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军用飞机配件权威发布_以下属于军用飞机的是(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

军用飞机配件

广联航空航空碳纤维布局进展参与了国家批复的多个大型飞机研制项目，是C919大型客机的零部件、成型工装供应商和C929货仓门等零部件及中机身壁板组件装配生产线的供应商，设计制造了AG600水陆两栖飞机的总装配生产线，此外还为多种型号军用飞机、航空发动机、燃气轮机、航天器以及无人机研制航空航天配套产品 2024年6月与上海飞机制造有限公司签署了《C929宽体客机项目研制复材工装框架协议2》，合同含税金额为不超过人民币1.05亿元，合同标的为C929项目复材工装与哈尔滨工业大学签订了《航空装备产业技术研究院共建协议》，拟投资3000万元与哈尔滨工业大学共建航空装备产业技术研究院，围绕航空工装、航空复合材料、航空零部件等方向开展深入合作，推进产学研深度融合 2024年10月拟定增募资11.34亿元，实施上海民用航空生产基地项目和上海研发中心建设项目等子公司“西安航空产业加工制造基地项目一期”已具备正常生产经营所需条件并竣工验收合格，顺利建成投产，将形成航空工装研发设计、航空航天零部件批量制造生产以及飞机大部段及无人机整机装配能力 #热门# #新材料# #碳纤维#

都是飞机，为什么200吨的运20能国产，70吨的C919却要依赖国外？ 1.一句话军用飞机可以基本不考虑油耗，空气污染，舒适性，制造成本，飞机寿命和性价比，先能够飞上天能用够用就可。当然以后肯定会逐步解决或改进。而民航机做不到这些，那肯定购买的用户会很少或没人买，毕竟买家要考虑性价比。 2.打个比方不十分准确，坦克我们早就批量生产，军工不计成本，只有打赢。民品，看性能，还要看成本，客机涉及人的安全，安全可靠还必须考虑，难度就大了。 3.两个区别:运 20 是给自己用的，只要能用就行！C919 是和空客波音抢市场的，必须要符合人家的标准，还要利用人家制定的规则获得市场准入，这个就不一定能控制了！ 4.第一:波音、空客所有零部件也不是全由美国或法国制造；第二:要想获得美、欧的适航证，你总得买一些人家的零部件，让人家也有钱赚才好吧！

001696 宗申动力汽车+航空 | 1.公司主要产品包括：发动机及配件；通用汽油机、耕作机、割草机、水泵机组、汽油发电机组等整机及零部件。 2.宗申动力的控股子公司宗申航发公司主要为军用无人机、民用无人机、旋翼及固定翼等航空飞行器提供动力装备。低空+商业航天|1.子公司宗申航发主要为旋翼、固定翼的通航飞机和无人机等航空飞行器提供动力装备及定制化的螺旋桨产品，产品应用场景与低空经济发展方向吻合。 2.参股子公司航天神舟飞行器公司业务性质为航空航天和其他运输设备制造业。

俄国防部称，19日至20日夜间，有110架乌克兰无人机被击落。乌总参则表示，当晚乌军无人机的袭击烧毁了俄罗斯利佩茨克州利佩茨克2号军用机场的部分基础设施。这家机场有弹药库、燃料库和飞机配件，还部署了俄空天军的Su-34、Su-35和Mig-31战机。乌军无人机还袭击了斯维尔德洛夫工厂，这是一家位于俄罗斯下诺夫哥罗德州捷尔任斯克市的国有炸药生产企业，生产用于火炮弹药和高爆弹的化学品。乌总参称两个目标附近发生了几起爆炸，俄罗斯防空系统对无人机也进行了拦截，乌军正在评估攻击取得的效果。

「波音皂液器卖给美军价格是市价近80倍」「波音回应皂液器卖给美军是市价近80倍」【波音被查！厕所皂液器近15万美元卖给美军！今年已巨亏近80亿美元，拟售部分航天业务】据新华社31日报道，美国国防部督察长办公室本周公布的一份审查报告显示，波音公司为美国空军生产C-17运输机时对配件收费过高。比如，卫生间皂液器价格是市面上同类商品的约80倍。据美国商业内幕网站29日报道，美国国防部督察长办公室根据国防部热线接到的举报发起这次审查，以调查空军是否“以公平合理的价格”购买C-17运输机配件。依据督察长办公室方面本月28日公布的报告，实际受到审查的配件价值430万美元，其中约26%的支付价格不合理。空军在合同中“为12种不同类型的配件多付了近100万美元”，其中，卫生间皂液器价格相较于市面上同类商品高出7943%，总价接近15万美元。报告没有透露皂液器数量。波音公司29日回应，正在研读上述审查报告，计划在未来几天提供详细的书面答复。依据它的说法，报告“似乎进行了不恰当的比较”，因为军用配件的规格和设计不同于商用产品，而公司为满足军用规格对配件做了不少改动。今年以来，波音公司负面消息不断，旗下多型号飞机出现安全事故，罢工裁员接踵而至，生产经营亏损加剧，新机型推迟交付，市场评级几近沦为“垃圾级”。波音公司当地时间10月29日表示，该公司预计将通过增发股票的方式融资至少210亿美元。波音本月早些时候披露的财报显示，受罢工等因素影响，该公司今年三季度亏损近62亿美元，今年以来已亏损近80亿美元。据彭博社报道，波音亟需资本注入以维护其投资信用评级。另据美国《华尔街日报》报道，除通过发行股票和债券融资外，波音还考虑出售旗下部分航天业务。（希隆）波音被查！厕所皂液器近15万美元卖给美军！今...

一个国家战斗机性能'怎么样，看这个国家军火制造商科技实力怎么样就行了。比如一说航空发动机，美国有普惠和通用电气，英国有罗尔斯罗伊斯。要说飞机航电系统，那么美国的霍尼韦尔实力非常大，无论是军用还是民用都是全世界公认的。正是因为美国有这么多科技强大的公司，所以美国制造的F22和F35比较先进。更重要的一点是美国可以使用发达国家任何先进的零部件，比如F35发动机采用日本得复合材料，也可以购买德国奥地利的机床、德国的轴承、意大利的火控系统等，不会受到任何限制，这是其它国家不具备的。而有的国家战斗机所有的零部件必须全部自主生产，而且在航空发动机、航电系统制造方面和美国还是有一点差距，在这样的前提下，战斗机性能怎么可能会突然先进了呢？

贵7943%！美国防部“被狠狠宰了” 参考消息 2024年10月30日据德国《明镜》周刊网站10月29日报道，据悉，飞机制造商波音公司为C-17军用运输机上洗手用的皂液器向美国空军开出了天价，订单价比市价贵出了7943%。该消息出自美国国防部总监察长办公室发布的一篇报告。根据该报告，美国空军为十几种零配件多付了近百万美元。其中包括为运输机上数量不详的皂液器支付了超过14.9万美元。波音公司10月29日称，正在审查这篇报告。这家美国公司辩称，国防部总监察长有可能根据错误的参照产品计算了成本。该公司指出，以军用标准设计和制造的皂液器比市面同类产品贵，而市售产品并不适合在C-17军用运输机上使用。美国国防部总监察长则宣称：“空军必须建立更有效的内部审计机制，以避免为零配件花费过多资金。”他说，从长远看，购买价格过高的零配件可能会导致空军总体的零配件保有量过低，影响美军飞机在全球的战备状态。五角大楼的财政预算非常庞大，去年超过了9000亿美元。因此，监管部门不得不反复审查国防承包商开出的过高账单。但要查明某些产品要价是否过高其实很难。

C919飞机订单量超1000架，但上海浦东总装基地年产能仅约20架，且目前只有两人获奖。产能受限一方面因西方国家制约，发动机及配件供给年限有规定；要保证并扩大产能需走全国产化道路。大飞机虽民用起步但或可军用，上海凭借政治优势获资源布局此地。造飞机不像造汽车那么简单，零件国产化需时间验证，国外配件受时局影响，当下生产的九架是为后续更多生产打基础、创条件。

6大军工龙头股：军工龙头股可能会因市场情况、行业发展等因素而有所变化。以下为您介绍一些被普遍认为的军工龙头股（仅供参考，不构成投资建议）： 1 雷电微力：在军工电子领域有一定的技术优势和市场份额，产品应用于雷达、通信等领域。 2 钢研高纳：是国内高温合金领域的重要企业，为航空航天等军工领域提供关键材料。 3立航科技：专注于航空装备的研发、生产，在飞机地面保障设备等方面有较强实力。 4广联航空：在航空零部件制造、无人机等领域发展迅速，参与了众多军工项目。 5晨曦航空：主营航空机电产品，为军用飞机提供配套。 6 光智科技：业务涵盖高性能铝合金材料、红外光学及激光器件等，在军工领域有应用。需要注意的是，股票市场是复杂多变的，对于龙头股的定义和认知也可能因人而异。投资者在进行军工股投资时，应充分了解相关公司的基本面、行业趋势等情况，并结合自身的风险承受能力和投资目标做出决策，同时要密切关注市场动态和政策变化。

在中国斩获160架飞机订单后，空客正式宣布：在印度造飞机零件！ 2023年4月，中国与空客签订160架飞机的采购合同，合同总金额超过200亿美元。一年之后，空客再次传来消息，他们将与印度马恒达合作，让印度为它们的飞机制造提供相应零部件，其中就有我们订购的A320飞机。零部件，印度制造？知道这个消息之后，许多网友都大感吃惊，毕竟印度制造能闻名世界，靠的是一例又一例鲜明的意外事件。自研直升机“摔”出名第一，印度自研的“北极星”直升机，军用型于2002年服役，但自服役以来，该型直升机事故就不断。印军装备200多架，截止到2023年，它在非战斗情况下就坠毁了20多架。不过这也不算意外，因为印度无故坠毁的飞机实在太多了，我们可以将其归结为驾驶保养不当问题。然而，印度的这款“北极星”还出了口。厄瓜多尔出于信任，购买了7架“北极星”，但截止到2023年，这7架中有4架都已经坠毁。其中的一架，还是在阅兵式上当众坠毁的，事故之惨烈，让厄瓜多尔的面子里子都丢光了。这下，印度制造出了名，原本想要购买这款直升机的其他几个国家，直接取消了订购计划。自研“光辉”战机故障率高第二，印度自主研发制造的光辉战机，被莫迪称为“印度的骄傲”。然而，这款被寄予希望的战机，却屡屡让众人大开眼界。 2023年底，迪拜举办国际航展，印度“光辉”来了，飞行前一切无恙，但在进行表演的时候，座舱显示器黑屏，不得已，飞行员只能选择紧急返航。两天后，自认为没有问题的“光辉”再次起飞，随后再次出现故障，这次是机载电子系统故障，又紧急迫降了。在国际航展上能秀出这么多“花样”的，着实不常见，所以印度制造再次出了名。不过故障多归多，只要飞行员没有生命危险，那也还好，但偏偏，在2024年3月，印度“光辉”直接坠毁了。当时正值印度三军联合作战演习，飞机又故障了，这次的故障直接影响到了操作系统，飞行员在无法拯救的情况下，只能跳伞逃生，光辉战机首摔，再次摔响了印度制造。一个直升机，一个战斗机，这可都是印度军方自己用的东西，自己的飞机安全性还不能保证，印度凭什么能做好其他的飞机呢？更大的篓子果然，印度制造再次刷屏的时候，更大的事故发生了。美国宇航员早在6月5日就乘坐波音飞船去空间站，本来预计九天就返回地球的两人，现在因为飞船故障，硬是回不来。前几天，一张九月份的两人照片在网上大肆疯传，女宇航员已经瘦成了锥子脸，不过他们想要回到地球，至少得是明年的事情了。波音的名誉受损，而背后的原因则是因为印度生产的零件，他们偷工减料，用铝合金代替钛合金，从而导致氦气多次泄露。一系列事件都令人们刷新了对印度制造的认知，这样的国家有能力承接一些精细零部件的制造吗？有，但不多。所以空客将飞机零部件交由印度企业生产，这个举动可谓是十分大胆了。既然印度制造的实力是有目共睹的，为什么空客还要和印度合作呢？空客是欧洲几个发达国家一同成立的飞机制造公司，从上个世纪开始，空客就一直和死对头波音较劲。两家飞机制造公司，说不上谁更强一些，但他们的实力均不用质疑。可近年来，波音飞机屡次发生事故，这让许多国家都不愿意再选择波音，而空客趁机一跃而上，承接了不少订单。其中，我国作为人口大国和经济大国，期间与空客达成了许多合作。空客也在我国建立了飞机总装线，以此扩大产能。多年的合作也让我国很是信任空客，便在2023年又下了160架飞机200亿美元的订单。但空客用印度提供的零部件，是出于何意呢？空客为什么选择与印度合作零部件第一，印度市场的吸引力。印度人口已经在2023年首次超越中国成为世界第一人口大国，这也预示着印度市场是有非常大的潜力的。而印度的经济增速也非常可观，如今印度已经是世界第五大经济体，根据相关测算，印度有望在2027年成为世界第三大经济体。有人员，有经济，人员的流通势必会加速，而商业航空飞机的规模也必然会增大。中国现有商业飞机四千多架，而现在的印度拥有飞机不过1000架左右。在人数经济均相差不大的情况下，可以想象印度对空客究竟是多么大的一个客户了。所以就算是印度制造有些瑕疵，空客更愿意用实际行动来拉拢这个大客户。第二，战略意义。近几年的时间，欧美这些西方国家全都盯着中国，除了在科技领域进行打压之外，他们还瞄准了工业领域。中国是世界第一工业大国，不仅有成熟完整的产业链，还拥有恐怖的效率，这点是其他所有国家望尘莫及的。想要遏制中国发展，那么打击中国的工业是最有效的，于是很多外国企业都开始进行制造业转移，以此“架空”中国。转移必然是找一个与中国旗鼓相当的国家进行扶持，在众多国家中，印度瞬间脱颖而出。有庞大且低廉的劳动力，有极大的市场潜力，与中国还有一些不可调和的矛盾，扶持印度作为制衡中国的决定，简直不能再明智了。而欧洲国家，显然是紧跟着美国步伐走得，所以做出这样的决定，也不算奇怪。可，印度真的真的值得相信吗？自研军用战机都摔的那么多，还捅了更大的篓子让人在太空中回不来，良品率刷新纪录的低，都在说明印度的“不靠谱”。如果说唯一称得上优点的，那就是便宜。成本低廉，价格低廉，但相比成本的优势，如果印度能够将自身制造能力提升提升，是否更令人放心呢？#找工作有多难#

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