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电动车企最新视觉报道_电动车批发哪里便宜(2024年12月全程跟踪)

内容来源：零配件导航所属栏目：热点更新日期：2024-12-01

电动车企

不仅马斯克没想到，所有美国人也没想到： 1、第一：欧盟突然终止了反补贴调查，决定从31日起对从中国进口的电动汽车征收为期长达五年的最终反补贴税，比亚迪17.0%，吉利18.8%，上汽集团以及所有其他不合作的公司35.3%税，而对特斯拉则征收7.8%的关税。这操作，简直让人摸不着头脑。 2、第二：特斯拉的竞争对手们估计要乐开花了，这下子特斯拉的成本压力更大了，看来欧盟这是要扶持本土电动车企啊。 3、第三：中东地区的一些石油大国，竟开始大规模投资电动车产业，还和中国车企达成深度合作，准备在全球电动车市场分一杯羹，完全改变了能源与汽车产业的固有格局。 4、第四：非洲的一些国家跳过燃油车发展阶段，直接开始布局电动车基础设施建设，引入大量中国廉价电动车，开辟出全新的市场路径。 5、第五：日本原本在氢能源汽车领域的优势，一夜之间似乎不再被全球市场重视，资本纷纷撤离，转向电动车，让日本车企措手不及。 6、第六：一向被看好的美国某电动车新势力品牌，突然被爆出严重质量问题，大批召回，品牌声誉一落千丈，给整个美国电动车行业蒙上阴影。 7、第七：联合国发布了新的全球交通碳排放标准，这个标准对电动车续航和电池回收利用要求极高，几乎重塑了整个电动车研发方向。 8、第八：全球稀有金属市场大洗牌，电动车关键原材料供应地发生巨大变化，一些小国家控制了大部分资源，让美国车企的供应链面临断裂风险。9、第九：一场大规模的网络黑客攻击，专门针对电动车的自动驾驶和充电系统，让人们对电动车安全性产生极大担忧，严重影响销量。 10、第十：某科学研究表明，长期使用电动车可能对环境有新的、潜在的负面影响，这一结果让整个电动车行业的发展前景变得扑朔迷离。

电动车企海外布局

国内电动车企开始卷服务了，极氪开启冬季关爱活动，对全部极氪001 WE 86车辆做电池健康度邀约检测，并免费更换电池包。有几个亮点，值得我们关注： 1.极氪官方售后会根据用户汽车的行车里程，分批次进行邀约检测。 2.极氪提供免费上门取送车服务，对用户来讲，比较贴心。 3.极氪对新车用户提供三电系统终身质保，即使是二手车也能享受8年20万公里的质保权益。 4.极氪还为全体车主提供底盘、刹车等六项免费检查服务。 #动态连更挑战#

中欧新能源汽车贸易摩擦与合作前景分析一、欧洲政策变化对中国新能源汽车的影响 𐟌 2023年10月，欧盟委员会自行启动对中国电动汽车的反补贴调查，成为中欧经贸关系的新摩擦点。2024年3月，欧盟开始对中国进口的电动汽车进行海关登记；7月，欧委会将开始对华电动汽车征收临时反补贴税。随着欧方政策动向的增加，中欧经贸合作的不确定性也在增加。据国际能源署的测算，2030年全球新能源汽车需求量将达到4500万辆，市场前景广阔。我们期待中欧双方能把“供应链”真正变成“共赢链”，以“增量思维”共同做大新能源汽车市场，为全球绿色转型和世界经济发展作出新的贡献。二、贸易保护主义的冲击 𐟚犊欧盟开征临时反补贴税，让欧洲的开放市场环境受到质疑。贸易保护主义的抬头，“针对性”行动影响了中国企业在欧洲的信心。在欧洲的中国企业深感营商环境逐渐恶化，面临更多不确定性，投资态度变得谨慎。三、中国品牌在欧洲的市场地位 𐟚— 中国品牌电动汽车在欧洲的市场占有率被“选择性”夸大。欧美品牌是中国对欧电动汽车出口的主力，欧盟反补贴税将打击其本土企业。中国电动车企持续“在欧洲、为欧洲”，中国市场长期欢迎全球车企参与，并为外国车企在华运营改善营商环境。四、新能源汽车的市场需求 𐟌🊊中国新能源汽车“产能过剩”论并非基于客观经济规律。长远来看，新能源汽车产能存在较大缺口；中国新能源汽车产销基本平衡；欧美汽车厂商仍在中国加码新能源汽车生产。五、中国新能源汽车的竞争优势 𐟏† 中国汽车企业在绿色低碳转型发展中找到细分赛道，持续降本增效，逐渐形成三大竞争优势。中国新能源汽车持续投入研发，技术迭代迅速；基于中国制造基础，中国新能源汽车构建起完备的产业链；中国新能源汽车消费市场建立了完善的基础设施，为产业发展提供良好的配套。六、中欧合作的建议 𐟒ኊ面对低碳转型，双方合作是唯一正确道路。中欧可在技术领域展开合作，互相借鉴，推动产业转型升级。在供应链上，中欧车企可以共享资源。围绕做大增量，中欧车企未来在投资领域还可加大合作。

如何筑牢防火安全网，两轮电动车企要有五星价值取向，小牛电动NX荣获国内首个电动摩托车防火五星安全认证「小牛电动」小牛NX「电动车」电动摩托车#小牛评论员王攀的微博视频

最新消息，中国和欧盟对于电动汽车关税问题达成了妥协。欧盟设置了一个最低价格，中国汽车企业不得利用财政补贴带来的成本优势低于这个最低价格进行倾销。有几个影响： 1，电动车企可以自己提价，相当于把原本加关税的钱变成了车企利润，如果销量很好，利好国内电动车企； 2，欧盟要求车企提供国家补贴的数据，相当于公开了部分数据出去，欧盟可以分析政府补贴车企所带来的影响。$比亚迪 sz002594$

据多方消息，中欧已经就中国电动汽车关税协议即将达成，中国承诺电动汽车在欧洲的最低售价，但同时中国电动车企将向欧洲转移部分电动汽车技术，并不仅限于电池的多种相关电车技术。看到这个消息，我突然间有点不认识中国了。因为这在二十多年前正是中国向欧美日提出的要求——以市场换技术。可以预计在不远的将来，中欧必然统一电动汽车的相关细节和规范，迫使日韩和美国不得不跟进。遥想当年，中国电动汽车是在一片片质疑声中逐渐走强和兴起的。当时多少专家不看好电动汽车，说电动汽车仅仅是过渡产品，不是新能源汽车发展的未来。更多的车界网红和久跪膝盖软的愚人更是对中国电动汽车穷追猛打，恨不得把这个新兴事物直接扼杀在摇篮里。中国电动汽车就像一个早产的婴儿，能活到现在并成长和强壮，多亏了国家政策这个大奶妈的全力支持。而这个大奶妈又遭受多大的质疑，前段时间还有某城董事长说，中国电动汽车没有核心技术，我们电动汽车的发展是因为西方国家不愿意玩所以我们才捡的漏。如果真是这样，欧洲人凭什么用市场跟你换电动汽车技术？欧洲人傻吗？你们曾经的主子疯了吗？多少人在舆论上鼓动中国应该“脚踏实地”的继续走西方国家汽车的老路，继续研发发动机，变速箱，底盘。说的冠冕堂皇，好像非常有道理，但很多专利技术我们是绕不过去的，如果那样，我们这个民族将一直在美西方国家编织的网里生存，不能自拔，只能是西方国家永远的打工者，给他们奢靡的生活买单，就像现在的非洲国家一样。最后，建议国家有关部门，对曾经千方百计质疑国家政策的某些专家进行整顿，至少他们是国家实行大政方针的阻力。思想僵化，有的人根本不配做为专家，至少他们应该给中国电动车和支持中国国家电动汽车政策的人们，一个合理的道歉。

上海车展：燃油车的落日余晖 𐟌… 今年上海车展上，各大车企纷纷展出了他们的最新车型，但燃油车的身影似乎比往年少了许多。6.1馆内，电动车企如日中天，气势磅礴地吸引着观众的注意。而传统的燃油车和性能车，则显得有些落寞。以BBA（奔驰、宝马、奥迪）为例，奔驰只在边缘位置放了一台S63，宝马则有一块区域是M Performance，带来了M2、M4和XM，而奥迪则是三家中最注重燃油性能车的，展示了多款S和RS车型。如今的消费者似乎越来越多地考虑电动车而非传统燃油车。从我看到的几家新能源车企的展台来看，包括比亚迪等，观众络绎不绝，大家在参观时也会考虑购买。因此，这次车展似乎在告诉我们，燃油车真的要落寞了吗？其实，这次车展中最让我动心的展台是斯巴鲁。BRZ一直是我很喜欢的一款车。与其他热门展台门庭若市的场景不同，斯巴鲁展台显得有些冷清，可能也与我周三去参观有关。在BRZ旁边，只有一位斯巴鲁的工作人员。与某些品牌上来就问信息、意向不同，斯巴鲁更像是一种交流，随意地聊聊天，聊聊车，倒也像是一种“小众”爱好的体现。 BRZ是我坐上去感受的第一辆车。在这个新能源如日中天的时代，能在车展上看到一辆手动挡燃油车，还是些许欣慰。它的变速箱的确丝滑，那一刻我才真正知道燃油车，或者是手动挡车能够带来的驾驶乐趣。在等待的时候，我听到一位男士的交流，他说手动挡确实舒服，这种感觉是自动挡带不来的。如果不是家里只允许开自动挡，如果单身肯定选择手动挡。是啊，BRZ就是这么一台大玩具，希望我可以等到它能得到它而它还没被市场淘汰的那天。

【为避免破产，荷兰电动车企找中国电池企业当白骑士】国轩高科斥资500万欧元成Ebusco股东「国轩高科」「电动巴士」「Ebusco」为避免破产，荷兰电动车企找中国电池企业当白骑士

电动车的低价营销策略，让广大消费者享受了实惠。电动车企为了解决盈利问题，一是增加产量，薄利多销；二是加强成本管理，控制好零部件的采购价格。成本管理也有结构性的技术要求，有的关键部件为了保证使用效能就需要有一定的价位作为保证。扩大产量，增加电动车渗透率，保持市占率，是保证利润总额的有效办法，这也符合国家产业政策。在此之外，多开发新的车型，突出各车型之间的款式特色和驾乘要求，以满足不同消费需求和经济能力的客户购买，并且在不同车型之间拉开价差，这样也可以达到销量和销售额同时增长的目的。比亚迪电动车的销量和市占率在国内是第一位，他有能力实现薄利多销，在供应商降价 10% 的前提下也可以盈利。问题是，在降价后，如何保证零部件的质量？如何保持零部件的技术更新频率？质量控制是一个系统工程，需要时间的检验，这对比亚迪保持市场份额和品牌形象十分重要。现在电动车市场的竞争性在不断增强，激烈的市场博弈是由于产能在持续增加，为了赢得市场，让电动车企能够立得住并且走出去开拓海外市场，必须是产能与技术并重。以前国际市场燃油车的竞争，各大国际汽车品牌也是遵循上述竞争规律。中国的电动车技术已经成熟并且保持全球领先，新能源技术在交通领域的推广运用势在必然。我国要抓住有利时机，保持和增强汽车等领域的产业优势。专栏 ⷠ学峰说财经

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