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国内汽车配件厂家新上映_汽车配件批发网1688(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

国内汽车配件厂家

汽车安全召回频繁，是福是祸？𐟚—𐟔犦œ€近，本田HRV车主们有点头疼。他们的新车才开了两年多，就已经经历了北美市场的两次安全召回。第一次是因为副驾驶座位的安全带问题，去了一趟4S店，技师匆匆忙忙检查了一下，还没等我们喝完一杯咖啡就打发我们走了。第二次召回是因为车辆的转向问题，估计不到一小时就搞定了，听起来也不像是大问题。北美市场的汽车安全召回频率确实有点高，这让人不禁乐观地认为，安全无小事，监管部门对任何厂家的安全隐患都不能松懈。不过，这也可能是国外汽车价格降得比较慢的原因之一吧。有朋友是行家，他说国外汽车厂家不管是普通品牌还是豪华品牌，汽车的基本配件配置都是一视同仁，很少有区分一线、二线或者高配、低配的情况。按照国内全球第一大汽车生产和消费市场的规模来看，汽车安全召回的概率是不是有点低呢？𐟤”

萨斯卡通奥迪店求职记：从零开始到成功入职自从来到萨斯卡通，我的生活几乎变成了每天的吃喝玩乐。但这种只出不进的生活让我有些焦虑。终于，本周二，我老公迈出了他人生中的第一步——找工作。他之前在网上投了上百封简历，但只有一个回复，还是一封感谢信。于是，我们决定主动出击。我老公在国内是汽车后市场的大区经理，家里也一直和汽车打交道，所以他自然对车辆了如指掌。几年前，我和老公开车出门，结果出了场大事故，车子几乎报废。我们强烈要求修车，因为发动机完好无损，修车更划算。再加上我们的车已经没有新车问世了，保险公司只赔了几万元，剩下的要自行承担。幸好家里有车行，零配件不难搞到。老公自己从厂家订了配件，找了一家相熟的4S店修车。经过漫长的一年等待，终于修好了，算下来便宜了近10万元。可以看出：他非常熟悉车辆配件。他非常了解车辆性能。我不太了解车，也不知道他了解啥。不过总之，车是他的最爱，每晚都躲在被窝里看车和各种车的论坛和发帖。言归正传，周二他带着简历来到了奥迪店。对面路虎店的GM推荐他去的。因为去了路虎店，他们说上周刚招一人，要不他们马上要招。带着这份推荐，我们去到了奥迪店。GM人很好，很风趣，服务意识很强。聊了近一小时后，GM很想和他二次chat。回家后老公很紧张第二次chat和结果，想让我帮他读一读“未来”。我静下心读到他大方自信的侃侃而谈，最后GM起身和他握手，顺利通过✅。就在今早我们又一次来到了Audi店进行二次chat。我在门口等他，这篇文章还没有编辑完，他就出来了（这么快？？？难道不妙）。赶快问结果……顺利通过✅！我读到的画面在现实中都出现了。他下周办理入职，顺利拿到奥迪Audi的工作。现在我们要去路虎range rover店感谢GM啦。唠唠叨叨一堆最后划重点：找工作小提示：直接登门更直接，而且他们貌似更喜欢直接登门。他是Jack，名字好记，不容易忘。

「曝比亚迪要求供应商降价」你配件要降，将来你的汽车价格就要降，其他车企咬牙也得跟着降。因为都到这时候了，谁也不想在这节骨眼上失败。其他车企相应的供应链上的各个配件厂家也都要跟着降价。那这些配件厂家从哪儿降成本呢？仔细想想

汽车改装钢喉品牌大解析：从顶级到国产汽车改装圈子里，钢喉的选择可是五花八门，从高端的GD钢喉到HEL钢喉，再到Endless、T sport、Savanini、Top tech，最后是普通的国产配件，真是应有尽有。今天咱们就来聊聊这些钢喉品牌，看看它们各自的优缺点。高端钢喉：GD和HEL 𐟏Ž️ 首先，最顶级的钢喉非GD和HEL莫属了。这两个品牌都是英国本土的，专注于液压管路技术。价格大概在1400元左右。 GD钢喉：GD一开始就是给航空领域研发高性能油管的，技术实力和产品性能都非常过硬。它的产品全都是英国本土生产，每套都经过严格检测，工艺和检测双重保障，性能自然也是顶尖的。 HEL钢喉：相比之下，HEL钢喉在国内有组装生产线，虽然厂家提供管材、零件和机器，但缺失了检测环节，质量把控和产品力就稍微差了一些。有车友反映，管身和接头有时会脱落。中端钢喉：Endless、T sport、Savanini、Top tech 𐟚— 然后是Endless、T sport、Savanini、Top tech这些专做刹车配套的厂商。他们也推出了自己的钢喉产品，虽然技术指标和产品参数不如高端产品，但已经足够大部分改装车使用。价格大概在600元左右。国产配件：便宜但质量参差不齐 𐟛 ️ 最后说说某宝上随便都能搜到的国产配件级别钢喉。这些产品基本没有技术支撑，只是简单地将一些不确定品级的管线和接头组装在一起，成本低得可怜，价格在200元以下。它们能承受的压力只有高端产品的1/10甚至不到，一般用于低排量摩托车、小电动车等。不过，国内也有一些厂家在不断进步，投入成本研发技术，能够接近甚至部分参数超越高端产品。每年的展会和行业分享都能带来新的惊喜，希望这些国内厂商能越做越好，造福车友。总之，选择钢喉时，一定要根据自己的需求和预算来挑选，毕竟一分钱一分货，适合自己的才是最好的。𐟚™𐟒耀

汽配出口真相：别被忽悠了，难度超乎想象！很多人都说汽配市场火爆，产品好卖，但其实真相是：非常不好做！𐟘“ 汽车工业已经有上百年的历史了，难道现在才突然火起来？其实汽配市场一直都很火爆，但竞争也非常激烈。汽车配件主要分为三个市场：主机配套、维修配件和售后市场。前两个市场基本被汽车厂和大型供应商垄断，国内大部分汽配厂家只能通过售后市场来竞争。售后市场也可以说是国内的副厂产品市场，利润不高，但质量要求却很高。产品型号复杂，投入也很大。所以在汽配行业，外贸公司通常比工厂做得好，因为外贸公司可以汇集不同厂家的多种型号规格来满足客户需求。举个例子，丰田系列就有多种车型，而且很多不同年代的同款车型配件也不同。客户可能会要这个型号，那个型号，所以汽配做得好必须型号多、品种全。如果你去的公司没有足够的型号和品种，即使开拓了客户，也很难开单。所以，新手们千万别被那些只讲好处不讲难度的人忽悠了。很多行业真相等你真正进入后才会发现，可能会让你感到非常烦心。建议选择一些消费级的产品，这样更容易开单，也能让你更好地了解如何与客户交流，为以后打下基础。𐟒𜀀

听说了吗？汽车4S店关闭了好多家！有人说4S店本来就是畸形儿，在国外本来没有这个形式。我们二十多年前做汽车销售项目去外面考察，国外除了厂家工厂展厅，没有单一品牌的4S店。而且国外维修保养只要是有资质的维修点都可以进行授权维保和售后索赔等。他们的经销商都可以直接发牌、和置换、租赁。没有那么多对消费者的限制。结果日本车企首先在国内干了所谓的国内4S模式，其实核心变成把所有汽车消费的服务项目都变成店面收益来做，而且还要限制在店保养才能质保的情况。最后导致消费者用车成本大幅增加。往往车的保养费用和配件零整比非常高。第1个：咱东北的大叔大婶儿都说了，这4S店简直就是坑爹，修个车比买辆车还贵，真是让人头大。第2个：你说这4S店把所有配件都高价卖，简直就是在抢钱，谁买谁傻眼。第3个：咱这帮车主朋友们，别看平时嘻嘻哈哈，心里那叫一个不乐意，谁愿意花大价钱去那地方受罪呢？第4个：修车师傅都说了，这4S店的配件价格跟市场价差了不是一星半点，简直就是在黑心赚钱。第5个：咱这帮车主，每次去4S店修车，都是心惊胆战，生怕被坑，这日子过得真是太累了。第6个：你说这4S店，明明是个服务行业，怎么就变成了一个黑心商家呢？真是让人想不通。第7个：咱们车主朋友们，应该联合起来，抵制这种不合理的收费，让4S店知道我们的厉害。第8个：总的来说，这4S店的问题，已经严重影响了消费者的利益，是该好好整顿整顿了。对此你怎么看？ #金秋图文激励赛#

只能说明入局汽车配件的厂家多了，有利润空间！你不做有人做，而且质量比你还好！不要问我是怎么知道的。

𐟔 探寻博仕文弹簧的奥秘 𐟏�š仕文弹簧有限公司，一家拥有30多年生产经验的弹簧制造专家。我们专注于各种五金弹簧的生产，包括数控精密加工和冲压件拉伸件。𐟚—𐟒ᠦ— 论你是汽配生产厂家，还是家电、工业设备生产厂家，我们都能为你提供高质量的弹簧产品。想了解更多？快来探索我们的主页吧！𐟓–✨

在上世纪80、90年代，国内汽车制造还处于起步阶段，在上世纪80、90年代，国内汽车制造还处于起步阶段，当时广东模式通过CKD（整车国外分解零配件报关进口）方式引进车辆，随后国内贴牌生产，品牌包括广州羊城、深圳三九、安徽飞鹤、河北新凯等。这些贴牌生产的车辆让走私车得以合法上牌。其中，最具代表性且热销的高级轿车当属本田五代雅阁CD4和CD5系列。这些车辆的车架号采用合法切割焊接，上牌时使用的是国产厂家的手续。值得一提的是，车架号仍采用日本J开头，这也包括当时其他合法上牌的走私车辆，如广东三星等。这是一个时代的见证，假如没有当年的创新引进，国人可能要晚18到20年才能接触到这些车型。

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