贵州精密零件加工推荐公司解读_久久精密有限公司招工(2024年12月精选)
抢手,002475,苹果核心供应商,1130家机构盯上! 2024年以来,消费电子行业进入复苏周期。从2024第三季度的表现来看,行业的上行趋势尤为突出,A股的消费电子企业合计实现营收4582.9亿元,环比增长了22.8%。在这一过程中,行业里以蓝思科技、歌尔股份和立讯精密为首的苹果产业链企业,是复苏的先锋。其中,表现最具韧性的,当属立讯精密。2020-2023年,立讯精密的营收从925亿稳健增长至2319亿,年复合增速为35.9%,这一增速远超蓝思科技、歌尔股份等同行。即使终端消费电子需求疲软的背景下,公司的业绩依然保持了稳定增长,2023年实现了净利润109.5亿,同比增长了19.5%,甚至超越了消费龙头贵州茅台。可见,就成长性来说,立讯精密不仅赶超蓝思科技、歌尔股份等同行,甚至好过于茅台。 到了2024三季度,公司的营收同比增长13.7%,净利润同比增长23.1%,继续保持了亮眼的高成长状态,吸引来了1126家机构持仓(三季度末披露)。公司的业绩表现如此亮眼,就不得不提到与苹果的关系。立讯精密的产品涵盖了光学组件、连接器等多个领域,在为苹果制造零部件的同时,还参与到整机组装,形成了从零件到成品的垂直一体化。近年来,公司在苹果供应链中的份额不断上升,2024上半年从富士康手中拿走了iphone16 pro max的导入订单,在iphone16系列组装供应链中的份额提升至了40%。2017-2023年,苹果为公司贡献的营收比例从2017年的37%增长至了75%,2023年贡献了约1744亿的营收,可见捆绑程度极深。 与苹果深度绑定是一把双刃剑。公司在依托苹果庞大的市场而获得稳定订单量的同时,其业务结构也对苹果形成了极度依赖。这也意味着公司支撑业绩的能力绝大程度都建立在苹果的大规模订单上,一旦苹果的大单出现波动,公司的营收和利润将直接受到影响。除此之外,在苹果产业链的供货商都有一个共同的困境,那就是议价能力受限,毛利率不高。过去消费电子行业整体疲软,竞争激烈,近年来,立讯精密的主营消费电子业务的毛利只略高于10%。尽管存在挑战,但我们认为立讯精密的成长空间也不必过于忧虑。短期来看:苹果这样的头部制造商为了确保供应链的安全,通常会采用多供应商策略,以避免产品生产过于依赖富士康等单一工厂。再者,众所周知,苹果对自身供应链的把控力度极强,选择供应商也非常严格,一旦选定了就不会轻易更换。如今,立讯精密与苹果合作已经走过了十年之久,从最初的连接线制造深入到组装代工,展现出公司强劲的技术实力和生产能力的同时,也意味着受到苹果的认可程度很高。长期来看:立讯精密也显然意识到过于依赖苹果带来的风险,设立了未来十年内实现对单一客户的销售额不超过总数的三分之一的目标。如今公司在主营业务汽车领域着重发力,产品集中在汽车线束、连接器和智能驾舱等领域,致力于成为汽车零部件 Tier 1厂商。 我们知道,立讯精密拥有消费电子积累的精密加工等生产经验,而汽车的屏幕、电感等领域与消费电子有共通之处,就使得公司跨入汽车领域具备先天的优势。过去,受益于新能源汽车行业的加速发展,2015-2023年,公司的汽车业务收入从8.42亿上升到92.52亿,增长了11倍,成长速度极其亮眼。且汽车业务毛利率要高于消费电子,2023年高出了5个百分点。可见,假以时日有望成长为助力公司增强风险抵御能力的强劲力量。既如此,公司未来的成长逻辑在哪呢?消费电子随着消费电子市场回暖,2023年,全球智能手机出货量为12亿台,其中,苹果的出货量为2.3亿,同比增加了4%,份额位居全球第一。数据预计,未来智能手机的市场需求将持续增长,至2028年的全球出货量将达到13亿台,2023-2028年的年复合增长率为2.3%。 同时,AI技术的逐渐成熟以及深度融合,也为手机和电脑等消费电子产品带来新的增长点。数据预计,2025年将是硬件创新的高峰期,AI手机有望迎来换机潮。在这一背景下,立讯精密作为苹果、华为等龙头品牌的重要供应商,有望深度受益于行业发展趋势带来的增长。汽车电子汽车线束是汽车电气系统的核心,传统燃油车多以低压线束为主,单车线束价值量在2500-4500元。而新能源电车需要在这个基础上搭载2500元左右的高压线束,因此新能源车的线束平均价值更大,超过5000元。此外,越高的自动驾驶等级具有更大的数据传输需求,从而会增加高速连接器的用量。L4、L5级别的自动驾驶单车价值量在1500元以上。 目前,立讯精密的汽车业务跟华为问界、比亚迪等全球多家汽车品牌建立合作,产品单车配套价值量可达3-4万元。同时,公司还在不断的追加产能。2024年10月,宣布投资超120亿建设国内最大的汽车零部件制造基地,主要用来生产汽车线束和连接器,预计建成后的年产值将超过300亿。因此,汽车业务有望充分受益于新能源和自动驾驶技术的发展,后续叠加产能落地,有望成为公司新的增长极。通讯业务近年来,AI算力激增推动着更高数据处理能力的网络需求上升,进而使得电连接、光连接和液冷散热等用于服务器之间的产品用量持续增加。在电连接方面,公司的技术水平在国内领先,市场份额排在行业前列。而且极具前瞻性,目前已经预研了PCIe7.0 和轻有源等系统解决方案。 此外,公司的光连接产品覆盖100G-800G的带宽,1.6T也已经完成了预研。并且用于服务器的液冷散热产品得到了英特尔等头部客户的认可。2022年,全球AI服务器的出货量约87.7万台,预计2026年将达到262.9万台,2022-2026的年复合增速为31.58%,增长潜力巨大,而公司也会显著受益于这一趋势,获得业绩增量。总之,作为果链的龙头供货商,立讯精密多年来业绩表现稳健,逆周期属性显著,且成长性好过于茅台,是行业中常青树一般的存在。未来,随着AI技术的发展推动消费电子终端加速,公司的消费电子、通讯、汽车等业务均有望加速放量,保持业绩高增。
日本发动机世界领先,国内一年卖出数百万辆,为何我们没有仿制? 第一,仿造日本发动机最重要的瓶颈是在热处理和装配方面。首先,要保证零件的硬度和韧性及耐高温用那里的水淬火都有讲究,因为水里矿物质成份不同。 其次,装配的时候又运用了热涨冷缩的原理,在规定的恒温环境里进行装配,所以就出现了我们拆的下来装不回去的尴尬。 就好比小日子造不出我们的茅台酒一样,你就是把所有的酿造工艺都告诉他,但离开贵州怀仁那里的水源和气候环境,他也造不出来是一样的道理。 第二,日本的发动机技术之所以在全球领先,主要原因如下:首先,日本车企在发动机设计、材料选择和制造工艺等方面拥有独特的技术和专利,这些技术不仅复杂且精妙,而且受到严格的法律保护。 其次,日本拥有大量发动机领域的核心专利,几乎覆盖了发动机的每一个部件,这使得其他国家难以复制其技术。 此外,中国在材料科学、精密加工等领域仍存在差距,这导致即使拆解了数百台日本发动机,也难以完全掌握其制造技术。 同时,日本的发动机制造水平几乎完美,其发动机在制造上形成了“一体化”,将发动机中的零部件全部关联在一起,这种高度集成化的设计也增加了仿制的难度。总而言之,尽管中国在许多工业领域取得了显著进展,但在发动机技术方面与日本存在一定的差距。因此,中国没有大规模仿制日本发动机的原因在于技术壁垒、专利限制以及自身在某些关键技术领域的不足。 第三,日本的轴承生产过程,从买进铁棍,切成块,300克的铁块误差上下不超过一克,压出轴承毛胚,搞露天地里晾晒一年。然后车加工,日本磨床精度高,抛光咱们是用油纸,日本是用油石,技术含量比咱们高。 第四,日本的发动机是铝合金高压真空制造的,我们目前没有高压真空制造设备。另外,日本的螺丝或者钉卯都是冷却安装的,安装完了在常温下膨胀了工件之间配合就紧密了,所以不漏气及不漏油,你想拆解也很困难。 此外,日本所有配件工差非常小,小到小数点两个零以下,这样配合密度增加了,产品质量固然很好,再有就是高压真空铸造的缸体材质如果跟我们用的材质是一样的,但是密度不够,那日本的材质就固然优于我们了。 最后,我们的缺点还有就是一些配件都是普通工厂出来的,这些工厂加工设备更新换代慢,生产出来的产品误差就会大,拿到汽车厂去跟先进工艺配合,质量肯定就会大打折扣。 第五,现在的国内制造水平对发动机的逆向研发根本不是个事,最大的问题是专利保护,国外汽车工业起步早,该申请的专利都差不多了,你明知道那样造发动机最有效,但就是不能侵犯别人的专利,这才是仿制发动机最大的障碍 第六,任何机器光设计先进还不行,装配素质也是非常重要的。我当年维修过一台日本原装设备,更换曲轴后总是调试不好,要么有异声,要么卡死,经过反复调整,发现轴瓦的紧固螺丝不能太紧也不能太松,如何调整到位,只能靠摸索出的经验。所以内行人都讲,就算日本提供全部零配件,我们的技术工人也很难装配出完全达标的设备。 你觉得哪一个观点更有说服性?欢迎留下你客观的见解。#科学#
男人想发财,可以去这些地方: 1、去河南icon,捣鼓捣鼓汽车零件,说不定就能赚个盆满钵满。 2、去广东,钻研电子元器件,或许能发现致富商机。 3、去浙江icon,搞搞服装批发,有机会财源广进。 4、去福建icon,研究研究运动鞋制造,可能会财富爆棚。 5、去山东icon,琢磨琢磨农产品加工,有望赚得丰厚利润。 6、去江苏icon,投身于精密机械制造领域,说不定能满载而归。 7、去河北icon,经营建筑材料,或许能大赚一笔。 8、去湖南icon,开发特色食品产业,可能开辟财富之路。 9、去湖北,钻研光通信技术相关产业,有致富的可能。 10、去四川icon,参与火锅食材供应,也许能收获满满财富。 11、去云南icon,搞搞花卉贸易,有望财富自由。 12、去广西icon,做做水果深加工,说不定能富甲一方。 13、去辽宁icon,探索船舶零部件制造,或许能赚到盆满钵满。 14、去江西icon,经营陶瓷工艺品,有机会发大财。 15、去陕西icon,挖掘文化旅游纪念品市场,可能赚得盆满钵满。 16、去贵州icon,发展特色白酒酿造周边产业,有望获取巨额财富。 能看到这里的人都发财,留下一句“时来运转”开启你的财运#我要上热门# #万圣节奇趣派对#
我国国产客机C919的供应商,情况如下: 1 第一:发动机:CFM 国际公司。 2 第二:航电系统:昂际航电。 3.⠨𝦞利勃海尔中航起航空(长沙)有限公司。 4.⠦민中国航空工业集团公司旗下的中航西飞、中航沈飞、洪都航空等都是重要的机身 - 中航西飞承担 C919 飞机外翼翼盒、中机身(含中央翼)、襟翼、副翼、缝翼工作包的制造任务。 - 中航沈飞负责垂尾、平尾等部件的制造。 - 洪都航空承担前机身和中后机身的制造。 5.⠩𗨾鯼济南特种所。 6.⠧油系统:派克汉尼汾是该部分的供应商。 7.⠦系统:派克宇航、南京航鹏航空系统装备等为 C919 提供液压相关系统。 8.⠩信系统:中电科柯林斯航空电子有限公司(合资)以及我国的北斗导航系统也参与到通信系统的供应。 9.⠥ 訮:涉及中航工业、博云新材、杭州西子航空工业有限公司、长虹控股、航天电器、中航重机、中航高科、光威复材、恒神股份、楚江新材等众多企业。 10.⠥䅯儩泰航空科技有限公司是座椅供应商。 11.⠤ᨯ䤺昂际航电外,昂际航电工业无线中航工业究所、中国航空无线中国航空无线电电子研究所柯霍尼韦尔航光电、中中航光电翔中航电子等。 12.⠧设备:包括中航工业测控所、贵州航天电器股份有限公司、中航电测仪器股份有限公司、航天海鹰特种材料有限公司、卓达宇航、九洲电器、鸿航飞控技术等。 13.⠦除了前面提到的中航西飞承担部分机翼相关部件制造外,还有众多企业参与到机翼的原材料供应、零部件加工等环节。 14.⠥:包括客舱内饰、照明、空调等部分,有众多国内供应商参与其中,为乘客提供舒适的乘坐环境。 15.⠥槳:博云新材、北摩高科、爱乐达等企业为 C919 提供刹车系统相关产品。 16.⠥䍥材料:中航高科、光威复材等企业为 C919 提供先进的复合材料,用于机身、机翼等部件,以减轻飞机重量、提高飞机性能。 17.⠦ 准件:航空航天集团下属的一些企业提供标准化的紧固件、连接件等标准件。 18.⠩𘤻中航重机等企中航重机锻铸件的供应商,为飞机提供高强度的锻件。 19.⠦ 件:包括机械加工件等零部件,有众多机械加工企业参与生产供应。 20.⠩㞨ጦ祈𖧳:这是飞机的关键系统之一,由中国商飞自主中国商飞与国内相关企业合作共同完成,确保飞机的飞行安全和性能。 能看到这里的人都发财,留下一句“时来运转”开启你的财运。
铸造钢锻、高铬锻和中铬锻是三种常见的金属锻造材料,它们在工业生产和机械制造中发挥着重要的作用。本文将对这三种材料进行详细的介绍和比较,以帮助读者更好地了解它们的特点和应用场景。 一、铸造钢锻 铸造钢锻是一种通过铸造工艺制成的金属材料,具有较高的强度和韧性,适用于各种机械零件和结构的制造。铸造钢锻的优点在于其制造工艺相对简单,成本较低,能够生产出大型、复杂的零件。此外,铸造钢锻还可以通过热处理等工艺进行性能优化,进一步提高其力学性能和耐腐蚀性。 然而,铸造钢锻也存在一些缺点。首先,铸造过程中容易产生缩孔、气孔等缺陷,需要进行后续加工和修复。其次,铸造钢锻的组织结构较为松散,容易产生应力集中和疲劳裂纹等问题,需要进行严格的质量控制和检验。 二、高铬锻 高铬锻是一种具有高铬含量的金属材料,具有良好的耐磨性、耐腐蚀性和高温性能,广泛应用于矿山机械、冶金设备、化工设备等领域。高铬锻的优点在于其硬度高、耐磨性好,能够在恶劣的工作环境下长时间稳定运行。此外,高铬锻还具有良好的抗腐蚀性能,能够抵御酸、碱等化学物质的侵蚀。 然而,高铬锻的缺点在于其制造成本较高,加工难度较大,需要采用特殊的工艺和设备进行加工。此外,高铬锻的韧性较低,容易在冲击和振动等作用下发生脆性断裂,需要进行适当的安全设计和防护措施。 三、中铬锻 中铬锻是一种具有中等铬含量的金属材料,其性能介于铸造钢锻和高铬锻之间。中铬锻具有良好的耐磨性、抗腐蚀性和一定的韧性,适用于一些对材料性能要求不高的场合。中铬锻的优点在于其制造成本相对较低,加工难度较小,能够满足一些普通机械零件和结构的制造需求。 然而,中铬锻的缺点在于其性能相对较为平庸,不如高铬锻和铸造钢锻在某些特殊场合下的表现。此外,中铬锻的耐腐蚀性能也不如高铬锻,需要注意在一些强酸、强碱等极端环境下的使用。 四、铸造钢锻、高铬锻和中铬锻的比较 铸造钢锻、高铬锻和中铬锻各有其优点和缺点,需要根据具体的使用场景进行选择。铸造钢锻适用于制造大型、复杂的机械零件和结构,其制造成本较低,但需要注意质量控制和后续加工。贵州铸造钢锻 贵州高铬锻 贵州中铬锻 高硬度高耐磨
#循新出发向新而行##我为新区加油我为祖国庆生# 滨海发布 两江新区发布兰州新区发布 广州南沙发布西咸新区贵安新区管委会青岛西海岸发布天府发布湖南湘江新区管委会南京江北新区发布福州发布滇中新区报 哈尔滨新区宣传中国雄安官网 【国家级新区联动报道 | 向“新”聚能 向“质”跃升】在新的征程上,国家级新区如何促进高质量发展,发挥带动所在地区经济发展的“火车头”作用? 金秋九月,“循新出发向新而行——聚焦新质生产力推动高质量发展 国家级新区为中华人民共和国成立75周年献礼”全媒体联动报道团一路循新出发、向新而行,实地走访兰州新区、西咸新区、天府新区、两江新区、贵安新区、滇中新区,探寻经验做法和突出亮点,充分展现各国家级新区因地制宜加快发展新质生产力推动高质量发展的思路举措、积极探索和生动实践。 科技创新 产业焕“新” 习近平总书记强调,“制造业高质量发展是我国经济高质量发展的重中之重”“要立足现有产业基础,扎实推进先进制造业高质量发展,加快推动传统制造业升级,发挥科技创新的增量器作用”。 各国家级新区牢记嘱托,在各自所在的区域内,按照国家赋予的功能定位,发挥自身比较优势,以科技创新为引领,加快推进新型工业化、培育壮大先进制造业集群,推动制造业高质量发展。 黄河之滨,兰州新区。 兰州大宏工程设备有限公司机械加工中心车间里,数台焊接机器人快速“飞舞”,火花四溅中一个个矿热炉零部件完成焊接,这批矿热炉零部件将发往哈萨克斯坦,再由该公司当地项目部为客户现场组装。 “矿热炉是生产工业硅、硅铁等铁合金产品的主体设备,公司非常重视科技驱动,加大资金投入自主研发设计制造了摆动撬动式布料器,发布后几个月就有30多家单位下单,受到客户追捧。”该公司副总经理方祖亮介绍,目前,“新区造”矿热炉不仅热销国内陕西、辽宁、新疆、四川、云南等省,还出口哈萨克斯坦、印尼、老挝等国家。 2f47c87b-028c-48d0-9ffc-76034acc305e_m 方祖亮说:“自主研发新工艺,引进新设备,叠加数字化、智能化效应,公司的传统制造实现改造提升和绿色转型。未来,公司将继续加大科技创新力度,保持企业核心竞争力。” 制造业的科创东风在西咸新区同样澎湃成潮。 位于西咸新区沣东新城的陕西太合智能钻探有限公司(以下简称太合智能),从2013年成立至今,主营业务已涵盖钻探智能装备制造、地质勘探、新材料、能源开发、国际贸易等,年产值突破10亿元,产品国内市场占有率位居行业前三,在国际市场上也崭露头角。 进入太合智能钻机生产车间,一台黄色车载钻机高大威武,异常醒目。“这台车载钻机已经配装完毕,9月底将发往俄罗斯。”该公司负责人介绍,企业自主研发生产的钻机已经实现遥控行走,计划今年下半年将实现自动化行走。 “研发是企业生存的第一要素。2023年我们研发投入5000万元,今年这一数字将达到1亿元。太合智能将把科技创新进行到底,努力实现国内市场行业第一,由国内辐射国际。打造百亿产值。”该公司负责人说。 伴随科技创新发展,前沿技术和颠覆性技术不断扩散,新产品、新模式、新业态乃至新兴产业接连涌现。 各国家级新区立足资源禀赋和产业基础优势,充分运用好前沿技术和颠覆性技术,打造先进制造业集群,以科技创新引领战略性新兴产业和未来产业发展。 嘉陵江以东、长江以北,重庆两江新区已形成两江协同创新区、礼嘉智慧公园、两江数字经济产业园等创新平台。 “今年上半年,我们成功突破开发出国产复合精度光固化3D打印技术。8月,《财富》杂志今年首度推出‘《财富》中国科技50强’榜单,摩方精密是唯一入选的3D打印企业。”在企业展厅中,总裁助理白春燕温婉自信地表示,在微纳3D打印领域,摩方精密就是先行者和领导者。 全球唯一能够制造生产最高打印精度达到2微米的超高精密3D打印系统的制造商,曾获全球光电科技领域最高奖项“棱镜奖”,已有全球35个国家、近2000家客户与摩方建立合作关系……一系列荣誉,既是摩方精密高新技术企业“硬实力”的展示,更是两江新区聚焦新兴和未来产业领域,发挥大院大所产业创新作用,努力做强科技成果“增量”,提升科技创新能级的缩影。 目前,在各国家级新区,科技创新资源加速集聚,战略性新兴产业集群不断培育壮大,已成为全国重要的创新策源地和发展新质生产力的重要阵地。 天府新区,国家超级计算成都中心、国家川藏铁路技术创新中心接连落地,集聚“中科系”“中核系”等26家国家级科研机构和川藏铁路技术创新中心等35个国家级创新平台。 两江新区已形成汽车和电子信息两个2000亿级支柱产业,累计引进航空航天产业链企业共计139家,产业规模35亿元。2023年实现工业投资359.27亿元、增长15.9%。 兰州新区聚焦构建“3+2”现代产业体系、打造“6+X”先进制造业产业集群,引进培育了以重离子应用技术及装备制造产业基地为代表的高端医疗装备产业链。 贵安新区加快打造面向全国的算力保障基地,新能源汽车、电池及材料生产基地,全国重要的产业备份基地“三大产业基地”,已建成三大运营商、华为、腾讯、苹果、网易、美的云等10个超大型数据中心。2023年,数字经济增加值占地区生产总值比重超过50%。 西咸新区布局建设“3+7+N”主导产业,打造光伏、氢能、智能网联汽车主导产业链,现代产业体系加速形成,过去10年战略性新兴产业年均增速15%。 …… 新时代开启新征程,新使命成就新作为。 各国家级新区正在充分发挥科技资源集聚优势,多举措推动科技创新,提高跨区域协同创新水平,不断催生新产业、新模式、新动能,加快打造发展新质生产力的高地。 开放加力 发展见“力” 党的二十大以来,习近平总书记赴地方考察调研的行程中,把统筹区域协调发展摆在突出重要位置。截至目前,总书记已主持召开九场有关区域发展的座谈会,提出“要坚持以大开放促进大开发,提高西部地区对内对外开放水平”。 作为承担国家重大发展和改革开放战略任务的综合功能平台,国家级新区在支撑带动区域经济增长、促进区域协调发展上发挥着重要引擎作用。 在云南滇中新区,每两分钟,昆明长水国际机场起降一次航班;每天,数十列客车、货运列车飞驰在中老铁路国内段,从滇中新区呼啸而过;9月24日下午,中国首列跨境旅游列车——“星光ⷦ𗢀从昆明站首发到达老挝首都万象,不但开启“一带一路”中老铁路黄金大通道旅游新篇章,更成为滇中新区践行国家区域协调发展战略的鲜活映照。 滇中新区紧扣“打造我国面向南亚东南亚辐射中心的重要支点”战略定位,依托中老铁路“黄金线路”,与中国(云南)自由贸易试验区昆明片区、昆明综合保税区、磨憨—磨丁经济合作区等联动,做强昆明长水国际机场航空枢纽功能,推动联动周边、融入国内、接轨国际,把“经济通道”转变为“通道经济”,奋力打造枢纽型开放新高地。目前,滇中新区已有287家外贸企业,2023年进出口贸易总额为647.27亿元,进出口额占云南省进出口额的25.01%,占昆明市进出口额的48.08%。 今年6月4日,一批200多万美元的电子产品从贵安综合保税区(马场产业新城、深贵产业园)围网内的贵州安芯电子有限公司发出,经贵阳飞往香港。安芯电子相关负责人介绍,截至6月初公司今年外贸进出口总额已达6844.46万美元。 安芯电子兴旺的外贸贸易,是贵安新区以高水平对外开放推动高质量发展的注脚。 围绕打造内陆开放型经济新高地目标,贵安新区在拓展开放通道、建强开放平台、优化开放环境上持续发力。去年,贵安新区外贸进出口额达107.93亿元,占贵州全省比重的14.2%;今年一季度完成货物贸易进出口总额34.46亿元,同比增长52%。贵安新区对外开放的“桥头堡”贵安综保区(马场产业新城、深贵产业园区)顺利实现“双百亿园区”总体目标,成为贵州省首个货物贸易进出口额和工业总产值均实现100亿元以上的国家级开放创新平台。 区域发展既要协同融通,打通国内大循环,持续释放全国统一大市场充沛活力,也要联动形成全方位对外开放格局,深度融入国际大循环。 两江新区扎实推进成渝地区双城经济圈建设。加强与天府新区高频互动,共建八大产业旗舰联盟并持续深化合作,集聚头部企业90余家、会员企业600余家。以西部陆海新通道建设为牵引加快打造内陆开放门户,果园港国家物流枢纽2023年实现货物吞吐量2650万吨、增长4%,开行西部陆海新通道班列超700班次、增长43.9%,以现代化产业体系服务国家区域协调发展战略,在西部大开发、长江经济带发展中发挥了示范作用。 2024年3月28日,首趟满载1325吨进口麦麸颗粒的中亚班列缓缓驶入兰州新区中川北站物流园,标志着兰州新区打通了以粮食为核心的农产品进出口双向通道。8月28日举行的2024“一带一路”媒体合作论坛上,兰州新区受邀参加并成功入选2024“一带一路”建设案例,再次彰显深度融入共建“一带一路”,形成全方位开放新格局,促进地方经济发展的积极成效。 作为国家“向西开放的重要战略平台”,兰州新区积极构建以“综合保税区、国际空港、铁路口岸、国际互联网专用通道”为骨架的立体化开放平台体系,全力建设“一区、两港、一通道”开放平台,建成运营6个进境指定监管场地和2个跨境电商监管中心,投入运营国内首批氧化铝期货交割仓库,获批陆港型国家物流枢纽、国家多式联运示范工程,加工贸易梯度转移重点承接地、进口贸易促进创新示范区等国家级功能性开放试点。累计开通240余条国内国际城市运输航线和20条国际货运航线。兰州新区面向共建“一带一路”国家的多式联运中心和物流集散枢纽初具雏形,已成为甘肃省对外贸易的有力支撑。 …… 实践是最动人的旋律,行动是最有力的宣言。 自获批建设以来,各国家级新区认真贯彻落实党中央、国务院决策部署,从改革创新到产业升级,从对外开放到内部治理,孜孜以求、深化探索,描绘出了新时代促进区域协调发展的壮美画卷。 2024年7月,在以中国式现代化全面推进强国建设、民族复兴伟业的关键时期,党的二十届三中全会胜利召开。 进一步全面深化改革,美好蓝图已经绘就,前进号角已经吹响。 新征程上,国家级新区将以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,推进高起点规划、高标准建设、高水平开放、高质量发展,不断培育新动能、激发新活力、塑造新优势,努力成为高质量发展引领区、改革开放新高地、城市建设新标杆。初心如磐、使命在肩,踔厉奋发、勇毅前行!(兰州新区融媒体中心记者 史晓峰 张云)
男人想发财,可以去这些地方: 1、去河南,捣鼓捣鼓汽车零件,说不定就能赚个盆满钵满。 2、跑趟浙江,尤其是义乌,倒腾点小商品,那里遍地是商机。 3、南下广东,搞搞电子产品的买卖,市场大得很。 4、福建走一遭,买卖茶叶,香气里也能淘金。 5、山东海边转转,做做海鲜生意,新鲜又赚钱。 6、江苏纺织城逛逛,服装生意做得好,银子少不了。 7、四川走一圈,开个特色餐馆,麻辣也能变钱。 8、云南看看,种花卖花,浪漫也能换钱。 9、海南岛上去,种点热带水果,甜味里找财富。 10、广西溜达溜达,木材加工,硬木头也能变软黄金。 11、贵州民族文化浓厚,做点手工艺品,传统也能赚现代钱。 12、湖南娱乐业发达,搞点相关的产业,笑声中赚钱。 13、湖北汽车城,围着汽车打转,油水少不了。 14、江西景德镇,陶瓷买卖,艺术品也能成财富。 15、安徽中药材市场,买卖草药,健康就是财富。 16、河北工业大省,找个行当扎进去,机会多的是。 17、东北三省,搞搞农产品加工,黑土地也能生金。 18、山西煤矿多,虽然辛苦,但勤劳致富不是梦。 19、陕西历史文化深厚,做做旅游生意,古董也能换新钱。 20、内蒙古大草原,养殖牛羊,广阔天地大有作为。 21、新疆瓜果香,做做特产贸易,甜甜蜜蜜赚钱。 22、西藏神秘高原,开发旅游资源,美景也能变钱景。 23、青海湖边,搞搞养殖业,水产业也能发家。 24、甘肃丝绸之路,做点边贸生意,古路也能走出新财富。 25、宁夏回族自治区,发展清真产业,特色也能成卖点。
男人若想发财,可关注以下30个地方 1.河南:可做汽车零部件生意。 2.浙江:到义乌批发小商品,商机满满。 3.广东:投身电子电器行业,深圳机遇尤多。 4.山东:参与农产品加工与贸易。 5.福建:开展服装与运动鞋类商业活动。 6.江苏:涉足纺织业或机械制造领域。 7.上海:进军金融投资行业或时尚产业。 8.四川:经营特色餐饮或旅游相关业务。 9.安徽:做文房四宝等文化产品生意。 10.湖南:打造娱乐传媒或特色食品商业链。 11.湖北:参与光通信或汽车制造产业。 12.北京:进军互联网科技或文化艺术领域。 13.天津:开展化工或航运物流相关事业。 14.河北:做钢铁建材或特色手工艺品生意。 15.广西:投身水果贸易或旅游开发项目。 16.云南:经营花卉产业或特色民族手工艺品。 17.贵州:开展白酒酿造或特色旅游业务。 18.重庆:参与火锅餐饮连锁或汽车制造。 19.陕西:做文化旅游纪念品或农产品加工。 20.吉林:投身汽车零部件或农产品加工。 21.辽宁:开展装备制造或海产品贸易。 22.黑龙江:经营粮食贸易或冰雪旅游项目。 23.新疆:做棉花加工或特色干果贸易。 24.内蒙古:投身畜牧产品加工或能源相关产业。 25.海南:开展热带水果贸易或旅游服务。 26.江西:参与陶瓷制造或有色金属加工。 27.山西:做煤炭相关产业延伸或特色醋业。 28.甘肃:开展中药材贸易或特色农产品加工。 29.青海:投身特色畜牧业或盐湖资源开发。 30.宁夏:经营枸杞等特色农产品加工与贸易。 要知道,大数据不会随意推荐,既然刷到此处,好运或将来临。在此留下“事事如意,心之所愿皆所得”,笃定信念,2025年有望心愿皆成!#数据科学与大数据技术专业# #赚钱#
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日本发动机世界领先,国内一年卖出数百万辆,为何我们没有仿制? 第一,仿造日本发动机最重要的瓶颈是在热处理和装配方面。首先,要保证零件的硬度和韧性及耐高温用那里的水淬火都有讲究,因为水里矿物质成份不同。 其次,装配的时候又运用了热涨冷缩的原理,在规定的恒温环境里进行装配,所以就出现了我们拆的下来装不回去的尴尬。 就好比小日子造不出我们的茅台酒一样,你就是把所有的酿造工艺都告诉他,但离开贵州怀仁那里的水源和气候环境,他也造不出来是一样的道理。 第二,日本的发动机技术之所以在全球领先,主要原因如下:首先,日本车企在发动机设计、材料选择和制造工艺等方面拥有独特的技术和专利,这些技术不仅复杂且精妙,而且受到严格的法律保护。 其次,日本拥有大量发动机领域的核心专利,几乎覆盖了发动机的每一个部件,这使得其他国家难以复制其技术。 此外,中国在材料科学、精密加工等领域仍存在差距,这导致即使拆解了数百台日本发动机,也难以完全掌握其制造技术。 同时,日本的发动机制造水平几乎完美,其发动机在制造上形成了“一体化”,将发动机中的零部件全部关联在一起,这种高度集成化的设计也增加了仿制的难度。总而言之,尽管中国在许多工业领域取得了显著进展,但在发动机技术方面与日本存在一定的差距。因此,中国没有大规模仿制日本发动机的原因在于技术壁垒、专利限制以及自身在某些关键技术领域的不足。 第三,日本的轴承生产过程,从买进铁棍,切成块,300克的铁块误差上下不超过一克,压出轴承毛胚,搞露天地里晾晒一年。然后车加工,日本磨床精度高,抛光咱们是用油纸,日本是用油石,技术含量比咱们高。 第四,日本的发动机是铝合金高压真空制造的,我们目前没有高压真空制造设备。另外,日本的螺丝或者钉卯都是冷却安装的,安装完了在常温下膨胀了工件之间配合就紧密了,所以不漏气及不漏油,你想拆解也很困难。 此外,日本所有配件工差非常小,小到小数点两个零以下,这样配合密度增加了,产品质量固然很好,再有就是高压真空铸造的缸体材质如果跟我们用的材质是一样的,但是密度不够,那日本的材质就固然优于我们了。 最后,我们的缺点还有就是一些配件都是普通工厂出来的,这些工厂加工设备更新换代慢,生产出来的产品误差就会大,拿到汽车厂去跟先进工艺配合,质量肯定就会大打折扣。 第五,现在的国内制造水平对发动机的逆向研发根本不是个事,最大的问题是专利保护,国外汽车工业起步早,该申请的专利都差不多了,你明知道那样造发动机最
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