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电动汽车充一次电能跑多少公里解读_2024建议买的纯电车(2024年11月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

电动汽车充一次电能跑多少公里

昨晚第一次给新买的电车充电，是去附近一个广场充电站充的，总共充了77度电，花费61.33元，用时40分钟，每度电0.78元（其中电费每度0.26元，服务费每度0.52元。）我们的电车电池是100度的，续航里程为740公里，按照商家建议，我们第一次充电是在电池还有20%的基础上充，充到95%即可，这样算下来，100度电池，掐头去尾，平时只能用70度左右。我们提车时，商家把电充到了99%，我们从上周二开到这周周三，总共只开了401公里（大概冬天冷总开空调的缘故）。我们估计，春秋季节可以跑500公里，冬夏开空调估计可以跑400公里。我们选择晚上11：00以后去充电，主要是11：00前一度电1.46元，11：00后一度电0.78元。为什么要去外面广场充电？原因是我们小区突然被通知，地下车库消防验收不达标，之前，很多人已经装了充电桩而且一直在用，我们运气很不好，刚买了电车，消防上通知物业说有问题，暂时不允许不批准装充电桩，所以不得不去外面充电。如果自己装了充电桩，电费估计会低很多，自己的充电桩没有服务费。但会因为用的线细，充电时时间比较长。在外面充电不方便，我们现在期待着小区里能尽快装充电桩。商家建议我们快充一次，慢充一次，广场上的充电站有两种充电桩，一种粗线一种细线，粗线为快充，充电特别快，轰隆轰隆的声音，就像把电往车里面灌一样的。细线为慢充，我们打算第二次用慢充充电。我以后会把电车用车体验时不时的分享一下，想买电车的人，有兴趣可以看看。

小三轮车体验：续航强，出行便利买小三轮车已经一个月了，第一次充电还没用完，想知道充满电能跑多远。如果能跑70公里，我就觉得合格了。充电是在小区的充电桩上，花了八块钱，感觉比两轮电动车的充电费用划算多了，两轮电动车充一次最多也就两块钱。关于空间，我选车的时候坚持要小的，因为大一点就会越来越不灵活。车子小巧灵活，倒车、会车、停车都很方便。当初买车的时候，我的原则是能带两个孩子就行，孩子爸爸抱着二宝，一家四口也能短途出行。四口之家出行时，我们还是开小汽车。这辆三轮篷车就像是家里的宝宝巴士（车后面贴了标志，真可爱）。家里的汽车每次开回来都找不到车位，经常停在小区外边，真的很不方便。电动三轮车有保险、有牌照，驾驶人也有驾照，咱是正经车，安全出行，遵守交规。

「电车每次充多少电最合适」现在很多小区都能安充电桩，在市内跑的话，一天也用不了多少电，所以大可回家就充，把电量限制在80%。这样用多少充多少真挺好的，不会极端充放电，能最大程度延长电池使用寿命。毕竟对于电动汽车来说，电池真的是很关键的组成部分了。「智驾数码团」

我们国家大力鼓励发展电动汽车，公交车也有电动的，但是，部队里面的军车全部都是燃油的，没有电动的，是技术不过关吗？现在电动汽车充一次电可以跑1000公里，一般的战斗用不了1000公里吧，也就是说充一次电打一仗基本没什么问题。大家对此有什么看法？

麒麟电芯 𐟚—𐟔‹ 说到电动车，最让人头疼的就是续航和充电问题。不过，麒麟电芯的出现似乎给这些问题找到了答案。作为宁德时代的最新力作，麒麟电芯通过创新的技术和设计，不仅提高了能量密度和续航里程，还大幅缩短了充电时间。这样的突破是不是让你对未来的电动车充满了期待呢？麒麟电瓶的优势 𐟚€ 麒麟电池的优势可不止一点点。它采用了CTP 3.0技术，将体积利用率提升到70%以上，能量密度达到255Wh/kg。这些数字意味着什么呢？它可以让车辆续航达到1032公里！这可是全球量产车的最新纪录。麒麟电池的设计还考虑到了快速充电需求，10分钟就能充到80%，这大大缓解了续航焦虑。我曾经在高速服务区尝试过这款电芯，趁着吃个快餐的工夫，电量就“嗖”地上去了。它的无模组设计也让我印象深刻，简化了生产过程，降低了成本。这种设计不仅让电池更轻，也为整个电动车行业的轻量化做出了贡献。麒麟电瓶与4680电池对比 𐟔„ 和特斯拉的4680电池比起来，麒麟电池显然有自己的独到之处。麒麟电池在相同的化学体系和尺寸下，能量密度高出13%，续航能力更是让人惊叹。想象一下，搭载麒麟电池的极氪001WE版车型居然能跑1032公里！而特斯拉的4680电池虽然也有不俗表现，但在续航方面稍显逊色。当然，麒麟电池的快速充电和安全性能也是它的加分项。我在一次长途旅行中体验过麒麟电池的快充功能，几乎没等多久就可以继续上路，这种便利感真是让人心动。麒麟电瓶的市场影响 𐟓ˆ 麒麟电池的面世不仅提振了宁德时代的股价，还对整个新能源汽车市场产生了深远影响。市值飙升至1.25万亿的背后，是市场对这款电芯的高度期待。麒麟电池通过降低成本和提高生产效率，增强了市场竞争力，推动了新能源汽车行业的快速发展。在我看来，随着麒麟电池的量产上市，新能源车将进一步蚕食燃油车的市场份额，也让绿色出行和低碳经济成为可能。想想看，电动车的未来是不是更加光明了？麒麟电池的出现仿佛为电动车市场注入了一剂强心针。它不仅解决了许多困扰用户的痛点，还让人对未来的新能源车充满期待。如果你对麒麟电池有任何疑问或想法，欢迎在评论区与我分享哦！我很期待看到大家的观点和讨论。𐟘Š𐟔‹

马斯克又发表惊人言论，称电动车续航 500 - 600 公里足矣，过度追求长续航会徒增成本与车重。应聚焦优化电池技术与提升车辆效率，才是行业正途。实际上能稳定跑 500 公里就够了，长途可选择高铁或合理规划充电。如今 800 伏快充半小时就能充得差不多。这 500 公里续航需满足：冬夏、常开空调暖风、激烈驾驶等工况下均不少 500 公里，且五年内无明显衰减，充电不超 15 分钟。超充设施会日益增多，混动或增程车纯电续航达 400 公里，油耗在 4L 以内，中短途用电、长途用混动，可解所有问题。但四五百公里续航要够用，充电桩密度得与加油枪相当，充电时长也需接近加油时间。 #汽车# #新能源汽车# #马斯克#

赛力斯的高层认为增程式汽车未来的趋势是小油箱大电池。把增程式汽车当成纯电动汽车来开，万一没电了，有个10L的小油箱能临时发点电，能让车再跑100km，坚持到充电站就足够了。问界M8的思路可能就是这样的，但10L的邮箱确实有点小了。35L的油箱加上纯电300到400公里的续航，是最完美的搭配，35L可以跑400KM左右，综合续航跟加油频率都是可接受范围。

很多燃油车车主想破脑袋也想不明白，自己平均一年也就开个一万公里左右，撑死了油费也就7600元，就算开10年也就76000元。为啥要换成电动汽车呢?我开始也是这样想的，但是被现实狠狠打脸了!朋友早早地就买了一辆电动车，起初我还在旁边嘲笑，心里想着她真是舍不得花油钱。然而，她的体验让我彻底改观——她说不买不知道，一买就不想开油车了。那家伙是真的特别省钱，还节能环保!先说购置税，买电动车的时候就省了一万多，这可不是小数目!再看看电费，按照现在的电价计算.十年下来大概也就花5000元左右。换句话说，相当于又省了一辆6万左右的东风纳米BOX、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin糯玉米出来。你说这是不是赚到家了?而且，开电动车的过程中，朋友还跟我分享了一些其他好处。比如，充电的时候可以选择在晚上电费便宜的时段，而且电动车的维护成本也低，根本不需要频繁去保养。所以，开着开着，她的油车都快被遗忘了。当然了，电动车的续航和充电设施的问题也是不少车主犹豫的地方。但随着技术的发展和基础设施的完善，这些问题正在逐渐改善。听完朋友的话，我开始思考：或许真的该考虑换一辆电动车了。你们觉得电动车真的值这个价吗?都说开电车焦虑自从油转电开电瓶车的纠结开电车不焦虑买车后悔吗？新能源车主傻眼谈谈电车与油车买电车省不省钱电动车车主心得

【达成率92.31% 极氪MIX宝宝巴士续航首测：一次充电能跑648公里】极氪全新纯电动MPV车型MIX本月将上市，目前已有不少媒体体抢先体验测试，其中汽车之家和易车均测试了这款车的续航表现。在汽车之家测试中，极氪MIX的综合续航里程达成率高达92.31%，满电CLTC续航702公里，其跑出了648公里的成绩。

丰田混动是如何做到仅仅用两度电的电池实现节能百分之五十以上的能源？有网友评论说自己的丰田丰田锐放混动双擎精英版，11.5万落地，开空调跑市区4.5，不开空调是3.5，有时候能开到2.7，最高的时候也开到6.5，不过平均下来就是4.5左右，还有一网友买了锋兰达双擎，4.5个油左右，SUV能有这个油耗，也不错了。有人说纯电是趋势，其实在我看来混动才是趋势，也就是可油可电，不局限于充电，又不局限于加油，没有高速里程焦虑，没有天冷续航焦虑，要知道一公里三四毛钱，哪怕你用纯电动汽车跑百公里也要接近二十度电，家里充电十块钱左右，平均合到一毛钱公里，但是如果用到外面的充电设备都在二三十块钱，和丰田混动加油差不多的价格，关键还安全。汽车首先考虑安全性，其他的才是继续考虑的问题。#百家快评#