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公司只生产零件违法吗下载_公司只生产零件违法吗(2024年11月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-28

公司只生产零件违法吗

在中国斩获160架飞机订单后，空客正式宣布：在印度造飞机零件

老王收购tune，我清空购物车的原因最近看到一条新闻，老王收购了tune，准确地说，是老王的品牌持有公司carbovation收购了tune。这背后的原因是为了整合老王和tune的产能。老王不仅卖轮组，还生产一些零件，比如水壶架。不过，他的产品种类少且价格高。最近公路车热度飙升，老王可能心动不已，直接对tune这种产品齐全的品牌下手了。根据老王的风格，未来tune能否保持独立运营还是个未知数。更糟糕的是，tune的产品可能会成为老王的贴牌产品，价格大幅上涨也不是没有可能。说到这里，回到这个水壶架。它的重量每只10克，比梅花原厂的34克水壶架一对轻了48克。虽然实际差别不大，但对比老王自己的产品，重量和价格都接近其一半，看起来还挺良心的。我个人喜欢这种哑光碳材质的水壶架，和车子很配。

𐟍ƒ上周，和朋友吃饭的时候聊到了生产成本和BOM, 后面我发了一份BOM 和成本计算表给他，所以今天跟大家聊聊BOM（物料清单）的一些小知识。 1️⃣BOM是什么？ Bill Of Materials，就是生产时候用的一个“购物清单”，只不过它买的不是我们平时去超shi买的东西，而是生产一个产品需要的所有零件和材料。注意哦，这个清单上只写直接用来做产品的材料，像那些工具啊、润滑油啊这些辅助的东西，是不会写在上面的 2️⃣BOM长什么样？其实它就像我们平时看到的表格一样，一行行地列着生产一个产品需要的所有东西比如说，A公司做的是气动元器件，就像是汽车里的发动机，是一个功能单元。如果你要做的是一台机器或者一个电子产品，那BOM肯定会比这个复杂多了，因为零件更多嘛。比如说，高考期间，很多饭店会推出“状元宴”，这就是一个“成品”，在BOM里，我们可以把它叫做0级。这个套餐里有24道菜，这24道菜就是“部件”，它们属于成品的下1级。然后，每道菜还可以继续拆，比如宫保鸡丁，它是由鸡肉、黄瓜、胡萝卜这些“零件”组成的，这些“零件”就是2级。再往下，像鸡肉就不能再拆了，它就是zui基础的“物料”。有了BOM，就能知道一个产品是由哪些零件组成的，就像我们通过鸡肉、黄瓜、胡萝卜这些材料，就能知道它们是怎么做成宫保鸡丁的。而且，在计算成本的时候，我们也会用到BOM，看看每个零件多shao𐟒𐯼Œ然后把它们加起来，就知道做这个产品要多少成本了 3️⃣预估风险点风险点1：非生产物料成本没算进去因为BOM里只写了直接做产品的材料，那些辅助的材料没写，但是它们也是有成本的。就像我们做饭，虽然菜单上没写油盐酱醋，但是这些东西也是要花𐟒𐤹𐧚„。所以，在计算成本的时候，别忘了把这些也加进去。风险点2：别重复算𐟒𐊥› 为BOM是分层级的，所以在计算成本的时候，要注意别把一个零件的成本算了两遍。就像宫保鸡丁这道菜，要么只算这道菜的成本，要么只算它里面的鸡肉、黄瓜、胡萝卜的成本，不能把它们都加在一起算。风险点3：BOM可能会出错虽然BOM很重要，但是有时候也会因为各种原因出错，比如漏写了材料，或者层级划分错了。不过呢，在正规的公司里，BOM发布之前都会经过很多次检查和修改的，所以一般来说，我们用的BOM都是准确的。

苹果印度工厂良品率低，库克决策引质疑 𐟓𑰟”砨‹𙦞œ公司最近在印度塔塔集团的工厂遇到了一些麻烦。据外媒报道，这些工厂生产的外壳零件良品率竟然只有50%，这无疑给苹果带来了不小的困扰。使用这些零部件生产的苹果手机，品质自然难以保证。 𐟌 苹果公司原本以为通过将订单转移到印度，可以获得更廉价的劳动力，从而在成本上获得优势。然而，他们忽视了产品品质的重要性，这直接影响到品牌的声誉。此外，除了劳动力成本，还有其他许多因素需要考虑，苹果在这一点上显得目光短浅。 𐟤” 库克可能也没有想到，将订单转移到印度会带来这么多问题。但这一切只是开始，未来还可能会有更多的挑战等待着苹果。 𐟤” 大家对此有何看法呢？

剩余价值揭秘：概念与生产 𐟤” 什么是剩余价值？剩余价值是马克思主义政治经济学的核心概念。它指的是在剥削制度下，劳动者所创造的新价值中，超出劳动报酬的部分。换句话说，剩余价值是劳动者创造的、被资产阶级无偿占有的劳动。只有可变资本才能生产剩余价值，工人的剩余劳动是剩余价值的唯一源泉。 𐟓ˆ 剩余价值率剩余价值率体现了资本家对工人的剥削程度。它是剩余价值与可变资本的比率。公式为：m'=剩余价值(m)/可变资本(v)㗱00%。 𐟔 剩余价值的生产方法绝对剩余价值绝对剩余价值是在必要劳动时间不变的情况下，通过延长工作日的长度来产生的剩余价值。例如：上班8小时＋加班2小时＝工作10小时。相对剩余价值相对剩余价值是在工作日长度不变的条件下，通过缩短必要劳动时间来相对延长剩余劳动时间的剩余价值生产方法。例如：全社会劳动生产率的提高。原来8个小时生产4个零件（2个小时生产1个零件），加入机器之后，8个小时可生产8个零件（1个小时生产1个零件），多出的4个零件就是相对剩余价值。超额剩余价值超额剩余价值是单个企业提高了劳动生产率，生产商品的个别劳动时间低于社会必要劳动时间，个别价值低于社会价值，因而就会产生出超额剩余价值。例如：与相对剩余价值不同，超额剩余价值提高的是个别劳动生产率，范围更小，是单个企业购买了机器提升了该企业的劳动生产率。

总部位于得克萨斯州奥斯汀的Athena Manufacturing在2021年和2022年购置了七台机器人，当时他们无法找到足够的工人来满足对焊接和切割金属零件的日益增长的订单，这些零件用于半导体、航空航天和能源行业。该公司首席财务官John Newman表示，自那以后公司只增购了一台机器人，因为该公司的产量比2022年下降了20%。 “机器人仍在使用，但使用频率已不如疫情期间和疫情后那样高了，”Newman指出。美国工厂里，现在留给新机器人的工作，似乎正越来越少…… 不少企业高管表示，随着生产线和车间业务的放缓，制造商们正在减少自动化设备的采购。同时，在美国劳动力市场上，已经有更多的人类工人重新排队等待入职。根据美国推进自动化协会(A3)的数据显示，去年北美工厂机器人的订单量比2022年创纪录的水平锐减了近三分之一。今年前六个月的订单量进一步下滑——2024年上半年，北美企业共订购了15705台机器人，这一数字同比下降了7.9%。#亿点曝光计划#17年的玩具我24年开了眼界

给苹果套上一道紧箍咒，对苹果手机进行有限制裁，这个咒语该如何念？中国政府和人民给苹果提供了世界上最佳的营商环境，给苹果事业在世界的发展提供了强力支持。然而中国并没有得到应有的回报，苹果积极配合美国政府对中国的全球遏制战略，明里暗里和中国采取脱钩政策，只想赚中国的钱又要砸中国的碗。现在苹果在多个国家和地区都有生产线，在所有的生产线中只有中国拥有完整的电子产业供应链和熟练的技术工人，生产经验丰富，生产效率和产品质量都能得到较好的保障。然而，根据网上的权威消息显示，苹果在2020年发布的iPhone12中包含的中国制造零部件占比为4.7%，2021年iPhone13的占比为4.5%，2022年iPhone14的占比降至3.8%，2023年iPhone15的占比降至2.5%。2024年有消息称iPhone16将中国产零部件全部剔除，电池也将选择从印度采购。中国对苹果没有采取任何限制行动，苹果却要从中国迁出生产线，在苹果手机中完全剔除中国公司生产的零部件，并且在中国市场收取30%的苹果税，这让中国人情何以堪？难道我们不可以对苹果手机进行有限制裁吗？一、在外国组装的手机禁止进入中国市场。二、根据中国市场的规模苹果手机在中国市场的零部件采购率必须达到30%以上。三、加强安全审查，在中国建立信息安全和研发中心。四、允许安检人员进驻，监控零部件和整个生产流程。通过有限制裁可以促使苹果重新考虑其供应链策略，加强与中国企业的合作，从而维护中国产业的发展。如果苹果不与这些企业合作，中国可以通过政策引导或限制措施推动苹果重新审视其供应链布局。

10分钟搞懂汽车开发平台化𐟚— ### 概念介绍汽车平台化其实就是一个共享的概念。简单来说，就是把不同的车型放在一套共享的生产标准上进行升级和优化。这样一来，同一平台上的发动机、底盘等部件都可以共享，相似的技术可以生产出不同型号的车型。平台化就像做了一份标准模板，套用这个模板，我们只需要改改细节和配置，就能快速生成内核相似但车型各异的汽车。平台化之前的日子在平台化之前，每款车都需要单独开发车身、内饰、底盘大梁、悬架、发动机、变速箱等核心部件。这样做虽然能满足个性化需求，但缺点也很明显：研发成本高，零部件采购和整车生产不容易形成规模经济。平台化的优势降低成本 𐟒𐊊平台化可以让多个车型共享零部件，降低了零部件的生产成本，提高了企业利润。比如，大众的MQB平台，它的很多零部件都是通用的，这样一来，生产效率就大大提升了。提高设计灵活性 𐟎芊平台化设计让设计和生产更加灵活。比如，同一个平台既可以开发出轿车，也可以开发旅行车、SUV等车型。这些车型虽然外形和用途不同，但一些功能、生产和装配方式却高度相似，这样在同一生产线上就能生产多款车型，满足市场需求。缩短研发周期 ⏱️ 平台化设计可以大大缩短研发周期。在平台的基础上进行后续设计，相比从零开始设计一款车，平台化设计的效率是单独开发设计一款车的3-4倍。这样一来，车企就能更快地推出新产品，抢占市场先机。提升质量稳定性 𐟛᯸ 平台化生产还能提升质量稳定性。同一个零件在多种车型上的应用，能更好地提升质量稳定性。比如，大众的MQB平台有60%左右的共享零部件比例，这使得整车出现质量问题的概率大大降低。平台化的缺点 ⚠️ 不过，平台化生产也有它的弊端。厂商对单一车型的重视程度会有所下降，而且一旦平台出现技术生产漏洞，所有该平台车型都会受到牵连。典型的平台举例 𐟌𐊊一个经典的例子就是大众的MQB平台。这个平台不仅提高了生产效率，还让大众的车型在市场上更具竞争力。总的来说，汽车平台化是一个大趋势，它不仅能降低成本、提高效率，还能提升质量稳定性。虽然有一些缺点，但总体来说，它的优势还是非常明显的。

马斯克对于制造业的理解确实很有意思，是对经济学和企业经营的混合思考，他说某个零件如果很贵，那只意味着它的产量不够高，此时就需要反问自己，如果一年生产100万个这样的零件，那它还会贵吗？如果还贵，就就说明设计错了，你需要从头减少设计的复杂性。航天业很喜欢找借口——「我们成本高是因为产量太低，如果我们是消费电子行业就不会那么烧钱了」——而SpaceX不吃这一套，它要把火箭发射变成日常行为，由此彻底改变成本结构。宁德时代CEO曾毓群解释为什么欧洲做不好汽车电池时的灵魂三问「首先他们的设计是错的、其次他们的流程是错的、最后他们的设备是错的」，就能深得到马斯克想表达的点，靠设计去吃一辈子红利是不可能的，失去了制造能力，就很难再恢复过来，而娴熟完善的制造规模，则有机会逆袭到产业链的上游，去分设计的蛋糕。

万万没想到！特朗普对中国突然改口了！美国议长约翰逊刚在智库高谈"中国威胁论"，转头特朗普的态度就软了下来。这背后，咋回事？根据智库CSIS模拟推演显示，如果台海爆发冲突，美军的表现可以用"全线崩溃"来形容。且不说军事，单看经济数据就知深浅。2023年中美贸易总额达到6123亿美元，美国对华贸易逆差高达3830亿美元，这种经济依存度岂是轻易能切断的。兰德公司最新报告显示，美国制造业中有超过40%的原材料和零部件依赖中国供应链，如果贸易中断，至少500万个就业岗位将受影响。就拿新能源产业来说，2023年中国生产了全球95%的太阳能电池片，75%的锂电池，美国想发展清洁能源，离不开中国的供应链支持。美国农业部数据显示，2023年美国农产品出口中，中国是最大买家，购买额达到350亿美元。这些订单对美国农民的收入影响重大。我觉得在全球化深度融合的今天，任何国家都无法独善其身。面对复杂的国际形势，保持理性务实的态度，寻求合作共赢才是正确选择。过度对抗只会让双方都付出巨大代价。