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废电动车电池价格新上映_附近24小时回收电动车(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

废电动车电池价格

电动车电池的那些坑，你踩过吗？𐟚𒰟”‹ 最近在给电动车换电池的朋友们注意了！买电池可不是随便挑个便宜的就行，里面的门道可多了。今天就来给大家扒一扒电动车电池的那些坑。为什么大厂电池贵？𐟤‘ 首先，为什么大厂的电池价格高？其实很简单，因为大厂采购的电芯数量多，金额大，能拿到手的电芯质量也更好。大厂会先把容量高、内阻小的电芯挑走，剩下的电芯质量参差不齐，就被卖给小厂了。所以小厂的电池成本低，但性能和一致性可能就没那么好了。电池参数不一样会怎样？𐟔 电池的参数很重要，比如容量和内阻。一个12伏的电池是由三串4伏的电芯串联而成的，如果内阻一致，那它们基本上是同时满电或者亏电的。但如果容量不一致，那放电的时候，容量大、电压高的电芯会轻松放电，而低电压的电芯就会更吃力。充电的时候，低容量的电池会先充满，但等到大容量电芯也充满时，小容量的电芯就会过充。这样一来，电池寿命会大大缩短，甚至可能鼓包、过热起火。低价陷阱：报废电芯组装𐟚늊有些商家为了吸引顾客，会收集一些报废的电芯重新组装，再用低价卖给你。这种电池随时可能爆炸，危险性极大。还有一些手工制作的电池，虽然价格便宜，但工艺和设备不同，质量也参差不齐。虚标问题：80安的电池可能只有74安𐟓‰ 有些商家会虚标电池容量，一个80安的电池可能只有78、79安，甚至更低。离谱一点的可能只有74、75安。再离谱一些的，你可能买了个换过电芯的电池都不知道。拆机电芯：市面上的拆机电芯𐟔犊市面上有很多拆机电芯的事件，车友们应该也清楚。这些拆机电芯的质量参差不齐，购买时一定要小心。总结：选择靠谱大厂购买电池𐟛᯸ 想要玩得爽，售后无忧，我建议大家选择靠谱的大厂购买电池。贪小便宜往往是你升级路上的最大弯路！希望大家都能买到安全、性能好的电池，骑行愉快！

PESGO ONE实测，值吗？ 𐟛𕩦–先，我要明确一下，我是九号的忠实粉丝。我的第一台电动车是4999元的小牛众筹版N1动力版，第二台是在店里购买的53xx元的小牛MQI220A版本，第三台是B110P。之后，我在douyin上购买了两台九号车，分别是999元的猛犸锂电换点版本和PESGO ONE。 𐟌关于九号车的价格，有人认为九号溢价高，也就是价格贵。事实上，九号的经销商利润确实不低，尤其是在市中心，比如广州，九号的店铺比银行还多。然而，站在市中心的角度来看，价格自然会高一些。在偏远地区，价格就会便宜一些。 𐟒𐦈‘买的是PESGO ONE动力版，实付价格接近5400元。我之所以选择这款车，是因为它在直播中与好几千的车在PK。然而，到手后我对它感到非常失望。首先，电池盖的漆水确实很好，但宣传的后单避震只是单避震，这与2020年小牛和九号的单避震概念无法相比。 𐟚𔢀♀️在小区过减速带时，无论什么速度怎么开都很颠，除了坐上去比较晃外，实际开起来根本就是废材。更让我生气的是，PESGO ONE连小轮滑板都比不来。你们知道吗？PESGO ONE的后轮在开得对时可以平滑过减速带，感觉不到起伏，而小轮滑板也是如此。 𐟔禭䥤–，PESGO ONE的做工稀烂，第一眼就和999元的猛犸一样，开起来质感也是如此。彩色漆面虽然很好，但九号和小牛明显不如摩兽。还有，低速开电机时有声音，非常廉价的感觉。相比之下，雅迪乐思那些2000多的车载人都是一点声音没有的。 𐟔‹总的来说，PESGO ONE开起来有一股猛犸廉价即视感。明天我会继续更新，敬请期待！

48V充电器 𐟔‹大家有没有遇到过电动车充电器突然不工作的问题？今天我们来聊聊48V充电器，这个电动车配件的小帮手。 𐟛 ️48V充电器常见问题 48V电动车充电器在使用过程中，常见的问题包括充电指示灯闪烁后熄灭和充电器无输出。这些问题通常是由于电源管理芯片损坏或输出线接触不良引起的。先说说电源管理芯片，这个小小的芯片可是充电器的核心，一旦损坏，整个充电器就废了。输出线接触不良也是常见问题，有时候车子动一下，充电器就断电了。解决这些问题其实并不难。先测量一下主滤波电容的负极和整流桥的引脚，看看是否有短路故障。然后测试一下开关管和驱动三极管，看看它们是否正常。如果都正常，那就可能是电源管理芯片的问题。这个芯片有一个启动电压为7.8伏的三角和一个驱动输出的八角，用示波器看一下是否有驱动波形，如果没有，那就是芯片坏了。 𐟔‹不同充电器类型及特点 48V充电器主要有两种类型：铅酸充电器和锂电池充电器。铅酸充电器的优点是价格便宜，几乎适用于所有电动车，但锂电池充电器却不适合使用。锂电池充电器虽然价格较高，但充电效率高，适用范围广，特别适合那些需要频繁充电的小伙伴们。铅酸充电器的电压通常为48伏，而锂电池充电器的电压则更高一些，大约为54.6伏。选择时要特别注意电压匹配，否则会对电池造成损坏。另外，接口也很重要，市面上常见的接口有T型品字头、三竖品字头、中横品字头和圆头四种，一定要选对接口才能使用。 𐟔如何选择适合的充电器选择适合的充电器需要考虑几个关键因素：电池类型、充电效率和预算。对于普通的电动车用户来说，选择一款性价比高的通用充电器是最划算的选择。如果需要更长的续航或更快的充电速度，可以考虑锂电池充电器。在选购时，首先要确认电池的类型和容量，然后选择对应的充电器。注意充电器的接口类型，确保它与电动车的充电口匹配。品牌也是一个重要的考虑因素，一些知名品牌的充电器在质量和安全性上更有保障。 𐟒ᥰ贴士：在选购时可以通过查阅相关数据和评测来筛选出最适合自己使用的充电器。比较一下不同品牌的充电器性能，看看哪个品牌最值得推荐。希望这些小技巧能帮到大家！如果你们有更多关于电动车的问题或者想法，欢迎在评论区留言讨论哦！𐟘Š

特斯拉联合创始人 JB Straubel表示，他的电动汽车电池回收初创公司Redwood Materials今年将实现数亿美元收入。斯特劳贝尔在接受媒体采访时透露了 Redwood Materials 的预计收入，称他的公司将赚取约 2 亿美元。斯特劳贝尔于 2017 年成立了 Redwood Materials 公司，旨在打造再制造经济，即从废旧电池中提取原材料，加工后再投入生产。这家总部位于内华达州北部的公司希望此举能促使人们放弃采矿，并增强电动汽车行业的可持续性。 “为了使电池可持续且价格合理，我们需要在电池寿命结束时完成闭环。我们正在本地化全球电池供应链，并首次在美国生产电池材料——尽可能多地回收电池。”该公司网站称。据报道，Redwood Materials 从回收的电池中提取的镍和锂足以供应 20 千兆瓦时的锂离子电池，或大约相当于 25 万辆电动汽车。该公司的目标是每年生产足够 100 万辆电动汽车使用的电池材料。尽管特斯拉在海外市场占有一席之地并且很受欢迎，但施特劳贝尔的努力正值电动汽车在美国陷入困境之际。电动汽车在中国等国家越来越受欢迎，咨询公司 Automobility 表示， 2022 年中国新车销量中约有 27% 是电动汽车。美国人对电动汽车的接受速度较慢。麦肯锡公司 6 月份的一项研究发现，46% 接受调查的美国电动汽车车主表示他们可能会重新选择燃气汽车。从全球来看，消费者放弃电动汽车的原因包括充电选项、高成本等。尽管总统乔ⷦ‹œ登提供了 7500 美元的电动汽车税收抵免，但唐纳德ⷧ‰𙦜—普的新政府正在考虑取消它。 #特斯拉# #电动汽车# #电动车# #动力电池回收#

电动车电池回收这事儿，简直就是一座待挖掘的“城市矿山”，而且它极有可能成为下一个投资与创业的超级风口！𐟚€ 想象一下，随着电动车越来越火，街上的绿牌车越来越多，咱们国家的电动车保有量已经冲上了2472万辆的大关，其中纯电动车就有1800多万呢！𐟚—𐟒蠨🙥露是小数目，背后的电池退役潮，简直就是一场静悄悄的“绿色革命”。说到这，你们是不是觉得这些退役电池就成了烫手山芋？其实恰恰相反，它们可是个宝！𐟒Ž 就像那些年我们攒的废旧手机，里面藏着金子银子似的稀有金属，电动车电池里也是锂、钴、镍这些新能源界的“香饽饽”。回收它们，不仅能减少对国外的依赖，还能保障咱们的资源安全，简直就是“变废为宝”的典范！而且啊，政府也是看在眼里，急在心里，早就开始出手推动电池回收了。记得2018年那会儿，工信部就发布了政策，让车企们得负起责任来，把自家的电池回收好。𐟑 这下可好，车企们纷纷行动起来，不仅是为了响应政策，更是看到了里面的商机。回收技术进步神速，那些曾经被视为垃圾的废旧电池，现在通过破碎分选、湿法冶炼等高科技手段，镍钴的回收率能达到98%，锂也能回收90%以上！𐟔젨🙥𐱦„味着，回收企业能从这些废旧电池里榨出更多的“油水”，利润空间那是杠杠的！不仅如此，退役电池还有梯次利用这一招。你知道吗？有些电池虽然用在汽车上不行了，但经过检测、重组后，还能在储能系统、低速电动车等领域继续发光发热。𐟔‹ 这简直就是给电池“二次生命”，让资源得到了最大化的利用。再来说说环保这块儿。如果这些电池被随意丢弃，那后果不堪设想，土壤、水源都可能被污染，生态平衡和人类健康都会受到威胁。𐟘𑠤𝆩€š过专业的回收处理，这些问题都能迎刃而解，还能实现资源的可持续利用和环境保护，简直就是双赢！看到这儿，你是不是也心动了？别急，还有更震撼的呢！据相关报告预测，未来几年中国动力电池回收市场规模将保持高速增长态势，2024年就能超过480亿元！𐟒𘠲025年退役动力电池将达到104万吨，2030年更是要飙到350万吨！这简直就是一片蓝海啊！当然啦，任何行业都有它的挑战，电池回收也不例外。回收体系不完善、回收成本高、技术水平参差不齐、行业标准不统一等问题，都在一定程度上制约了行业的发展。𐟤” 但我相信，随着技术的进步、政策的支持以及市场的不断成熟，这些问题都会迎刃而解。毕竟，这可是关乎咱们子孙后代的大事啊！

电动车电池选购指南：你需要知道的那些事儿现在市面上的电动车品牌真是琳琅满目，但你知道吗？其实电动车电池也有十大品牌哦！不过，选电池可不仅仅是看品牌，还得考虑其他因素。电池的差别 𐟔‹ 首先，电池之间确实有区别，尤其是杂牌电池和品牌电池。虽然品牌电池在用料和工艺上差别不大，但回收旧电池时，主要看的是铅板的可利用量。所以，品牌价值在回收时并不重要。品牌电池 vs 杂牌电池 𐟤‘ 很多人认为品牌电池比杂牌电池回收价格高，但其实不然。因为电池回收价格本身就不高，所以品牌差异并不明显。选择电池时，还是得优先考虑使用寿命和安全性。以旧换新能值多少？𐟒𐊊一组电动车电池报废后，以旧换新能值多少呢？我们来算算看吧： 48伏电池以旧换新值多少： 48伏是由4组电池组成，常见的小容量电池有12安和20安。12安一组回收价格在35元左右，20安回收价格在50元左右。所以，以旧换新分别值140元和200元。 60伏电池以旧换新值多少： 60伏是由5组电池组成，常见容量有20安和32安。32安的回收价格为75元每组。所以，60伏20安回收价格约为250元；60伏32安回收价格约为375元。 72伏电池以旧换新值多少： 72伏是由6组电池组成，常见容量有20安和32安。单组回收价格和60伏没有区别，但由于电池组不同，分别回收价格为300元左右和450元左右。小贴士 ❤️ 学会这些电动车小常识，可以帮你更好地使用电动车哦！后续还会持续更新跟电动车相关的其他小知识，敬请期待！𐟑

怎么还买油车？今天发现一个邻居买了一辆新车发现居然是辆油车，我就好奇的问了一句，他说他以前也是开电车的虽然省油但不省钱，之前因为底盘被路上的石头牙子磕碰到了损伤了电池，四儿子建议更换电池组，保险又不愿意按价格全赔，因为这个事跟四儿子店扯了很久都没有解决还要自己分担几万块才可以，后面思来想去还是开油车省心。我听完之后也是非常感慨，因为我也是开油车的，我觉得非常有道理，虽然油车平时需要更多油钱，但只要驾驶得当平时的维护成本是很低的基本就是换个机油的事情，但电车就不是了，因为结构简单万一出个什么问题都是大问题，最要命的就是电池，除了怕自燃最怕就是磕碰底盘可大可小。所以以后即使我要换新车我还是愿意选择油车，主要不是为了别的，就是为了省心，既没有充电焦虑也不怕自燃，维护起来简单省心，基本开个十几年都不会有什么大问题，更不用考虑要花大价钱更换零件的说法，而电动车万一要换电池基本车就废了，因为你换不起，都可以直接买新车了，对此你怎么看？

天津电动车以旧换新要开始了！补多少？怎么补？为做好我市电动自行车以旧换新工作，《天津市推动电动自行车以旧换新工作实施方案》《2024年天津市电动自行车以旧换新活动销售单位须知》面向社会公开征求意见，拟在全市范围开展天津市电动自行车以旧换新补贴活动，征求意见时间自2024年11月5日至7日。补贴活动时间活动于2024年11月7日开始，实行资金总量控制，资金使用完毕即止，最晚2024年12月31日24时结束。补贴对象活动补贴对象为个人消费者。交售已在我市公安部门登记上牌的废旧电动自行车的个人消费者须与购买新电动自行车为同一人。补贴范围对个人消费者交回2024年11月1日前已经公安部门登记在个人名下的废旧电动自行车（废旧电动自行车必须为整车，包含电动自行车用蓄电池），并在天津市辖区内参与电动自行车以旧换新活动的销售单位购买符合国家强制性产品认证标准的电动自行车新车，给予一次性定额补贴。鼓励个人消费者购买符合《电动自行车行业规范条件》企业生产的合格电动自行车新车。补贴标准对交回个人名下废旧锂离子电动自行车并换购铅酸蓄电池电动自行车新车的个人消费者给予一次性600元补贴，对其他情形交旧购新的个人消费者给予一次性500元补贴。操作流程 01 线下交旧购新方式个人消费者须携带身份证前往公安窗口（派出所）办理废旧电动自行车车牌注销并取得《电动自行车登记业务申请表》（以下简称：《申请表》；业务类型：填写注销登记）。而后在我市消费品以旧换新补贴活动承办平台（以下简称：活动承办平台），填写废旧电动自行车相关信息，携带个人身份证以及《申请表》，在参与电动自行车以旧换新活动的销售单位交售废旧电动自行车，经销售单位核对查验《申请表》、实车以及个人消费者在平台填写的废旧电动自行车有关信息无误，协商同意废旧电动自行车残值，完成废旧电动自行车交易，并签署同意报废协议后，由销售单位通过活动承办平台开具电子《废旧电动自行车回收证明》，完成废旧电动自行车交投，获取购新资格。个人消费者购置新车时，出具《废旧电动自行车回收证明》，按照实际销售价格在支付环节享受立减补贴。销售单位要按照包含政府补贴在内的实际销售价格开具全额电子发票。发票信息包括：个人消费者姓名、新电动自行车的品牌、规格型号、蓄电池种类（锂离子蓄电池或铅酸蓄电池）、销售价格、享受的政府补贴金额等内容。相关交易活动及信息采集均应在活动承办平台内操作，以确保交易的真实性和一致性。补贴资金暂由销售单位向消费者先行支付。按要求完成相关票证上传且经审核无误的，活动承办平台将补贴款拨付给销售单位。补贴审核周期原则上不超过一周时间。 02 线上交旧购新方式个人消费者须携带身份证前往公安窗口（派出所）办理废旧电动自行车车牌注销并取得《电动自行车登记业务申请表》（以下简称：《申请表》；业务类型：填写注销登记）。而后登录电商企业平台购置新车时，同时在活动承办平台填写废旧电动自行车相关信息。由电商企业通知整车回收拆解企业上门核对查验个人身份信息、《申请表》、实车以及个人消费者在平台填写的废旧电动自行车有关信息无误，协商同意废旧电动自行车残值，完成废旧电动自行车交易，并签署同意报废协议。在完成交售后，由整车回收拆解企业通过活动承办平台开具电子《废旧电动自行车回收证明》，完成废旧电动自行车交投，获取购新资格。个人消费者购置新车，按照实际销售价格在支付环节享受立减补贴。电商企业要按照包含政府补贴在内的实际销售价格开具全额电子发票。发票信息包括：个人消费者姓名、新电动自行车的品牌、规格型号、蓄电池种类（锂离子蓄电池或铅酸蓄电池）、销售价格、享受的政府补贴金额等内容。相关交易信息和信息采集均应传输到活动承办平台，作为审核的依据。补贴资金暂由电商企业向消费者先行支付，按要求完成相关交易数据传输且经审核无误的，活动承办平台将补贴款拨付给电商企业。关于退货个人消费者在购买补贴新电动自行车后退货的，废旧电动自行车因已在公安部门办理注销手续且本人签署了同意报废协议，不再退回，仅给予购买的新电动自行车退货。销售单位应按照消费者立减后的实付金额以“原路返回”的方式进行退款。销售单位须在3个工作日内将所退商品的补贴款归还至补贴活动承办平台资金账户。消费者退货完成后，活动承办平台为消费者重新发放电动自行车以旧换新补贴资格。消费者按照以旧换新活动规则在活动期间再次购买电动自行车时，凭补贴资格享受消费立减补贴。再次购买后，消费者补贴资格自动失效。线上退货方式按照电商平台企业要求确定，相关交易数据传输至活动承办平台。（来源于“天津市商务局网站”）

Model S车主换电池，22万够吗？ 𐟚— 一位Model S车主开了8年半，今年9月因为电池老化需要修理，费用高达16万，如果更换电池则要22万。当初买车的价格是70多万，现在卖车的话还不到16万，换电池的费用竟然比车价还高。车主面临的选择是换电池还是换车？ 𐟌🠨🙤𚛨𝦤𘻦›𞧻被称为第一批“吃螃蟹”的人，风光一时，现在却面临尴尬局面。然而，即使如此，电动车相比燃油车仍有优势。按正常使用计算，家庭一年油费约5000元，八年油费为4万元。正常维修保养费用远低于电动车换电池的成本。 𐟔‹ 以2016年奥迪A6为例，置换作价6万，同样30多万的电动车报废补贴2万，残值也能卖2万左右，比燃油车少3万左右。每年按2万公里计算，电动车百公里15度电，平均按一块钱一度电，一年电费约3000元。 𐟒蠧‡ƒ油车百公里10升油，按7块5计算，每年油费约1万5，9年油电差价约10万8千。如果是自有充电桩，谷电价格约2毛5一度电，而燃油车百公里10个油根本下不来，7块5也是少算了。有人还说燃油车保费低，但电动车还免车船税呢。

𐟔‹ 电池种类选择至关重要：铅酸电池和锂电池是电动车的常见选择。其中，普通铅酸电池虽然价格低廉，但续航和使用寿命较短。如果车主为了节省成本而选择这种电池，那么一年一换的情况就很常见了。 𐟔„ 翻新电池的风险：一些不法商家回收废旧铅酸电池，经过简单翻新后重新进入市场。这些翻新电池不仅寿命短，而且存在很大的安全隐患，一些新闻报道中就涉及到了这类电池。 𐟒砧”𕦱 “失水”现象：铅酸电池内部含有电解液，由硫酸和水组成。如果电池“失水”严重，会影响其续航和寿命。 ⚡ 充电方式影响电池寿命：不同类型的电池有不同的循环次数。例如，石墨烯电池的循环次数可以达到800次，而锂电池可以达到1000次。如果按照3天充一次电来计算，二者的使用寿命大约在6年和8年之间。但如果每天充电一次，那么电池的寿命会缩短一半。 𐟔砧𛴦Š䤿养不可忽视：正确的维护和保养可以延长电池的使用寿命。例如，定期检查电池液位，确保电解液充足，可以有效延长电池的使用时间。

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