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宁德零件制造企业新上映_宁德零件制造企业排行榜(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

宁德零件制造企业

低空经济11大核心龙头企业梳理低空经济相关的 A 股公司涵盖了多个方面，包括整机制造、分系统及材料、零部件等，以及低空运营服务。以下是详细的梳理：整机制造相关公司 𐟚 eVTOL（电动垂直起降飞行器）：亿航智能是全球首家三证齐全的eVTOL型号制造商。无人机：相关公司包括观典防务、纵横股份、中无人机、航天彩虹、航天电子等。直升机：主机厂商主要为中直股份。分系统及材料、零部件等 𐟛 ️ 动力系统：包括航空发动机（航发动力、宗申动力、应流股份）；电驱、电机、电控（卧龙电驱、蓝海华腾）；电池（宁德时代、国轩高科、孚能科技）。机载系统：芯动联科、星网宇达、中航机载。材料：碳纤维复合材料（中复神鹰、吉林化纤、中简科技、光威复材）；钛合金（宝钛股份、西部超导）；复合材料（中航高科）。元器件：中航光电、全信股份。模具、零部件：双一科技、广联航空。低空运营服务 ✈️ 核心标的：中信海直，通航龙头在低空经济浪潮下的三重受益逻辑与发展潜力。其他相关公司 𐟏튤𘇤𘰥奥聯𜚩•合金深加工业务全球领导者，全球最大的铝合金轮毂生产基地。山河智能：工程装备、特种装备、航空装备同步发展的现代化制造企业。光洋股份：国内汽车变速器用滚针轴承、以及离合器分离轴承的主要供应商之一。森麒麟：轮胎行业智能制造标杆企业。星源卓镁：国内镁合金压铸件领域的先行者，在汽车轻量化结构优化设计上具有明显的先发优势。低空经济核心龙头企业 𐟌Ÿ 包括万丰奥威、中信海直、宗申动力、莱斯信息、咸亨国际、新晨科技等。低空经济概念股 𐟓ˆ 包括宗申动力、光启技术、航发动力、中航电测、万丰奥威、中直股份、中航高科、中国卫星、洪都航空、中信海直、渤海租赁、华测导航、中科星图、川大智胜、四川九州等。行业主要上市公司 𐟓Š 包括洪都航空、中直股份、中信海直、航天彩虹、纵横股份等。这些公司共同构成了低空经济的坚实基础，推动了低空经济的快速发展。

【股市：大𐠂†布局机器人】一、华为机器人 1、拓斯达：公司专注于工业机器人等智能装备软硬件的研发、制造、方案和应用产业链。公司与国创工软合作开发，依托华为欧拉操作系统，成功实现国产嵌入式操作系统在工业机器人控制平台上的实际应用。 2、埃夫特：公司主营为工业机器人核心零部件、正极、系统集成的研发、生产和销售。公司是中国工业机器人第一梯队企业，是国家首批专精特新“小巨人”企业。 3、兆威机电：11月15日华为（深圳）全球具身智能产业创新中心运营启动及优选伙伴签约仪式，公司作为重点企业参与新技术新产品发布。公司精密行星减速器是指具有较高传动精度的小模数行星减速器，与RV减速器中的摆线针轮传动不同。 4、禾川科技：在2024世界机器人大会上，公司展出通用型人形机器人“YOLO”游龙01，该机器人系与浙江工业大学合作研发、后者提供软件算法，禾川科技提供核心部件。目前该机器人身体部件90%为禾川科技自制，包括行星滚柱丝杠、空心杯电机、无框力矩电机、驱控单元、灵巧手，六维力矩传感器和减速器为外采。 5、中坚科技：上海中坚智氪智能完成了工商登记，业务涉及智能机器人和人工智能。公司投资海外人工智能机器人1X Holding AS 公司（51%股权）。二、宁德时代机器人 1、爱仕达：公司控股90%钱江机器人是浙江省知名的工业机器人本体企业，目前在多个细分应用领域实现突破。公司掌握了机器人控制器、减速器、离线编程、机器视觉等核心技术，生产的RV减速机以自用为主，主要应用于工业机器人。 2、科大智能：宁德时代21C创新实验室，已成立20人左右团队自研机械臂，公司与宁德时代在智能移栽、智能物流机器人及智能产线等方面存在业务合作。 3、埃斯顿：公司主营工业机器人及智能制造系统，自动化核心部件及运动控制系统，现有74款工业机器人产品，主要应用于光伏、锂电、焊接、钣金折弯、冲压等。公司机器人二维和三维视觉技术已批量应用于机器人和智能控制单元产品的相关业务中。公司工业机器人、运动控制及交流伺服产品已被宁德时代列入合格供应商名录。三、长安汽车机器人： 1、三丰智能：公司与华科大签署了《联合共建“人形机器人湖北省工程研究中心”的合作协议书》，双方将在人形机器人领域科技成果转化、产业投资开发和研发方面开展长期合作。控股子公司湖北三丰机器人专业从事AGV机器人、搬运机器人及机器人自动化生产线研发生产。 2、东安动力：公司与长安汽车均为长安汽车集团控股企业，公司主要向长安汽车提供发动机。四、英伟达机器人： 1、东方精工：公司持股19.84%嘉腾机器人，英伟达在CES上展示嘉腾提供的AI大模型在AMR上的应用案例。嘉腾机器人曾与华为联合发布物流机器人通用接口协议。 2、阿尔特：公司正式成为英伟达“解决方案顾问”合作伙伴。公司将结合英伟达技术赋能和产品服务，在AI模型、机器人、自动驾驶等多个领域为客户提供一揽子解决方案。 3、天准科技：公司的边缘计算产品和方案主要基于英伟达Jetson平台构建的GEAC系列产品，广泛应用于无人配送车、智慧交通、轨道交通、智慧港口等场景。公司在智能驾驶域控制器方面的开发经验和技术积累可以迁移到人形机器人的特定应用中，公司对人形机器人领域保持积极关注，寻找可以拓展的机会。 4、北斗星通：公司作为NVIDIA自主机器系统的生态合作伙伴，为自主机器提供高精度的GNSS数据。高精度定位芯片和天线主要应用无人机、室外机器人、测量测绘、自动驾驶、智慧农机等领域。五、特斯拉机器人 1、拓普集团：公司机器人直线执行器和旋转执行器产品，项目2024Q1开始量产爬坡阶段，初始订单为每周100台。 2、三花智控：在仿生机器人领域，公司聚焦机电执行器，全方面配合客户产品研发、试制、调整并最终实现量产落地；同时，同步配合客户量产目标，积极筹划机电执行器海外生产布局。 3、机器人：公司在机器人和智能装备业务聚焦的主要方向为工业机器人、移动机器人、特种机器人三大核心产品领域。公司海思国内较早能做到半导体机械手产品产业化的公司。公司智能巡检机器人，可辅助、替代巡检人员进行巡检工作。公司在新能源汽车领域的客户有特斯拉、比亚迪等。 4、世运电路：公司为特斯拉人形机器人Optimus提供印刷电路板，并且还是特斯拉汽车的供应商。

马斯克对于制造业的理解确实很有意思，是对经济学和企业经营的混合思考，他说某个零件如果很贵，那只意味着它的产量不够高，此时就需要反问自己，如果一年生产100万个这样的零件，那它还会贵吗？如果还贵，就就说明设计错了，你需要从头减少设计的复杂性。航天业很喜欢找借口——「我们成本高是因为产量太低，如果我们是消费电子行业就不会那么烧钱了」——而SpaceX不吃这一套，它要把火箭发射变成日常行为，由此彻底改变成本结构。宁德时代CEO曾毓群解释为什么欧洲做不好汽车电池时的灵魂三问「首先他们的设计是错的、其次他们的流程是错的、最后他们的设备是错的」，就能深得到马斯克想表达的点，靠设计去吃一辈子红利是不可能的，失去了制造能力，就很难再恢复过来，而娴熟完善的制造规模，则有机会逆袭到产业链的上游，去分设计的蛋糕。

日本通过拆解中国电车发现中国电车便宜的原因主要有以下几方面：强大的供应链整合能力：完整产业链：中国电车企业从原材料采购到零部件生产，再到整车组装，已建立起完整的产业链。这种高度整合使得企业能够更好地控制生产环节，减少中间环节的成本和不确定性。例如，电池供应商能与电车整车厂商紧密合作，确保电池的供应稳定且成本可控，像宁德时代这样的动力电池巨头，在电池材料采购、电芯生产、模组组装等方面的高效运作，为电车企业提供了优质且价格合理的电池产品。协同效应：产业链上各环节企业之间的紧密合作能够实现资源共享、技术交流和协同创新。零部件供应商可以根据电车企业的需求进行定制化生产，提高零部件的适配性，降低研发和生产成本。同时，这种协同合作也有助于提高整个产业的效率和竞争力。规模化生产：市场规模优势：中国是全球最大的汽车市场之一，电车市场规模庞大。随着消费者对电动汽车的接受度不断提高，电车的销量持续增长。企业能够通过大规模生产来降低单位产品的固定成本，例如设备折旧、研发费用等。像比亚迪等企业，通过不断优化生产流程和提高生产效率，实现了电动汽车的规模化生产，从而在成本上取得了优势。成本分摊：大规模生产还能够使企业在采购原材料和零部件时获得更大的议价权，进一步降低采购成本。同时，生产过程中的经验积累和工艺改进也能够提高生产效率，降低生产成本。技术创新与优化：核心部件自研：中国电车企业在核心部件如电池、电机、电控等方面不断进行技术研发和创新，实现了核心部件的自研自产。这不仅能够降低对外部供应商的依赖，减少采购成本，还能够根据自身的需求进行优化设计，提高部件的性能和效率。例如，比亚迪的电动驱动装置 “E-Axle”，整合了马达、逆变器、减速器、车载充电器和直流电压转换器等多个零部件，提高了系统的集成度和效率，降低了成本和重量。设计优化：在整车设计方面，中国电车企业注重实用性和美观性的结合，通过优化设计来降低成本。例如，在不影响车辆性能和安全的前提下，合理简化车辆的结构和配置，减少不必要的零部件和装饰，降低生产成本。宏光 MINIEV 通过部分零部件的 “减配”，如省掉制动能量回收和水冷系统等，实现了成本的大幅压缩。政府支持：补贴政策：中国政府一直大力推动电动汽车产业的发展，出台了一系列补贴政策，降低了消费者的购车成本，提高了电动汽车的市场竞争力。这些补贴政策不仅直接惠及消费者，也激励了企业加大研发投入和生产力度，促进了产业的快速发展。政策引导：政府在产业规划、充电基础设施建设等方面的政策引导，为电动汽车产业的发展创造了良好的环境。例如，加快充电桩的布局和建设，提高了电动汽车的使用便利性，进一步推动了电动汽车的普及。零部件通用化：提高生产效率：零部件通用化可以减少企业的研发和生产成本。企业可以在不同车型上使用相同的零部件，避免了为每个车型单独开发和生产零部件的成本和时间浪费。例如，奇瑞新能源的 “一种汽车组合式堵盖” 专利，采用堵盖和连接支架分离、连接支架通用化设计，堵盖根据造型需要进行变化，提高了零部件的通用化率。降低采购成本：通用化的零部件由于批量生产，采购量较大，能够获得更优惠的采购价格。同时，通用化的零部件也便于企业进行库存管理和零部件的更换维修，降低了售后成本。

节后第一天，大家都在聊啥股票？节后第一天，股市开盘，大家都在讨论哪些股票值得入手。作为一个新能源车爱好者，我也做了一些功课，来跟大家分享一下我的发现吧。新能源汽车的中上游龙头企业 𐟚—𐟔‹ 上游：原材料开采和加工中游：电池制造和零部件下游：整车制造和销售中游的龙头企业宁德时代 𐟌 作为全球领先的新能源动力电池系统提供商，宁德时代的动力电池出货量已经连续4年蝉联全球第一。根据韩国研究机构SNE Research的数据，宁德时代在2024年1-7月全球动力电池装车量的市场份额高达26.9%，远超竞争对手。公司积极推进全球化战略，已在欧洲、北美等地设立生产基地，以满足全球市场需求。比亚迪 𐟚—𐟔‹ 比亚迪不仅是新能源整车的领军企业，还是动力电池行业的佼佼者。其在电池技术方面有着深厚的积累，自主研发的刀片电池技术更是引领了行业潮流。比亚迪的动力电池装车量在全球排名第二，市场份额持续扩大。国轩高科 𐟔‹ 国轩高科的动力电池出货量稳居全球前十，是动力电池行业的佼佼者。公司在电池技术方面不断创新，拥有多项核心专利，产品性能卓越。国轩高科积极拓展国内外市场，与多家知名车企建立了合作关系。亿纬锂能 𐟔‹ 亿纬锂能的锂亚硫酰氯电池在国内市场占据领先地位，市占率全球第一。公司不仅在锂亚硫酰氯电池领域表现出色，还在动力电池、储能电池等领域有所布局。亿纬锂能拥有强大的研发团队和先进的生产设备，能够为客户提供优质的产品和服务。欣旺达 𐟓𑰟”‹ 欣旺达是消费电池领域的领军企业，产品广泛应用于智能手机、平板电脑等消费电子产品。公司在智能手机电池市场的份额全球第一，与多家知名手机品牌建立了合作关系。欣旺达不断投入研发，提升产品性能和质量，以满足客户的需求。新宙邦 𐟔‹ 新宙邦是电解液行业的领军企业之一，市场份额位居行业第二。公司在电解液领域拥有多项核心专利和先进的生产技术，能够为客户提供优质的产品和服务。新宙邦积极拓展国内外市场，与多家知名电池厂商建立了合作关系。赣锋锂业 𐟌 赣锋锂业是国内最大的锂矿生产商之一，拥有丰富的锂矿资源。公司实行从锂矿开采到锂产品生产的全产业链垂直整合，有效降低了成本，提高了生产效率。赣锋锂业在全球锂产品市场占据重要地位，与多家知名电池厂商建立了合作关系。这些公司在新能源领域都有着出色的表现和创新能力，大家可以根据自己的投资策略来选择合适的股票。希望这些信息对大家有所帮助！

【曾毓群卸任宁德时代旗下科技公司董事长】IT时代网 11月1日消息，天眼查App显示，近日，厦门新能安科技有限公司发生工商变更，曾毓群卸任董事长，耿继斌由董事变更为董事长，新增郑叶来为董事、吕旭丽为监事。厦门新能安科技有限公司成立于2021年7月，法定代表人为贾琢成，注册资本50亿人民币，经营范围含电池制造、电池销售、电容器及其配套设备制造、电容器及其配套设备销售、电池零配件生产等。股东信息显示，该公司由宁德时代（300750）旗下厦门新能和科技有限公司以及4家合伙企业共同持股。

丰田现代通用三家大量采购中国汽车壳、东南亚零部件，美国墨西哥生产零配件、组装汽车、锂电池，并联合抗击宁德时代、比亚迪等。韩国媒体分析认为，随着唐纳德ⷧ‰𙦜—普即将重返白宫，全球汽车产业或将面临重组，趋向于形成寡头垄断的竞争格局。美国某媒体宣传中国的工业，很多关键性的零部件依然依赖进口。若增加关税，中国从美国进口关键性工业零部件，以后的成本将大幅提升，甚至无法进口。中国工业产品出口想要再度依赖很高的国家补贴以及严重的产品倾销，恐怕会因为关税导致中国的优势给完全抹掉。国内市场能否消化掉中国本来是为了出口而涉及的工业产品？很多这些工业企业现在就已经开始缩减生产规模。这也就意味着更多人失业。中国电动汽车工厂或日韩工厂，外壳部件压铸工业机器人焊接、喷漆、轮胎、电线出口，东南亚生产部分零部件剩下中国制造），以半成品或零部件的方式出口，（中东保障难民就业，美国反移民，美国、墨西哥、沙特、阿联酋电动汽车、锂电池组装厂。难民工厂安装电线插头、装螺丝的接头，部分零配件）最后再由进口厂商所在国以自行装配方式完成整车成品并进行销售。在电动汽车领域，特斯拉与比亚迪无疑处于领先地位，韩日汽车产业界普遍认为，整车企业的存亡将取决于在混合动力汽车（HEV）领域的技术创新能力及在美国本土的生产实力，仅少数成功克服全球贸易动荡的企业方能存续，其余则将面临市场的严酷筛选。当前，业界专家普遍看好韩国现代汽车、日本丰田汽车以及美国通用汽车（GM）等，将这些品牌视为极具潜力的行业领军者。日韩新能源汽车中最受瞩目的混合动力汽车，其产能与技术实力将成为决定企业能否在全球市场中立足的关键因素。特朗普政府可能废除《通货膨胀缩减法》（IRA）中关于电动汽车最高7500美元的税额减免政策，这一变化使得混合动力汽车作为替代选项备受瞩目。在此背景下，丰田汽车与现代汽车占据极为有利的竞争地位。全球汽车信息平台 Mark Lines发布的数据显示，以去年为基准，丰田在全球市场共销售248.8407万辆混合动力车，市场占有率位居首位（35%）。现代与起亚则分别以34.6723万辆（5%）和31.2449万辆（4％）的销量位列第6和第7位。现代汽车集团新任首席执行官何塞ⷧ醨ﺥ…𙯼ˆJos㩠Mu㱯z）近期在接受访谈时表示：“电动化是我们的长远方向，现代汽车已做好灵活调整以适应这一转型过程。去年，通用汽车在美销量达260万辆，其中约200万辆为本土生产。此外，现代汽车集团位于美国佐治亚州的新电动汽车工厂HMGMA已于上月启动投产，预计将于明年下半年开始生产混合动力汽车，相较于其他国际汽车品牌，这一布局也为现代汽车带来了显著的优势。据英国《金融时报》报道，比亚迪今年第三季度销售额同比增长24%，达到约2010亿元人民币，首次在季度销售额上超越特斯拉。但特朗普政府的上台或将扭转这一局势，为美国部分车企带来喘息之机。现代汽车与丰田汽车高层在一个月内进行了两次会晤，进一步释放在氢气汽车领域的合作信号。现代汽车于今年9月与通用汽车签署涵盖乘用车与商用车共同开发、生产的全面业务合作协议。此外，丰田与宝马自2013年起在燃料电池驱动系统领域开展合作，并于今年9月达成了未来移动出行合作协议。NH投资证券预测：“企业间持续深化合作将成为全球竞争格局重组过程中的重要变数，预计明年合作计划将逐步落地，品牌间的竞争力差距也将显著拉大。

锂电池！相关上下游企业一、上游原材料供应商： 1、锂矿资源企业： - 赣锋锂业（002460.SZ） - 天齐锂业（002466.SZ） - 融捷股份（002192.SZ） - 中矿资源（002738.SZ） - 西藏矿业（000762.SZ） 2、钴矿资源企业： - 华友钴业（603799.SH） - 寒锐钴业（ 300618.SZ） 3、镍矿资源企业： - 格林美（ 002340.SZ） - 盛屯矿业（600711.SH） 4、其他原材料供应商： a、负极材料企业： - 贝特瑞（835185.BJ） - 璞泰来（603659.SH） - 杉杉股份（600884.SH） b、电解液材料企业： - 天赐材料（ 002709.SZ） - 新宙邦（300037.SZ） c、隔膜企业： - 恩捷股份（002812.SZ） - 星源材质（300568.SZ）二、中游锂电池零部件及制造企业： 1、电芯生产企业： - 宁德时代（300750.SZ） - 比亚迪（002594.SZ） - 国轩高科（ 002074.SZ） - 欣旺达（300207.SZ） - 亿纬锂能（ 300014.SZ） 2、电池封装企业 - 科达利（ 002850.SZ）三、下游锂电池应用企业： 1、消费电子领域： - 德赛电池（000049.SZ） 2、新能源汽车领域： - 比亚迪 - 蔚来 - 小鹏 - 理想 3、储能领域： - 阳光电源（ 300274.SZ） - 派能科技（688063.SH）以上内容为客观消息罗列，不代表投资建议。

新铝时代上市，控制权集中，利好哪些行业及公司？ 1. 新铝时代：新能源汽车电池系统的铝合金零部件供应商，他们的业务就像在新能源汽车的电池盒里做文章，把铝合金材料、产品设计和生产工艺玩得风生水起。他们的主要产品电池盒箱体，可以说是新能源汽车电池系统的“金钟罩”，保护着电池的安全。 2. 新能源汽车行业：新铝时代的上市，就像是给新能源汽车行业打了一针强心剂。随着新能源汽车市场的快速发展，新铝时代作为上游供应商，他们的上市无疑为新能源汽车产业链带来了新的发展机遇。 3. 电池盒箱体相关企业：新铝时代的主要产品电池盒箱体，对电池制造商和汽车零部件供应商来说，就像是打开了新世界的大门。他们的业务可能会因为新铝时代的上市而迎来新的增长点。 4. 比亚迪：新铝时代对比亚迪的依赖，就像是在比亚迪的供应链里种下了“金种子”。2023年上半年，新铝时代对比亚迪的销售已经占到了总收入的近八成。新铝时代的上市，可能会对比亚迪的供应链和市场地位产生影响。 5. 宁德时代：新铝时代正在积极拓展与宁德时代的合作，就像是在新能源汽车电池系统的“蛋糕”里加了一勺“蜂蜜”。宁德时代的加入，可能会为新铝时代带来新的增长点。新铝时代 sz301613

西方国家害怕中国高新企业崛起的原因： 1、昔日德国博世力士乐、日本川崎垄断了全球高端工程机械液压件市场。如今中国恒立液压掌握了机械液压件核心技术，打破西方垄断，成为了世界一流企业的供应商。这就好比原本别人独占一块大蛋糕，突然来了个厉害的分蛋糕者，他们能不慌吗？ 2、以前西方企业在通信技术5G领域一直处于领先地位，觉得自己能一直称霸。但华为5G技术横空出世，那速度、那技术先进性，一下就打破了他们的美梦。华为的5G技术领先全球，这让西方那些通信企业压力山大，以前的优势没了，能不怕中国企业崛起吗？ 3、曾经航空航天高端零部件制造基本是西方国家的天下。现在中国一些高新企业不断攻克难关，在航空航天零部件制造方面取得重大突破。这意味着在这个高端领域，中国企业开始有了话语权，西方那些一直高高在上的企业，当然会害怕地位被撼动。 4、在新能源汽车电池技术方面，西方传统汽车强国本以为自己可以稳稳把控。可中国的宁德时代等企业异军突起，研发出高性能、长续航的电池技术。这使得中国新能源汽车在全球市场竞争力大增，西方传统汽车企业担心市场份额被抢占，能不害怕中国高新企业？ 5、高端芯片制造一直是西方国家制约他国发展的王牌。然而中国的中芯国际等企业不断努力，逐渐缩小与西方的差距。虽然还面临一些挑战，但这种追赶的速度让西方芯片巨头感到不安，他们害怕失去芯片领域的绝对优势。 6、人工智能领域，西方不少企业起步较早，原本想着能遥遥领先。但中国的众多高新企业在人工智能的算法、应用等方面展现出强大的实力。中国企业在这个新兴领域的崛起，让西方企业不得不担忧自己未来的发展空间。我觉得中国高新企业的崛起是大势所趋，这是中国科技人员努力奋斗、国家大力支持创新的结果。中国企业崛起并不是要去打压别人，而是大家共同发展、共同进步。西方国家应该以更开放的心态看待中国企业的发展，而不是害怕和处处设限。这样世界科技才能不断向前发展，对全人类都有益处。

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