车辆零件采购流程新上映_车辆零件采购流程是什么(2024年12月抢先看)
「迈巴赫经销商承诺漏水负责到底」 这个事还是有很多小伙伴问我 我这篇给大家解释一下疑问 先看图2 如果是个人指标购买的车辆 享受三包 但如果是公户购买车辆 只保修,不包退换 理由是公户购买算商业采购,就不在消费者保护范畴了 至于有人说自己交的钱,但是借用了公司指标 这种怎么算? 购车发票抬头开的是谁,谁就是车主 跟谁花的钱没关系 至于说迈巴赫这个事我看了一遍也没说是个人指标还是公户 不能猜测,如果是公户的话,那真退换不了 图3 是4S店的声明 从法律上讲 发动机变速箱,传动,转向,刹车,车身框架等等 这些主要零部件出现问题 如果是个人指标刚刚购买车主要零部件就坏了 这种情况是可以退换的 但是漏水属于维修范畴 漏水这个问题可大可小 但是被统一在了保修这个项目里 所以目前看是不符合退换车标准的 4S店也没有直接退换车的权利 万一遇到这种情况 要打发票上边的销售方所在地的12315进行投诉 还有小伙伴问 如果漏水只修不退换,但是漏水严重了导致上述所谓的“主要零部件”损坏需要更换 那这种情况能退车吗? 这种情况可以 因为要更换维修的是主要零部件 什么情况导致的漏水? 我以前接触过的类似案例 有天窗滑轨漏水槽堵了导致漏水的 天窗漏水槽堵了这个问题还比较常见 不常见的 曾经有人前立柱焊点漏焊了导致车里进水 这就属于瑕疵产品 而且前立柱漏焊也会影响安全 这问题算在了车身框架问题 所以漏水只是表象 这辆漏焊的车退掉了 还有后备箱漏水的 那个是钣金胶少打了一段 导致后备箱积水 最后把车退了 你要问我迈巴赫这个A住漏水 是漏焊,还是什么问题 我也不知道 但是根据图3 我觉得有必要对车顶横梁外饰板拆除进行检查寻找漏水点 车主不接受这个拆车检查 那真没办法就僵在这了 奔驰是不是傲慢无理欺负消费者? 还真不是 他们就是在严格按照流程办事 出现这种问题会向上发邮件一级一级审批 没有任何法律依据现在必须退车 那当然不会出这笔钱把车收回来 为什么我说之前有国产车漏水 我给公关发信息 调查确实是产品问题就把车给换了 这是不是我们国产车牛逼 奔驰这波操作就是赚着国人的前欺负国人? 其实之前那个国产车的漏水事件才是不合法不合规 这也是我不能提及品牌和具体车型的原因 很多国产品牌做事是很有弹性的 先把事处理了,后续再找补费用和开销 奔驰这样的品牌不能做这样的事 不光是奔驰 很多进口品牌都相对来说更规范 严格按照流程 这个规范,反而成了“不讲情义” 有小伙伴问我之前我也喷过奔驰售后 对,我车撞了之后我联系4S店让他们把我车开走去修 我的要求是提供代步车 对方也答应了提供代步车 但是对接给我代步车的人骗我,给不了我车让我等,有事不说明白了 就让我干等着那辆代步车 那属于个别员工的问题 我投诉之后那个员工已经被内部发邮件处分了 后续的对接也没有问题 所以这属于个别员工的问题 还有小伙伴拿我以前的保时捷taycan 4s说退换车这个事 我那辆taycan 4s如果放在今天发生同样的问题 就直接退换了 因为现在三包法新增了60天之内或3000公里以内 主要零部件发生问题需要维修更换可以退换车 我那个taycan从4S店提车出门 刹车助力复位弹簧就有问题 天生自带的主要零部件有问题 后续维修了两次都有问题 那套刹车助力是博世的刹车助力 属于整个产品批次有问题 备用零件也有问题 所以我的那个维权事件和这个迈巴赫的漏水事件不是一码事 「车主称215万元买的迈巴赫漏水」
法拉第未来阿联酋,加速采购设备 法拉第未来(Faraday Future)在阿联酋的制造设备采购工作已经启动,旨在加速其中东生产制造业务的落地。튊这家总部位于美国加州的全球共享智能电动出行生态公司,今天宣布已经开始在阿联酋拉斯海马进行制造设备的本地采购。此举旨在加强与区域合作伙伴的关系,简化物流流程,并缩短其计划中的阿联酋制造业务的交付周期。 FF已经确认了拉斯海马的一家潜在的一站式解决方案供应商,该公司能够为FF提供约80%的关键工厂设备。这些设备包括车辆升降机、液体安装系统、涂装工作间及汽车服务配件等。此外,FF还计划与位于拉斯海马经济区(RAKEZ)内的一家定制设备专业制造商合作,为其运营定制包括车身搬运车和车身总装辅助工具等设备。 “与本地供应商的合作是我们提升运营效率和可持续性战略的重要组成部分,”FF全球CEO Matthias Aydt表示。“我们在拉斯海马的区域合作不仅支持了当地经济,也确保了我们的制造流程能够灵活应对增长需求。” 此前,FF已宣布与Master Investment Group达成联合投资协议,旨在开发公司未来位于阿联酋拉斯海马的总部。Master Investment Group计划于2025年初启动建设,公司目标是在2025年底或2026年初迁入该总部。
IATF16949 认证资格 仅制造及在适用情况下设计和开发汽车产品及车辆的组织才有资格获得IATF16949 认证。 注:“汽车产品”是本规则中使用的简称,用于描述为汽车制造的零件和加工材料。 “汽车车辆”应理解为在公共道路上行驶的准入的车辆。 “汽车产品”应理解为: a) 按照汽车顾客的规范制造并在制造过程中集成到汽车车辆中的零件(包括带有嵌入式软件的零件)和加工材料(见第10 . 0条) (也称为“生产零件“或“生产材料”)。 注:“集成”也指填充、附着、连接或放置在车辆内或车辆上的零件和材料。 b) 按照 OEM 规范制造,由OEM 采购或批准,并在汽车车辆制造后和交付给最终顾客之前或之后集成到汽车车辆中的零件(也称为”配件"), c) 用于汽车车辆的替换零件和材料,包括再制造零件。#30T碳布#
为什么军车质量那么好,几十年如新一样,告诉你原因: 1. 第一:军车是大泵发动机,没有电控系统,不考虑油耗,使用里程很少。军车的单台采购价格很高。这种设计初衷就是为了极致的耐用性,让战士们能够在极端环境下放心驾驶。 2. 第二:军车讲究的是耐用性,不是舒适性。它们的零件都是精挑细选,耐磨抗造,经得起风霜雨雪的考验。这种严谨的制造态度,确保了军车在实战中的稳定性和可靠性。 3. 第三:军车在制造过程中,采用了高温高压的工艺,使得车身结构更加坚固。这种工艺类似于飞机的制造,保证了军车在高速行驶和复杂路况下的安全性。 4. 第四:军车的维护保养有着严格的规定和流程,定期进行深度清洗、润滑和检查,确保了车辆始终处于最佳状态。 5. 第五:军车在设计时,充分考虑了恶劣环境下的适应性,如防尘、防水、防锈等,使得车辆在极端天气条件下仍能保持高性能。 6. 第六:军车采用了高品质的轮胎和悬挂系统,提高了车辆的抓地力和稳定性,减少了在复杂地形中的损耗。 7. 第七:军车在制造过程中,注重细节,从内饰到外观,每一处都经过精心打磨,不仅提升了车辆的整体质感,也延长了使用寿命。 8. 第八:军车在研发阶段,就进行了大量的实车测试和模拟训练,确保了车辆在实战中的表现。 对此你怎么看? 在我看来,军车的质量之所以如此之高,是因为它们背后所蕴含的严谨态度和不懈追求。在和平时期,这种高质量保证了国家军事力量的稳定;在战时,更是战士们生命安全的保障。军车的这种耐用性和可靠性,不仅是制造业的骄傲,更是国家实力的象征。我们应该从这种精神中汲取力量,推动我国制造业的持续发展,为实现民族复兴的伟大梦想贡献力量。
浙江义乌到新加坡海运散货全流程指南 想要从浙江义乌采购货物并运输到新加坡?这里有一份详细的指南,帮助你轻松搞定海运散货和整柜运输。无论你是外贸商、电商卖家,还是在新加坡的华人,这份指南都能为你提供实用的建议。 1️⃣ 确定价格:首先,与供应商谈妥每方的价格,这是整个流程的第一步。 2️⃣ 仓库管理:如果多个商家或供货商的货物可以分批次进义乌仓库,确保货物齐整。 3️⃣ 体积测量:测量货物的总体积,这是计算运费的重要依据。 4️⃣ 填写清单:根据货物情况填写清单和发票模板。 5️⃣ 装柜准备:确保货物正确装入集装箱。 6️⃣ 出口手续:办理所有必要的出口手续。 7️⃣ 上船运输:货物装船后,开始海运旅程。 8️⃣ 到港通知:货物到达新加坡港口后,及时通知收货人。 9️⃣ 拆柜送货:货物到达新加坡仓库后,拆柜并送货到你的公司或客户仓库。 注意事项:确保所有货物符合新加坡的进口规定和标准。 可运输的货物类型包括: 无牌包包类(旅行箱、钱包、手包) 包包配件(包扣、包用锁扣、包用装饰配件) 机械配件类、汽车配件、摩托车配件(电机、机械管、螺丝、三角铁、角阀等) 水杯(需要申请SFA清关) 服装配件、毛巾、围巾、自行车、电动自行车、小家电制品 Wifi、相机、蓝牙音响、蓝牙耳机、鞋子、玩具、内衣及配件、帽子 通过这些步骤,你可以轻松将货物从浙江义乌运输到新加坡,无论是散货还是整柜,都能确保货物安全到达目的地。
汽车行业岗位发展前景全解析 芥覱𝨽模业摸爬滚打了14年,从工程师到管理岗位,我见证了各个岗位的发展与变化。今天,我想和大家聊聊汽车行业各岗位的发展前景,希望能给正在迷茫的你一些参考。 首先,当你问某个岗位值不值得做时,其实潜意识里你已经对岗位有了歧视。我刚入行时,也瞧不起做测试的、工程支持和售后工程的同事。认为工程开发才是主机厂的主流职位,其他都是陪衬。现在看来,自己的认知太浅了。后来,我升了岗,也做过整车项目管理,管过生产制造和市场营销,才发现汽车从设计、开发到制造、销售和售后,每个专业都有各自的专业深度,而且相互交织。 在任何一个岗位,只要你做好自己的本职工作,然后主动学习整车开发流程,了解其他专业的知识,都有机会升到很高的职位。我接触过的总监和VP级别的同事,有做法规认证出身的,有试制车间出身的,有生产制造控制的,零件开发出身的,采购或SQE出身的,质量的,工程支持的,好像没有造型出身的[偷笑R]。 虽然各个岗位都可以通过自己的努力上升,但个人建议,如果有能直接接触技术开发、整车制造、项目开发的机会,还是不错的选择。后期发展的速度和广度都比较看好。所以,试制车间、整车电子电器测试、智能驾驶测试、零件的软硬件开发、项目管理都是不错的选择。 总之,无论你从事哪个岗位,只要你用心学习和努力工作,未来的发展前景都是光明的。希望这篇文章能给你一些启发和帮助!耀
最近设计的马克杯,分享一下~ 最近设计了一些马克杯,真的是个大工程!和刘先生一起从零开始了解整个制作流程,采购各种配件和材料,简直让人眼花缭乱,选择困难症都犯了。看了好多视频教程,刚开始做测试产品的时候也遇到了不少困难,比如颜色校准和如何贴好隔热胶布,既要固定图案又不影响美观。 还记得第一次满怀期待地做第一个杯子,结果因为没有使用正确的色彩配置,拆出来一看,居然是猪肝色的 。于是又是一顿看教程,给卖纸的公司发邮件,最后终于解决了这个问题。 看到屏幕上的设计变成现实中的实物,真的超级开心!这次分享的是我们近期主打的两个设计。第一个是天空渐变色系列,有蓝绿、橙粉和紫粉三种颜色,灵感来自悉尼每天不重样的美丽日落 。另一个是简约设计,空白背景的杯子原色,图案更立体。之后会慢慢推出更多设计,敬请期待~
转行机械结构工程师必备技能清单 嘿,朋友们,想从其他行业转行做机械结构工程师?那你可得好好了解一下这些必备的技能和知识! 专业知识储备: 力学基础是关键,理论力学、材料力学、结构力学都得搞定。比如,分析机械部件受力时就靠它了。机械原理与设计也不能少,熟悉各种机构类型和设计流程,才能设计出巧妙的机械结构。材料科学也得掌握,不同金属、非金属材料的特性得烂熟于心,选材时才不会发愁。公差配合与测量技术得精准,确保零件加工装配的精度。制造工艺更是关键,车铣刨磨、铸造锻造等工艺知识都得了解,这样才能让设计方案落地。还有工程制图,规范绘图与读图,是沟通设计的桥梁哦。 业技能傍身: CAD软件如SolidWorks等必须熟练,二维绘图、三维建模不在话下,还能虚拟装配与仿真。有限元分析软件如ANSYS能提前优化结构,避免设计缺陷。CAM软件也得了解一些,衔接设计与制造。办公软件也要玩转,撰写文档、汇报项目超轻松。 综合能力养成: 项目管理能力让你统筹全局,规划进度、分配资源。问题解决能力助你攻克设计制造难题。沟通协调能力使你与多部门协作顺畅,电气、工艺、采购等都不在话下。创新能力让你脱颖而出,提出独特设计思路。学习能力则是持续进步的动力,紧跟机械行业发展新潮流。 转行虽不易,但只要掌握这些技能知识,努力学习实践,定能在机械结构工程师的道路上闪闪发光!
日本通过拆解中国电车发现中国电车便宜的原因主要有以下几方面: 强大的供应链整合能力: 完整产业链:中国电车企业从原材料采购到零部件生产,再到整车组装,已建立起完整的产业链。这种高度整合使得企业能够更好地控制生产环节,减少中间环节的成本和不确定性。例如,电池供应商能与电车整车厂商紧密合作,确保电池的供应稳定且成本可控,像宁德时代这样的动力电池巨头,在电池材料采购、电芯生产、模组组装等方面的高效运作,为电车企业提供了优质且价格合理的电池产品。 协同效应:产业链上各环节企业之间的紧密合作能够实现资源共享、技术交流和协同创新。零部件供应商可以根据电车企业的需求进行定制化生产,提高零部件的适配性,降低研发和生产成本。同时,这种协同合作也有助于提高整个产业的效率和竞争力。 规模化生产: 市场规模优势:中国是全球最大的汽车市场之一,电车市场规模庞大。随着消费者对电动汽车的接受度不断提高,电车的销量持续增长。企业能够通过大规模生产来降低单位产品的固定成本,例如设备折旧、研发费用等。像比亚迪等企业,通过不断优化生产流程和提高生产效率,实现了电动汽车的规模化生产,从而在成本上取得了优势。 成本分摊:大规模生产还能够使企业在采购原材料和零部件时获得更大的议价权,进一步降低采购成本。同时,生产过程中的经验积累和工艺改进也能够提高生产效率,降低生产成本。 技术创新与优化: 核心部件自研:中国电车企业在核心部件如电池、电机、电控等方面不断进行技术研发和创新,实现了核心部件的自研自产。这不仅能够降低对外部供应商的依赖,减少采购成本,还能够根据自身的需求进行优化设计,提高部件的性能和效率。例如,比亚迪的电动驱动装置 “E-Axle”,整合了马达、逆变器、减速器、车载充电器和直流电压转换器等多个零部件,提高了系统的集成度和效率,降低了成本和重量。 设计优化:在整车设计方面,中国电车企业注重实用性和美观性的结合,通过优化设计来降低成本。例如,在不影响车辆性能和安全的前提下,合理简化车辆的结构和配置,减少不必要的零部件和装饰,降低生产成本。宏光 MINIEV 通过部分零部件的 “减配”,如省掉制动能量回收和水冷系统等,实现了成本的大幅压缩。 政府支持: 补贴政策:中国政府一直大力推动电动汽车产业的发展,出台了一系列补贴政策,降低了消费者的购车成本,提高了电动汽车的市场竞争力。这些补贴政策不仅直接惠及消费者,也激励了企业加大研发投入和生产力度,促进了产业的快速发展。 政策引导:政府在产业规划、充电基础设施建设等方面的政策引导,为电动汽车产业的发展创造了良好的环境。例如,加快充电桩的布局和建设,提高了电动汽车的使用便利性,进一步推动了电动汽车的普及。 零部件通用化: 提高生产效率:零部件通用化可以减少企业的研发和生产成本。企业可以在不同车型上使用相同的零部件,避免了为每个车型单独开发和生产零部件的成本和时间浪费。例如,奇瑞新能源的 “一种汽车组合式堵盖” 专利,采用堵盖和连接支架分离、连接支架通用化设计,堵盖根据造型需要进行变化,提高了零部件的通用化率。 降低采购成本:通用化的零部件由于批量生产,采购量较大,能够获得更优惠的采购价格。同时,通用化的零部件也便于企业进行库存管理和零部件的更换维修,降低了售后成本。
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