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进口车国产零件新上映_s∪v汽车(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

进口车国产零件

奥迪48V电机问题及解决方案详解奥迪A6L、A6AR、A7、A8、Q7、Q8等车型搭载的EA839发动机均配备了48V电机。由于设计问题，这款电机在行驶3-5万公里后可能会出现故障（智能滑行时给电机反向充电，导致负荷增大，进而影响电机的IGBT模块热管理）。这不仅让车主担心在长途高速行驶时车辆会抛锚，还影响了许多潜在车主的选择。 𐟔 已知信息：一汽奥迪为上述车型（不包括上汽奥迪A7L 3.0T）提供了7年不限公里数及索赔次数的质保。之前的水冷电机在23年6月之后生产的3.0车型上已更换为风冷电机，最近4S店的索赔也切换成了风冷电机。 𐟤” 待解答问题：切换零件号后的48V风冷电机是否能彻底解决问题？是否只是因为索赔成本过高而进行的减配？上汽奥迪A7L 3.0T版本的车子自21年底至今已有3年，但未听说有48V电机问题，而上汽也未提供额外的质保（只有整车3年10万公里的质保），是否因为电机型号不同？进口的2.0T EA888发动机在A7、A8、Q7、Q8上为265马力，而在国内A4、A6、Q5上为245马力。这种差异是否是为了促进进口车型的优势而进行的市场营销？另外，有说法称EA839的国产（匈牙利进口）和进口车型在零部件上有差异，国产版本是为了去老款零件库存，是否有专业人士能解答？希望这些问题能得到解答，帮助车主更好地了解和维护他们的奥迪车辆。

压缩机冷气泵：让你的爱车空调更高效！ 𐟚— 适用于多种车型的高品质压缩机冷气泵，确保你的爱车空调系统运行顺畅。无论是国产还是进口车型，我们都有适合的配件。 𐟔砧𚯦�ƒ褻𖯼Œ原装品质，每一件都是精心制造，确保为你的爱车提供最佳性能。 𐟓栩›𖤻𖥏𗯼š84097638，适用于16款君越2.0T和17款GL82.0T车型，三电编码：别克035。 𐟓栩›𖤻𖥏𗯼š84057639，适用于16款君越1.5T车型，三电编码：别克036。 𐟓栩›𖤻𖥏𗯼š38810-RL2-G02，适用于08雅阁2.0车型，三电编码：本田006。 𐟓栩›𖤻𖥏𗯼š30100711AA，适用于20瑞虎1.6T车型，三电编码：奇瑞007。 𐟓栩›𖤻𖥏𗯼š26309605，适用于20款GL82.0TV5PK车型，三电编码：别克046。 𐟓栩›𖤻𖥏𗯼š926006CB2A，适用于天籁2.0/20款车型，三电编码：日产07。 𐟛 ️ 请注意，安装时需要专业人员操作，不正确的维修方法可能会导致人身伤害。 𐟓… 保质期：详见产品包装上的日期标识。 𐟓 经销商信息：爱友卡汽车配件（上海）有限公司，地址：上海市浦东新区行南路880号。 𐟓ž 如需了解更多信息或购买，请联系我们的经销商。

30万买高配奥迪A6L，留学生必看！ 𐟚— 留学生们，你们知道吗？奥迪A6L的免税政策简直是个大福利！我回国后直接入手了一辆，市面上的落地价大约是54万，但我全款只花了38万。怎么做到的？免税价格加上购置税减免，一共省了大约15万！剩下的钱用来吃喝玩乐，不香吗？ 𐟤” 为什么选择奥迪A6L？因为它的优惠力度最大！相比宝马和奔驰，奥迪的优惠力度简直让人心动。沃尔沃和路虎虽然也不错，但我还是更喜欢奥迪。有这个优惠政策，为什么不好好享受呢？ 𐟒𜠨𔭨𝦦᤻𖤹Ÿ很简单：在国外进修一年以上，满180天（港澳地区也适用）毕业后首次入境未满一年完成学业两年内回国 𐟛‚ 需要注意的是，现在机场的入境口都是刷脸通过，护照上没有印章，可能需要去进出口办公室打印出入境记录。 𐟓‹ 准备好以下材料：本人有效护照我国驻外使馆出具的“留学生人员回国证明”（回国前一定要办好！）备案地海关要求提供的其他证明 ⏱️ 大概4个月左右就可以提车，都是最新款。需要注意的是，这些车型都是国产进口车，零件是进口的，但全部由国内加工。 𐟚˜ 如果你想买纯进口的车，用完这个名额后也可以买纯进口的奥迪，没有时间限制，价格大约是78折，但不免购置税。A8、e-tron、A7、Q8都很便宜哦！赶紧行动起来吧，别错过这个好机会！

近日，马斯克重磅发声：我坚决反对突然给中国加 60％的关税！马斯克强调，这关税一增加，可不光是特斯拉要遭殃，整个汽车行业都得跟着“颤抖”。第一，关税增加，汽车零部件供应会大乱套。好多汽车厂的零件是全球采购，中国是重要供应地。加关税后，零件成本飙升，就像多米诺骨牌，先冲击汽车生产，再影响产量和质量，最后坑的是消费者。第二，消费者买车成本会猛涨。加关税后，进口车价格肯定得往上蹿，国产车为了竞争也得跟着调价，老百姓想买车得花更多钱，原本能买高配的钱，可能最后只能买个低配。第三，会让汽车行业的就业岗位变少。成本高了，销量少了，车企得裁员控制成本，从生产车间到销售门店，都得裁，那些靠着汽车行业养家糊口的人可就苦了。第四，汽车相关的周边产业得“凉凉”。像汽车美容、改装这些周边产业，没那么多人买车了，谁还来消费，这些小老板们可能得关门大吉。第五，汽车物流也得跟着“趴窝”。运输量少了，物流公司的活儿就少，司机没活儿干，物流园也冷清了，一环扣一环。第六，二手车市场也得受重创。新车价格高，大家想买二手车过渡，但二手车价格也会因为新车市场波动而变化，而且大家都不敢花钱了，二手车交易肯定少。第七，对汽车研发也有打击。车企没那么多利润了，哪还有钱搞研发，新科技、新设计都得往后拖，汽车行业发展得慢好几拍。

一个好消息，一个坏消息！先说坏消息，最近外媒公布了一组实情，iPhone16首周销量约3700万部，同比减少约12.7%。分析师已经发出悲观预测，认为iPhone今年的出货量将暴跌38%。一些消费者透露，去买基本都是现货。再说好消息，华为三折叠一机难求，即使已经卖了好几天，现在依然供不应求，一些人为了快速买到新机，只能找黄牛。按照道理来说，华为新机比苹果更贵，为什么大家却更爱华为？在我看来有三点： 1、华为很多零件都是国产，从网上的拆机视频来看，芯片、屏幕、摄像头、电池，几乎所有的核心部件都是“中国造”。而苹果创新力稍显不足，最具盼头的AI也要明年才能用。 2、消费者不再仰视进口。以前很多人买进口手机，买的不仅是品质、性能，还有一份面子。但现在国产高端机越做越好，创新幅度已经领先进口，大家也就对进口减少了兴趣。不仅是手机领域，在家电、笔记本、汽车等领域，我们同样能看到这些显著变化。买国产车的更多了，进口车开始让出市场。最近全国掀起的家电以旧换新也是例子，国产、进口品牌都有参与其中，但总体来看国产销量更好。参与平台之一的唯品会上，短短7天平台上的空调、电脑、热水器等都是两位数增长，不少年轻人开始换家电。现在很多人看到的，还是国产品牌在各领域拿回市场。但换个角度看，其实也是大家的消费在回流，自信在回流。曾经远赴日韩抢电饭煲、马桶盖，连夜排队抢iPhone的时代正在过去，一个以国产为主、进口为辅的创新消费时代已经到来！

日前，宝马（中国）汽车贸易有限公司、华晨宝马汽车有限公司及光束汽车有限公司按照《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，即刻启动召回相关车辆行动。其一，召回涉及多个车型不同批次的车辆，像进口的X7、5系、7系等，还有国产的X5、5系、X1等诸多车型，数量不一，少则几台，多则几百台。召回原因是部分车辆因生产制造问题，集成式制动助力装置（DSCi）的伺服电机空心轴部件焊接异常，极端情况焊接处可能破损，致使DSCi无法辅助制动，影响防抱死制动系统（ABS）和动态稳定控制系统（DSC）功能，存在安全隐患，将免费更换该装置消除隐患。其二，同样涵盖众多进口与国产车型，部分车辆因生产制造原因，集成式制动助力装置（DSCi）的电机位置传感器电信号受干扰，可能导致DSCi无法辅助制动等问题，存在安全隐患。会通过OTA技术免费升级软件监测风险、发出预警，提示用户回店免费更换零件，无法OTA升级的车辆可到店实施召回。此次召回属于此前相关召回活动的扩大召回。

技术平权和科技普惠是近两年来车圈很火两个热词，特指你拿着同样的钱，对比合资或进口车，你却能买到配置更高、体验更好的国产车，那么问题就来了，凭啥老外都做不到的事情，被我们做到了呢？别急，我以目前全球新能源车销冠的比亚迪为例，给各位一一道来： ❶低成本是前提动力电池的原材料（锂矿）一直是整车成本的最大头，2022 年曾一度是行业的最高位，但近两年，通过一系列有效手段，让锂矿的成本大幅跳水，也为 998 的秦 Plus 和 798 的秦 L 的面世奠定了基础。 ❷降本增效是要义在比亚迪这里，降本增效的核心在于： ︎●规模效应我国是全球最大的汽车产销国，内需足够强劲，哪怕是像 A0 级小车或者 MPV 这种相对小众的车型，每年的销量依旧能以十万为计量单位，只要起量了，就能迅速摊薄成本，全世界，只有中国人最懂得薄利多销这四个字的意义。 ︎●全产业链的布局说人话就是，三电 + 底盘 + 核心零部件（例如各种车载芯片），比亚迪全部都能自产自销，好处主要有二：一是这样一来，在关键领域就再也不怕被别人卡脖子了；二是自己完全掌握产品从研发到落地的全过程，更容易造出独家的好产品，也更易把控整车成本。 ❸技术研发是核心 “技术为王，创新为本”，用技术创新武装产品，才是比亚迪愈发兴盛的关键所在： ︎●论研发投入的力度在A股，有超过 5300 家的上市公司，而比亚迪在研发投入，在里面排第一（今年上半年︎数据）； ︎●论研发投入的决心从2011年至今的14年里，比亚迪有13年的研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍，所以，可以理解为，比亚迪不赚钱，甚至在亏本搞研发，只为打磨出更好的产品，更为回馈市场并反哺用户。 ❹企业本心是临门一脚作为筚路蓝缕的民族企业，比亚迪深知国货崛起之艰难，所以，很懂“高端看技术，入门看良心”这句话，冲高的任务交给方程豹、腾势和仰望，两网负责科技普惠，用实实在在的好产品造福国内的广大同胞，加量不加价是常态，例如：比亚迪在售的插混车型上，全系标配了体验更好的 12V 磷酸铁锂启动电池，各位可以算一下，如此庞大的出货量，一年得增加多少成本？这么一套组合拳打下来，比亚迪直接把单车净利润干到了离谱的单车盈利仅 8450 元，其实，并非比亚迪不爱钱，而是它苦过，所以更深知技术平权和科技普惠这8个字对于中国汽车工业的含金量。#比亚迪#

中国汽车出口遭遇挑战！多家中国汽车制造商公开反对新关税措施！在10月4日，欧洲委员会对中国纯电动汽车进口实施关税的提议进行了投票，结果该提议获得通过。对此，吉利汽车集团表达了极度的失望，并指出这一决策将会对中欧之间的经济贸易关系造成阻碍，最终可能会对欧洲的企业和消费者都带来不利的影响。接下来，我们将对这一决策对各相关方产生的连锁反应进行简要的梳理和分析。 [星星]以吉利为代表的国产自主品牌车企：钱再难挣也有办法挣受到加征关税→出口成本上升→出口产品价格上升→出口产品销量降低→出口利润减少→欧洲市场份额下降→被迫产业升级、寻求本地建厂…… [星星]欧洲汽车企业：短期松口气，长期难独活短期竞争压力降低→产品竞争力进一步下降供应链受到影响→零部件成本上升、生产周期拉长加征关税→引发中国反制→影响欧洲汽车在华市场准入→生存不济 [星星]对欧洲汽车消费者的影响：无论内外，全部涨价，不得不买加征关税→中国电动汽车产品涨价→中国车企持缩减投放策略→欧洲电动汽车产品种类减少→欧洲本土汽车产品竞争压力减少→优惠减少→购车成本上涨 [星星]对中国汽车消费者的影响：利弊交织，支持国产中国汽车企业加大国内市场投入→加大科研、创新投入促进产品升级→消费者有更多、更优的国产电动汽车产品可以选择中国市场反制→外资车、进口车涨价、进口种类减少→国内消费者更倾向选择国产车通过这些分析，我们可以看出，欧洲委员会的投票决策显然缺乏长远的眼光，否则，考虑到德国众多汽车制造商的坚决反对，这一决策或许能够被避免。 #欧盟表决通过对华电动汽车征税# #吉利汽车# #国产车出海#

中国汽车涌入的墨西哥，是全球第三大汽车产品出口国，超过了日本和美国 1. 2020年，墨西哥将汽车关税从20%降低到了0%，让消费者能以便宜的价格买到进口车。这是故事的开始，中国汽车在墨西哥份额不大，当年只有4%。奇瑞、长城、MG试探性地来墨西哥。 2. 到2024年，墨西哥每三辆新车就有一辆是中国制造的，全年将进口约50万辆中国汽车，超过进口美国汽车。就连墨西哥领导人都觉得难以置信，但没有采取强力行动，应对缓慢。比亚迪2023年才来墨西哥，2024年就预计要卖5万辆，2025年准备卖10万辆，还要在墨西哥建一个年产15万辆的汽车工厂。一个本地经销商说，太牛了，从来没有卖车这么爽过，一个季度就卖了好多。丰田在进入墨西哥22年后，才实现年销10万辆。 3. 许多人不知道，墨西哥是汽车大国，汽车产业链十分繁荣。2023年，墨西哥生产了378万辆汽车，全球第7（前6中美日印韩德），向美国出口了220万辆汽车，是墨西哥极为重要的工业领域。墨西哥媒体报导，说WTO统计了2023年汽车工业产品（含零部件）出口数值，欧盟第一8310亿美元，中国第二1700亿美元，墨西哥第三1580亿美元，超过了日本和美国的1570亿美元。这个统计可能有些问题，但墨西哥汽车工业在全球是有相当实力的，大的汽车公司和零部件企业都跑去开厂搞生产。 4. 问题是，墨西哥搞汽车生产，主要是面向美国市场和出口。美国汽车产能不足，年产1000万辆，消费1500多万辆，缺口有500万辆以上要进口。不少全球公司都来墨西哥搞生产降低成本，出口美国，也顺带出口周边地区。出口的车不便宜，墨西哥当地主要卖便宜的A级车和A0级车，本地消费者收入不高，而这是中国汽车擅长的。 5. 因此，墨西哥是个有些奇怪的汽车市场。生产很多车，但是自己人多半买不起，主要是出口。但是，中国车来了，墨西哥人就发现挺好，买了不少。更离谱的是，墨西哥人便宜买的中国车，似乎也不比卖到美国的车差。所以，才有特朗普强调不许中国车经墨西哥出口到美国的事。 6. 真相就是这样，中国车性能很好，价格让不太穷的发展中国家普通群众都能负担。因此，中国车有潜力推向全球，让开中国车的人，不比发达国家开的车差，费用却便宜得多。情况和家用电器、手机差不多，中国汽车出口会让全球汽车消费者增多，这是主要的故事。至于美国不让中国车进来，不是太重要，主要的影响会是，美国人开的车又贵又差，说不定还不如墨西哥人用车舒服。 #热点引擎计划##动态连更挑战#

斯巴鲁森林人：30多万买豪车？斯巴鲁森林人到底算不算豪车？这个问题一直困扰着不少车迷。30多万买一辆进口车，听起来不贵，甚至有点便宜，但为什么斯巴鲁森林人总被戏称为“伪豪车”呢？最近，一位朋友委托我们帮他检测一辆2011款的斯巴鲁森林人2.5T S-EDITION自动豪华版。新车指导价是35.98万，这辆车是2012年9月上牌的，表显8.9万公里，车商报价8万9。说实话，对于这种小众车，如果不是真爱，真心不建议入手。不是车况问题，而是后期的使用和维护成本。毕竟，进口车和冷门车型的零配件价格高，维修几率也大，真是糟心又费钱。经过两个多小时的检测，我们发现这辆车的前保险杠、前风挡玻璃、右后门都换过，全车只有右后门重新喷过漆。其他地方只是有划痕，比如左前翼子板、左侧车顶、右后翼子板，还有后保险杠和右后门铰链有拆装痕迹。发动机方面，虽然没有发现漏油，但散热器、气门室盖、前端盖、发电机、空调压缩机都有拆装痕迹。车子没有事故、火烧或泡水的痕迹，但我依然不推荐购买。内饰简直丑出天际，各方面的气质、用料做工，甚至品牌影响力都跟豪华搭不上边。我觉得9万块钱可以有更好的选择。大家觉得这辆森林人值吗？欢迎留言讨论！

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