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导轮零件图前沿信息_汽轮机本体各部件名称(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-03

导轮零件图

德国BR01型蒸汽机车速度提升与退役传奇最初，BR01型蒸汽机车的最高速度被限制在120公里/小时。为了将其提升到130公里/小时，从01102号机车开始，导轮的直径从原来的850毫米增加到了1000毫米。此外，为了增加制动力，动轮和从轮都安装了制动钳（原设计为单侧）。 BR01型机车在德国联邦铁路（DB）服役至1973年。在东德，它们一直使用到1980年代初，1977年秋季时，它们在柏林-德累斯顿线路上牵引D-Zug列车，成为了一代传奇。然而，当苏联的DR132（柳德米拉）大型内燃机在东德投入使用后，BR01型特快机车在服役了近50年后最终退役。图一：01.101号机车，850mm导轮图二：01.221号机车，1000mm导轮图三：更换导轮的同时对主框架进行了部分修改图四：850mm导轮转向架图纸图五：1000mm导轮转向架图纸

MEROCA后拨导轮，禧玛诺适用！ 𐟚𔢀♂️ MEROCA公路车后拨大鸡腿16T大齿陶瓷后拨导轮，型号8700RD，适用于禧玛诺5800/5700/4600/4700/105/6600系列。重量约90g，采用7075铝合金支架和导轮，搭配陶瓷培林，尺寸为85*154mm。颜色有红色和炫彩两种选择。 𐟔砨獵𛆥‚数：型号：8700RD 适用车型：禧玛诺5800/5700/4600/4700/105/6600 重量：约90g 材质：7075铝合金支架+7075铝合金导轮+陶瓷培林尺寸：85*154mm 颜色：红色/炫彩 𐟓𘠥›𞧉‡展示：图片1：MEROCA后拨大鸡腿16T大齿陶瓷后拨导轮，型号8700RD 图片2：MEROCAAluminum alloy guide earings，型号8700RD 图片3：MEROCAAluminum alloy frame/Ceramic bearings，型号8700RD 图片4：MEROCAAluminum alloy guide wheel，型号8700RD 图片5：MEROCAAluminum alloy frame/Ceramic bearings，型号8700RD 图片6：MEROCAAluminum alloy guide wheel，型号8700RD 图片7：MEROCAAluminum alloy frame/Ceramic bearings，型号8700RD 图片8：MEROCAAluminum alloy guide wheel，型号8700RD 图片9：MEROCAAluminum alloy frame/Ceramic bearings，型号8700RD 图片10：MEROCAAluminum alloy guide wheel，型号8700RD 𐟚𔢀♀️ 这款后拨导轮不仅轻便耐用，还能提供出色的性能表现，是公路车爱好者的理想选择。

穷装一辆平把公路车需要多少钱？已经有十多年没骑大车了，最近心血来潮装了一辆平把公路车。为了省钱，所有的配件都选够用的，结果装完后整车重量10公斤。虽然有人说“日常通勤锻炼身体完全够用”，但这完全是废话。自行车再高端也经不起摔，再怎么省钱也得考虑安全。配置表和价格以及部件的重量都在最后一张图里。车架：Spiritx 前叉：车架自带指拨：蓝图A7 10速后拨：蓝图A7 长腿飞轮：日晖10速链条：Tec 10速牙盘：Deckas 42t 中轴：浩盟 30 曲柄：浩盟claw 轮组：帕萨克700c 轮胎：朝阳大鲨鱼700 28c 内胎：正新超轻刹车：禧玛诺Mt200 碟片：闲鱼无牌160mm 坐管：fmfxtr 27.2 350mm 坐管夹：教授单车紫色车把：fmfxtr 31.8 620mm燕把把立：fmfxtr 31.8 90mm 把套：odi 紫色坐垫：西骑者含尾灯脚踏：promend 三培林水壶架：enlee 碗组：景晔44mm 导轮：紫色 11t 螺丝：racework紫色

圈刹轻量化全攻略：从车架到配件最近一直在琢磨怎么把我的老综合架从圈刹改成碟刹，但还没想好具体怎么操作。先来聊聊我是怎么给这辆2015款的xr2贝尔金队版综合架减重的吧。花了半年时间，现在带锁踏、水壶架和码表架的总重量是6.265公斤，离5公斤的目标还差一点点。车架的选择 𐟚𔢀♂️ 这辆2015款的xr2贝尔金队版车架可是当年的顶级综合架，比安奇第一年和车队合作的涂装设计，个人觉得是最好看的一代。套件方面，我用了2015款的campagnolo super record大套，手里还有一套da9000，虽然重量上没啥优势，但后期减重空间大，为了全套意大利货还是放弃了da9000。CS导轮买起来挺费劲的，还改了个色，重了大概7克。链条为了配色用了sumc的彩钻。因为我是菜腿，飞轮用了11-27，如果是11-23还能轻几十克。轮组的改造 𐟛 ️ 轮子用的是2016款的bora ultra 35，前轮天黑过井盖断了，后来选了298克的胖圈重编，对比原圈居然减重30克。市面上的贴纸还原度极差，我自己做了贴纸，有同款轮想要改贴纸的可以找我，包你满意。把组的选择 𐟛 ️ 把组用了deda一体把，主要是图造型好看，有点后悔没用mcfk的分体把，还便宜点。改完色重量上去了，为了减重自己画了整合式垫圈和碗组盖，好歹追回来一点。超轻件的选用 𐟛 ️ 坐垫用了tune的轻量化座垫，重量80多克。座管用了hy的轻量化座管，到手之后发现重量优势没达到预期，自己打磨做了裸碳，轻了10多克。全车钛螺丝、ee夹器、钛碳快拆、超轻吊芯。管胎和锁踏的选择 𐟛 ️ 还有265克能进5公斤的目标，因为用的是维多利亚最垃圾的rally管胎，一条重量320克以上，换corsa speed 25的管胎，再改一下乳胶内胎的话，单条重量能做到185克，一下子进5了。锁踏是look blade keo2max钢轴，249克，换一套国产棒棒糖的话150克，又能抠出来将近100克。再剩下就只能扣一些小零碎了，比如肠粉的超轻把带、鱼骨线管、超轻变速刹车线、钛合金打印码表架、8克的水壶架。预计最终就是5.8-5.9的样子。未来的计划 𐟚€ 可能年底要增购一辆皮娜，也不打算在新车做轻量，可能最终就是这辆车进一下5作为轻量化的结束，没能探究一下4的领域还是有点遗憾的。最后，玩轻量是因为本人100w菜腿。总之，这辆车的减重过程真是让我又爱又恨，但每次看到轻量化后的成果，心里还是满满的成就感。希望我的经验能给大家一些启发，一起在骑行的路上追求更轻更快！

油味变蜡香！链条翻新全攻略之前一直用的是终点线的灰瓶灰盖蜡，蜡性的那种，结果我妈说一股油味……𐟤”𐟤”𐟤”𐟤”𐟤” 我心想，那蜡不是应该香的吗？怎么会有油味呢？但她说来我家就咳嗽，所以我只能重新想办法。其实我是打算自己煮蜡的，但最近KMC推出了液态蜡，100多块钱一瓶，说是除了蜡就是水，无味。于是我就决定试试这个液态蜡，毕竟老拆链条魔术扣也是一笔支出啊…… 上蜡前需要彻底清洁，我把链条拆下来，直接泡在清洗剂里，泡的时候手去扒拉扒拉，让链条关节多活动，加速油污溶解。这一步要戴手套！不然会腐蚀皮肤。然后用热水冲洗，再重复两次基本就可以洗干净了。飞轮也一样，需要用刷子刷一下。另外就是变速器的导轮和牙盘上的油泥也得擦干净。最后晾干！嫌慢可以用吹风机或者狂甩。基本就是新链条的感觉啦！然后就是激动人心的上蜡环节了。出蜡非常顺畅，不用挤就很自然地流出来。这个比终点线的强100倍！终点线灰瓶在这个季节需要加热一点，不然会有蜡块堵塞。最重要的来了，它完全没味道！放心了…… 浸润性还可以，上一圈蜡回来可以看到一开始滴蜡的地方已经基本润进去了。（图8）按照说明，新链条上蜡需要上两次，中间间隔5分钟。等蜡干透了就可以了。今天时间紧，上好蜡就挂着了，过两天来汇报路骑感受！𐟚𔢀♂️

Gravel套件怎么选？看这篇！选好车架后，接下来就是选套件和轮组了。套件选择相对少一些，但也有一些小细节需要注意。电变还是机械？𐟤” 一开始我倾向于机械变速，觉得更可靠。但后来了解到电变其实也不错，只是价格稍高。最终还是因为个人喜好，选择了机械油碟。价格还算合理。在机械变速中，GRX和Cp的EKar是比较常见的选择。我个人更喜欢Cp的，尤其是碳纤维牙盘和飞轮，看起来很帅。不过，考虑到匹配轮子的麻烦，还是选择了GRX。牙盘的选择𐟦𗊊牙盘的选择也是个头疼的问题。正负齿是个大头，单盘看起来更帅，保养也方便。后来发现选择单盘是正确的决定（车外走线多，不想再多一根线）。前单盘42t完全够用。在选择前牙盘时，我有四个备选方案：M8100曲柄搭配Stone、Ingrid rotor、Eatson和GRX810原配牙盘。后来看到Eatson的负面评价较多，就排除了。GRX810的质感很好，所以我决定试试。收到M8100的曲柄后，实物不太喜欢就退了，然后收到了GRX的曲柄，质感确实不错。如果再选一次，我可能会选择Rotor Aldhu铝合金牙盘，价格适中，评价好。飞轮和后拨导板导轮𐟔犊由于先前买的套件自带M8100的飞轮，一直在犹豫要不要换成Garbaruk的飞轮。一是觉得出东西很麻烦，二是Shimano飞轮上的科技满满，想体验一下，还能省不少钱。所以决定保留Shimano飞轮，配上黑色Garbaruk的导板和导轮。银色的导轮在套件上显得很突兀，所以后来送去阳极成了钛色，效果非常满意（图一）。总的来说，选择Gravel自行车的套件需要综合考虑性能、价格和个人喜好。希望这些经验能帮到你！

禧玛诺XT 12速后拨拆解与保养指南最近，我从闲鱼上淘到了一个禧玛诺XT 12速后拨，虽然是二手的，但价格实惠，练练手也不错。趁着台风天，我决定拆开它，看看里面的结构。后拨的结构其实挺简单的，但锁死结构的复位和调试有点小麻烦，需要调试几次才能搞定。下面我就分享一下我的拆解和保养经验，希望对大家有帮助。第一步：释放张力弹簧的弹力 𐟔犩斥…ˆ，拆开限位螺丝，顺时针转一圈，这样张力弹簧的弹力就会被释放了。这一步很重要，不然后面的步骤会很难进行。第二步：拆开导板 𐟛 ️ 接下来是拆开导板，这里要注意区分张力轮和导向轮，张力轮是有方向箭头的。拆开导板后，你会看到张力弹簧固定螺丝，这个螺丝需要先拆开锁死结构的保护罩才能看到。第三步：拆开张力弹簧和锁死结构 𐟔銧„𖥐Ž是拆开张力弹簧和锁死结构，这一步需要小心操作，别弄断了弹簧。拆开后，你可以看到导轮的轴承，这些都是需要保养和维护的地方。第四步：安装和调试 𐟔„ 最后一步是从拆开的最后一步开始安装，注意锁死结构需要在张力弹簧生效后才能有作用。具体操作是逆时针转一圈再上紧限位螺丝。保养和维护的关键部分 𐟛 ️ 能够保养和维护的就是这几个部分，变档推杆部分是铆钉结构不太好拆，一般不拆。需要注意的是：锁死结构的松紧由锁死螺丝处的螺丝控制，太松和太紧都影响使用。太松还好，这个结构一般用不上；太紧就不行了。张力弹簧导板侧的螺丝是梅花结构，要使用公差比较小的工具（就是准确度比较高的工具）拆卸，否则容易破坏梅花造型。可锁死结构的盖板下放有个硅胶管套，感觉是放水的，防止内部进水的，可以下雨天之后洗车之后打开排排水。张力调节指示 𐟓 另外要注意图4的导板51t的指示，这是禧玛诺12速后拨自带的张力调节指示。牙盘在最小盘，飞轮在最大盘，即51t的时候，51t的飞轮边缘先对齐这根线，就是合理的张力间距。希望这些小技巧能帮到你，让你的禧玛诺后拨保持最佳状态！𐟚𔢀♂️

碳陶瓷导轮，颜值性能兼备！在自行车配件的世界里，AbsoluteBLACK的导轮系统以其独特的设计和卓越的性能脱颖而出。𐟌ˆ 它的Hollowcage碳陶瓷超大滑轮保持架不仅在视觉上令人瞩目，还以其高效能赢得了骑行者的青睐。𐟏† 这款保持架采用碳纤维聚合物基体，这种材料允许一定程度的弯曲度，从而提高了混合物的效率。𐟔砥š„空气动力学纹理凹坑图案和单面笼式结构，使其在空气动力学性能上更胜一筹。𐟌쯸 五种锁环颜色的选择为这一独特设计增添了更多个性。𐟌ˆ 锁环本身就如同一件艺术品，展现出戏剧性的龙鳞图案，无论是黑色、金色、红色、钛金还是PVD彩虹，每一种都令人难以忘怀。𐟌ˆ AbsoluteBLACK的产品以其PVD彩虹效果而闻名，这种效果不仅为产品增添了美感，更提升了其市场竞争力。𐟌Ÿ 无论是追求速度的骑行者，还是热衷于个性化装备的骑行爱好者，AbsoluteBLACK的导轮系统都能满足他们的需求。𐟛㯸

𐟚𔢙‚️兰溪轮峰电子变速GeX调试全攻略𐟔犰Ÿ”砇eX调试教程图解 𐟔砧쬤𘀦�𜚨𐃦•𔥼 力螺丝在大飞状态下，调整张力螺丝至8-10mm，确保上导轮与飞轮间隙约为8-10mm。 𐟔砧쬤𚌦�𜚨𐃨Š‚限位螺丝在大飞状态下，将限位螺丝旋到底后回半圈即可。 𐟔砧쬤𘉦�𜚥ˆ始校准通过APP进行初始校准，调整导轮初始位置。前拨和后拨的初始位置校准：将导轮调整至最小飞轮位置，然后进行校准。注意：变速器正常时，请勿在其他档位进行初始位置校准。 𐟔砧쬥››步：档位微调通过APP进行档位微调，调整导轮与每片飞轮的位置。加档表示导轮往大飞轮方向移动，减档则反之。调整每一档的档位值，使导轮与飞轮位置对齐即可顺畅换档。 𐟔砦𓨦„事项：【初始校准】仅限调整导轮与第一片飞轮用，不可用于其他飞轮校准。将导轮与第一片飞轮对齐即可。通过以上步骤，您就可以顺利调试兰溪轮峰电子变速GeX啦！𐟚𔢀♀️

想问一下各位大佬8070的后拨能装9270的导板吗图一网上看到有人这样装，不太确定是否需要打磨改装才能装上去（目前用的sigeyi大导轮，红色看腻了）