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三斯电动车前沿信息_电动四轮车价格大全(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

三斯电动车

日本人真是被比亚迪逼得没招了，这两天日本媒体公布了一组数据，信号很明显，日系车在比亚迪面前已经毫无还手之力了。 11月8日，据日本共同社报道，今年10月日系三巨头本在华新车销量暴跌，本田连续9个月下滑，10月暴跌 42.2%。丰田也连续9个月下滑，10月只有172300辆，日产更是跌至61170辆，以燃油车为主的日系车商陷入苦战。相比之下，比亚迪势头很猛，10月销量直接干到了50多万辆，可以说是断层领先了。不仅如此，比亚迪再次亮相国际舞台也让日系车措手不及，11月8日向秘鲁路德斯集团交付46台纯电动车作为公司用车。更重要的是，路德斯集团是当地最大的输配电公司之一，也是最大都纯电公司车队，98台纯电动车中有46台来自比亚迪，其中20台比亚迪元PLUS（即BYD ATTO3）更是直接成为APEC峰会的官方用车。去年比亚迪年销302万辆，今年前十月又创下320多万辆的惊人销量，如今还成为APEC官方用车，更是助力全球降温1℃。而日系车却销量暴跌，看来全球汽车行业已经迎来大洗牌了，而比亚迪无疑成为最大赢家。

在A股上市的综合乘用车板块，应付账款周转天数最长的是海马汽车，近206天；其次是上汽集团，接近122天；这两家车企今年三季度数据与去年年报的数据相比，均有明显提升。长安汽车和长城汽车表现较为稳定，应付账款周转天数在90天~100天之间。广汽集团三季度应付账款周转天数是该板块最低的，为75天，去年年报的数值为56天。在A股上市的电动车乘用车板块，北汽蓝谷应付账款周转天数最长，超170天；赛力斯则最短，为86天。在今年盈利后，赛力斯对供应商付款周期也有了明显好转。比亚迪应付账款周转天数超146天，较去年也有所增长。在所统计的15家车企中，比亚迪的应付账款周转天数排名居中，与长安、长城、吉利、广汽、上汽这类传统车企相比更高，但是低于“蔚小理零”造车新势力的水平。造车新势力“蔚小理零”四家车企三季度应付账款周转天数都表现较差，均高于190天。小米集团今年三季度的应付账款周期天数接近90天，可以排到对供应商付款积极程度的第一梯队，这一梯队还包括特斯拉（64天）、广汽集团（75天）、赛力斯（86天）、长城（90天）、长安（98天）。今年三季度，对供应商付款积极程度排在第二梯队的车企则包括吉利（118天）、上汽集团（122天）、比亚迪（147天）、北汽蓝谷（170天）。第三梯队的车企包括理想（194天）、蔚来（194天）、零跑（198天）、海马（206天）、小鹏（274天）。 (本文来自第一财经)

广州知识城骑行记：工地与工厂的偶遇骑着心爱的电动车，从市区广汕路一路飞驰到知识城，戴着中国建筑的头盔，路上的工友们纷纷跟我打招呼，真是开心得不得了！𐟙†‍♂️ 说到这个头盔，那可是高端货色，绝对不是吹牛。它比那些专业头盔还要硬，安全第一嘛！第一站：FLC佛伦斯第一站是FLC佛伦斯，路上几乎看不到什么人。开了差不多一个小时，停下来喝了口水，顺便上个洗手间。第二站：高端工厂（蔡司）接下来是蔡司这个高端工厂，路上遇到不少自强人，还有讲外语的华人。这些自强人基本靠打手语交流，真是佩服。这个厂子特别吸引我，围栏上装了电网，外立面装修简洁大方，一看就知道是高级厂，专门做光学镜片的。真希望有机会能进去参观一下，建筑设计用料都看得出来很用心。𐟒ኧ쬤𘉧뙯𜚦—𖤻㧺⥍민ˆ看房）然后是时代红卫，可能是开着电动车的原因，保安马上喊住我，问我是干嘛的。我说是来看房的，结果销售经理告诉我工地入口不在这里。既然不欢迎我，我就闪人了。其实我是被时代售楼部外立面的灯光吸引进去的，想喝杯水顺便看看样板房，结果白跑一趟。第四站：找个地方放松心情有点复杂，找个餐馆，一个人吃了盘鱼、陈村粉和豆腐，吃饱喝足后找个地方按摩了一下腰部。前几天拆装车蹲得太久，引发了旧患酸痛𐟘㣀‚ 最后，按时回家，把车放好，分享完毕。这次骑行真是收获满满，期待下次的旅程！

张兴海三兄弟从80年代创业起，凭着8000元起步，做了一家电器弹簧厂，起初没人看好他们，但他们通过做出更便宜的国产弹簧，迅速占领了市场。赚到钱后，他们逐步扩展业务，进入汽车行业，从做摩托车配件到合资造面包车，最终与东风小康一起崛起。但真正的转折点出现在电动车领域。尽管早期的尝试失败，张兴海没有放弃，而是抓住了华为的合作机会，成功推出了问界电动车。问界一上市，就打破了外界对他们的质疑，迅速获得市场认可，赛力斯的市值也随之暴涨，三兄弟的财富跃升至500亿。从被看不起到成为行业巨头，张兴海的故事证明了一个道理：在商场上，敢于冒险、不断调整战略和抓住关键机遇，比什么都重要。虽然赛力斯现在已经很成功，但他们的雄心并未止步，500亿只是起点，未来还有更大的目标。

起亚两款户外电动概念车亮相SEMA展在今年的拉斯维加斯SEMA展会上，起亚凭借两款全新定制的户外电动车概念车型吸引了众多目光。起亚表示，这两款车是基于其受欢迎的EV9 SUV和PV5厢式车进行改装，专为冒险爱好者设计的电动汽车。第一款概念车“EV9 ADVNTR”是起亚三排座电动SUV的升级版，由位于加州尔湾的起亚美国设计中心团队（KDCA）打造。ADVNTR配备了定制的前后车身和加强的侧裙，提升了其越野性能。相比标准版EV9，底盘升高了3英寸，并配备了坚固的轮胎和轮毂，以应对更具挑战的地形。此外，ADVNTR还配备了多功能车顶行李架系统，可容纳行李甚至车顶帐篷，非常适合户外活动爱好者。另一款越野风格的电动概念车是“PV5 WKNDR”，这辆被称为“车轮上的瑞士军刀”的专用电动厢式车。与ADVNTR一样，WKNDR也进行了升高并配备了结实的越野轮胎。其亮点在于灵活的模块化内饰和独特的“Gear Head”存储系统，为驻车时的设备提供庇护空间，最大化车内可用空间。此外，WKNDR还装有太阳能板和“水力涡轮轮”，可以为电池充电，使车辆在偏远地区也具备自给自足的能力。起亚还配备了车载空压机，方便充气轮胎或露营时使用的气垫。起亚美国首席运营官兼执行副总裁Steven Center表示：“起亚一贯以多功能、适应性强、舒适的实用车型而闻名，满足了广泛消费者的需求。我们希望通过这些概念车进一步提升这些标志性特点，带来更高的功能性和能力。”尽管这些越野电动概念车可能不会以当前形式量产，但它们展示了起亚对未来户外电动车的愿景。ADVNTR和WKNDR独特的设计融合了形式和功能，体现了品牌为最苛刻的户外爱好者提供创新解决方案的目标。起亚正在推动这一趋势的发展，这些SEMA概念车表明——起亚已准备好将电动汽车带入崎岖的户外领域。

问界m7一般人养得起吗？喜提深蓝充电桩！国庆前两天，我果断订购了问界M7。虽然赛力斯的产能稍显不足，但令人欣喜的是，仅仅十三天后，我的新车就顺利到店了。一切手续在半个月内完成得井井有条，我喜提人生中的第三部车。原本打算购买纯电动车，若小鹏G9的后排窗户能完全降下，我可能会选择它。然而，最终我选择问界M7主要是看重其智能驾驶功能。提车后，我习惯性地为其加满油。随后的半个月里，我驾驶它行驶了一千多公里，才发现自己已经拥抱了新能源。尽管是增程式电动车，但它也有200公里的纯电续航，我决心在能源费用上做到精打细算。在没有家用电桩的日子里，我秉持着“在哪里休息不是休息”的原则，每到午夜便前往快充站。那里的氛围十分热烈，我看到了许多和我一样努力节省开支的人。在问界的舒适座椅上，时间仿佛流逝得飞快。虽然享受其中，但几天后，我的老婆对此提出了意见，她认为我半夜不在家实在不妥。于是，安装家用充电桩成为了我们家庭的当务之急。我们迅速行动，提交资料给物业，很快盖好施工协议。电力响应速度也十分迅速，当日提交申请后，第二天就有现场查勘，第三天便安装了电表，一切进展得异常顺利。在充电桩的选择上，我参考了B站一位大神的建议，所有的充电桩标准都一样，无需购买昂贵的原厂桩。在海鲜市场找到了一款个人推荐的深蓝充电桩权益产品，具有4G远程控制、刷卡、蓝牙等多种便利功能。安装预约过程中，我选择了丰修品牌，因为他们是顺丰的子公司，大牌且靠谱。虽然遇到周末有所延误，但最终师傅还是按时上门服务。安装过程中，师傅的专业技能让我印象深刻。最后，师傅还要求拍下车主行驶证留查，这也是购买充电桩的朋友们需要注意的细节。我充分利用家用电谷时段进行充电，福建省从2024年1月开始执行峰谷电价。实测充电功率稳定在6.5-6.7kw之间，达成率高达92.8%。问界M7的充电系统真正实现了节能与高效的完美结合。这一切都离不开科技的进步，科技确实在改变我们的生活。

蔚来胜！L7和高合也卖了最初，我其实一直在寻找一款纯电动车。蔚来NT2.0在众多电动车中脱颖而出，除了价格稍高外，几乎没有什么明显的短板。虽然目前续航能力还不够强，但可以通过换电和未来的电池技术升级来解决。蔚来的行驶品质、安全性、设计、内饰质感和服务都让我印象深刻。车内的NOMI智能助手和蔚来生活生态陪伴系统也让我感到非常便利。理想L7 MAX的二手市场表现并不理想，二手车商更愿意做蔚来的车。理想因为官方的三四万以上的优惠，二手价格已经大幅下降。我购买理想L7 MAX时花了大约40万，开了4个月后亏了近10万。原本应该亏个7、8万，结果因为赛力斯的问题，亏损更多。相比之下，蔚来的保值率会随着时间推移而逐渐显现优势，因为蔚来剥离了首任车主和各种免费换电的权益。理想汽车的座舱用户体验确实出色，但我在折腾了多款车后发现，很多理所当然的功能其他车企还没有。理想的研发重点在于心理学研究用户需求，因此在不追求内在和有一个好的体验上，理想在这方面做得确实好。然而，理想现在的投入主要集中在建设超充站和未来的MEGA和纯电系列上，这让我对理想的长远发展感到担忧。最终，我选择了蔚来，因为它的长远发展和不断进化的潜力。蔚来不仅在技术上不断创新，还在服务生态和用户体验上不断优化。虽然理想在某些方面表现出色，但蔚来在未来的发展前景上更具吸引力。

丰田埃尔法总算没有了加价的毛病，以前在日本卖二三十万的面包车，到了中国就要卖一百万，现在这个毛病总算改变了。因为现在比丰田埃尔法好的电动车实在太多了，理想L9，赛力斯之类的，哪个乘坐都要比埃尔法要舒适，而且具有更好的智能化驾驶系统。果然，当别人有我们没有的时候，人家就敢高价卖给我们。而当我们有了的时候，他们之前那些宰人的玩意也就再也卖不出去了。之前在美国国内，同样一辆车，美国本土的售价是我们的50%，可现在情况刚好反过来了，汽车工业的进步，让我们也开始扬眉吐气。

𐟔国盛机械&机器人】特斯拉重回万亿，20-22年特斯拉的持续大涨对应了汽车电动化浪潮，国内电动车、锂电迎来大牛市。这一次重回万亿揭开自动化时代序幕，自动驾驶、机器人开启全面加速。三大主线优先重视（1）t链：北特科技、世运电路、鸣志电器、三花智控、拓普集团、华兴源创；（2）川渝链（目前比较确定且集中，后续跟踪进一步变化）：蓝黛科技、赛力斯、豪能股份、瑞迪智驱、秦安股份；（3）华为生态链（不局限于h本身，宇树、乐聚、追觅都属于华为盘古-昇腾生态的本土企业，特征是初期且分散，但有较大预期差）：能科科技、雷赛智能、长盛轴承、富临精工等

78国销量TOP，哪款最火？ 𐟚— 探索全球汽车市场，看看各国消费者最青睐哪些车型！最近，美国汽车媒体Motor1发布了一份涵盖78个国家的新车销量数据，让我们一起来看看各国销量排名前三的车型吧！ 𐟌 中国：比亚迪宋Plus、五菱宏光MINIEV、东风日产轩逸。中国人偏爱纯电动车和省油的燃油车，注重代步和燃油经济性。 𐟌 美国：福特F-150大皮卡、雪佛兰、RAM的皮卡。美国地广人稀，油价低廉，皮卡因其强大的装载能力而备受青睐。 𐟌 德国：大众高尔夫、大众途观、大众探歌。德国人钟情于大众汽车，其低调的外观、合理的价格和卓越的质量深受喜爱。 𐟌 法国：标致208、达契亚SANDERO、雷诺CLIO。法国人认为本土品牌更懂浪漫，设计前卫，承载着法国汽车文化。 𐟌 意大利：菲亚特PANDA、旗亚Ypsilon、菲亚特500。意大利人喜欢精致的小车，这三款微型车与我国的奥拓一个级别。 𐟌 西班牙：现代途胜、达契亚SANDERO、西雅特ARONA。令人惊讶的是，西班牙销量最好的是韩国品牌和欧洲品牌。 𐟌 英国：日产逍客、沃克斯豪尔CORSA、特斯拉Model Y。英国本土品牌几乎没什么销量，连英国的MINI车型都忘了。 𐟌 澳大利亚：丰田海拉克斯、福特皮卡、丰田RAV4。丰田是最大赢家，而本土品牌霍顿汽车则毫无名气。 𐟌 印度：WAGON R、BALENO、雨燕。印度人多且贫穷，因此更多选择小型车，代步经济实惠。通过这些数据可以看出，全球各国消费者选择的车型都符合各自国家的国情和需求。希望这些信息能帮助您更好地了解全球汽车市场！

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