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电动汽车瓶颈权威发布_电动汽车瓶颈有哪些(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

电动汽车瓶颈

长城汽车董事长魏建军与新浪财经 CEO 邓庆旭的对话引发关注，其提出中国电车 “三大观点”，包括无核心技术、质量不如日系、造假严重。中国电动车产业链领先，但在关键技术上依赖美国，不过算法有优势，且部分技术已达国际领先。国产车质量有提升，与日系存在差距，中国新能源汽车产业在发展，需时间进步。车企造假严重，应严惩，长城汽车自身也存在问题。中国新能源汽车产业发展前景机遇与挑战并存，技术创新、市场需求、产业整合有积极态势，但面临技术瓶颈、市场竞争和政策风险。发展建议包括加强技术创新、提高产品质量、完善政策支持和加强基础设施建设。总之，产业需各方共同努力实现可持续发展。#动力电池##电动汽车#

𐟌Š从柴达木的变迁看新能源的未来𐟚— 𐟎젦𚚨🪤𘎦˜Ÿ球研究所联手打造的纪录片《别了，超级大湖》揭示了柴达木的演变历程。曾经的超级大湖如今已成为沙漠荒原，而未来则可能成为新能源的海洋。 𐟌🠧瑦Š€的力量让这一切成为可能。随着新能源的发展，这是历史的必然，也是人类的需求。中国车企在新能源领域扮演着重要角色。比亚迪作为新能源汽车的领导者，在2008年就提出了太阳能、储能电站和电动汽车三大战略规划。 𐟌 截至目前，比亚迪的光伏和储能产品已经遍布全球100多个国家。其中，“光储一体化”技术突破了传统光伏的发电瓶颈，实现了清洁电力的持续稳定输出。 𐟚— 不久前，比亚迪成为全球首家达成600万辆新能源汽车下线的车企，累计减少碳排放4400万吨，相当于植树超过7亿棵，为地球降温做出了显著贡献。

代替荷兰！中国车企获得瑞典电动汽车大订单就在上月，荷兰政府强硬宣布，将扩大对全球光刻机巨头阿斯麦（ASML）旗下深紫外(DUV)浸没式光刻机对中国的出口限制，使其与美国去年单方面实施的出口限制保持一致。荷兰政府之前已经禁止对华出口更先进的极紫外（EUV）光刻机。而荷兰人与美国人这么嚣张，主要还是掌握了中国没有的制造技术。不过，荷兰人也有被中国代替的时候！就在上周，世界最大的电动车制造商比亚迪取代荷兰巴士集团 Ebusco ，获得瑞典南部城市韦克舍( V㤸j㶩的巴士公司的47辆电动巴士订单。据德国汽车专业媒体Electrive根据瑞典媒体报道，供应商变更的背景是Ebusco没有按照约定在2023年底前交付电动巴士。目前Ebusco公司处于困境之中。Ebusco 的幕前幕后发生了很多变动，包括人事方面：本月初，克里斯蒂安ⷦ–𝨵–尔接替了前任管理组合彼德ⷦ𛴥…𙥒Œ 米歇尔ⷥ𝼥𞗦–ﯼŒ担任唯一首席执行官。最重要的是，荷兰企业在技术和工业链上出现瓶颈。荷兰公司虽然订单簿上有1662 辆公交车，但 1 月至 6 月期间仅交付了 98 辆公交车。已经采取的措施包括Ebusco 3.0模型的组装，该模型现已委托给中国的外部合作伙伴。瑞典人现在评估了六种不同的选择，最后确定比亚迪为合作对象。巴士公司首席执行官乔纳斯ⷨ‚綠騡觤𚯼š“比亚迪能够提供产品质量和交货时间的最佳组合。” 比亚迪电动巴士是欧洲最畅销的电动巴士品牌之一。欧洲许多国家的城市比如荷兰阿姆斯特丹、英国伦敦、挪威奥斯陆等都引入比亚迪电动巴士。从全球范围来看，比亚迪电动巴士已经遍及全球70多个国家、400多个城市。许多城市引入比亚迪电动巴士，以作为城市可持续交通的解决方案。比亚迪电动巴士今日已经代替荷兰产品，希望中国光刻机的技术也早日突破，尽快代替荷兰及美西方技术，然后凭借巨大的产能和更低的价格，让“中国制造”的最先进光刻机造福全球。「比亚迪」「光刻机」「新能源汽车」

陈炫霖：技术创新、用户体验与产业生态协同发展的全新路径引言：作者陈炫霖在《清洁能源汽车发展瓶颈制约以及破除策略思考》一文中，详细分析了清洁能源汽车发展中面临的技术、市场和配套设施等瓶颈，并提出了相应的破解策略。文章来源于《经营者》2020年第16期，本文将从技术创新、用户体验、以及产业生态的协同发展三个角度，探讨清洁能源汽车产业的转型与突破路径，重新解构其在中国未来经济与社会发展中的战略价值。一、技术创新驱动的核心竞争力塑造 1.1 电池技术与清洁能源汽车的未来竞争力陈炫霖在文章中指出，电池续航能力和充电时间的限制是当前清洁能源汽车面临的主要瓶颈之一。事实上，电池技术是清洁能源汽车的核心竞争力所在。如何在电池技术上实现突破，直接决定了清洁能源汽车在市场竞争中的地位。当前，锂电池虽然仍是主流，但未来的固态电池、氢燃料电池等新兴电池技术的研发和应用，将为清洁能源汽车的续航能力和能源效率带来质的飞跃。这种技术进步不仅可以提高电动车的用户体验，还将打破目前因充电基础设施不足而导致的市场发展瓶颈。此外，电池的循环寿命和安全性也是制约产业发展的重要因素。为了减少电动车电池的频繁更换，企业需要在电池材料和结构上进行创新，提高其稳定性和持久性。例如，通过纳米技术和新型电解质材料的研发，可以延长电池的使用寿命，提升整体车辆的市场竞争力。 1.2 自动驾驶与智能化技术赋能技术创新不仅体现在电池技术的进步上，智能化和自动驾驶技术的引入也将极大提升清洁能源汽车的市场吸引力。智能汽车不仅仅是清洁能源的载体，更是未来交通出行的智能化节点。随着5G、物联网和人工智能技术的成熟，清洁能源汽车可以通过车辆智能化系统与城市交通系统无缝连接，提供个性化的出行体验，优化道路资源的利用效率，从而降低整体交通排放，实现更高效、更环保的城市交通体系。清洁能源汽车与自动驾驶技术的结合，能够减少因人为因素导致的交通事故，同时大幅提升用户的出行安全和便捷性。通过增强车载感知系统、车路协同和车载通信技术，未来的清洁能源汽车将成为一个智能移动平台，为消费者提供超越传统燃油车的出行体验。二、用户体验优化与市场需求的有效对接 2.1 用户痛点的精准解决：里程焦虑与充电问题文中提到，清洁能源汽车相较于传统燃油车存在续航里程短、充电时间长等用户体验方面的短板。这些问题极大地限制了消费者购买清洁能源汽车的意愿。当前消费者对新能源汽车最关心的便是里程焦虑和充电便利性。因此，解决用户痛点不仅需要在电池技术上寻求突破，还应在充电基础设施的布局与管理上进行优化。 2.2 充电网络的广泛布局与智能管理要有效解决清洁能源汽车的充电问题，不仅需要在技术上取得进展，还需要完善配套的充电基础设施。当前，充电桩和换电站的布局不均衡，导致部分地区充电难、充电慢的问题仍然存在，影响了消费者的购车决策。因此，优化充电网络布局与智能管理显得尤为重要。政府和企业应共同努力，在城市和乡村地区合理布局充电桩网络，同时通过公共与私人资本合作，推动充电桩和换电站建设的加速发展。此外，智能管理系统的引入能够让充电网络更高效。例如，通过智能电网技术，能够根据实时供需情况动态分配充电资源，减少充电高峰期的拥堵，并鼓励消费者在低谷时段充电，从而提高电网的利用效率。 2.3 便捷的用户体验：充电即服务除了硬件的布局与技术突破外，提升充电体验也至关重要。例如，企业可以通过推出“充电即服务”（Charging as a Service, CaaS）的模式，为用户提供灵活的充电解决方案，包括移动充电、上门充电和换电服务等。这样，用户不再需要担心寻找充电桩的问题，充电服务可以更方便地融入他们的日常生活。此外，随着数字化的深入发展，充电服务可以与智能手机应用程序和智能家居设备整合，允许用户通过远程控制或预约充电时间，从而极大提高用户的使用便捷性和满意度。三、产业生态的协同发展与系统性突破 3.1 供应链的协同与绿色转型清洁能源汽车产业的持续发展不仅依赖于单一企业的技术突破，还需要整个产业生态的协同创新。整车厂商、电池制造商、零部件供应商、基础设施运营商等多方应当建立更紧密的合作关系，形成高效、绿色的产业链。在供应链的协同发展方面，企业可以通过共享技术平台、合作研发和数据互通，降低生产成本并提升生产效率。例如，针对电池原材料的供应问题，可以通过构建循环经济模式，实现电池的回收与再利用，减少对稀缺资源的依赖，推动清洁能源汽车的绿色转型。 3.2 跨行业的生态系统建设清洁能源汽车的发展还需要与其他产业的深度融合，形成跨行业的协同生态。例如，汽车与能源行业的合作可以通过智能电网、储能系统等技术，实现电动汽车的双向充电功能，使其成为移动的“能量存储器”。这样不仅能够解决充电需求，还可以帮助平衡电网供需，推动能源系统的低碳化转型。同时，汽车行业与通信行业的深度融合，将为未来智能交通系统的发展奠定基础。通过5G和车联网技术，清洁能源汽车可以与智慧城市基础设施无缝对接，实时获取道路、交通信号等信息，优化行驶路线并减少能源浪费，从而进一步降低交通领域的碳排放。四、战略价值的重塑与全球竞争力的提升 4.1 国家战略的支撑与国际竞争力的增强清洁能源汽车不仅是产业升级的重要抓手，还是中国在全球绿色经济竞争中的战略制高点。随着全球碳中和目标的推进，各国对清洁能源汽车的需求将持续增长。中国通过政策扶持和技术创新，已经成为全球清洁能源汽车产业的领军者之一，但要保持这一优势，必须进一步加强创新能力建设，并拓展国际市场。在国家战略层面，政府应持续推动新能源汽车的出口政策，并与其他国家和地区加强技术标准的合作，推动中国清洁能源汽车标准的国际化。同时，鼓励国内企业“走出去”，积极参与国际市场竞争，借助“一带一路”倡议，推动中国新能源汽车技术和产品在全球范围内的普及。 4.2 环境效益与社会效益的双重提升清洁能源汽车不仅有助于减少温室气体排放，还能够改善城市空气质量，提升人民的生活质量。随着清洁能源汽车的普及，传统燃油车带来的尾气污染将逐步减少，环境效益将日益显现。同时，清洁能源汽车产业的发展还将带动相关高科技产业链的创新和升级，创造大量就业机会，促进经济结构的转型升级。五、结语清洁能源汽车产业的转型与突破，关乎技术创新、用户体验优化与产业生态的协同发展。通过技术进步、智能化升级、充电网络的优化布局，以及供应链的绿色协同发展，清洁能源汽车产业将迎来新的发展机遇。未来，中国有望凭借在该领域的领先优势，继续引领全球新能源汽车产业的变革，并在全球经济绿色转型的浪潮中，发挥重要的战略性作用。

电动车充电桩建设的七大难题与建议电动车充电桩的建设过程中，可能会遇到多种问题，以下是对这些问题的详细分析：充电难题 𐟚—➡️𐟔‹ 尽管全国的充电桩数量在不断增加，但与电动汽车的增长速度相比，仍然存在较大的差距。特别是在一些二三线城市和农村地区，充电设施非常稀缺，成为制约新能源汽车推广的重要瓶颈。利用率低 𐟚犧”𑤺Ž初期“跑马圈地”的现象，部分充电桩被安装在偏远地区或使用频率极低，甚至成了“僵尸桩”。这不仅浪费了资源，还影响了用户体验。布局不平衡 𐟗𚯸 充电桩的选址需要考虑客流密集度和使用率等因素，但目前存在区域间布局不平衡的问题。例如，北上广等大城市地区的充电桩利用率较高，而二三线城市的利用率则较低。进小区难 𐟏 居民小区是新能源汽车充电的重要场景，但由于车位供给不足、电网支撑不够以及物业公司不配合等原因，小区充电桩建设规模不及预期。投资成本高 𐟒𐊧”𕥊訽楅…电设施建设需要一定的投资，且电力接入的成本非常高。一旦涉及电力增容，整个投资会增加近一倍。此外，还需要考虑土地成本、建设成本等因素。技术标准不统一 𐟌 不同品牌、不同型号的新能源汽车采用了不同的充电标准和接口，导致充电设施在兼容性上存在问题。这增加了用户的充电难度和成本，也影响了充电设施的利用率。场地和电网容量限制 𐟏⊥……电站的建设需要占用一定的场地，而在一些城市中心区域或繁华地段，场地资源有限。同时，电网容量也是制约充电站建设的重要因素。针对以上问题，建议采取以下措施：加大政策扶持力度 𐟏† 政府应出台更多优惠政策，如提供建设补贴、税收优惠等，降低充电设施建设的成本。同时，完善相关法规和标准，推动充电设施建设的规范化和标准化。合理规划布局 𐟗“️ 在制定城市规划时，应充分考虑新能源汽车充电需求，合理规划充电设施的布局和数量。推动技术创新和标准化 𐟔犩𜓥Š𑧧‘研机构和企业加大在充电技术研发方面的投入，推动充电技术的不断创新和进步。创新商业模式 𐟒ኦŽ⧴⥤š元化的充电设施建设和运营模式，如分布式充电桩群建设、无线充电、移动充电车等新型充电方式。这些新型模式可以降低建设成本、提高运营效率。加强宣传普及 𐟓⊩€š过媒体宣传、社区活动等方式，提高公众对新能源汽车和充电设施的认知度和接受度。总的来说，电动车充电桩建设是一个系统工程，需要政府、企业和社会各界的共同努力。通过加大政策扶持、合理规划布局、推动技术创新和标准化、创新商业模式以及加强宣传普及等措施，可以有效解决充电桩建设过程中遇到的问题，促进新能源汽车行业的健康发展。

新能源的未来：储能技术的关键作用 𐟌🢚ኩš着全球能源转型的加速，新能源的快速发展已成为不可逆转的趋势。从太阳能和风能等可再生能源的广泛应用，到电动汽车和智能电网等新兴技术的不断涌现，新能源正在逐步改变我们的能源消费结构和生产方式。然而，在这一进程中，新能源的消纳问题也日益凸显，成为制约其进一步发展的瓶颈。在此背景下，储能技术作为解决新能源并网消纳问题的关键手段，正逐渐受到业界的广泛关注。储能技术能够有效地平衡新能源的波动性和间歇性，提高其利用效率，从而促进新能源的广泛应用。随着技术的不断进步，储能成本逐渐降低，使得其在新能源领域的应用更加经济可行。例如，在太阳能和风能领域，储能技术可以帮助解决夜间和风速变化时的电力供应问题，从而提高系统的可靠性和稳定性。在电动汽车领域，储能技术则可以提供更长的续航里程和更快的充电速度，改善用户的体验。未来，随着新能源的进一步发展，储能技术将扮演越来越重要的角色。它不仅能够解决新能源的消纳问题，还能为能源系统的优化和升级提供强有力的支持。因此，储能技术将成为新能源发展的重要方向之一。

国产电动车再次创下新的销售记录，欣喜之余还有很多不足，过度依赖进口芯片就是很大的一个问题，九月份，全球电动汽车市场总计售出170万辆电动车，中国电动车汽车市场表现最突出，单月销售110万辆，占据全球市场66%的份额。从全年数据来看，前九个月全球共卖出1150万辆电动车，中国市场销量高达720万辆，年增长率35%，明显领先于其他电动汽车市场，相比之下，欧洲和北美市场表现疲乏。虽然销量数据很亮眼，但进口芯片的问题还是存在隐患，2023年中国汽车产业超过90%的芯片需要从国外进口，计算和控制类芯片依赖度更高达99%，功率和存储类芯片高达92%，一旦进口芯片受阻，我国汽车产业将面临严峻挑战。近年来，国产芯片也在快速发展，但很多瓶颈还没有突破，短时间无法解决卡脖子的问题，国产电动车想要有长足的发展，必须要把理念从销量转移到技术，共同进步才能平稳发展。 #热点新知#

小鹏汽车作为我国智能驾驶领域的领军企业，我觉得他们的发展历程在某种程度上其实也算是咱们中国整体智驾技术的缩影。在最近的小鹏P7+上市发布会中，他们也是首次公开了自家的技术演进历程。最初，小鹏采用了一种基于纯代码编写的技术架构，这种架构在路况良好的情况下表现得相当稳定。但当遇到复杂或偏远地区的路况时，这种依赖于预设代码的系统就多少显得有些力不从心。于是呢，小鹏汽车就转向了第二种技术架构，也就是目前完全基于人工智能的这个系统。它需要大量的实际驾驶数据来训练。虽然在初期可能体验一般，甚至还不如此前呢。但它只要技术突破了瓶颈，潜力就会相当大，有望实现在全国乃至全球范围内的广泛应用~ 「电动汽车超话新能源汽车超话」「新能源大牛说」「新能源汽车」

暴跌93.53%！销量骤降、业绩全面下滑，中国最大汽车集团卖不动了 1、说明了一个事实：内卷严重！电动汽车没能走出中国，只是抢了油车的市场。同样，油车也没能走出中国，被电车逼上了绝路。 2、市场饱和，竞争激烈，中国汽车集团销量下滑，是时候反思市场策略了！ 3、电动汽车虽火，但出口受限，国内市场内卷严重，销量暴跌成必然！ 4、油车电车互相挤压，中国汽车市场陷入僵局，创新才是破局之道！ 5、销量骤降，业绩下滑，中国汽车集团面临生死考验，转型升级刻不容缓！ 6、国内市场有限，海外拓展不足，中国汽车集团急需开拓新市场！ 7、技术瓶颈，品牌弱势，中国汽车集团销量下滑，提升核心竞争力是关键！ 8、消费者需求变化快，中国汽车集团未能及时跟进，销量暴跌是警钟！ 9、政策扶持有限，市场自我调节，中国汽车集团需自救，创新求变！ 10、销量下滑，业绩下滑，中国汽车集团需重新定位，寻找新增长点！中国汽车集团销量暴跌，市场内卷严重，转型升级、开拓新市场成自救之路！

【「欧洲电动汽车市场遇瓶颈」，ACEA呼吁转型】近期，欧洲「电动汽车超话」市场遭遇前所未有的发展瓶颈，销量持续下滑，引发业界广泛担忧。面对这一严峻形势，欧洲汽车制造商协会（ACEA）呼吁，在2025年碳排放新规生效前采取紧急行动，扭转销量颓势，重振欧盟汽车行业的竞争力，保障其健康发展。欧洲电动汽车市场遇瓶颈，ACEA呼吁转型

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