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压铸主要制造什么零件下载_压铸模具制造工艺流程(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-30

压铸主要制造什么零件

𐟔禨᥅𗦎⧧˜：工业制造的秘密武器✨ 𐟤” 你知道模具是什么吗？它可是工业界的超级明星！𐟒렦补…𗯼Œ就像工业生产的魔法师，能够打造出各种精密零件和部件。𐟛 ️ 无论是冲压、塑料、压铸还是橡胶模具，每一种都是匠心独运的艺术品。𐟎芊𐟔 模具的结构超神奇！模具座、上下模、导柱导套等部件，共同协作，完成工件的成型。𐟤 每一合一分间，工件就魔法般地变化出来啦！✨ 𐟚€ 从设计到成品，模具的制造技术可是满满的智慧与匠心。设计师们运用尺寸、形状、材料等元素，绘制出未来产品的蓝图。𐟎蠨€Œ后，经过选材、设计、加工、热处理等环节，最终打造出精品模具。𐟔劊𐟌𑠥彦补…𗩜€要三分造七分养。生产管理、维护保养、修磨更换等环节，每一个都不能少。给模具一个舒适的家，它才能更好地为你服务。𐟏 𐟌ˆ 模具行业正在飞速发展，技术革新、材料升级、智能化制造等趋势，都在引领着模具行业迈向新高度。𐟌Ÿ 无论是数控加工、快速制造，还是新型合金、陶瓷、高分子材料的运用，都在让模具的性能更上一层楼。 𐟒렦€𛧚„来说，模具是工业制造的基石，它的魅力在于无限可能。让我们一起探索模具的奥秘，感受工业制造的无限魅力吧！✨

42CrMo精密钢管介绍 42CrMo精密钢管是一种优质合金钢管，以其高强度、高韧性及优异的耐磨性著称。该钢管主要由碳、硅、锰、铬、钼等元素组成，通过精密制造工艺制成，具有壁厚均匀、尺寸稳定的特点。其高精度和高质量使得它在多个领域得到广泛应用，如机械加工、模具制造、能源设备、航空航天及汽车制造等。在机械加工领域，42CrMo精密钢管常用于制造轴承、齿轮等高精度零件，其高强度和高硬度确保了零件的耐用性和可靠性。在模具制造中，它则用于制造各种塑料模具、压铸模具等，表现出色。此外，该钢管还适用于石油、天然气等能源设备的管道和连接件，以及汽车中的传动轴、悬挂系统等关键部件。总的来说，42CrMo精密钢管凭借其卓越的性能和广泛的应用领域，成为现代工业中不可或缺的重要材料。

300926，独供赛力斯，利润大增140%，A股潜力最大的公司！冲压，正在加速！近年来，国内新能源汽车的渗透率不断提升，至2024年9月，其零售渗透率已达到53.3%，给汽车产业链带来广阔的发展空间。那么，上游的汽车零部件行业就首当其冲，迎来巨大的发展机遇。其中，冲压作为车身制造的重要环节之一，就展现出了强劲的增长势头。我们知道，一辆汽车所用到的冲压件的总重量约占车身装备重量的25%-30%。根据数据，预计2026年，我国新能源乘用车金属冲压件的市场规模将达到1058亿，2022-2026年的CAGR约20%，增长潜力巨大。那么，在这个市场蓝海下，我们把目光瞄向了冲压行业几个主要公司，比如祥鑫科技、多利科技、博俊科技和威唐工业等，而其中各方面表现最突出的，是博俊科技。博俊科技，第一主营业务就是冲压，多年来的冲压业务的营收占比均在90%以上。其产品覆盖了汽车传动类、框架类等精密零部件产品，以及车身模块化零部件和汽车模具等。之所以突出，不仅因为博俊科技是赛力斯问界M5-M9车身件的独家供应商，而且在成长方面和盈利方面的表现都极其优越。成长方面： 2020-2023年，博俊科技的营收和净利润双双出现大幅攀升的趋势。营收从5.49亿攀升至26亿，年复合增长率高达67.97%。2023年的净利润为3.09亿，同比大增108.18%，业绩增长表现十分抢眼。 2024上半年，由于原材料成本上涨、下游汽车制造商的需求波动以及市场竞争加剧等原因，祥鑫科技、多利科技和威唐工业的营收同比增速均有不同程度的下滑。然而，归功于理想L6、问界M9等车身模块化订单的放量，使得博俊科技的营收同比上升了68.74%，净利润达到2.32亿，同比大增了143.66%，仍旧保持了亮眼的高成长状态。盈利方面： 2021年后，博俊科技的ROE呈现不断增长的趋势，从9.28%不断上升至2023年的21.08%，碾压中鼎股份、祥鑫科技、文灿股份和多利科技等同行。净利率维持在10%以上，稳中有升，展现出强劲的盈利能力。毛利率同样呈现上升趋势，2024上半年达到了27.63%，在行业中处于绝对的高位，远超祥鑫科技、多利科技和铭利达等。那么，毛利率之所以能保持在较高水平，与公司的成本优势脱不开关系。我们知道，模具在生产汽车精密零部件或者车身模块化产品的时候是不可或缺的，95%以上的零部件都需要依靠模具来成型，再通过使用冲压技术，就可以把各种尺寸和形状的金属零部件铸造出来。一直以来，博俊科技掌握着汽车模具的自制技术，不仅自制模具以自用，还对外销售。主要客户囊括麦格纳、TCL中环、比亚迪、塞力斯、三星等众多头部企业。因此，相比于采购模具，博俊科技能够通过自制而显著的降低生产成本，数据显示自制模具的单套成本可降低10万左右，而生产一辆常规的轿车大约需要1250套左右的冲压模具，显然，公司具备卓越的成本优势。那么，未来博俊科技的成长逻辑在哪呢？我们来详细看一下。一个是冲压业务具备量价齐升的逻辑。量方面： 2020年以前，公司的前五大客户都是Tier 1，此后业务一直努力向着整车厂延伸，开拓了理想、吉利、比亚迪和塞力斯等众多优质的整车厂客户。客户从Tier 1向整车厂升级，什么概念呢？我们知道，在汽车行业中，Tier 1客户指的是向整车厂提供仪表盘、座椅等部件的供应商，整车厂是直接负责汽车的组装和出售的。对博俊科技来说，客户从Tier 1逐渐转向整车厂，就好比你以前供货给卖菜的人，现在直接把货卖给餐厅了。而整车厂通常需要大量的零部件来组装汽车，这也就意味着公司会从中获得更大的订单量、更高的利润，甚至更强的议价能力等等。如今，整车厂客户已经成了公司的收入主力。根据数据，近年来公司的前五大客户中，整车厂客户的占比不断提升，2023全年的整车厂客户占比已超过70%。因此，也会随之带动公司冲压产品扩大放量。价方面：我们知道，车身模块化被包含在公司的冲压业务中，这种技术可以把汽车的覆盖件、仪表台挂架和车身结构件等部分进行标准化的生产和组装。而因为模块化产品的规格大，且制造技术比单个零部件更复杂，难度更高，也就因此拥有更高的单价。通常，车身模块产品的平均单位售价在17.73元，相比转向管柱、电池支架和雷达支架等单个冲压零部件的价格要翻个三倍多。而博俊科技的车身模块化业务深度配套理想、吉利等头部车企，而且这块业务的营收占比自2020年起至今就持续上升，目前占总营收的比例已在40%以上。并且近年来，公司车身模块化业务的订单金额不断上升，2025年在手订单已达20.94亿，因此，可想而知会增加了的利润空间。可见，博俊科技具备明确的量价齐升的逻辑。再一个是一体化压铸将从汽车轻量化进程中持续受益。如今，随着新能源汽车不断向着减少能耗、提高续航里程的方向发展，使得汽车轻量化技术的需求持续增长，而公司的一体化压铸技术就正好迎合上这一需求。来了解一下一体化压铸。简单来说，这种技术就是通过一次性压铸，来制造底盘部件、车身结构件等大型的汽车部件。那么这样就可以减少制造过程中需要的焊接点，或者零件数量。也就从而使得汽车的重量减轻，达到提高续航的目的，还可以降低成本。根据数据，一体压铸会使得整车的质量减轻10%，平均续航里程增加5%-8%。此外，还预计2025年，我国将实现整车质量比2015年减重20%。因此，这也就意味着市场将面临大量一体化压铸的需求。而博俊科技自2021年起开始布局一体化压铸，目前生产高压铸铝相关产品的成都博俊工厂的一体压铸项目已经达到可使用状态，河北博俊和常州博俊二期也将预计在今年第四季度投产。后续，随着项目落地，公司一体化压铸业务承接市场需求并且实现放量指日可待，届时有望为公司打开新的增长点。总之，近年来博俊科技在成长能力，盈利能力方面的表现都极其亮眼，且具备量价齐升的逻辑。未来，随着主营冲压业务的量价齐升以及汽车轻量化加速，公司有望继续保持业绩高增。

日本拆解中国电动车后，得出一个绝望的结论！ 1. 中国厂商将多个关键部件集成到单个装置中，如比亚迪“atto3”中的“e-axle”装置，整合了马达、逆变器等多个部件，减少了零件数量，降低了车辆总重量和生产成本，还提高了能量利用效率及可靠性，而日本在这方面相对滞后. 2. 中国拥有完善的供应链体系，从电池材料到电子芯片，几乎都能在国内完成生产。庞大的市场规模和完善的产业链，使汽车制造商能与本地供应商紧密合作，实现部件标准化，共享部件，降低采购成本，提高生产效率和质量，保证供应稳定性，日本则有许多零部件依赖海外进口，成本高且效率低. 3. 中国电动车厂商在智能算法、车联网和自动驾驶等方面投入巨大，如华为与车企合作开发的智能座舱系统，让驾车体验如同操作手机一般便捷，提升了用户体验，也优化了车辆性能，而日本车企在软件技术、算法方面相对落后. 4. 中国电动车的一些创新技术，如集成压铸技术和800v高压动力总成技术等，不仅提高了生产效率，还显著优化了车辆性能，在充电速度和续航里程方面成为行业标杆，日本难以在短时间内达到同样的技术水平. #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

电动汽车零部件发展趋势与机遇 𐟚— 一、汽车零部件的发展趋势智能化和一体化压铸的快速成长智能电动汽车的发展趋势是动力和算力的结合。动力系统包括电池系统、电驱系统、热管理系统和轻量化系统，而算力系统则涵盖电子电气架构和域控制器等。智能化和一体化压铸技术有望迎来高速成长阶段。动力端的技术革新新能源技术的革新推动了中国企业在汽车零部件领域的崛起。电池、电机、电控技术逐渐替代了传统的发动机和变速箱，而热管理和轻量化则成为刚需。热管理系统的升级热管理系统的集成度不断提升，单车价值量也随之增加（目前约为六七千元）。燃油车的热管理系统由发动机冷却系统和汽车空调系统组成，两个系统是独立的。而电动车的热管理系统则包括电动压缩机、PTC加热器和热泵等，是一个系统工程。燃油车的热管理系统主要由海外巨头主导，而新能源车热管理系统的格局则较为分散，中国企业在全球范围内的替代速度加快。轻量化技术的普及轻量化技术可以通过材料应用、结构设计和制造工艺三种途径实现，其中材料轻量化是当前的主流技术方案。底盘轻量化是主流赛道，旨在提高汽车动力并降低能耗。一体化压铸技术的应用传统工艺包括冲压、焊装、涂装和总装四个步骤，车身需要将各车身冲压零件焊接为发动机舱、侧围、前后底板、顶盖等分总成线，再最后合装为主焊生产线。而一体化压铸技术通过一次高压压铸成型，合并了冲压和焊装环节，将除了外覆盖件和部分悬架件以外的白车身一次压铸为大型零件。这种技术简化了生产流程，提高了生产效率。特斯拉引领了这一趋势，造车新势力紧随其后，传统车企也在加大布局力度。

保研必备：40个关键问题详细解答 𐟎“ 保研面试是每位学子的重要时刻，以下是40个关键问题的详细解答，助你一臂之力！ 1️⃣ 航空航天领域铝合金搅拌摩擦焊工艺：详细解释铝合金在航空航天零部件焊接中的具体操作步骤。 2️⃣ 汽车发动机镁合金压铸成型工艺：阐述镁合金在汽车发动机制造中的压铸成型工艺，包括关键步骤和注意事项。 3️⃣ 3D打印钛合金零件的致密度与力学性能：探讨3D打印技术在制造复杂形状钛合金零件时的材料致密度和力学性能保证方法。 4️⃣ 电子封装塑料件的气泡缺陷避免：介绍注塑成型工艺在电子封装领域的应用，以及如何通过调整工艺参数避免气泡等缺陷。 𐟔 为了帮助大家更好地学习和准备，问题难度分为基础版和进阶版。建议C9高校的同学重点查看进阶版，其他985/211高校的同学则需要基础版和进阶版都重点关注。由于保研面试的学校众多，难以做到定向准备，因此这份通用版资料非常适合广泛投递的同学们。 𐟓… 本资料是根据往年各985院校的提问真题进行汇总，并结合今年24考研复试的最新情况做出的预测，内容非常新颖。 𐟑堦‰€有内容都经过已经考上或保研的学长学姐进行交叉验证，至少有5名以上，确保了资料的可靠性。大家可以放心使用。

𐟔婓铜模具大揭秘！精密制造界的超级明星𐟌Ÿ Hey小伙伴们，今天要和大家聊聊制造业里的一位低调却实力爆棚的明星——铍铜模具！𐟑€ 想知道为什么它能在精密制造界稳坐C位吗？快来一起探秘吧！✨ 1️⃣ 硬度爆表，稳如泰山 𐟒ꊊ说到铍铜模具，首先得提它的硬度！HRC36-42的硬度值，简直是模具界的“钢铁侠”！𐟦𘢀♂️ 无论是注塑、压铸还是拉伸，它都能轻松应对，不变形、不损坏，稳如老狗！𐟐𖊊2️⃣ 导热神器，效率翻倍 𐟔劊铍铜模具的导热性能也是一绝！它能迅速将热量传递到外部，让模具内部温度均匀，成型周期大大缩短，生产效率直线上升！𐟚€ 制品质量也是杠杠的，壁厚均匀，美观又耐用！ 3️⃣ 耐磨耐腐，持久耐用 𐟛᯸ 耐磨性和耐腐蚀性也是铍铜模具的两大法宝！长时间使用下来，它依然能保持精度和表面质量，就像永远年轻的小鲜肉一样！𐟘 而且，它还能抵御各种腐蚀性物质的侵蚀，使用寿命杠杠的！ 4️⃣ 加工简便，省时省力 𐟛 ️ 铍铜模具不仅性能卓越，加工起来也是得心应手！切割、铣削、磨削...各种加工方式都能轻松驾驭！𐟑颀𐟔砨🙦 𗤸€来，制造高精度零件和复杂结构就变得易如反掌啦！ 5️⃣ 应用领域广，无所不能 𐟌 从注塑模具到压铸模具，从电子通讯到航空航天，铍铜模具的身影无处不在！𐟚€ 它就像是一个万能的小助手，帮助我们在各个领域实现高精度制造！好啦，今天的铍铜模具揭秘就到这里啦！𐟑‹ 如果你也对精密制造感兴趣，记得点赞+收藏哦！𐟒– 我们下次再见啦！𐟑‹ 配图建议：可以选择一张高清的铍铜模具实物图，展示其精致的工艺和独特的质感。或者选择一张铍铜模具在精密制造过程中的应用场景图，如工人正在操作模具进行精密加工，以突出其精密制造的特点。图片下方可以附上简短的文字说明，如“铍铜模具：精密制造的首选，品质与效率的双重保障！𐟒–”。

压铸早报丨派生科技变更为鸿特科技; 海威集团天津子公司开业华达科技铝合金压铸项目一期低压铸造及高压铸造部分已完工和量产华达汽车科技股份有限公司于11月18日在第三季度业绩说明会上表示，公司投资建设的铝合金压铸项目，规划分二期建设完成。到目前为止，第一期低压铸造项目建设已基本完成并开始批量生产，高压铸造项目一期部分已经建设完成，已进入批产。公司目前正积极开拓市场，开发新的客户群体，预计明年会经营业绩。魏桥集团董事长张波：加大在一体化压铸等产业布局 11月21日，在山东省民营企业座谈会上，魏桥集团董事长张波表示，未来三年，魏桥集团计划新增投资600亿元以上，重点在延链条、强科创、优生态、促开放等方面加力提速。其中，在铝业产业链方面，铝业向高端化升级，充分发挥材料和产能优势，投资30亿元以上布局宏畅轻合金、宏灿大型一体化压铸、宏迈汽车配件制造等项目，加快打造中国最大的全流程汽车轻量化研发制造基地和世界领先的铝基轻量化研发中心。东风汽车一体化压铸产业化项目启动建设近日（11月22日），东风汽车一体化压铸产业化项目在武汉经开区的东风云峰工厂正式启动。此项目引入了合模力为16000T、10000T超大型一体化压铸机各一台。该项目占地56939平方米，建筑面积达48350平方米，旨在建立一个包含新能源汽车零部件一体化压铸车间及其配套的工艺设备和生产辅助设施的综合制造基地。采用“厂中厂”的建设模式，厂房将一次性建成，生产线则分阶段投入运营。首期将建设两条大型压铸生产线，分别具备10000T和16000T的压铸能力，预计年产能可达20万件一体化压铸件，涵盖后地板总成、电池壳体等关键部件。项目预计将在2026年6月实现首次量产。派生科技变更为鸿特科技近日（11月20日），广东派生智能科技股份有限公司发布公告，公司近日已经完成了变更公司企业名称的备案手续，取得换发的《营业执照》。自2024年11月21日起，公司名称由“广东派生智能科技股份有限公司”变更为“广东鸿特科技股份有限公司”，证券简称由“派生科技”变更为“鸿特科技”。公司主要从事铝合金精密压铸业务，具体为研发、生产和销售用于中高档汽车发动机、变速箱、底盘以及新能源汽车零部件、结构件等制造的铝合金精密压铸件及其总成。天津海威精密制造有限公司开业来自宁波海威汽车零件股份有限公司（简称：海威集团）的消息，11月23日，公司全子公司天津海威精密制造有限公司（简称：天津海威）正式开业。天津海威是海威集团布局华北地区的重要一步。天津海威坐落于天津市京滨工业园区，拥有现代化的生产厂房和先进的生产设备，为客户提供高精度、高质量的精密零部件和产品解决方案。 1-10月中国镁产品出口量为38.32万吨据中国海关统计，2024年10月中国出口各类镁产品4.25万吨，月度环比增长约27.25%，同比增长31.17%。其中，10月出口镁锭2.41万吨，环比增长25.5%；出口镁合金0.92万吨，环比增长16.5%；出口镁制品0.04万吨，环比有所增长。 1-10月，中国累计出口各类镁产品38.32万吨，同比增长15.53%。其中，镁锭累计出口21.95万吨，同比增长28.14%；镁合金累计出口8.18万吨，同比下降7.36%；镁制品累计出口0.43万吨，同比增长43.3%。获取更多压铸资讯，请浏览压铸周刊网站（网页链接）

在当今新能源汽车产业迅速发展的背景下，铝材作为一种关键材料，正发挥着越来越重要的作用。其独特的性能优势使得新能源汽车在轻量化、续航里程提升、性能优化等方面取得了显著进步。铝材在新能源汽车的车身结构中应用广泛。上车体部分，铝材可用于制造提供纵向碰撞保护和碰撞力传导的部件，保障乘客安全；同时还能打造具有空气动力学设计外形的车身，降低风阻，提高能源利用效率。此外，铝材还可用于制造车顶棚覆盖件、天窗安装支撑点、顶棚与底盘和车身交互连接部件以及车门和安全零部件安装点位等，形成牢固的牢笼结构，提高整体刚度。在防护装置方面，铝材也有出色的表现。例如，用于向吸能盒平衡传导纵向碰撞力、吸收纵向碰撞力以保护驾驶室安全的部件，以及为发动机总成在中、低速碰撞提供防护的装置等。铝材制成的防护装置具有曲率变化单一、多腔体结构以及在动、静态碰撞时保持较高塑性的特点。下车体部分，铝材可连接车身底盘中、后部，为电池包等零件提供装配点，并在碰撞时提供受力导向和辅助吸能作用，进一步保护驾驶室安全。下车体的铝材产品具有薄壁、多腔体、尺寸精度高等特点，采用挤压、弯折和机加工成型工艺，能够保持结构一体化，提高刚度。与压铸件相比，延展性好、强度高，而且通过零件集成化设计，减少了多次连接的误差累积。在新能源汽车的三电系统（电池、电机、电控）中，铝材同样不可或缺。例如，电池包外壳采用铝材，具有良好的导热性和耐腐蚀性，能够有效地保护电池模组，同时帮助散热，确保电池的安全运行和性能稳定。铝材凭借其优异的性能，在新能源汽车的多个关键部位得到了广泛应用，为新能源汽车产业的发展提供了有力支持。 #万原铝业##铝型材#

新能源车型维修成本激增，车主哀叹“买得起修不起” 1. 高度智能化：现代新能源车型绝非简单的四个轮子搭配电池。它们集成了众多尖端科技，如高清摄像头、精密传感器、先进的驾驶辅助系统等。一旦这些高科技组件出现故障，随便找一个修理厂是无法轻易修复的。 2. 一体化压铸技术：这项技术听起来颇具未来感，实际上它通过一次性压铸将众多零件整合成一个大型组件。以特斯拉Model Y为例，该技术将原本需要2小时的生产流程缩短至仅2分钟。然而，这种设计在维修时带来了挑战，即使是小问题也可能需要更换整个大型组件。 3. 技术垄断现象：许多核心科技和数据都被制造商牢牢掌握，普通修理厂难以涉足。即便是更换一个摄像头，也需要到4S店进行精确校准，否则驾驶辅助系统将无法正常工作。 4. 快速更新换代：新能源车型的更新换代速度远超传统车型。这导致零配件的生产周期缩短，随之而来的是成本的自然上升。此外，除了车身修复和添加玻璃水等基础服务外，普通汽修店几乎无法对新能源车型进行有效维修，这使得车主与汽车厂商之间的联系变得紧密。因此，新能源车型在不断降低售价的同时，实际上是为了在后续维修服务中获得利润，或者更准确地说，是将车主与他们紧密绑定。#动态连更挑战#