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电动汽车行驶里程新上映_2023建议买的纯电车(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

电动汽车行驶里程

新能源汽车动力电池BMS全解析 𐟚— 电动汽车的心脏——动力电池管理系统（BMS），是确保电动车安全、高效运行的关键。BMS的功能涵盖了数据采集、显示、状态估计、热管理、数据通讯、安全管理、能量管理（包括动力电池电量均衡功能）和故障诊断等多个方面。 𐟔‹ BMS的主要任务包括：防止过充和过放：通过监控动力电池的电压、电流和温度，避免电池过充或过放。温度控制：管理电池包的温度，确保电池在最佳温度下工作。均衡管理：通过均衡装置，预测动力电池的SOC和剩余行驶里程，并显示给用户。故障诊断：实时监控电池状态，发现故障并及时处理。 𐟓Š BMS的工作原理涉及多个物理量的关系，包括电压、电流、温度等。通过这些数据，BMS能够准确估计电池的状态，确保电池的安全运行。 𐟔砂MS的内部结构包括多个接触器和转换器，负责电池包的充电、放电和温度控制。通过这些设备，BMS能够实现对电池的高压控制和管理。 𐟌 均衡模块是BMS中的重要组成部分，负责管理电池包的电量均衡，确保每个电池单元都处于最佳状态。 𐟓ˆ BMS的性能估算包括SOC、SOH等关键参数的预测，这些数据对于评估电池的健康状态至关重要。 𐟛᯸ 安全防护是BMS的首要任务，通过多种传感器和执行器件，确保电池在安全范围内运行，防止意外情况的发生。 𐟔‹ 老化管理是BMS的另一个重要功能，通过监控电池的老化程度，预测其剩余寿命，并提供相应的维护建议。总之，BMS是新能源汽车中不可或缺的一部分，它的性能直接影响到电动车的行驶里程、安全性和可靠性。了解BMS的工作原理和功能，对于提升电动车的运营效率和延长电池寿命至关重要。

智己L7：城市出行的焦虑终结者 𐟚—𐟒芦™𚥷𑌷，我的首台电动汽车，真的是一次无悔的选择。在决定购买智己L7之前，我可是把市面上所有50万以内的电动车都研究了个遍。最终，还是在亲眼看到实车后，才决定下单。现在回想起来，无论是外观、性能、驾驶体验还是线下门店的价格，智己L7依然是我毫无犹豫的选择。在选择电动车之前，我也曾犹豫不决。虽然智己L7的表显续航是615公里，但实际驾驶中可能会有所折扣，这让我有些担心。不过，经过10个月的使用，行驶里程已经超过2万2千公里，我的实际体验是：每天晚上在家充电到615公里的表显，实际每天跑个420-450公里完全没问题。特别是在珠三角地区，无论是中山、江门还是云浮，随便跑都不会有里程焦虑。如果真的需要担心，那就在午饭时找个地方充电半小时，完全不用担心行程问题。在珠三角区域内活动，完全不用担心续航问题。#智己AI4M智能战略

元PLUS：电动出行的安全与智能之选探索元PLUS的魅力，你会发现它不仅仅是一款电动汽车，它是比亚迪e平台3.0的纯电架构的结晶，天生就具备安全性的优势。𐟛᯸ 𐟔‹ 动力强劲：元PLUS搭载高性能电机，最大功率150千瓦，最大扭矩310N m，使得100公里加速时间仅需7.3秒，超越了许多燃油车型。 𐟌🠧𛭨ˆꥍ“越：续航里程高达510公里，满足普通家庭1-2个月的出行需求，长途旅行也不再是问题。 𐟔砩龩鶨ˆ’适：采用比亚迪独创的刀片电池技术，磷酸铁锂为原材料，稳定性强，循环寿命长，支持行驶里程超过120万公里。 𐟧 智能配置先进：元PLUS配备了自动泊车、车道偏离预警、盲点监测等功能，为驾驶者提供更加便捷和安全的驾驶体验。 𐟏ᠧ麩—𔥮𝦕ž：车内空间宽敞，后排座椅可以放倒，灵活多变，满足不同消费者的需求。元PLUS，电动出行的理想选择，安全、智能、舒适，一切尽在你的掌控之中。𐟚€

𐟚—奔驰EQC 400 4MATIC报价 𐟔奌—京奔驰EQC 2021款EQC 400 4MATIC，仅售17.59万！𐟎‰上牌日期21年12月，行驶里程3.16万公里，沪牌已上。𐟒ꧺ倫𕥊覱𝨽毼Œ颜值与实力并存，享受驾驶乐趣！𐟚€快来选购，开启智能生活新篇章！𐟌Ÿ

手慢无份，机会难得，不容错过。𐟒谟”‹ 今日评估：2021款比亚迪唐DM创世版，行驶里程7.5万公里，于2020年12月上牌，一手车主为美女，车辆状况极佳。精品车况，喜欢者速来，错过可惜。𐟚—𐟔劦�𝦦˜露€款新能源电动汽车，与众不同，展现出中国汽车的力量与奋进。带你懂车，领略比亚迪的卓越品质。手慢无份，机会难得，不容错过。𐟒谟”‹

对于大多数用户来说，油车和电车的区别不仅仅油和电的区别。如果平时开车频率不高，每年行驶里程1万公里左右，买油车更划算。如果每年行驶里程3万多公里，买电车更划算。更重要的是，很多人买车后一年闲10个月甚至11个月，只能买油车，因为新能源电动汽车闲置太久故障率更高。

宝马THS混动技术的演进之路。宝马THS混动技术的演进之路。BMW的THS（双动力混合系统）技术是品牌在混合动力汽车领域的一项关键突破。这项技术经历了多个重要阶段，不断推动着宝马在环保与效能之间寻找平衡。以下是BMW THS技术的几个关键里程碑： 1. 初始探索阶段：时间：2005年技术特点：BMW推出了其首款混合动力汽车，标志着THS技术的商业化起步。此时的技术重点在于内燃机与电动机的基础结合。代表车型：BMW X5 Hybrid 2. 技术逐步成熟阶段：时间：大约2010年技术特点：宝马混合动力技术实现了更高效的能量管理系统，提高了电动机和内燃机的协同效率，降低了燃料消耗和排放。代表车型：BMW 5系 ActiveHybrid 3. 技术革新阶段：时间：2016年技术特点：引入了更先进的电池技术和电动驱动系统，使得电动车行驶里程显著增加。此阶段的混动系统更加强调电动驱动的性能，减少了对内燃机的依赖。代表车型：BMW 330e 4. 电动化过渡阶段：时间：2021年及以后技术特点：随着全球汽车行业向电动化转型，宝马加大了对电动和插电式混合动力技术的投入。THS系统在这一阶段实现了更高的电气化水平，提供了更长的纯电驶程和更低的环境影响。代表车型：BMW iX3

蔚来ET7实测：续航破千蔚来ET7的150度电池包在实际行驶中能够支持车辆行驶1044公里，这是蔚来创始人、董事长兼CEO李斌亲自驾驶ET7电动车进行实测的结果。这次实测从上海虹桥出发，一路向南，最终抵达福建。经过超过14小时的行驶，蔚来ET7成功行驶了1044公里，此时电池电量剩余3%。此外，这次实测的平均百公里能耗为13.2千瓦时，这意味着在行驶1044公里的过程中，平均每100公里消耗的电能为13.2千瓦时。这次实测的成功标志着智能纯电动汽车的续航里程正式进入一千公里时代，这将进一步推动汽车行业从燃油车向纯电动车的转型。

马斯克宣称，对于电动汽车而言，500 至 600 公里的续航里程已然足够，无需盲目地去追逐更长的续航，而应着重致力于提升电池技术以及车辆的运行效率。诚然！只要能够妥善解决充电难题，500 至 600 公里的续航确实是能够满足需求的。但关键的前提是，车辆要能够在 5 分钟左右的时间里充至 80%的电量才行。倘若车辆的续航里程是真实可靠的 500 至 600 公里，那自然是无可厚非的，可当下诸多电动汽车的续航里程存在严重的折扣现象。实际上，若车辆真能行驶五六百公里，那确实是足够使用了，只是如今许多车辆标称续航为五六百，但实际行驶里程却仅仅只有三四百甚至两三百公里。这就如同手机的发展历程一般，以前总是大肆宣传电池容量有多大，可如今还有谁会去重点宣传这个呢？现今手机所注重的都是快充功能了。大家对此持有怎样的看法呢？ #汽车# #科技#

单踏板模式在山路驾驶中的优势 𐟌„ 探索蓟州山路的驾驶乐趣上周末，我踏上了前往天津蓟州的旅程，从静海出发，全程200多公里的高速公路，历时两个多小时。在这次旅行中，我选择了单踏板模式进行驾驶。由于高速公路上使用了定速巡航功能，而且天津地区地势平坦，各种驾驶模式的电耗表现相当。然而，一旦进入蓟州城区以北的山路，情况就发生了变化。 𐟛㯸山路的挑战与单踏板模式的应对从城区到网红地泥河村，只有一条双向两车道的山路。这条路上有连续的弯路、急转弯和连续下坡，而且还有落石等警示标志。在这种路况下，超车的机会几乎为零。单踏板模式成为了我最常用的驾驶方式，因为它非常适合山路驾驶。 𐟚€ 动力与效率的完美结合埃安y配备了135kw的最大功率和225nm的最大扭矩，百公里加速时间为7.9秒，这使得在山路上驾驶变得轻松自如。上坡时，电机需要输出更大的功率来维持车速，因此耗电会比平路更高，续驶里程也会相应缩短。然而，下坡时可以利用能量回收系统为电池充电，因此在来回行驶时，电动汽车的续驶里程与平路相近。 𐟌𓠨ƒ𝩇回收与环保并重单踏板模式不仅在上坡时提供足够的动力，在下坡时还能通过能量回收系统减速，无需频繁踩刹车，同时还能恢复一部分电量。这种模式不仅提升了驾驶的便利性，还体现了电动汽车的环保优势。 𐟔‹ 总结：单踏板模式在山路驾驶中的优势总的来说，单踏板模式在山路驾驶中表现出色。它不仅提供了足够的动力，还通过能量回收系统在下坡时为电池充电，延长了电动汽车的续驶里程。对于那些经常在山路上行驶的司机来说，单踏板模式无疑是一个值得考虑的选择。

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