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欧美工业零件发展新上映_欧美工业零件发展现状(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

欧美工业零件发展

你知道吗？欧美竟然垄断着大飞机市场！波音、空客，就这两家说了算！其他国家想买大飞机？对不起，只能从他们手里挑。 #波音# 为啥？因为造大飞机太难了，技术含量贼高，利润也超高！这可是欧美最后的工业制高点啊，想想什么叫制高点？就是站在山顶上，一览众山小！他们靠着这个，赚得盆满钵满。以前苏联也试过，想打破垄断，结果造出来的飞机，坐着不舒服，还费油，最后没成功。现在，中国出手了！我们自己的大飞机C919，直接对标波音737！还有跟俄罗斯一起研发的CR929，对标波音787和空客A330！这可不是闹着玩的，这是要动真格的！你想想，要是咱们的大飞机成功了，以后出国旅游，坐的都是国产飞机，那得多自豪！机票说不定还能便宜点呢！更重要的是，咱们自己的工业水平也能大大提升，以后啥高科技玩意儿都能造出来！当然，造大飞机不容易，前苏联的教训就在眼前。咱们得把飞机造得舒服，省油，还得安全可靠，这样才能赢得市场。有人说，造大飞机，很多零件还得从国外进口，国产化率不高。这有啥关系？慢慢来嘛！一口吃不成个胖子！先把飞机造出来，再一步步提高国产化率。还有人担心，国际市场竞争激烈，咱们的大飞机能不能卖出去？怕啥！酒香不怕巷子深！只要咱们的飞机好，不怕没人买！你想想，现在全球这么多人，每年得坐多少次飞机？这可是个巨大的市场！要是咱们能分一杯羹，那得创造多少就业机会，拉动多少经济增长！所以说，发展大飞机产业，对中国太重要了！这是走向高端工业化的关键一步！咱们要有信心，要有决心，别被困难吓倒！冲啊！

汕头工业博物馆：时光隧道里的工业记忆走进汕头工业博物馆，仿佛穿越了时空隧道，回到了那个机器轰鸣、炉火通红的年代。这里，老旧的机床静静地诉说着过去的辉煌，斑驳的零件拼凑出工业发展的轨迹，而泛黄的老照片则记录了工人们辛勤耕耘的身影和那个时代独有的精神风貌。光线透过窗户，洒在这些工业遗迹上，光影交错间，历史与现实仿佛在这一刻交融。摄影镜头捕捉的不仅是物体的形态，更是那份沉淀在岁月中的工业情怀，是对过往辉煌岁月的致敬，也是对未来发展之路的期许。通过这些影像，我们不仅能感受到汕头工业曾经的辉煌与荣耀，更能深刻理解工业文明对这座城市乃至整个社会的深远影响。汕头工业博物馆，一处让工业记忆得以永续传承的圣地，让每一位访客都能在这里，与历史对话，感受那份属于工业的独特魅力。

一张图告诉你，为啥国产新能源车热火朝天世界领先，却没能带动国内工业大发展？答案很简单：新能源车的供应链太短。燃油车时代，需要几十万厂家协作才能完成整个供应链；新能源车只要几千家就组成了整个供应链，你说这还怎么带动经济？图片上的燃油车发动机，结构复杂、部件众多，一个不起眼的小零件，背后就有无数的生产商、材料商。举个例子，发动机上的小油封，橡胶做的，在图片上肉眼都看不到，国内就有几百家供应商。新能源车的发动机结构简单，直接减掉了95%的供应商。对于两者来说，创造财富一样多，但新能源车的财富积聚效应太大，都跑到少部分人手里去了。所以在燃油车时代，德国、日本可以靠汽车产业带动国内工业各方面的发展；新能源车时代，汽车工业对经济的拉动能力有限，大多数人无法从中受益。

【「我的青春在湖南」蔡勇：专注国产CAE软件研发，立志解决“卡脖子”难题】中国是世界上最大的汽车生产国、消费国、出口国。在智能化的汽车制造过程中，如何提高生产效率并且节约成本是企业提升竞争力的关键。例如，过去，汽车工程师将设计草图画在纸上，如果需要验证其性能，需要制造出样车，再进行试验，每一次修改都是大工程。现在，在电脑生动的画面下，工程师可以清晰地看到哪些零件要加强、哪些结构还可以再优化。再比如，新车上市前一般要经过上百次碰撞测试，每一次碰撞测试要花费几十万元甚至上百万元。现在，工程师不仅可以在电脑上反复模拟测试，还能以量化指标评估碰撞性能，帮助企业优化产品设计。这样的技术就由计算机辅助工程（CAE）软件实现，湖南迈曦软件有限责任公司正是一家提供设计研发类工业CAE软件开发和技术服务的公司。湖南迈曦软件有限责任公司不只是扎根于汽车工业领域，在航空、工程机械、轨道交通、电子电器、高端军工装备开发等领域也有所建树。在第十一届中国青年创青春大赛中，公司副总经理蔡勇团队的“高水平自主可控工业CAE软件”项目获得了科技创新专项金奖。谈及创业的经历，蔡勇说：“目前，以CAE（计算机辅助工程）为代表的研发设计类工业软件，仍依赖欧美等发达国家进口。创立公司的初衷就是为了突破国外在该软件领域的垄断，实现高质量国产CAE软件从0到1的突破。” 回望创业的旅途，一路走来充满困难和未知的挑战。前期资金的短缺、技术人才的高成本培养、国外竞争对手的挤压等等，都像是一座座难以逾越的大山。但“世上无难事，只要肯攀登”，公司核心骨干成员发扬艰苦创业的精神，主动放弃领取工资，将所有资金和资源投入公司的发展，以实际行动诠释了对自主CAE软件事业的热爱与坚定的信念。为了扭转客户偏爱国外成熟的CAE软件的不利局面，迈曦软件发挥本土优势，深入研究市场需求，不断与客户沟通并解决痛点、难点，以点成线，再构成面，渐渐形成具备竞争力的货架通用CAE软件产品，从而逐步替代国外软件。蔡勇十分感谢这次创青春大赛的经历：“获奖后我们感到非常激动和自豪。这不仅是对我个人努力的肯定，也是对团队合作和创新实践的重要认可。这个奖项将激励我在面对困难和挑战时，勇往直前，不断创新，为国产工业软件的发展贡献力量。” 「团团带你看中国」「青春湘伴」

𐟛𐯸轴承：工业的“润滑之王” 𐟤”你是否曾好奇过，机器是如何轻松转动的？答案就是轴承！𐟛 ️轴承，这个看似不起眼的零件，其实是工业运转的“润滑之王”。 𐟔简单来说，轴承就是机器中的“关节”，它能让各个部件顺畅地转动，减少摩擦，提高效率。𐟚—想象一下，如果没有轴承，我们的汽车轮毂就无法转动，那可就麻烦大了！ 𐟒ᨽ𔦉🧚„种类繁多，每一种都有其特定的用途。𐟤“你知道吗？轴承在我们的生活中无处不在，从电风扇到洗衣机，从空调机到吸尘器，甚至汽车轮毂和发动机，都离不开轴承的支持。 𐟎‰所以，下次当你看到这些熟悉的机器时，不妨想一想那些默默工作的轴承，它们可是工业发展的功臣哦！𐟌Ÿ

直接挑明了吧，比亚迪发函的那家公司，叫做森萨塔，函件的抬头就可以看清楚，美国独资公司，总部位于美国马萨诸塞州。这家公司全名叫做美国森萨塔工业集团，全球传感器巨头，这家供应商的利润常年稳定在30%以上，去年利润高达38%，比亚迪自己的毛利率不过20%而已…… 现在比亚迪一年销售400多万辆，这三年每年增长都在100万辆以上，森萨塔的订单和业务也是水涨船高，怎么，这外企降点价、让点利有什么问题吗？你们都说——有种卷外国人去啊，没错啊，比亚迪就是在卷外国人啊，一边卷外资的车企，一边卷外资的供应商，让这些躺着赚钱的洋大人把利润吐出来，让大家能够买到更便宜的车子，给本土的供应商和产业工人很多的机会，没毛病吧？再告诉大家一个常识，发函沟通要求降价10%确实不常见，能够这么硬气的原因大概只有一个——国内有了更具性价比的国产供应商和替代方案。还记得比亚迪当年是怎么让博世降价的吗？当年博世在国内市场占了70%的份额，拥有绝对的定价权，本土车企根本没有任何议价的空间，博世曾用ABS系统的供应卡过比亚迪的脖子，垄断加价、限制产能，甚至海外工厂意外等借口都用上了。结果比亚迪自己研发了第一款100%自主知识产权的ABS系统……博世立马不硬了，主动降价，直接把2000一套的ABS降到800。你们所谓的“语气强硬”，是因为有了“备选方案”。市场经济就是这么个逻辑，你美国企业不做，有的是其他企业做，扯什么“压榨”都没有意义……自由贸易、适者生存、这是西方人教给我们的道理，扯太多对不起哈圣。今年博世刚刚宣布全球裁员5500人，不是说这些“国际大厂”、“德国企业”、“美国企业”倒了，就没有货了，天下这么大，企业可以死，产业死不了，没有美屠夫、德屠夫、日屠夫，就吃连毛猪了？ “彼可取而代之也”！它们死了，刚好给国内企业腾出生存空间。「比亚迪回应要求供应商降低10%报价」「曝比亚迪要求供应商降价」

空客订单其实不好取消 1. 第二：空客订单取消？那可不是闹着玩的，合同上都写得清清楚楚，违约金都能买好几架小飞机了。咱们得算算账，这笔买卖划不划算。 2. 第三：说到底，取消订单就像分手，不是一句“我们不合适”就能解决的，背后牵扯的利益纠葛，比蜘蛛网还复杂。 3. 第四：别忘了，飞机这东西，不只是买回来就能飞，还得有技术维护、零件供应，这些都是长期合作关系，哪能说断就断。 4. 第五：咱们国家航空业的发展，就像小树苗长成大树，得慢慢来，一下子断了空客的订单，等于自断一臂，得不偿失啊。 5. 第六：再说了，取消订单，那不是打自己的脸吗？当初签合同的时候是多风光，现在说取消就取消，面子往哪儿搁？ 6. 第七：空客那边也不是吃素的，你这边一取消，人家那边说不定就去找隔壁老王（波音）合作了，咱们可不能便宜了对手。 7. 第八：而且，取消订单这事儿，国际上影响也不好，别的国家怎么看我们？说我们不讲信用？这锅咱们可不背。 8. 第九：其实吧，依赖欧美零件和适航证，就像谈恋爱依赖对方，虽然有时候挺烦，但也是让自己变强的动力嘛。 9. 第十：咱们得把眼光放长远，现在依赖别人，不代表将来也依赖。说不定哪天我们的国产飞机就飞遍全球了呢。 10. 第十一：再说了，技术这东西，你不求人，人就给你？那是不可能的，还得自己动手，丰衣足食。 11. 第十二：取消订单容易，但重振国产飞机的雄风可不容易。咱们得一步一个脚印，先把自家飞机搞好了再说。 12. 第十三：想想看，如果咱们自己能造出世界一流的飞机，那时候空客订单啥的，都是浮云，咱们才是真正的老大。 13. 第十四：所以啊，现在不是取消订单的时候，而是咬紧牙关，埋头苦干，把咱们的航空工业搞上去的时候。 14. 第十五：取消订单？那不是咱们的风格。咱们是那种迎难而上，越挫越勇的国家。空客，等着吧，我们总有一天会超越你。 15. 第十六：最后，取消订单这事儿，咱们还得考虑一下国际市场的反应，别到时候订单没取消，反而把自己孤立了。总结：说来说去，空客订单这事儿，不是简单的取消不取消的问题，而是关系到国家航空工业的未来，关系到咱们在国际市场上的地位和面子。咱们得稳扎稳打，既要维护好现有的合作关系，又要不断自主创新，争取早日让国产飞机飞得更高、更远。至于取消订单，那得好好掂量掂量，不能冲动行事。第一：虽然依赖欧美零件和适航证是个现实问题，但这也正是我们不断追求自主创新、突破技术壁垒的动力源泉。#2024苹果秋季发布会# #动态连更挑战# #我要上热门#

二进宫的特朗普的科技战会怎么打？最近美国人又开展了科技战新一阶段战役，总的来说，就是产业链去中国化、阻止半导体技术流入中国、做好中国统一的产业准备。科技战比贸易战开展还早，如果从绞杀中国超级计算机系统开始，现在已经有10年了。但是真正规模开打还是特朗普时期。而拜登时期是萧规曹随加上更加残酷的火上浇油的加码。拜登不仅仅特朗普时期措施一个不少，而且新增是特朗普时期两倍之多。实际上美国人绞杀中国技术包括半导体产业链、军工、航天、生物基因技术、超级计算机技术、EDA高端工业软件技术等等。但是由于中国快速发展，目前美国能对中国进行科技战基本上也就是半导体产业链技术了。最近几个事情：去中国化：《华尔街日报》报道，美国芯片设备制造商通知供应商，他们须停止从中国采购某些零部件，改而寻找替代货源，否则可能失去供应商资格。知情人士透露，传达这一信息的公司包括应用材料公司和泛林集团。这两家硅谷公司生产用于制造微处理器的设备，是这类设备的全球最大制造商之一。总部位于纽约州、为半导体业制造处理系统的维易科（Veeco）则向供应商发出书面指令，要求他们立即停止使用新的中国供应商，并在2025年底前摆脱对现有中国供应商的依赖。甚至中国公司在海外控股子公司或者中国籍老板都不行。其次是阻止中国AI芯片自己设计制造路径。台积电在美国人要求下，已向其中国大陆 AI 芯片客户发送正式电子邮件，宣布自11月11日起，将暂停向中国大陆AI/GPU客户供应所有7nm及更先进工艺的芯片。切断中国大陆AI芯片发展。一些人说是为了切断华为导致的连带，这是愚不可及的想法，华为现在不需要台积电代工，有相关技术是历史库存产品切割封装。现在华为早就不依赖台积电了；这是美国要绞杀中国AI技术而已。第三是开始撤退出中国产业链。马斯克旗下的SpaceX要求供应商在2025年内撤出台湾。苹果、惠普、戴尔则要求零部件要尽可能去中国化，并把生产线搬出中国。在2027年前要完全去中国化程度（有供应商也大概只能是第二供应商或者在东南亚分公司了）。对于特朗普二进宫，这些措施肯定不够的。业界推测特朗普上台后估计会干几个事情：第一在拜登小院高墙基础上，可能会全面封锁半导体技术。比如拜登目前封锁40nm以下技术，特朗普可能会封锁所有半导体设备技术。他认为只要中国要买的的肯定值得封锁。第二无死角追加封杀。大家估计还记得英伟达改一次芯片，美国当局就加严一次条款。下来针对GPU、HBM、无人机技术、汽车芯片、GAA等新产品、新应用、新工艺不断出台新规的情况还会出来。第三，联合和施压欧美日韩与湾湾当局，全面绞杀中国半导体生产技术提升，乃至可能绞杀已经搞的AI芯片外其他芯片，比如汽车芯片也可能。这方面如果没有做好未雨绸缪，一些车厂要吃大亏。第四，产业链芯片完全去中国化，就是不允许含有中国关键芯片产品出口美国等，或者规定某些芯片不允许用中国制造芯片，乃至美国自己设计中国代工都不行。当然，大家也不要慌张，这几年美国科技战其实是没有达到效果的，以华为5G手机归来为里程碑，中国产业链已经过了拐点了。美国无法显著改变STEM人才匮乏的现状，也无法改变产业链去工业化和空心化的问题。而这两个正是中国强项，半导体制造向中国转移是无法改变的大潮，我们将在统一祖国的欢呼声前也解决了半导体卡脖子问题，因为我们解决独立自主可控就可开练了。

默克尔直接坦言，欧盟在中国问题上形成一致立场至关重要。她指出，中国离开美欧并不会倒下，因其全工业产业链和充足粮食足以支撑生存，科技虽稍逊欧美，但差距正逐步缩小。回首过往，在国际经贸版图上，中国一路稳扎稳打。完备的工业产业链从基础材料到高精尖零部件，从日常轻工业品到大型装备制造，一应俱全。沿海工厂机器轰鸣，内陆产业园区蓬勃发展，曾有欧美企业撤离，试图“卡脖子”，可本土企业迅速补位，自主研发关键技术，迭代升级产品，不仅守住内销份额，还在海外市场崭露头角。农业领域，东北黑土地、华北平原等广袤耕地盛产小麦、玉米等主粮，袁隆平院士团队的科研成果更是助力水稻高产，“把饭碗端在自己手上”成为坚实写照，粮食储备连年稳定充足。科技层面，曾经欧美凭借先发优势，在芯片、航空航天等高端领域遥遥领先。但近年，中国科研投入持续攀升，5G通信弯道超车引领全球，高铁技术输出海外，航天领域“天问”探火星、“嫦娥”登月球，越来越多“卡脖子”难题被攻克，与欧美的差距肉眼可见地拉近。默克尔深知这般底蕴，才呼吁欧盟正视，凝聚对华共识，共寻合作机遇。#我要上热门#

现在的中国有多强？这么说吧，现在中国的实际生产力，其实已经占到全世界的一半以上了。别看工业生产值上只占到全世界的35%，实际上除了中国和欧美体系的工业生产，其它国家的生产值都是无效生产，说白了就是说离开了中国和欧美工业体系，无法运转下去。必须依靠中国或者欧美体系的工业设备和零件才能运转下来，如果没有中国或者欧美体系的工业设备和零件，那就会陷入停摆的状况。而在以美元为计价标准的工业生产值上，中国的工业生产值就已经超过整个欧美体系了，如果按照评价购买力的话，至少是1.5倍以上。整个人类历史上，能达到这一程度的，只有二战结束前夕的美国，也就是苏德英法日意这些工业大国和其他工业小国被打残的情况下，美国才在那时短暂的达到现在中国的高度。但这属于特殊情况，没过多久随着欧洲的工业复苏，美国又迅速跌回了它应有的位置。而美国真正的工业巅峰是在二战爆发前，那时美国的生产力也仅相当德英法三国，但对于全世界国家来说，已经是强的无法想象的庞然大物了。

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