑，选择主流车企和主流电池厂商的产品，安全性还是有保障的。总之，电动车电池的安全问题已经得到了有效的解决，大家可以放心选择电动车啦！

天冷电动车充满电，一加油门就掉2格，不怪电池，真实原因告诉你进入冬季，气温降低，不少地方已经进入了零下，很多朋友反馈电池没有以前耐用了。其实天气转冷，电池续航衰减，跑得没有原来远是正常现象，先别急着换电池，电池不一定坏了，有可能可以抢救回来。一拧电门就掉两格电，到维修点维修，老板表示电池已经坏了，只能花大几百更换新电池。那事实果真如此吗？其实不然，维修店更换电池无非是想多赚一点。为什么冬天电动车掉电更快？车辆续航突然降低有多种因素，可能是车辆的刹车系统故障导致行驶过程中阻力加大，也可能是车辆三电系统出现异常导致异常消耗，或者是电池组内部出现问题。但如果是在冬天电动车续航降低，排除其他异常后，也不表示电池损坏。目前电动车大部分使用的都是铅酸电池，这类电池是通过电解液与正负极板反应从而进行工作，合适的工作温度在20度左右。目前气温降低，电池内部的化学物质活性会大大降低，从而出现电充不满、续航降低等情况。因此大家需要明确，电动车在冬天充满电也跑不远属于正常现象，大家不要一时冲动花冤枉钱更换电池。电动车在冬天如何改善续航？由于温度导致电池内部化学物质活性下降，属于正常化学现象，是不可避免的情况，但如果我们在日常使用中更新充电习惯，可以缓解电池续航的下降。一、优化充电频次，避免频繁充电首先，既然电池续航下降是因为内部物质不活跃，我们针对这一点，相对而言频繁充电，就能一定程度上提高物质活跃程度，可以让电池充的更满。但大家需要注意，冬天频繁充电是相对于夏秋季节的频率，过于频繁的充电会导致电池鼓包，影响使用安全和寿命。冬天最好在电池电量下降到25-30%左右，给电动车充电，尽量避免频繁充电。二、适当延长充电时间，比夏季多充1-2小时其次，在冬天充电时间可以比夏季相对延长1小时左右。目前大部分电动车充电器都采用三段式充电法，一般在电池电量达到90%以上会进入“涓流充电”阶段，也就是大家所说的浮充。这段时间充电器会通过小规模电流对电池进行充电，但在冬天由于温度降低充电效率变慢，因此延长充电时间可以让电池“充得更饱”，但也需要控制充电时间，1-2小时就可以，过充也会损伤电池。三、改善充电环境，避免露天充电最后，冬天电池不耐用的根源在于环境温度与电池最佳工作温度不匹配，因此冬天给电动车充电，尽量避免露天充电，可以选择车篷或地下室充电，也可以给电池增加一层保暖罩，提升电池的工作温度，这样也可以一定程度上提高电池的充放电的工作效率。但大家需要注意，如果加装这类配件，在天气回暖后一定要拆除，否则会影响电池使用安全。综上所述，天冷以后电动车充满电，一拧电门就掉两格电属于正常现象，大家不用过于紧张，也不要听信维修店老板的话术更换新电池，只要等到天气回暖电池就能恢复原本的续航能力。而在冬天使用过程中，改变电充方式、时间、加装配件，也可以一定程度上改善电池的续航能力。#家庭# #电动车# #充电桩#

电动车电池衰减真的需要换吗？一文解答大家好，今天咱们聊聊很多朋友买电动车时最关心的一个问题——电池衰减。网上有很多声音在说“你省下的电费等到换电池的时候别哭”，但我个人觉得，电池那么贵，真的需要因为衰减就换吗？今天咱们就来详细解答一下这个问题。电池衰减的那些事儿 𐟚—➡️𐟔‹ 首先，根据我国的国家标准GB/T31484—2015（如图二），电池的循环寿命有明确规定。具体来说，汽车在循环500次充放电后，电池容量不能低于初始容量的90%；而在循环1000次后，电池容量不能低于初始容量的80%（如图三）。很多人可能会觉得1000次充电次数很少，可能两年就冲完了。但其实，充电次数和循环充放电次数是两个不同的概念。循环充放电是指从充满的续航跑到完全用完，再从用完跑到充满，这才算一次循环。以P7的标准续航480公里为例，从充满到用完最少300公里（算你跑高速，空调最大，听歌音量最大）。 300公里✖️1000次的循环次数＝30万公里。也就是说，你最少要跑30万公里以上，电池才可能衰减到80%以下。所以，现在很多厂家说衰减到70%或80%就给你免费更换电池，但实际上能达到这个里程的人有多少呢？保险和保养那些事儿 𐟛᯸ 再说说底盘磕磕碰碰的问题，每年购买的车损险中就有三电的保险，也不需要自己花钱去更换电池。所以，买了电动车之后，几乎也不需要花钱去买电池了。未来政策和发展目标 𐟌Ÿ 最后，咱们聊聊国家接下来对新能源汽车的一些政策和发展目标。下期再给大家详细讲解，敬请期待！总之，电池衰减并没有想象中那么可怕，大家可以放心购买电动车，享受绿色出行的乐趣！𐟚€

我的台铃赤兔电动车分享 𐟚𒊥˜🯼Œ大家好！今天想和大家聊聊我最近入手的台铃赤兔超能S电动车。先来个吐槽：北京的电动车政策真是让人头大，懂的都懂，我就不多说了。其实我也纠结了好一阵子，雅迪、台铃、小牛、九号这些品牌都试了一下。最终在小牛F400、MQis和台铃赤兔之间做了选择。我对改车没啥兴趣，主要看重颜值和续航。了解了一下，台铃主打省电，所以就入手了台铃赤兔超能S。这车的配置还真不错，前后碟刹，刹车感觉特别丝滑，锂电池也很给力。外观上，我简直爱死了，那两只大眼睛大灯晚上特别亮，像两只小兔子一样萌。不过有点不爽的是，北京不能装石墨烯电池，全都换成了锂电池，而且价格还高，外地据说3000多就能提车，北京这边基本都要4699。虽然没砍价成功，但送了锁、雨衣和车罩，自己还装了后备箱。昨晚在奥森公园骑了一圈，真是爽到不行。不过第一次骑电动车不知道喇叭在哪里，全程都在喊“诶诶不好意思让一下”，感觉自己像个社牛。充电的时候也有点小插曲。回家发现电量差不多十里地，在小区找了充电桩，研究了半天才发现原来电动车还需要电池才能充电。大半夜又联系老板没给我拿电池，顺便问了喇叭在哪里。早上拿到电池后终于顺利充上了电。不过一起身车钥匙掉地上了，真是无语。晚上回家再看看怎么取出来吧。还有一个心累的问题是，北京版本的赤兔现在好像不能连APP，真是让人头疼。今天更新一下续航情况：充满电到公司六公里多，全程1档大概6公里多费5%的电，二档大概10%的电。每天上下班一共12公里，骑车3天还有40%的电。感觉续航表现还不错。总之，这车骑起来确实挺顺手的，虽然有些小问题，但整体还是很满意的。希望我的分享能对大家有帮助！𐟚𔢀♂️

锂电池电动车上地铁𐟚‡ 要是电池一爆一个都跑不掉，还是要注意安全隐患。「微博跨域计划」「蜀黍说安全」「消防安全」长安万里行的微博视频

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