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波音777多少零件直播_波音747-800坐多少人(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

波音777多少零件

有人说，为什么日本这样的工业强国造不出大飞机？其实跟中国C919一样，日本航空也曾造出过大飞机，但在2023年“坠机”了。都说美国在背后使坏，其实是日本搞不清楚自己的状况。日本航空起步较早，在1868年时，日本就开始意识到，未来战争必然会以空战为主。第一次世界大战结束后，日本迅速成立了中岛飞机公司，这家公司疯狂进口其他国家的飞机，然后进行拆解仿制。1940年，中岛飞机公司联合三菱重工，共同研发出了被誉为“六边形战士”的零式战斗机，这款战机在航程、垂直爬升、水平盘旋、火力等方面都领先于时代。第二次世界大战，日本利用空中优势，对多国造成重创，甚至就连美国都屡吃败仗，据不完全统计，日本在二战期间共生产66810架飞机。日本航空的实力，在战争中得到了体现，如果放任下去，不出几年恐生变故，所以在二战落幕后，驻日盟军司令部在日本颁布著名的《航空禁止令》。日本已经造出来的飞机被全部销毁，就连航空相关知识也禁止在课堂讲授，这意味着日本航空的发展道路被彻底堵死了，至少在当时是这样的。日本航空事业从被“封禁”到“解禁”，跟朝鲜战争有直接关系，这场战争发生在朝鲜半岛，日本就在旁边，美国却隔着一整片太平洋，所以在朝鲜战争时期，如果不放开对日本的诸多航空禁令，会显得非常“不方便”。1957年，美国正式废除了严厉的《航空禁止令》，三菱等公司得到解封后，因为战争的缘故，甚至还参与到了美国波音的产业链中，日本航空也迎来了腾飞期。 1978年，日本零件占波音767机型的16%。 1990年，日本零件占波音777机型的21%。 2004年，日本零件占波音787机型的35%。可以看出，日本航空不仅具有深厚的基础，同样也有独立生产大型客机的可能性。日本就是这么想的，毕竟实力强大，谁都想拥有自产大飞机。2008年，日本三菱重工业公司正式启动“三菱喷气式支线客机（MRJ）”项目，一同参与的还有富士重工和川崎重工等头部企业，基本可以说集日本全国之力在造大客机。 MRJ被日本称为“波音小787”，共有MRJ-70和MRJ-90两个型号，座位数分别为70~80座和86~96座，采用PW1000G齿轮传动发动机、翼挂式布局、复合材料机身与先进航电系统等。日本刚公布MRJ项目，就在全球引起了轰动，这是日本自二战结束后的另一大作，虽然是民航客机，但也涉及到众多核心技术，如果MRJ成功，那就标志着日本航空有了跟美国波音和欧洲空客同台竞技的资格。日本MRJ确实接到了不少订单，三菱计划于2013年完成首批交付。但真到了2013年，三菱却无法完成交付，并且先后6次推迟交付时间。2015年，MRJ第一代原型机因存在较大安全隐患，无法成功获得适航资格。2019年，或许是为了摆脱此前负面新闻，MRJ改名为SpaceJet，但在随后的测试中，原型机仍然多次出现故障。2023年，三菱重工业公司正式宣布停止研发国产喷气式客机SpaceJet，这一决定标志着13年的努力付之一炬，为什么会这样？不可否认，日本在二战前的战斗机领域确实很强，但军用飞机和民航客机是两码事，并且即便波音787客机有35%的零件来自日本，也不代表日本可以独立生产客机。大客机考验的是一个国家的整合能力，核心技术固然是重中之重，但商用客机的零部件整合能力也同样不可缺少，MRJ在测试阶段暴露了大量关于航电系统软件、飞机发动机控制软件、电气配置等各种问题，或许也跟零部件整合能力一般有关系。此外，既然属于商业性质，就要考虑到经济成本，三菱重工在MRJ（SpaceJet）项目上投入的研发经费，从1500亿日元暴涨至1万亿日元，并且问题频出，经过15年的努力仍然看不到希望，所以最后为了及时止损，三菱和其他公司经过深思熟虑后决定终止项目。还有个最重要的原因，那就是日本的国内市场太小。从2015年的数据来看，日本这么多民航公司中，以日本航空公司（JAL）和全日空（ANA）为主，JAL约214架民航客机，ANA约288架民航客机，再加上Peach、Vanilla Air、Jet Star等，总共加起来估计500架出头一点。以民航客机15年寿命计算，假设共500架客机，那么每年只需要生产33~34架新客机，很显然，这笔订单很容易达到。再看中国。据2023年中国民航局数据显示，中国民航客机总数超过3800架，并且从商飞的计划来看，年产量能高达150架。中国C919为啥能成功，关键一环在于我们拥有广阔的国内市场，就算出口量为0，我们依靠内销就能带动C919的发展，举个例子，你去参加高考，先保住本二，再争取本一，C919先在国内推广，有了基础后再去国际竞争，不管怎样，我们的大本营都是C919坚实的后盾。日本国内民航市场太小，生产的SpaceJet只能去国际市场跟波音、空客硬碰硬，然而一个是美国，一个是欧洲，日本就算能生产出大客机，想要跟波音空客竞争，难上加上，从某些角度来看，及时止损或许也是比较好的选择。

马航370残骸被一渔民找到！多年谜团或将浮出水面？嘿，马航370的“碎片快递”居然被一哥们用渔网捞上来了！这谜团啊，跟藏了多年的私房钱似的，眼看就要大白于天下了？岁月这家伙，跑得比兔子还快，一眨眼，马航370的“失踪派对”都快开成十年庆典了。这不仅仅是几个家庭心里扎了根的大刺，更是全球航空迷们茶余饭后的“猜谜游戏”。古人说时间像河水，哗哗地流个不停，这事儿就像是场没完没了的连续剧，每晚都准时在你梦里重播。再瞅瞅《庄子》里说的，万事万物都有个头有个尾，咱们这些吃瓜群众啊，就等着那解开谜底的“钥匙”，好把心里那块石头给搬走，让真相照进现实，别再让这悬案成为心里头的“黑洞”了。话说2014年3月8号那天，马来西亚航空的一架波音777大鸟，从吉隆坡扑棱着翅膀就飞北京去了。结果呢，这家伙跟玩捉迷藏似的，刚飞出没多远，就从雷达上溜得无影无踪，跟人间蒸发了一样。搜救队那帮哥们儿在附近区域转悠了大半天，愣是没找着半根鸟毛。这飞机到底飞哪儿浪去了？咋说没就没了呢？这问题把大伙儿都整懵了。马航370失联的事儿一传开，那简直是炸了锅，全世界都跟着揪心。各国政府一看，得嘞，咱也搭把手吧，纷纷派出救援大军，跟大海捞针似的找。可就算用上了高科技装备，还是跟没头苍蝇似的瞎转悠，啥也没捞着。时间一长，大伙儿的新鲜劲儿过了，但这事儿对那些失去亲人的家属来说，那就是心上的疤，咋也抹不平。每到夜深人静，他们心里头估摸着还在念叨着：“孩儿啊，你到底在哪儿呢？给妈来个信儿吧！”嘿，说到2022年那么个日子，嘿，一炸响的消息就跟扔了个鱼雷似的，炸得渔村那平静得跟镜子似的生活乱七八糟。马达加斯加那旮旯角儿，有个渔民阿卜杜拉，出海捞鱼时，嘿，你猜怎么着？捞上来一铁疙瘩，大得跟锅盖似的。他头回见着，心里头琢磨着：“这玩意儿，做洗衣板挺带劲儿！”于是，家里就多了个特制洗衣神器。可日子一长，阿卜杜拉瞅着那铁疙瘩越来越不对劲儿，上面刻的那些玩意儿，跟天书似的，瞅着像是天上飞的铁鸟掉的零件儿。他也没往心里去，就是觉得怪好玩的。直到有一天，村里来了几个游客，里头有个航空迷，一眼瞅见阿卜杜拉那洗衣板，眼珠子差点没瞪出来，直呼：“这怕是马航370的遗物吧！”话音未落，他就跟报信儿的鸽子似的，嗖的一下飞去找了官方。官方一听，那还了得，立马派了支专家队，跟寻宝似的奔马达加斯加去了。一番捣鼓，专家点头如捣蒜，说：“没错，这就是马航370的残片！”这一消息，比过年放炮仗还响，大伙儿都惊了，心想着这谜团总算有点眉目了。阿卜杜拉这才恍然大悟，一拍大腿：“哎哟，我这些年捞的那些碎片，原来都是宝啊！”他赶紧把当年捞碎片的地儿一股脑儿全说了，就盼着能帮上忙，让那失踪的飞机早点儿水落石出。专家团队在阿卜杜拉指的海里忙活了半天，跟挖宝似的，还真让他们给挖出些马航370的零件来。嘿，你猜怎么着？他们发现飞机的脚丫子——起落架，在坠海前竟然还伸着！这不是瞎搞嘛，正常飞机遇险都是先缩脚再跳的，这家伙怎么反着来？专家们脑袋上都顶满了问号，心想：这飞行员是咋想的？还有更劲爆的，那些零件上还留着飞机被“甩”得乱七八糟的痕迹，一看就知道出事前飞机是乱了套。看来，马航370不是安安静静走的，而是带着一堆未解之谜一头扎进了海里。但现在，想解开这些谜团，还得靠那传说中的黑匣子。它就像是飞机的记忆卡，记录着从起飞到出事的点点滴滴，连飞行员说了啥、仪表怎么跳都一清二楚。所以啊，找到黑匣子，这事儿才算有了个头绪。调查员们苦哈哈地泡在深海里几个礼拜，嘿，你猜怎么着？马航370的黑匣子就跟玩捉迷藏似的，在个深不见底的沟壑里被揪了出来。现场那叫一个热闹，欢呼声跟过年似的。专家们一看，眼睛都亮了，跟饿狼见着肉一样，嗖的一下就把黑匣子给运回了实验室。#大学第一课# #一年一度开学季# #大学第一课# #大学第一课# #2024华为新品发布会#

波音公司首席执行官表示，公司将集中精力推进777X飞机项目，包括

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