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电动车利润有多大新上映_电动车加盟免费铺货(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

电动车利润有多大

「A股三大背离出现」欧洲和我们达成了不征收电动车关税的的协议，估计我们在其他领域作了让步，比如：在农产品、奢侈品、单方面放开免签、购买大飞机、继续支持欧洲高端燃油车在华业务等等，给出了一些实质性的措施。欧洲还有4个国家未获得免签，分别是英国、瑞典、捷克和立陶宛。这次国家出牌，有点出其不意，但打法精妙，波罗的海三傻，拉脱维亚和爱沙尼亚获得免签资格，把嘴巴硬的立陶宛撇在一边。出口欧洲电动车企业中，上汽、吉利、比亚迪和长城的销量最大。其实上汽的产品还不错的，只是一些朋友，过多地批评上汽选择另外合作经营模式。华为确实牛逼，我们也希望看到国内出现更多的类似华为那样的企业，而企业的合作经营，必定看利润的分配，如果合作的利润空间不大，只是简单的生产制造，没有多大意义的。对于每一家走自主创新路线的企业，我们都应该支持和鼓励。欧洲不征收电动车企业关税，总体利好国内电动车行业，未来几天，应该是新能源汽车板块的活跃期。

卖电动车金句，经典不容错过 1. 驾驭未来, 从选择我们的电动车开始, 环保时尚, 动力十足 2. 轻松出行, 它是你的最佳选择, 经济实用, 畅行无阻 3. 你想要的绿色出行方式, 一辆电动车全搞定 4. 现在购车享全系优惠, 城市郊外任你驰骋 5. 我们承诺质量可靠, 售后服务无忧 6. 选择我们的电动车, 品质卓越, 让你每次出行都成为酷炫的焦点 7. 它拥有快速充电和长续航里程, 让你的旅程不再因电量而中断, 畅享无忧出行 8. 开学季热销风暴！你供货无忧, 卖车轻松, 利润可观, 咨询火爆 9. 每日咨询不断, 99+条等你回复！你轻松盈利的时机已到, 抓紧行动 10. 无需大量库存, 卖车一键搞定, 订单处理更迅速, 客户等待乐无忧 11. 品质有保障, 退换无理由, 质量严把控, 品质傲群雄 12. 选对电动车, 利润翻倍涨 13. 告别高成本, 迎接电动车盈利时代 14. 掌握万能话术, 电动车带货不愁 15. 电车界新品频出, 每款都让人心动不已 16. 挑中哪款电车了吗？来评论区聊聊心得吧 17. 话说回来, 这些电车的营销文案, 真是别有一番风味 18. 来吧, 朋友, 听我言, 电动车界有绿源 19. 别急, 听我娓娓道来, 绿源电动车, 经典再现 20. 给我一分钟, 带你领略绿源电动车的魅力, 不容错过

比亚迪为何如此赚钱？比亚迪最近真是开启了印钞模式！预计今年前三季度净利润同比增长超过120%，第三季度单季净利润有望突破百亿大关（预计值在95.46亿元到115.46亿元之间），这意味着它平均每天能赚超过1亿元。去年比亚迪刚实现年利润首次突破百亿，比2021年翻了五倍多，今年就挑战单季盈利破百亿，这赚钱速度真是突飞猛进啊！比亚迪凭什么这么牛？𐟐𑊩”€量领先：比亚迪今年前三季度卖了82.4万辆车，其中纯电动车型达到了43.16万辆，仅比全球纯电销冠特斯拉的43.5万辆少了3000多辆。在20万以下的电动车市场，比亚迪几乎占据了霸主地位。根据中汽协的数据，比亚迪上半年的市场占有率达到了33.5%，也就是说，每三辆在中国卖出的新能源车里，就有一辆是比亚迪的。极致成本控制：今年电动车价格战打得火热，连特斯拉都不得不牺牲毛利率来换销量，而比亚迪却能做到一边降价，一边增利，毛利率高达20%，超过特斯拉的18%。据测算，三季度比亚迪单车利润甚至环比提升了约2700元，达到1.05万元。虽然这背后有电池降价的因素，但在汽车行业价格战的大背景下，比亚迪还能逆势增利实属难得。王传福从做电池起就是个有名的成本杀手，这一套也被他搬到了造车上。能用人工的就不用机器，电池、芯片能自己生产的就自己生产，把成本压到最低。除了比亚迪自身的努力外，这也与中国整个汽车产业链的加持密不可分。上个月，国际大投行瑞银把比亚迪海豹拆了，测算后得出一个结论：同样这辆车，现在放到欧洲生产，成本比从中国进口加上关税还要高约10%。未来展望：然而降本总是有上限的，比亚迪也在加快布局高端产品线。腾势、方程豹和仰望这三剑客未来要担负起把车卖贵、拓展盈利空间的重任。总之，比亚迪在新能源车市场的表现真是让人刮目相看。无论是销量、成本控制还是未来布局，它都展现出了强大的竞争力。谁能想到几年前还在为生存挣扎的比亚迪，如今会成为行业的领头羊呢？

特斯拉股价回调风险解析，你不可不知！ 𐟑‹家人们，最近特斯拉的股价走势真是牵动着无数人的心弦𐟘‚今天咱们就来聊聊特斯拉近期是否有回调的可能，以及这种可能性有多大。 𐟓Œ先来看看利好因素： • 财报表现亮眼：2024年第三季度，特斯拉营收达到251.8亿美元，同比增长8%，净利润约为21.7亿美元，同比增长17%。这份成绩单超出了许多人的预期，让投资者对特斯拉的未来增长更有信心，推动了股价的大幅上涨。 • 业务创新不断：特斯拉在自动驾驶、新能源储能等领域不断创新。其AI训练计算能力不断提升，FSD完全自动驾驶技术也在不断进步，数据和训练量增加。同时，上海储能超级工厂预计2025年第一季度投产，将为其能源业务带来新的增长动力。 • 产品优势明显：特斯拉的电动车在性能、续航等方面一直处于领先地位，其全球热销的Model Y成为多个国家和地区的畅销车型。并且，特斯拉还计划在2025年上半年推出更实惠的车型，有望进一步扩大市场份额。 𐟓Œ但回调风险也不容忽视： • 宏观经济因素：全球经济的不确定性可能对特斯拉的股价产生影响。如果经济出现衰退，消费者购买汽车的能力和意愿可能下降，影响特斯拉的销量和营收，进而导致股价回调。 • 行业竞争加剧：新能源汽车市场竞争日益激烈，越来越多的传统汽车制造商和新兴品牌纷纷进入这一领域。比如比亚迪、吉利等中国企业以及理想汽车、蔚来等新一代汽车制造商，都在不断推出具有竞争力的产品，这可能会挤压特斯拉的市场份额。 • 技术和政策挑战：尽管特斯拉在自动驾驶技术方面取得了一定的进展，但该技术仍存在一定的安全隐患和监管挑战。政策的变化可能会影响特斯拉自动驾驶业务的发展，从而对股价造成影响。 • 股价短期波动风险：特斯拉的股价在第三季度业绩超预期后已经有了较大幅度的上涨，短期内可能存在获利回吐的压力。从技术面来看，股价连续上涨后可能会出现回调。 𐟤”综合以上因素，特斯拉近期确实存在一定的回调可能性。对于投资者来说，需要密切关注特斯拉的财务状况、业务发展、行业竞争以及宏观经济等因素的变化，以便做出明智的投资决策𐟒ꣀ‚

大众汽车第三季度的财报有点让人心塞。净利润从去年的43.4亿欧元缩水到15.7亿欧元，下滑了近64%；收入也微微下降了0.5%，只有785亿欧元；营业利润更是下降了41.7%，只有28.55亿欧元。销量方面，全球第三季度销量同比下降了7.1%，只有217.6万辆；纯电动汽车（BEV）销量也下降了9.8%，为18.9万辆。在大众最大的中国市场，第三季度销量下降了15%，只有71.15万辆。但是，纯电动车销量却逆势增长了5.2%，达到了5.75万辆；今年前三季度在华电车销量更是增长了26.5%，达到了14.8万辆。现在，大众汽车已经向德国劳资委员会表示，计划关闭三家工厂并解雇数万名工人。大众在德国的员工数量约为12万，拥有10家工厂，下萨克森州有6家，萨克森州有3家，黑森州有1家。这12万人是直接雇佣的。汽车产业不仅仅是造车那么简单。它是一个庞大的产业链，从零部件制造到石化、钢铁、化工、机械、电子，再到运输、保险、汽车服务和修理，这个链条上的每一环都紧紧相扣，影响着大量的就业机会。大众汽车，作为德国乃至欧洲的标志性企业，它的每一个动作都会在产业链上引起连锁反应。关闭工厂，意味着生产线的停滞，这不仅仅是工人失业的问题，还会影响到上游的零部件供应商，下游的销售和服务网络，以及所有相关的行业。现在，欧盟对中国电动汽车加征关税，这看似是一个保护本土产业的举措，但实际上可能会伤及自身。德国汽车业界人士普遍认为，这不仅对欧中交流与经贸合作带来负面影响，拖累欧洲汽车产业转型升级，也妨碍了欧洲急需加快推进的绿色转型。德国总理朔尔茨也明确批评了这一政策，并表示欧盟内部有17个国家不支持这项政策。德国为什么会这么不情愿对中国电动汽车加征高额关税呢？因为德国与中国汽车产业链供应链深度交融，强征关税不仅意味着真金白银的损失，也是对欧洲发展繁荣所依赖的自由贸易环境的破坏。过去10年里，宝马、奥迪和奔驰在中国就销售了1920万辆汽车，占每家汽车制造商全球销量的30%至40%。这样的数据是不会骗人的，朔尔茨政府也都看在眼里。所以，当欧盟决定对华加征关税时，德国投反对票，这不仅仅是因为关税会直接冲击德国汽车在中国的销售，更是因为这一政策可能会破坏德国乃至整个欧洲汽车产业的全球供应链和未来的绿色转型。这是一个关乎德国汽车产业未来，乃至整个欧洲经济格局的重大决策。大众不仅是德国的标志性企业，也是欧洲的。它的一举一动，都能反映出整个行业的趋势。现在，大众面临的挑战，也是整个欧洲汽车工业的挑战。所以，大众的这些动作，不仅仅是数字游戏，它们关系到成千上万人的饭碗，也关系到欧洲汽车工业的未来。大众的这些决策，会不会成为欧洲汽车工业转型的风向标呢？ #热点新知#

特斯拉全球副总裁昨天微博的一段话。。在成本管理上，特斯拉谢绝冗余的不干事却拿高薪的成群高管，豪华接待中心，还有广告充值什么的，这都是众所周知的事实。而这些，哪一项不是国内电动车企业花费巨资的？所以，特斯拉即便把例如model y车价降到十几万，仍有不菲利润，相信不？所以，你买那些“遥遥领先吊打特斯拉”电动车的钱，有多少被车企真正用在了车本身上？现实中，总看到那些车外观“雄壮”，比特斯拉大一圈，一些人，特别是虚荣心强的，还有希望靠车外形大小来标榜身价的小老板，傻乎乎掏更多钱去买。殊不知，这些后起的、靠特斯拉开源才存在的车企，就是比量着特斯拉，故意在外围下功夫:做大一圈，装配华丽内饰，增加一些没必要的配置，来作为卖点。想想看如果核心技术过硬，用不用考虑这些玩意？一看到那些特意做得比特斯拉长几厘米的车，就想笑，这实在是没法了，哎，我就比你大。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

理解不了，为什么电动车充电要收服务费呢？电费我交了，服务费是什么东西啊！就像加油一样，油钱给了，还要服务费合理吗？我虽然是开的油车，但是我也觉得这个服务费有点贵得离谱。他把电费和服务费分开收，显得电费便宜。油费里面也包含了服务费啊，不然加油站工作人员工资从哪里来的？电费是给电网的，充电桩是电桩公司的，电桩公司要赚钱，电桩安装有设备成本，还要有日常维护维修成本，有没有这些以外的费用就不知道了。因为电费太透明了，家用电和工业用电各多少钱几乎所有人都知道，充电桩的运营方要覆盖安装成本，维护维修成本，人员工资还要盈利，肯定要收费高于电价，单电价有太透明，所以要以服务费的名义收取，油价就不同了，谁也不知道成品油批发价是多少，加油站就不需要把价格分这么清楚，那些是油品成本价，哪些是零售涨价部分。我来成都租了个电动车，每天旅游往返跑300公里左右，到了傍晚我就焦虑，开始找快充，这几天吃饭都是围着充电桩附近吃，吃完还要等着充完，实在无语。电业局收的电费明明白白，服务费包括充电桩，变压器，线缆设备，场地费用的投入，以及利润。为什么不可以收？现在充电桩这么多，找个合适的时间段，找个便宜点的充电就行了[捂脸][捂脸]。

德国总理朔尔茨遭到沉重打击。德国汽车制造商大众集团周二透露，预计在未来五年内将投资超过 700 亿欧元用于电动汽车和数字化技术的研发。第一，德国化工巨头巴斯夫周三表示，因原材料价格飙升，公司第三季度利润同比下降了 23%。第二，大众集团这700亿欧元投下去，咱们以后开的电动车可能会越来越多，越来越便宜。毕竟，研发投入大了，技术进步快，成本就能降下来。第三，电动车多了，那汽油车是不是就少了？加油站会不会慢慢变成充电站？这变化可是关系到咱们出行的大事。第四，数字化技术的发展，意味着以后的车不仅仅是车，可能还是个移动的智能终端。咱们开车可能就像操作手机一样方便了。第五，巴斯夫利润下降，这化工产品价格会不会受影响？咱们日常生活中用到的塑料啊、涂料啊，价格会不会有变动？第六，化工行业不好过，会不会影响到就业？那些在化工行业工作的人，是不是得担心一下自己的工作安全了？总之，大众集团和巴斯夫的这些动作，不仅仅是商业新闻那么简单，它们关系到我们每个人的日常生活和未来。咱们得睁大眼睛，好好看看这世界是怎么变的。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

做了一年充电桩，我真的后悔了！𐟘튥Ž𛥹𔥈š过完年，我决定自己动手做一个充电桩。结果一年多过去了，我现在真是后悔，后悔没早点做！𐟘튤𘺤𛀤𙈥†𓥮š做充电桩？主要是看到城市里的电动车越来越多，觉得充电桩肯定会有市场。再加上充电桩是新型基础设施的一部分，所以就决定投身这个领域。还有补贴呢！还有一个重要原因是，当时充电桩有补贴，每千瓦200元。这样一来，充电桩本身的成本就没花多少钱，这也是我当初决定入局的主要原因之一𐟤㣀‚ 能赚多少钱？充电桩的收入主要靠服务费，我这里每度电收4毛钱。别小看这几毛钱，利润还是挺可观的。我搞了10台充电桩，一天大概能充6000度电。 𐟑‰一天收入：6000*0.4=2400元 𐟑‰一年收入：2400*365=80多万𐟒𐊊当然，实际情况可能还要打个折，但一年下来，50多万𐟒𐨿˜是有的。真的是后悔做晚了𐟘�Œ要是早点做，之前有几个不错的场地都能盘下来。总结希望我的经验能对你有所帮助！𐟒쀀

这下尴尬了！到底谁在裸泳，已经很明显。小米SU7反转了比亚迪还是大哥资产总额7643亿。但是要说最大的黑马还是小米。其实当雷军说小米电动车在第三季度亏损15亿的时候，估计友商又要偷偷乐了。但是实际上他们忘记了，小米还有手机和IoT业务，以及家电业务。关键是光现金流就有1516亿，这算是国产汽车厂商中第一梯队了，同时负债率49％。而且按照雷军所说12月份还是保持2万台，年底就能用13万台交付。按照这个速度，实际上到25年的4月份左右就能盈利了再看看蔚来，小鹏，极氪，零跑，全部都在亏损，利润都是负数。但是为什么还在造车，关键是连小米这个刚入行的第二季度才亏损18亿，到现在第三季度亏损已将降低到了15亿。小鹏造车也有十年了吧！蔚来也差不多，为啥亏损依然还有45亿和12亿。有没有懂的

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