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电动汽车上高速在线播放_电动汽车上高速耗电量(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

电动汽车上高速

奔驰AMG-EQE：677马力怪兽如果你正在寻找一款既能让你在城市中自由穿梭，又能在高速公路上尽情飞驰的电动汽车，那么2023款的奔驰AMG-EQE绝对值得一看。这款车配备了双电机系统，前轮由一台221马力的电动马达驱动，后轮则由一台396马力的电动马达驱动，总输出功率高达617马力，扭矩达到701磅英尺。如果你觉得这还不够过瘾，还可以选装AMG Dynamic Plus套件，这样在增压模式下，AMG-EQE可以释放出惊人的677马力和738磅英尺的扭矩。 AMG-EQE提供了五种驾驶模式：Slippery、Comfort、Sport、Sport+以及Individual。每种模式不仅会改变底盘设置，还会显著提升动力总成的输出。在湿滑模式下，动力被限制在308马力；舒适模式下是493马力；运动模式下则是555马力。只有在运动+模式中，你才能体验到完整的617马力及以上的动力输出。尽管这款车的预计续航里程在400至450公里之间，但全系标配的后轮转向和升级后的底盘配置，包括AMG轮架、悬挂连杆和更硬的稳定杆，让它在高速行驶时依然能够保持稳定和安静。对于那些喜欢激烈驾驶的AMG车主来说，安静可能并不是他们追求的目标。因此，AMG还配备了一个虚拟音效系统，当你选择运动或运动+模式时，这些声音会通过环绕式扬声器播放。不过，根据Motortrend的试驾报告，这些声音可能会有些过于激烈（运动模式像A380起飞，运动+模式像《星际迷航》中的企业号起飞）。当然，这些声音效果是可以在中控关闭的。 AMG-EQE的提速表现令人惊叹，它的加速性能就像是航母上弹射起飞的战斗机。标准款EQE的0-60加速时间为3.4秒，而选装Dynamic Plus的版本则只需3.2秒。尽管EQE还有一些需要改进的地方，比如中控屏的设计可能会让人觉得有些复杂，驾驶视野也不是特别理想。但无论如何，这款车代表了汽车的未来，是电动汽车和致力于让任何道路屈服的AMG的完美结合。预计在22年末，这款车将在加拿大市场上市，预估价格从13万起。对于那些追求速度与激情的驾驶者来说，这无疑是一个令人期待的全新选择。

电动车真不行？看完秒懂！最近，身边的朋友一直在劝我不要买电动汽车，说它就是个笑话，完全不靠谱。他们觉得，有汽油车为什么还要买电动车呢？几分钟就能加满油，为什么要等好几个小时充电？买电动车的人是不是脑子有问题？其实，我考虑买电动车的原因很简单。我有固定车位，可以装充电桩，而且我只用车来上下班代步，每天行驶里程也就20公里左右，偶尔出去转转也不会超过50公里。结果朋友又是一大堆电动车的缺点：电动车里的锂电池容量大，但安全吗？现在电动车自燃的事还少吗？充电时间太长，至少要6个小时以上，万一有急事怎么办？没电的电动车不就是一堆废铁吗？电动车续航几百公里都达不到，夏天还好，冬天至少打折一半，那还叫汽车吗？听了朋友的话，我确实有点犹豫了。电动车真的有这么多缺点吗？我现在还在纠结到底是买油车还是电动车。不过，我觉得有必要给大家科普一下。首先，电动汽车是未来发展的趋势，将来电动车一定会替代燃油车。虽然现在电动车还没完全达到这个水平，但这是时间问题。对于我来说，有固定车位和充电问题可以解决，而且我也不上高速，续航问题也不大。买电动车对我来说再合适不过了。只要不是北方极寒的地方，电池工作效率也不会受太大影响。如果你充电不方便，或者对续航有要求，经常需要高速行驶，纯电动车可能不太适合你。但也不是没办法，可以考虑混动车型。比如比亚迪的插电混动车型——比亚迪驱逐舰05。这款车有两个版本：55公里和120公里，分别代表纯电续航的公里数。市区行驶时，纯电续航完全够用。如果上高速也不用担心，它和普通燃油车一样，只要有加油站就不怕续航问题。而且因为有电机，这种混动车型还拥有电动车的所有优点：提速快、百公里加速7秒多、没有换挡顿挫的问题，最关键的是油耗非常低，才4升左右，非常经济。总之，电动车完全可以买，但你需要考虑自己的使用条件是否符合。而混动车型则是一个很好的过渡产品。比亚迪的DMI超级混动系统绝对值得考虑，技术完全在合资品牌之上。

国庆一场大堵车，扯掉了电动汽车的遮羞布，车主感到崩溃绝望国庆节高速公路上堵车已经成了新常态，很多车主想到一个办法，就是提前上高速，凌晨12点之后下高速是免费的，因为夜晚高速公路上的车能少一点，可以尽快到达目的地。这个办法还是很聪明的，聪明人都选择夜晚上高速，结果高速上全是聪明人。于是，在夜晚的高速公路上，上演了一场堵车大戏。对此，我早已心中有数，因为停在我楼下的那辆半年没动的日产轩逸已经不见了，我就知道他要跑高速，这辆车平时车主不怎么开，偶尔开个一两次都是节假日回家，驾驶风格很“佛系”，在夜晚的高速公路上除了“龟行”外，还能干啥？堵车，对于油车来说无所谓，现在的车都带启停功能，燃油消耗量并不大，但是对于电车来说，就不会这么轻松了，电车堵车时会消耗更多的电量，它跑起来反而省电，这是因为电车处于运动状态时即使没有电也能依靠惯性行驶，电池的工况比较理想，堵车时电动机的能耗会比行驶时更高。因此，电车的续航里程可能会受到较大影响，车主害怕车子没电后把自己搁在半路上。当然，这里说的只限于纯电汽车，插混汽车和增程汽车的情况要更好一些，起码车主没有“里程焦虑”，心理素质基本上和燃油车主一样，毕竟插混和增程汽车可油可电。问题是很多插混和增程车主不想加油，只想充电，毕竟充电的用车成本更低，这就造成他们和纯电车主抢充电桩的情况。（纯电车主：为什么受伤的总是我？）你想啊，高速公路上的充电桩本身就少，再加上大量汽车涌入，这会怎样？排队充电！这些车主原本堵车堵的心里不爽，好不容易到了服务区，想充个电还要排队，这让他们感到崩溃绝望。衡阳有位车主就发了视频，服务区只有4个充电桩，结果呢？有12辆车排队等待充电！这位车主硬是等了4个小时才充上电，刚充上电，和他同行的小伙伴已经到达目的地了！这么来看的话，电车用起来确实没有油车便捷，特别是节假日出行。电网发布的消息：国庆节首日高速公路日充电量增长了近4倍。电动汽车的销量是上去了，市场渗透率也超过了50%，但是充电设施的建设却没有跟上，“狼多肉少”的情况下，造成了大量的等待浪费。不止如此，插混汽车和增程汽车的充电效率不及纯电汽车高，但是车主更偏向充电，而不是加油，你说快充也行，可是很多车主却担心快充会影响电池寿命，就会选择涓流慢充，后面等待的车主正常情况下大约需要排队1个小时左右，结果却等了4个小时，这能不崩溃绝望吗？因为插混汽车和增程汽车补能效率低，很多充电站现在已经禁止它们充电了。当然，这只是充电站的说辞，实际上，让插混汽车和增程汽车充电，会影响到充电站的盈利水平，因为充电站收费不是按照充电时间来计算的，而是按照充电度数！纯电汽车20分钟就能充30度电，而插混和增程汽车1小时只能充20度电，这相当于充电站的利润降低了4.5倍！当然，纯电汽车现在怕堵并不意味着以后也怕堵，随着电池技术的进步，以后肯定会考虑到这种情况，从而做出升级。还有，固态电池也即将量产，它的电池密度更高，存储的电量更多，跑的也更远，确实能够降低车主的“里程焦虑”。

电动汽车高速行驶，真的靠谱吗？𐟚—⚡ 最近我开电动车跑了一次长途，真是有点心累了。几个月前，我对电动车还抱有很高的期待，但这次经历让我开始犹豫了。事情是这样的，我开着我的电动车去南京出差，全程大概130公里/小时的速度，用了自动驾驶功能。满电状态下显示能跑470公里，但到了南京只剩160公里了。在南京充满电后，回家时续航又只有150公里了。如果你经常跑300公里以内的高速路段，感觉我的车还能应付。但如果超出这个范围，真的有点焦虑。首先，不是每个服务区都有充电桩，即使有，高峰期排队也会让你心烦意乱。而且，长途行驶如果超过600公里，每天就得充好几次电，没人能保证你一路上都能在服务区快速、安全地充电。有人可能会说，看那些电动车在青藏高原上自驾游的，不也挺好的吗？但我们要理性看待这个问题。X来、X鹏这些电动车能在青藏高原上自驾游，那是因为他们提前做了很多功课，一路补给。我们普通人可没那时间和精力。另外，天天吃肉喝酒的人也有活到90岁的，但这毕竟是少数。大多数情况下，我们还是得理性消费，理性思考。所以，如果你开的是70多万宝马的IX，CLTC续航才400多公里，冬天跑高速从上海到南京，你觉得需要充多少次电呢？𐟤” 总之，电动汽车在高速行驶时还是有一些局限性的。如果你有长途出行的需求，还是得提前做好功课，选择适合的电动车型和充电设施。希望未来的技术能让我们有更多的选择和更好的体验吧！𐟚—𐟒耀

海鸥305 𐟌Š𐟚—最近发现了一款性价比超高的小型电动汽车——海鸥305，真的是城市代步的好选择！今天来和大家分享一下这款车的续航表现、高速体验以及使用注意事项，希望对你们有帮助哦~ 𐟌续航表现海鸥305的续航表现真的很不错！在满电情况下，我测试了它的最大续航里程。一开始总里程是104公里，当电量掉到1%时，最终里程达到了316公里，也就是说，它实际可以跑212公里。这个数据真的很让人惊喜！而且我还测试了满载4人和开空调的情况，续航表现依然不错。在内蒙古包头的天气下，100%电量可以跑到13%，共行驶243公里。充电时，充满电只需要花费12.9元，每公里电费折合0.053元，简直不要太省钱！ 𐟚€高速体验说到高速体验，我用海鸥305跑了一次180公里的高速，感觉电量消耗还是挺合理的。出发时电量94%，在高速上补了一次电，从50%充到87%，花了大约30分钟。虽然中间有一次跳枪，但我再扫码试了一下，继续充电。全程基本上用ECO模式，速度保持在100左右。虽然有些电量焦虑，但整体花费还算不错，过路费90块加上两次充电费用50块，总共不到200块。这个花费真的很合理，尤其适合短途高速旅行。 ⚠️使用注意事项使用海鸥305时，有几个注意事项要牢记。首先是适合的城市路况，这款车底盘较低，更适合铺装良好的城区道路。如果是坑洼或有小异物的路面，就要谨慎考虑了。驾驶习惯也很重要，要慢一些，车身胖，车门低，靠边容易碰到。还有就是除雾技巧，可以用专用喷剂，虽然不能完全解决，但可以改善雾天驾驶的安全问题。电池方面，如果是城市乡间道路，速度保持在50码左右，会有超出标准里程的惊喜。但如果速度达到80以上，耗电就比较厉害了。此外，电池在短途高速时可以正常充电，但如果是长距离高速，充电速度会变慢。雨天耗电也会更明显，具体原因还在研究中。以上就是我对海鸥305的一些分享啦！这款车在城市代步和短途高速上表现都很不错。如果你有任何问题或想了解更多细节，欢迎在评论区留言哦~ 期待和大家一起讨论更多关于电动汽车的小知识！𐟘Š

#动态连更挑战# 纯电动汽车，混合动力的汽车，在高速公路上行驶时，相对于普通道路的行驶来说，都会加快电量的消耗，混动的车型纯电的续航里程也会大大的缩减。这是由于使用电能来驱动车辆行驶，在高速行驶时，需要驱动电机保持在较高的功率下工作；同时，车辆在高速行驶时，风阻也会随之增加，需要克服更大的阻力，才能保障车辆的高速行驶。综合下来，车辆的耗电量就会加快，续航里程也会下降的相对更快，在高速行驶时，需要更多的关注剩余续航里程和电量，及时补充电量，保障续航。

成为蔚来ES6车主的第一天：初体验分享终于提到了我梦寐以求的蔚来ES6，这真是一个值得纪念的日子！从城市街道到高速公路，这辆车的表现真是让我刮目相看。首先，ES6的外观设计简直让人一见倾心。车身线条流畅，前脸的矩阵式LED大灯特别有辨识度，晚上开车时回头率超高。内饰方面，做工精细，材料高档，坐在车里感觉就像置身于豪华轿车中。但更让我惊喜的是它的驾驶性能。动力系统非常强大，电动机提供的扭矩充足，加速时既迅猛又平顺。在高速公路上，车辆的稳定性让人非常放心，悬挂系统能很好地吸收颠簸，驾驶体验非常舒适。还有那些先进的驾驶辅助系统，比如自动巡航和自动驾驶辅助功能，长途驾驶也不再那么疲惫。在城市道路上，ES6的表现同样出色。电动车的瞬时扭矩让起步非常迅猛，穿梭于城市交通中轻松自如。转向精准，操控稳定，驾驶起来非常轻松。再加上它的零排放和静音驾驶，环保出行的理念真正得到了体现。总的来说，蔚来ES6是一款令人瞩目的电动SUV，无论是外观、内饰还是性能和驾驶体验，都表现出色。无论是高速还是城市道路，它都能提供卓越的驾驶感受，绝对值得推荐。这款车将电动汽车的未来带到了现在，为驾驶者提供了一段难忘的用车体验。继续开ES6，继续享受科技带来的便利。

【误用导航！「代驾雨天骑行上高速民警安全护送」】10月21日22时许，南京马群公安检查站，民警巡逻发现有人骑电动车在高速路上行驶，此时正下着雨，十分危险。民警拦停骑车人询问情况，其称是一名代驾，因一时疏忽忘记切换导航，使用汽车导航骑行上了高速，心里也害怕但只能继续向前行驶。了解情况后，民警建议将电动车折叠起来放上警车，护送其下高速。到达安全路段后，民警叮嘱其要注意交通安全，随后才放心离开。南京交警的微博视频（转载自@南京交警）

「高速上一辆电动车左左右右喂喂喂」【男子骑电动车上高速，途中还不时打电话】日前，S58沪常高速上，一男子骑着电动自行车在车流中来回穿梭，行驶过程中还时不时接打电话，车身摇摇晃晃，多次和疾驰而过的汽车擦肩而过，凶险异常。绕城高速安全保畅二大队接报后快速响应，仅用13分钟即在沪常线K21处将其成功拦截。经了解，男子姓代，自称跟着手机导航错上了高速，虽然后来感觉情况不妙，但也只能硬着头皮、迟迟疑疑往前开。最后，代某签下保证书，表示以后不会再犯同样的错误。现代快报的微博视频

「我为群众办实事」【电车亏电抛锚交警化身“推车侠”】 11月2日，高速交警阳原大队民警巡逻至宣大高速宣化方向196公里处时，发现一辆电动汽车停在应急车道，民警立即上前了解情况。经询问得知，司机出发前未准确预估电量，车辆在高速上因亏电无法行驶，司机只得被迫将车辆停靠应急车道。为避免意外发生，民警决定在后方做好预警，助其将车推入前方服务区。30分钟左右，电车被成功转移到就近服务区。河北高速交警提示您：高速公路行车发生故障需要帮助的，可以拨打12122报警求助。@河北高速交警@公安部交通管理局@河北公安网络发言人@河北交警@冀时河北高速交警张家口支队的微博视频

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