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比亚迪电动汽车配件直播_比亚迪终于承认质量问题了(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

比亚迪电动汽车配件

𐟚— 元Plus提车记：电动车中的佼佼者！ 𐟎‰ 提车啦！我的元Plus冠军版终于到手了！之前闺蜜买的元Plus经典款，这次新款发布，看了配置升级，价格也没涨，果断去4S店看看。正好赶上汽车补贴，现车直接提车！以下是我的提车笔记分享。 𐟚˜ 比亚迪元Plus冠军版，真的是太惊艳了！外观设计未来感十足，内饰科技感满满。提车时，销售顾问的专业耐心让人特别受照顾。坐上驾驶座，拿到“未来之匙”，瞬间感觉掌握了全场。 𐟔 提车时的检查项目：外观：检查车架号、轮胎日期、玻璃日期、螺丝有无拆卸痕迹、轮胎轮穀底盘车漆有无磕碰。内饰：检查内饰有无划痕未喷漆到位的地方、座椅有无割伤、扶手箱内有无麦克风、后备箱配件是否齐全。功能：方向盘转动是否有异响、车机功能测试、灯光测试、音乐氛围灯测试。 𐟔 元Plus重点检查：车漆：检查是否有未喷上车漆的地方。我当时在地下车库发现了大问题，前机盖用手摸颗粒感很强，可能是物流问题滴上了什么东西，也可能是车漆少了一道工序。肉眼是看不出来，但一摸就很明显，所以要注意一下。车顶：很少有朋友会以俯视的角度看车顶，但这也是很多人容易忽略的点。天窗上的裂痕也很难检查到，所以最好车内检查天窗，俯看也要检查下天窗。总的来说，元Plus新款冠军车型无论是从外观、性能还是内饰方面，都展现出了极高的品质和用心的设计。不愧是电动车中的佼佼者！

法雷奥：转战BYD老家费加罗报道，欧洲老牌汽配商正逐步适应全球汽车制造的新趋势。面对汽车的电气化和自动化科技转型，以及中国电车企业的崛起和欧洲增长疲软等背景，这些汽配商面临挑战。他们的业务重心虽仍置于欧洲，但面对市场疲软甚至产能过剩的问题，不少企业选择关闭欧洲工厂并进行裁员。例如博世和米其林轮胎等企业都在进行这样的调整。佛吉亚则选择转战中国市场，成为包括特斯拉上海工厂在内的中国制造商的重要供应商。老牌企业也在调整业务方向。法雷奥推出自动停车软件，发展辅助驾驶技术。米其林则降低传统轮胎的份额，转向高端特色轮胎及综合服务方案。彼欧注重业务的多元化，保持燃油车与零排车业务之间的平衡，不将鸡蛋全放在一个篮子里。此外，亚洲特别是中国的汽车市场，如比亚迪在新能源电动车领域的发展，也引起了这些老牌汽配商的关注和合作意向。

丰田现代通用三家大量采购中国汽车壳、东南亚零部件，美国墨西哥生产零配件、组装汽车、锂电池，并联合抗击宁德时代、比亚迪等。韩国媒体分析认为，随着唐纳德ⷧ‰𙦜—普即将重返白宫，全球汽车产业或将面临重组，趋向于形成寡头垄断的竞争格局。美国某媒体宣传中国的工业，很多关键性的零部件依然依赖进口。若增加关税，中国从美国进口关键性工业零部件，以后的成本将大幅提升，甚至无法进口。中国工业产品出口想要再度依赖很高的国家补贴以及严重的产品倾销，恐怕会因为关税导致中国的优势给完全抹掉。国内市场能否消化掉中国本来是为了出口而涉及的工业产品？很多这些工业企业现在就已经开始缩减生产规模。这也就意味着更多人失业。中国电动汽车工厂或日韩工厂，外壳部件压铸工业机器人焊接、喷漆、轮胎、电线出口，东南亚生产部分零部件剩下中国制造），以半成品或零部件的方式出口，（中东保障难民就业，美国反移民，美国、墨西哥、沙特、阿联酋电动汽车、锂电池组装厂。难民工厂安装电线插头、装螺丝的接头，部分零配件）最后再由进口厂商所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。在电动汽车领域，特斯拉与比亚迪无疑处于领先地位，韩日汽车产业界普遍认为，整车企业的存亡将取决于在混合动力汽车（HEV）领域的技术创新能力及在美国本土的生产实力，仅少数成功克服全球贸易动荡的企业方能存续，其余则将面临市场的严酷筛选。当前，业界专家普遍看好韩国现代汽车、日本丰田汽车以及美国通用汽车（GM）等，将这些品牌视为极具潜力的行业领军者。日韩新能源汽车中最受瞩目的混合动力汽车，其产能与技术实力将成为决定企业能否在全球市场中立足的关键因素。特朗普政府可能废除《通货膨胀缩减法》（IRA）中关于电动汽车最高7500美元的税额减免政策，这一变化使得混合动力汽车作为替代选项备受瞩目。在此背景下，丰田汽车与现代汽车占据极为有利的竞争地位。全球汽车信息平台 Mark Lines发布的数据显示，以去年为基准，丰田在全球市场共销售248.8407万辆混合动力车，市场占有率位居首位（35%）。现代与起亚则分别以34.6723万辆（5%）和31.2449万辆（4％）的销量位列第6和第7位。现代汽车集团新任首席执行官何塞ⷧ醨ﺥ…𙯼ˆJos㩠Mu㱯z）近期在接受访谈时表示：“电动化是我们的长远方向，现代汽车已做好灵活调整以适应这一转型过程。去年，通用汽车在美销量达260万辆，其中约200万辆为本土生产。此外，现代汽车集团位于美国佐治亚州的新电动汽车工厂HMGMA已于上月启动投产，预计将于明年下半年开始生产混合动力汽车，相较于其他国际汽车品牌，这一布局也为现代汽车带来了显著的优势。据英国《金融时报》报道，比亚迪今年第三季度销售额同比增长24%，达到约2010亿元人民币，首次在季度销售额上超越特斯拉。但特朗普政府的上台或将扭转这一局势，为美国部分车企带来喘息之机。现代汽车与丰田汽车高层在一个月内进行了两次会晤，进一步释放在氢气汽车领域的合作信号。现代汽车于今年9月与通用汽车签署涵盖乘用车与商用车共同开发、生产的全面业务合作协议。此外，丰田与宝马自2013年起在燃料电池驱动系统领域开展合作，并于今年9月达成了未来移动出行合作协议。NH投资证券预测：“企业间持续深化合作将成为全球竞争格局重组过程中的重要变数，预计明年合作计划将逐步落地，品牌间的竞争力差距也将显著拉大。

柬埔寨二手车和电动车市场热门车型揭秘柬埔寨的二手车市场非常活跃，其中最受欢迎的车型是四轮驱动汽车和中型日本轿车。这些二手车主要通过西哈努克港进口，其中日系车占据了90%以上的市场份额。以下是当地畅销的几款二手车型：丰田凯美瑞：这款车在柬埔寨非常受欢迎，以其可靠性和舒适性著称。丰田海拉克斯：这款车的耐用性和性能使其成为许多人的首选。雷克萨斯SUV：豪华SUV在柬埔寨市场上的表现也非常出色。本田CR-V：这款车的性价比和可靠性使其成为家庭用车的热门选择。三菱L200：这款车的多功能性和耐用性使其在柬埔寨市场上备受青睐。在电动车方面，柬埔寨正处于鼓励使用新能源汽车的初级阶段。截至2023年11月，柬埔寨的电动汽车数量接近800辆。目前活跃在电动车市场上的品牌包括比亚迪、特斯拉、宝马、红旗和五菱等。柬埔寨的汽车零部件和配件主要从日本和美国等发达国家进口。其中，丰田的汽车零部件和配件在当地最容易获取，价格也相对实惠。而美国生产的福特和通用汽车的零配件在质量方面评价较高，并且比泰国、台湾或亚洲其他地区生产的零部件能售出更高的价格。

万万没想到，一觉醒来中国汽车市场大变天。 1.上汽大众的工厂，说关就关了，永久性的。德国那边的大众工厂，员工们工资砍了10%，南京的厂子也预告了明年的关闭大吉。这都是美国对中国电动车加征关税的“功劳”。 2.一汽-大众这边也没闲着，裁员的消息传得沸沸扬扬，上千号人得另谋出路。 3.通用汽车在中国的好日子也到头了，生产线开始缩水，好几个车型都悬在了停产的边缘。 4.福特汽车在中国的销量也跟着下滑，原本的热门车型现在成了冷门。5. 本田和丰田这些日系品牌，虽然还在坚持，但是销量数字也不那么好看了。 6. 中国本土的品牌，像吉利、比亚迪，倒是趁机加大了马力，市场占有率稳步上升。 7.特斯拉在上海的超级工厂，虽然还在运营，但是面对市场的变化，也得小心翼翼地调整策略。 8. 国内的新势力车企，蔚来、小鹏、理想，都开始加快布局，抢夺市场蛋糕。 9.传统燃油车市场一片哀嚎，电动车市场却是一片繁荣景象。10.消费者们也开始转变观念，电动车越来越受到青睐。 11. 中国政府对新能源汽车的支持力度不減，各种补贴政策让电动车市场更加火爆。 12.那些还在犹豫要不要转型电动车的车企，现在是被市场逼得不得不下定决心了。 13.汽车零部件供应商也开始转型，电动车配件成了新的增长点。 14.汽车行业的裁员潮、转型潮，让整个行业都感受到了前所未有的压力。 15. 曾经的汽车强国品牌，现在得开始考虑如何在中国市场生存下去。 X 16.中国汽车市场的这场变革，不仅让车企们措手不及，也让消费者们有了更多的选择。 17.这场大变天，可以说是中国汽车行业的一次涅槃重生，也是对全球汽车格局的一次重大调整。总结：中国汽车市场的大变天，是美国关税政策下的产物，也是中国汽车行业转型升级的必然结果。传统车企面临挑战，新能源汽车崛起，市场格局重塑，中国汽车行业正迎来新的发展机遇。#热点引擎计划#

被日本骗了，反转来的真快，比亚迪没宣布，宁德时代没宣布，丰田宣布了，充电10分钟，续航1200公里，简直不可思议电动车第一巨头比亚迪和电动汽车电池第一供应商宁德时代都没有宣布固态电池量产的具体时间，而坚决反对电动汽车、坚持发展燃油车的丰田，如今确定自研固态电池通过日本认证，2026年开始量产。丰田说自主研发的固态电池，只需要充电十分钟就能续航1200公里，真是伤害不大侮辱极强，如果真的用于电动汽车，那么留给燃油车的时间真就不多了，也许大家都被日本骗了，表面喊着反对燃油车，让我们放松警惕，实际上是无声无息的巨资投入研发固态电池。还是奇瑞聪明，早就看出日本人的套路，所以很早就开始研发固态电池，现在已经官宣2026年量产，和丰田实现同步，BYD和宁德时代还需要努力啊。

比亚迪刀片电池助阵丰田电动汽车！ 𐟚—“三十年河东，三十年河西”，曾经风光无限的丰田，如今也难逃现实的打脸。最新消息显示，铃木和丰田计划在部分地区推出电动汽车，而这些车型内部将采用国产比亚迪的刀片电池。尽管许多人对此表示怀疑，但这确实是事实。因为丰田已经与比亚迪成立了新公司，未来我们有望看到搭载比亚迪动力的丰田电动汽车。 𐟔‹比亚迪全资控股的弗迪动力公司已经开始对外销售，这对比亚迪来说无疑是个好消息。然而，对比亚迪的准车主来说，这却有点不友好。因为目前比亚迪DMI超级混动系列的产能爬坡有限，很多人无法提车，订单非常火爆。刀片电池的供应是否充足，现在用户都十分着急。 𐟚€尽管如此，官方已经预热了全新一代的比亚迪汉DMI、汉DMP以及全新2022款唐EV，产品线进一步丰富。虽然唐的外观不再像以前那样霸气，但整体表现依然不错，产品力值得期待。

比亚迪宋L定价争议：如何避免重蹈覆辙？ 1. 比亚迪在推出纯电动汽车时，希望在20万的价格范围内抢占市场，这个想法本身是合理的。然而，目标受众似乎并不清晰。那些喜欢比亚迪品牌的人可能因为价格而望而却步，而那些有足够预算的人则可能对这款车兴趣不大。 N7车型虽然不能完全说是失败，但在销售量上表现不佳。关键在于能否从这次经验中吸取教训，避免在宋L这样的车型上重复同样的错误。比亚迪的高端车型策略虽然有潜力，但似乎还未完全实现。学习一下其他竞争对手如何成功销售高端车型，可能是目前最重要的任务。在制定价格时，需要考虑与G6和特斯拉等竞争对手的比较，以及如何在相同价位上竞争。如果随意定价而不考虑竞品，必然会引发争议，并承担相应后果。例如，20万的价格，G6就是守门员，用户不一定去买G6，但一定不会买你宋L。

比亚迪10月销量破30万，创新高！最近，比亚迪公布了10月份的销售数据，单月销量达到了301,833辆，再次刷新了销量纪录！这个成绩不仅让业界震惊，也充分展示了比亚迪在中国汽车市场上的强大实力和影响力。作为中国新能源汽车的领头羊，比亚迪一直致力于推动电动汽车的发展。在今年第三季度的全球汽车销量排行榜中，比亚迪已经超越了铃木，跻身前九！这些优异的成绩，是对比亚迪多年来努力的最好回报。比亚迪拥有丰富的产品线和先进的电池技术。其中，比亚迪的刀片电池技术引领了行业潮流，大幅提升了电动汽车的续航里程和安全性。无论是城市代步还是长途出行，比亚迪都能提供适合的车型选择。在售后服务方面，比亚迪也是全方位地为消费者考虑。无论是车辆维修、保养还是配件更换，比亚迪都能够及时响应和解决用户的需求。此外，还推出了一系列的延保政策和服务套餐，为用户提供更加便捷和贴心的售后保障。这次突破性的销售业绩中，比亚迪各品牌都发挥了重要作用。其中，王朝系列和海洋系列作为对比亚迪品牌的两大支柱，销售了289,595辆。腾势销售了11,500辆，同比实现了大幅增长，这也反映出消费者对腾势的认可度在逐步提升。方程豹和仰望，近期即将开启交付。除了在国内市场的优异表现，比亚迪在海外市场也取得了显著的成绩。近年来，比亚迪不断加强与海外合作伙伴的合作，积极拓展海外市场。如今，比亚迪的新能源汽车已经远销全球57个国家和地区，赢得了众多消费者的喜爱和信任。比亚迪能够取得如此辉煌的销售业绩，离不开其前瞻的战略眼光、强大的研发实力和精准的市场定位。随着新能源汽车市场的不断发展和政策的支持，相信比亚迪的销量将会继续保持增长的势头，未来能够继续创造更加辉煌的业绩和市场成就！

这是比亚迪秦新能源车立体解剖后的样子，看上去车壳子拿掉之后，感觉卖五万一台都贵了，因为看上去实在没啥东西，全是一堆电子产品的堆砌。这不就是一辆二轮电动车拼成四轮，再在外面套上个空壳子吗？怪不得车企都愿意做新能源车，虽然说这是时代发展的趋势，但是看这个车的构造，明显利润要比油车多多了。就相当于咱们90年代大家普遍工资不高，只有几十块，但是新兴电子科技产品，什么电视电话的价格，动辄就是上千上万块。都说汽车工业是现代工业的结晶，但现在的汽车都是电子产品了，电控算是工业结晶吗？咱们不谈电池电机，只说电路板，充电电路、电机驱动电路都是高电压大电流，电子元件寿命毕竟有限，一旦坏了，是修呢还是换整个电路板呢？当年修彩电，一个电阻几分钱，修好后要十几元，还有开盖费什么的。不知道现在的电车怎么维修和收费的？但以我的经验来看，现在没有几个真正维修的，只是换配件而已，以换代修，维修的价格是非常昂贵的。先不说电池是在底盘底下，我们坐在座椅上，实际是坐在一堆堆电池上面。众所周知，电子元件很多都属于易损易耗件，使用寿命是有限的，十年后的电车和十年后的油车谁的问题多呢？因为现在的电车发展还是刚开始，基本上没有超过十几年的新能源车，所以这个数据暂时没有。那就让时间来检验一切吧！

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