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电动车蔚来权威发布_电动车蔚来(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

电动车蔚来

蔚来ET5提车记：一见钟情的感觉说实话，之前我对电动车和蔚来这个品牌完全没有兴趣。直到那天在街上看到蔚来ET5，真的是一见钟情！它的颜值太吸引人了，内饰和外观都让我后悔没有早点了解这个品牌。于是，我立刻试驾，立刻下单，感觉冥冥之中自有安排。为什么选择蔚来ET5？相信很多和我一样的人都是“颜值控”。看看那性感的尾部，简直让人心动不已。我的配置是这样的： 75kWh电池，买断粉色外观+紫色内饰，20寸花竞轮毂 Moon套件+NOMI（这个一定要选）舒享套装也是必备的，里面有香氛，味道我真的是爱惨了！从看中到订车再到提车，总共花了两天时间。我相信一见钟情就是这个道理。虽然有些人在评论区喷来喷去，但这就是女生喜欢的，我愿意买单。提车那天，我简直兴奋得不行！苏州园区有现车，而我竟然第二天就能提车，真的是太幸运了。我的朋友们等了半年才有车，而我却这么顺利。希望大家也能找到属于自己的那辆车！

蔚来：中国智能电动车的骄傲蔚来的成功离不开其领先的产品、创新的技术和高投入的研发，这些因素共同构成了其强大的体系化能力。近年来，高端智能电动车品牌成为规模车企的必选项，而蔚来无疑是这一潮流的重要推动者。小米、百度和滴滴等科技企业纷纷投入造车大潮，如果没有蔚来等头部造车新势力的成功，这些科技企业可能不会如此决绝地进入汽车行业。蔚来第10万辆量产车于4月7日在江淮蔚来合肥先进制造基地下线，这一时刻不仅是蔚来的里程碑，也是“造车新势力”群体和中国汽车工业的一个值得纪念的历史性时刻。这10万辆车不同于以往任何一个汽车品牌，它们是由中国企业创造的，符合甚至引领全球最新产业方向的高端智能电动汽车。平均售价为42.8万元，这意味着销售额达到了428亿元，从产品下线算起，年平均销售额为146亿元，这对一个新品牌来说是一个梦幻般的开局。蔚来不仅在售价上与奔驰、宝马等全球一流豪华车比肩，更在原创性和创新性上超越了后者。其可充可换可升级的换电体系、一键加电服务模式和用户企业等多项创新成为一流传统车企研究借鉴的对象。从2018年5月27日首辆ES8量产车下线到第10万辆，蔚来用了1046天，35个月。如果从公司注册算起，不到6年半的时间，而特斯拉实现首个10万辆用了12年半。蔚来的加速度也是惊人的，首辆下线到2020年7月18日第5万辆下线用了26个月，第二个5万辆用了9个月，用时是第一个5万辆的1/3。蔚来的成功不仅体现在产品和技术上，还体现在其市场表现和用户口碑上。它的崛起不仅为中国品牌汽车树立了新的标杆，也为全球智能电动车市场带来了新的竞争格局。

蔚来ES6：我的电动车之旅曾经对电动车持观望态度的我，在成为蔚来ES6车主后，彻底被它的魅力所征服。从最初的犹豫不决，到现在的坚定信念，蔚来ES6展示了我对电动车的无限可能性和强大优势。𐟚€ 𐟌Ÿ 续航无忧：对于电动车来说，续航始终是大家关注的焦点。而蔚来ES6的换电技术，无疑是解决这一痛点的最佳方案。我曾经驾驶1000公里的长途旅行，途中多次使用换电站，不仅快速、方便，而且费用极低。再也不用为续航焦虑而烦恼，让旅程更加安心、舒适。𐟌Ÿ 𐟚€ 智能驾驶：蔚来ES6的辅助驾驶功能，真的超出了我的预期。它能够轻松应对日常驾驶的各种场景，无论是城市道路还是高速公路，都能给我带来轻松、愉悦的驾驶体验。𐟚€ 𐟌Ÿ 服务至上：不得不提的是蔚来的售后服务，简直堪称车圈界的"海底捞"。他们的服务团队始终以客户为中心，提供贴心、专业的服务。每当我需要帮助时，他们总是第一时间出现，为我排忧解难。𐟌Ÿ 𐟚€ 如果你正在考虑日常出行的新选择，不妨试试租用蔚来ES6。它将为你带来前所未有的驾驶体验，让你重新认识电动车的魅力。𐟚€

「蔚来十周年」 ▶ 2014年11月25日，蔚来成立。在那时候，我既不认识蔚来，也没考虑过电动车，甚至连混动也不在我的考虑范围内。在澳洲的十几年里，我的喜好逐渐从性能车过渡到了大排量SUV。 ▶ 2019年，我开启在国内的发展。在一位月入百万的朋友那里得知他买了一辆50多万元的国产纯电汽车，我毫不掩饰自己当时的反应，“侬脑子啊是瓦特了”（你脑子是不是坏掉了）。那年4月份，被朋友带去上海车展，第一次近距离接触了这个品牌。虽然被EP9深深吸引，但对国产品牌是否触及到了高端的门槛，仍然抱着怀疑态度。毕竟那时候，我认为没有一家中国车企懂得什么叫高端汽车品牌。但是，蔚来的换电模式在那时候已经在自己的脑海里埋下了一颗种子。我当时就认为，自己未来如果要买电车，必然是一辆可以换电的电车。 ▶ 2019-2020年之间，我越来越多地了解了蔚来究竟是怎样一家公司。作为一个MarCom人，我对蔚来在品牌建设上的投入力度和策略上的魄力是非常惊讶的，可以说即使是放到2024年，你仍然在中国企业中找不到第二家。这让我更加关注这家品牌了。 ▶ 2020年年底，正好换工作，路程比较远，买车提上议程。蔚来成为了不二之选，正式走入我的生活。从此这个品牌和我的生活交集越来越多，NIO Life包办了我的衣服、早餐和零食，车主福利合伙人给了我更多下馆子的选择。甚至时至今日，我开始在社交平台上为这个品牌发声。这都是我不曾想过的事情。 ⭐【为什么我认为蔚来永远是最特别的那个】从EP9的诞生、FE电动方程式的夺冠，到赞助了15年的中国大学生方程式比赛，你知道这家企业真得明白什么是品牌需要的底蕴。而对高端的定位让这个品牌在一众新势力汽车品牌中显得非常得与众不同，在产品和服务的设计上，你甚至可以说蔚来是中国车企在2018年后的黄埔军校。无论是NOMI、蔚来中心和NIO Life的设计，还是NIO Day、NIO Radio、驾享服务、车主福利合伙人等用户服务的出现，每一个都开创了中国汽车行业、乃至世界汽车行业品牌发展的历史。被众多汽车品牌持续模仿，却没有一个能够很好地还原那些细节。将『用户企业』作为企业发展的核心，围绕用户并让用户融入进产品设计、社区搭建的过程中，这是需要非常大魄力的。如何找到群体需求和个人需求的平衡并维护好用户关系，这是整个蔚来用户关系团队的财富。另一方面，企业对研发的持续投入力度也让我看到了这家企业是真得在坚持长期主义。从自研三电开始，换电站、碳化硅、电芯、智驾芯片、Sky OS、智能悬挂、座椅等等，电动汽车的每一个部分都能看到蔚来的自研力量。关于蔚来，我还可以说很多、说很久，以上只是只言片语。今天蔚来迎来十周年，我不仅已经在期待下个月的NIO Day了，更开始憧憬蔚来的下一个十年了。和蔚来同行，共赴未来。「蔚来汽车超话」「新能源汽车」「十年同行」

从3系到ET7：电动车换车全攻略说到换车，真是个意外。之前开了22万公里的3系，陪我走过了8年，跑遍了全国。虽然舍不得，但车况开始变差，毛病也多了起来，甚至有一次在隧道里抛锚。今年年初，我开始考虑换车。那时候，油车价格还没大跌，电动车也没现在这么普及。按照传统思维，我跑了好几家4S店，试驾了纯油车和油电混合车，差点又选了3系。家里人建议我考虑电动车，说现在的电动车配置和设计都很领先。于是，我开始半信半疑地了解电动车。经过几个周末的集中学习，我把市面上的电动车品牌都刷了一遍，最后几轮功能配置对比下来，锁定了特斯拉Model 3/Y、极氪001、小鹏P7、智己L7和蔚来ET7。最终，我选择了蔚来ET7。自从三月份提车到现在，已经跑了17658公里。Nop+、驾享、增值服务和换电等服务我都用得得心应手，希望能发掘出更多好玩的驾享功能和驾驶乐趣。选择电动车，真的是个明智的决定。蔚来ET7不仅满足了我的换电需求，还有辅助驾驶（自动驾驶+安全提醒）和管家式服务，非常贴心。希望未来能有更多这样的驾驶体验。

换了蔚来ES6，生活变得如此舒适换了蔚来ES6之后，我的生活发生了翻天覆地的变化。最明显的感受就是舒适性大大提升。动力加速简直太给力了，随便一脚电门下去，推背感立马就来。超车和堵车抢位时，那种优雅感真是燃油车无法比拟的。并不是说电动车的配置有多高，而是坐在车里真的太安静了。有时候开车时，要不是车在动，我甚至怀疑车没启动。电动车没有发动机的噪音，所以车内的环境非常宁静。即使上了高速，也只能听到一点点的风声，打开音乐基本上就能完全忽略。而燃油车发动机的声音就大多了，特别是司机，耳朵听得最清楚。长时间高速开车后，耳朵嗡嗡的，有时候下了高速，耳朵都好像听不见了，得缓好久才行。汽车的隔音效果再好，也只能起到一部分作用。再好的燃油车也做不到完全没有噪音。只有开过电动车的人才能体会到开电动车有多么舒服。不过有一点不好的地方，就是容易犯困，而且路人不太容易察觉有车开过来，安全隐患较大，车主们需要特别注意。换了电动车后，我再也不用为油价担心了。以前开燃油车时，每天最关心的事情就是油价的变化。油价一涨，就赶紧去加油。有一次我们附近的加油站搞活动，一升油便宜6毛钱，我也去凑热闹排队加油，结果排队的车至少有上百辆，从车头看不到车尾。为了加油，我足足排了1个小时，车子走走停停，差点最后一点油都给我耗没了。要是再等一会儿，我估计就得推着车进加油站了。现在换了电动车后，虽然我还继续关心油价，但心情完全不一样了，简直是幸灾乐祸的感觉。油价涨得越多，我就越高兴，反正和我也没关系。不得不说，电动车用起来是真的便宜。以前加一箱油怎么也得三四百，换成电动车几十块钱就搞定了。我一个月电费二百块足够，而且低峰时段充电更加便宜。我一般都是半夜充电，这样更划算。选择蔚来电动车后，我再也不用担心电池坏掉或寿命衰减的问题。有换电保障，真是省心。以前舍不得开车出门怕费油，现在只要出门就开车，一步路也不想走，谁让咱充电便宜呢。电动车无疑降低了出行的成本，这一点燃油车确实无法比拟。

蔚来ET5：5分钟换电的智能驾驶体验 𐟚— 外观设计：蔚来ET5的外观设计无疑是国产电动车中的佼佼者。如果你对审美有不同看法，那可能是我们审美观念不同。但我可以代表大多数人的审美观点，因为几乎所有人都对这辆车的外观设计赞不绝口。网上的图片无法完全展现实车的美感，建议亲自去看看实车，你会发现我并没有说谎。此外，你还可以查看我车辆的实拍照片。 𐟛‹️ 内饰体验：对于喜欢简约风格的人来说，ET5的内饰看起来非常舒适。简约并不意味着简陋，比如某款电动车的毛坯内饰。我认为没有全皮革包裹的内饰是正确的选择。我看过新款ES6的内饰，全皮革会显得有些商务和成熟。而ET5中控采用了适当的软质环保塑料，反而看起来更具科技感。此外，氛围灯也是一大亮点，感兴趣的朋友一定要在晚上试驾时体验一下。 ⚙️ 操控性能：蔚来ET5的操控性需要分别试驾一个人驾驶和车上有人的情况。当然，即使车上有人，驾驶起来也非常轻松。但我还是建议去试驾一下。 𐟒‍♂️ 服务体验：蔚来提供了专属的服务群，毫不夸张地说，他们真的做到了7*24小时秒回。估计是有值班人员负责吧。无论遇到什么问题，都能快速获得回复和帮助。在服务方面，无论是国产电动车还是全球范围内的电动车和燃油车，蔚来都处于顶尖水平。 𐟔„ 换电功能：最后讲一下换电功能，因为它是最大的亮点。只需5分钟，车辆就能自动完成换电过程。你只需要将车开到换电站前的停车区域，然后放开手脚，不用下车，车子会自动开进去完成换电。整个过程你只需要坐在车上玩手机，5分钟就能搞定。我敢说，即使是加油的体验也无法与蔚来的换电相比。

乐道L60第一次换电，体验跟蔚来有啥不一样？其实大差不差，满打满算4分钟搞定。不过只有4代站和改造后的3代站支持乐道换电，离我家最近的也要10公里，就很不爽……「乐道L60」「新能源汽车」「换电」Van有引力的微博视频

蔚来ET5T对决Y，谁更强？说到电动车，Model Y的热销真是让人眼红，但别急，咱们来聊聊蔚来ET5T，看看这两款车到底谁更胜一筹。首先，蔚来ET5T的配置真是让人惊叹。全系标配33个高性能感知硬件，包括一个超远距离激光雷达和四颗Orin X芯片，算力高达1016TOPS，这可是Model Y的7倍！而且，ET5T标配双电机四驱、HRS液压减震和ISS舒适刹停，而Model Y只有高配才有双电机四驱，还没有激光雷达。在舒适性和智能性方面，ET5T更是完胜。再说说空间，ET5T的后舱设计非常贴心，带有小挂钩、露营灯手电、遮物帘和隔物网，空间接近1300升，拓展性真的很强。相比之下，Model Y在这方面就显得有些逊色了。当然，开电动车绕不开补能问题。蔚来已经有超过1500座换电站，还有数万根充电桩。而特斯拉虽然有超充，但价格不菲。五一期间，蔚来车主还能享受高速免费换电福利，而特斯拉车主想要充电就得和其他车一起排队等着。看着蔚来车主们5分钟换电“满血”出发，特斯拉车主们只能羡慕了。总的来说，配置丰富、价格更低、还有灵活补能加持，ET5T的性价比确实高。高配Model Y这次可能要有点难受了。𐟘„

去年6月份一个蔚来换电站在我身边发生火灾，我实地去看过。「新能源汽车」电动车「蔚来」特斯拉车曝台的微博视频

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