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开电动车最新视觉报道_一招学骑电动车视频(2024年12月全程跟踪)

内容来源：零配件导航所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

开电动车

下楼倒垃圾，看见一个人正在撬我的电动车，我走上前去问：“怎么了？打不开了吗？”小偷先是一惊，随后镇静地说：“是啊，我老婆的电动车打不开了。”我笑笑地说：“那可真够倒霉的。” 我站在那儿，上下打量了一下这个小偷。嘿，这家伙长得还挺普通，属于那种丢在人堆里就找不着的类型。我心里琢磨着，这小偷胆子可真够大的，光天化日之下就敢撬我的车。不过呢，我这人吧，向来不走寻常路。我接着说：“哎呀，这电动车有时候就是麻烦，要不我帮你看看？”小偷一听，有点傻眼了，估计没想到我会这么说。他连忙摆手：“不用不用，我自己再试试。”我可不管他，直接凑过去，开始研究起锁来。 “你看啊，这锁有时候就是容易卡住，你得有点耐心。”我一边说一边瞎摆弄着锁。小偷在旁边急得不行，又不敢直接跑，毕竟我在这儿呢。过了一会儿，我装作恍然大悟的样子：“哦，我知道了，你肯定是钥匙不对。”小偷尴尬地笑了笑：“可能是吧。” 我突然灵机一动，说：“要不这样吧，你把车推到我家去，我那儿有工具，肯定能帮你打开。”小偷这下彻底慌了，支支吾吾地说：“不……不用了吧，太麻烦你了。”我一把拉住他：“不麻烦不麻烦，都是邻居嘛，互相帮忙是应该的。”说完，我就开始用力推电动车。小偷没办法，只好跟着我走。一路上，我还不停地和他聊天。“你老婆怎么这么粗心啊，钥匙都能弄错。”小偷只能硬着头皮附和我：“是啊，她总是丢三落四的。”到了我家楼下，我大声喊：“老婆，快下来帮忙，有个邻居的电动车打不开了。”小偷一听，差点没晕过去。我老婆下来后，一脸疑惑地看着我们。我赶紧解释：“这是咱邻居，他老婆的电动车打不开了，咱帮他看看。”老婆虽然觉得奇怪，但也没多问。我们把电动车推到了地下室，我开始翻箱倒柜地找工具。小偷站在那儿，如坐针毡。我一边找工具一边说：“你别着急啊，一会儿肯定能打开。”找了半天，终于找到了一把扳手。我对着锁就是一顿乱敲，结果锁没打开，反而把电动车弄得更破了。小偷实在忍不住了，说：“算了算了，我还是找个修车的吧。”我一把拉住他：“别啊，再试试嘛。”就在这时，小区保安路过地下室，看到我们这奇怪的一幕，走过来问：“怎么回事？”小偷吓得脸色苍白，我却不慌不忙地说：“保安大哥，这是我邻居，他老婆的电动车打不开了，我们在帮忙呢。”保安看了看小偷，又看了看我，觉得有点不对劲。保安说：“你把身份证拿出来我看看。”小偷这下彻底慌了，转身就想跑。保安眼疾手快，一把抓住了他。最后，小偷被保安带走了。我和老婆站在那儿，面面相觑。老婆说：“你也太逗了吧，居然把小偷带回家了。”我嘿嘿一笑：“这不是想帮人嘛。” 这件事很快就在小区里传开了，大家对我的行为议论纷纷。有的人说我太勇敢了，居然敢和小偷这么周旋；有的人说我太傻了，万一小偷有凶器怎么办；还有的人说我这是自找麻烦，应该直接报警。不管别人怎么说，我觉得这件事还挺有趣的。至少，我给大家的生活增添了一点谈资嘛。不过，以后再遇到这种事，我可能还是会这么做，谁让我就是这么一个爱管闲事的人呢。

香格里拉自驾游：疯狂一天的干货分享 𐟚— 在香格里拉的第一天，我们租了一辆两座的电动车，可以开300公里，一天只要240元，简直太划算了！今天就开着它开始了我们的疯狂之旅。上午：松赞林寺 𐟏 早上八点起床，九点多出门吃早餐，然后直奔松赞林寺。虽然不买讲解员的服务，75元一个人，但我觉得买大巴车票还是很有必要的。因为上山的那段路没有人行道，而且太阳很晒，景色也不怎么样，完全不值得省那点钱。如果真想听讲解，跟着讲解员走就行了，一个讲解员带很多人，根本听不清楚。下午：环湖之旅 𐟌Š 下午我们先导航到哈木谷，环了一段湖，然后继续导航到香格里拉高山植物园。这里有一个观景台，可以看到全貌，非常美。不过涉水路段千万别开，真的很危险，公交车会走这些路段，想看的可以坐公交车。下午：临时起意，探索巴拉克宗 𐟏ž️ 下午我们临时决定去巴拉克宗，开了一个多小时的车，到了那里已经是下午五点了，景区已经关门了。其实一天三个地方是可以的，我们是因为中午吃饭花了很久，回客栈睡午觉又墨迹了很久，才没赶到。不过一路景色真的很美，开往巴拉克宗的路上沿着一条湍急的小河开，行驶在峡谷中间，回程的路上，一个不知名的观景台，看到了好美的景色，云朵映在湖面上，远处白色的房子，看起来像仙境一样。总结 𐟓 总的来说，这一天非常开心和充实。租车的好处就是自由，想去哪就去哪。我们早上八点多起床，九点多出门吃早餐，中午悠闲地吃饭睡午觉，都玩得非常充实和开心。如果你也想来，姐妹们，冲鸭！

三亚以北青年旅舍：穷游青年的温馨小家如果你正在计划一次三亚的穷游，或者只是想找个地方安静地住一段时间，那么以北青年旅舍绝对是一个不错的选择。这家青旅位于三亚的一个小村庄里，虽然位置有点偏，但绝对物超所值。超低价住宿，适合穷游和独行者 𐟏 过年期间，三亚的住宿价格飙升，很多地方都爆满，价格更是贵得离谱。我当时在三亚过年，最后找到了这家青旅，一住就是半个月。过年期间一个床位只要45元（其他青旅都涨到100元了），平时价格在20到35元之间，月租更是划算。舒适的住宿环境 𐟛️ 这家青旅有3个房间，2个6人间（男生和女生分开），还有一个大床房。青旅还配有厨房，可以自己买菜做饭，也可以和老板一起拼餐。闲暇时可以在客厅和旅友们聊天，还有洗衣机可以用，洗衣液随便用，不用自己手洗衣服。贴心的老板和服务 𐟍𒊨€板是个90后，他做的椰子鸡和拌青芒果简直绝了，绝对值得一试。虽然青旅在村子里，但这里地理位置很好，附近有田园可以摘菜，也有批发菜市场。离海旅免税店只需7分钟（开电动车），离千古情10分钟，离海滩大小东海20分钟，夜市15分钟，椰梦长廊20分钟。青旅非常安静，晚上睡眠质量很好。便利的周边设施 𐟛𕊩’旅外面有很多小吃店，物价便宜。附近还有租电动车的，价格比其他店铺便宜。别人家租电动车一天50元，这里只要30元，月租300元，第二个月200元，第三个月100元。于是我决定租一台电动车，方便周边游玩。温馨的家的感觉 𐟏እœ訿™里住有一种家的感觉，老板和旅友们都很友好。如果你也想找个便宜又温馨的地方住，不妨试试以北青年旅舍。导航可以搜“海螺一路岛主椰柠”，然后根据图片就能找到。注意，如果直接导航到“以北青年旅舍”可能会找不到地方哦。总之，以北青年旅舍不仅便宜，而且服务周到，地理位置优越，是穷游和独行者的理想选择。快来体验一下吧！

开着我的小黄鸭去花卉市场逛逛 𐟌𘊤𛊥䩯𜌦ˆ‘开着我的小黄鸭电动车去花卉市场采购盆栽。这辆车真的是走到哪都吸引眼球，旁边摊位的老板们总是问我，这车真漂亮，拉风得很。今天就来跟大家聊聊我对这辆车的感受吧。首先，这车的外形真的很萌，小巧玲珑的，开起来特别灵活。作为一个宝妈，我终于实现了买车前的梦想，而且完全不用担心停车问题，哪怕车位再窄也能轻松停进去。最棒的是，它有快充功能，这在同级别车里可是没有的。如果家里忘了充电，半小时就能充到80%，真的很方便。价格方面，这车也不算贵，正好符合我的预算。空间方面，平时车上最多也就坐三个人，东西多的话直接放在后座就行了。如果需要放更大的东西，可以把后排座椅放倒打平，放个行李箱或者购买的物品完全没问题。开起来的感觉也很棒，车子非常平顺，尤其适合女性车主。提速过程中没有那种油车的顿挫感，轻轻一点油门，车子就能平滑地启动。电耗方面，我觉得还是可以接受的，续航也不错，没有虚标。电耗大概在10.8左右，感觉吉利旗下的电车续航能力还是很强的，听朋友说他们的电车都要到16以上呢。外观上，我刚贴好了小黄鸭的车衣，感觉外形更亮眼了。今天开到花卉市场去买盆栽，很多人问我这是什么车，外形真的很漂亮和小巧。内饰方面，设计整体感很大，不过里面的材料我觉得还是比较普通，塑料感比较强，精细度还有待提高。总的来说，这款车的性价比还是不错的，特别是有快充和终身质保的权益。车子好开，续航也不错，电耗方面也满意。唯一的缺点就是轮胎噪声有点大，不过我主要在市区跑，基本上还能接受。可以蓝牙控制开锁、车机互感、导航、倒车影像都挺方便的，导航还支持语音。整体来说，我还是相当知足的。以上就是我开着小黄鸭电动车去花卉市场的总体感受，感觉还不错！

电动车长途旅行：省钱但耗时最近，我开着我的尼桑Leaf进行了一次长途旅行，真是既省钱又费时。车子是40度电池版本的，从Haan开到Bielefeld，再回到Haan，全程355公里。充电体验 𐟔Œ 我使用的是Enbw的mobility+充电App。出发时车子满电，去程170公里，我慢慢悠悠地开，速度保持在90多公里每小时，因为实在不敢开太快。到达Bielefeld后，车子还有33%的电量。正好在动物园门口有个充电桩，但只有22kw的普通充电桩，充电速度慢得让人抓狂。我们在动物园逛了一个半小时，充电1小时37分钟，才充了5.8度电。这时车子电量只有46%，远远不够开回家。于是，我找了个ChaDeMo的快充，24分钟充了13.9度电，电量达到82%。不过，超过80%后充电速度变得更慢，所以我也没多耽误，直接出发了。返程充电 𐟔‹ 返程也是一样，慢慢悠悠地开，但速度实在太慢了。在Kamen的Enbw充电站又充了电，顺便吃了顿KFC。同样的快充，17分钟充了10.5度电。然后我就以120-130公里每小时的速度开回了家，到家时应该还有30%左右的电量。费用对比 𐟒𐊊全程在外面充电花了14.7欧元，加上到家后再充满需要的8.4欧元，总共花了23.1欧元。平均每百公里充电成本大约是6.5欧元，折合人民币大约是45元。小节 𐟓 如果开柴油车的话，我通常会开得比较快，这段路很长一段不限速，我的油耗大概在7升每百公里左右。按照现在的油价算，成本大约是14欧元，比电动车的两倍还多。但是开电动车的时间成本实在太高了。开柴油车的话，往返路上大概两个半小时就够了。而电动车单程就需要2个多小时，总共就要4个多小时，还有额外的一小时快充时间，总共就是5个小时。如果动物园有快充，那就可以省下额外快充的一个小时。这样算下来，柴油车多花的25欧元能省下3个小时，对有些人来说，可能早点回家泡个澡更舒服吧。总结 𐟓 总的来说，只有快充普及了，电动车才真的有可能跑长途。不然它也就只能是个通勤工具。如果是Tesla或者其他实际续航超过400公里的电动车，那确实可以中间不充电，但还是要慢慢开。最后，附上几张动物园的照片，算是这次旅行的纪念吧。

卖掉了燃油车，开上了纯电动车。现在开了三年，终于明白了网上说的这些话。 1、第一个：电车不怕堵车，因为发动机不转，油耗归零。 2、第二个：电费比油费省，晚上充电更便宜。 3、第三个：加速平顺，没有顿挫感，开起来更舒服。 4、第四个：低噪音，车内更安静，开车心情好。 5、第五个：保养简单，少了换机油的烦恼。 6、第六个：环保出行，减少污染，为子孙后代着想。 7、第七个：智能互联，远程控制，科技感十足。 8、第八个：政策优惠，购车补贴，经济上划算。 9、第九个：城市代步，充电方便，不用到处找加油站。 10、第十个：自驾游也方便，沿途充电站越来越多。 11、第十一个：车辆故障率低，电气系统比燃油系统简单。 12、第十二个：节能高效，能量回收，减少浪费。 13、第十三个：车型选择多，设计新颖，满足个性化需求。 14、第十四个：启动快，红绿灯起步，总能领先一步。 15、第十五个：冬天不用热车，即开即走，节省时间。个人观点：开电动车这几年，确实感受到了科技进步带来的便利。虽然还有续航焦虑和充电设施不完善的问题，但看着政策的扶持和技术的发展，我相信这些问题都会逐渐解决。电动车是未来的趋势，也是践行绿色发展理念的具体行动。我们应该积极拥抱变化，为建设美丽中国贡献自己的一份力量。

中国为啥大力推广电动汽车？有以下好处！首先，全国都开电动车，一年得耗 4000 亿度电，虽说数字惊人，但对电网.是大好事，能让电网焕发新活力。其次，电动车环保，燃油车屁股冒黑烟，电动车则干干净净，蓝天白云就靠它来捍卫，呼吸的空气都是清新的。再者，电动车产业链一发展，就业机会就跟雨后春笋似的冒出来，工人兄弟有班上，家庭收入有保障，全家都乐。还有，石油进口成本年年攀升，电动车用自家电能，省下来的外汇能买好多东西，多划算！中国电动车技术也不差，弯道超燃油车，在全球市场遥遥领先。建电动车充电桩，基础设施也跟着升级，电线杆都得鸟枪换炮，多给力！推广电动车，那些石油大佬的垄断局面也得被打破，市场竞争更充分，消费者也受益。电动车普及后，晚上充电高峰能平衡电网负荷，再也不用担心停电，家里电器都能安心运转。开电动车没噪音，小区里安安静静，老人能睡好觉，孩子学习也不受干扰，多舒心。最后，电动车电池技术突破了，储能问题解决，风能、太阳能发电都能更好地利用，能源结构更优化，未来更美好！

电动汽车高速行驶，真的靠谱吗？𐟚—⚡ 最近我开电动车跑了一次长途，真是有点心累了。几个月前，我对电动车还抱有很高的期待，但这次经历让我开始犹豫了。事情是这样的，我开着我的电动车去南京出差，全程大概130公里/小时的速度，用了自动驾驶功能。满电状态下显示能跑470公里，但到了南京只剩160公里了。在南京充满电后，回家时续航又只有150公里了。如果你经常跑300公里以内的高速路段，感觉我的车还能应付。但如果超出这个范围，真的有点焦虑。首先，不是每个服务区都有充电桩，即使有，高峰期排队也会让你心烦意乱。而且，长途行驶如果超过600公里，每天就得充好几次电，没人能保证你一路上都能在服务区快速、安全地充电。有人可能会说，看那些电动车在青藏高原上自驾游的，不也挺好的吗？但我们要理性看待这个问题。X来、X鹏这些电动车能在青藏高原上自驾游，那是因为他们提前做了很多功课，一路补给。我们普通人可没那时间和精力。另外，天天吃肉喝酒的人也有活到90岁的，但这毕竟是少数。大多数情况下，我们还是得理性消费，理性思考。所以，如果你开的是70多万宝马的IX，CLTC续航才400多公里，冬天跑高速从上海到南京，你觉得需要充多少次电呢？𐟤” 总之，电动汽车在高速行驶时还是有一些局限性的。如果你有长途出行的需求，还是得提前做好功课，选择适合的电动车型和充电设施。希望未来的技术能让我们有更多的选择和更好的体验吧！𐟚—𐟒耀

冬天开电动车，舒适度爆棚！作为一个电动车车主，我对我的零跑C11的要求可是很高的：它不仅要耐用，还得在冬天里给我提供足够的舒适度。零跑C11在这方面表现得相当出色，完全符合我的期待。动力强劲，冰雪路面也不怕 ❄️ 在寒冷的冬天，零跑C11的扭矩表现比传统燃油车好太多了。油车在冷启动和加速时总是显得力不从心，但我的C11却能瞬间提速，动力十足，这在冰雪路面上尤其重要，能大大增强车辆的稳定性和控制力。动能回收，省电又环保 𐟌🊥œ襇速时，我的C11会进行动能回收，并将能量转化为电量，这在冬天尤其有用，因为低温会导致续航减少。这个功能不仅实用，还能延长电池寿命，对电池健康更有益。电加热，无需空转 𐟔劤𘎤𜠧𛟧‡ƒ油车不同，我的C11即使在没启动的情况下也能使用空调来提高车内温度，而且不会有中毒的风险。油车常通过怠速来保持发动机温暖，这不仅耗油，还不环保。维护成本低 𐟒𐊤𝜤𘺧”𕥊訽毼ŒC11的冬季工作活动部件比燃油车少得多。冬季的极端温度和铺路盐会加速机械装置的磨损，但C11的简单机械设计在这方面更有优势。可远程预热 𐟌᯸ 在冬天，我的C11可以在远程提前预热车内温度，这样我出门时车内就已经很暖和了，这点在很多燃油车上是无法实现的。更环保 𐟌𑊤𘎥†쥭㥈𐥤„排放尾气的燃油车相比，C11的补能对环境更加友好，而且电也是可再生资源。这也是国家大力推广电动车的原因之一。总结 𐟓 虽然在特别冷的地方，燃油车可能更适合，但如果选择了一台像零跑C11这样的纯电或增程车，你会发现它在冬季驾驶体验上的独特优势，你的想法可能会发生根本性的转变。

东北冬天开电动车，体验如何？最近，一个住在东北的汽车博主分享了一段他在冬天开电动车的经历。他开了特斯拉三个冬天了，现在要是有人问他，开燃油车还是电动车，他肯定毫不犹豫地选电动车！这位博主特别喜欢特斯拉的一个功能，就是提前预热车厢。以前开燃油车的时候，冬天最烦的就是刚上车时那股冷气。车厢里冷得像冰窖，还得原地怠速等热车。现在好了，特斯拉可以通过手机App提前预热车厢，加热速度还特别快。有一次他看到邻居还在手动除雪除霜，他就提前在家用App打开特斯拉，选好温度、除霜，再打开座椅加热。结果早上送孩子上学时，车里已经暖和得不用穿厚重的棉衣了，轻装上阵，从家到车毫无负担。很多东北车主都有同样的体验。冬天热车再也不用坐冰窖了！在沈阳、齐齐哈尔的朋友们都说，冬天开特斯拉简直不要太舒服。告别“人肉暖车”的背后，其实是特斯拉的黑科技在作祟。特斯拉在热泵系统的基础上，首创了一种“独门技术”——八通阀。这个八通阀让整车热量可以“自产自销”，这样一来，车辆需要散热的热量就能被高效利用，给车厢加热。而且这还不消耗电池电量，续航也更长。相比之下，其他电动车用传统制热技术，简单粗暴地用电池电量给车厢加热，结果驱动车辆的能量严重不够用，续航大打折扣。所以很多车主都说，特斯拉的热泵系统和八通阀组合简直是过冬“神器”，让他们彻底告别了“冬季用车焦虑”。这位博主也表示：“现在充电桩比加油站还多，根本没有里程焦虑！”在新疆这种平均气温更低的地方，很多车主也表示认同：“冬天续航也很扎实，里程不是个事！” 总之，东北冬天开电动车的体验真是让人心动不已！再也不用担心寒冷的车厢和续航问题了。如果你也在东北，不妨试试电动车吧！