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三菱电脑车配件在线播放_三菱报价大全价目表(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

三菱电脑车配件

87年帕杰罗L049：传奇再现这辆车有着丰富的故事和独特的魅力。每一部分都有其独特的历史。这是一辆1987年的帕杰罗L049，而标题中的L047只是为了更容易被大家理解，因为很多人只知道L047，而不知道L049的存在。L047是高顶的汽油版本代号，而L049则是柴油动力版本。柴油动力版本分为两个版本：不带涡轮中冷散热的低增压版本和带涡轮中冷散热的高增压版本。两者的发动机相同，区别在于外观上的机头盖开口和涡轮的大小。低增压版本使用机械油泵，不需要电脑控制，结构简单，易于维护。而高增压版本则需要电脑控制，喷射模式更精准，驾驶体验更佳。在中国，五门L04系中几乎没有见到过高增压版本，而香港的L04系则大多是高增压版本。据香港车友介绍，目前香港只有一台低增压版本。这可能是因为当时考虑到国内维修水平较低，追求稳定性，或者是日本将好的产品留给了自己。低增压版本的优点在于其稳定性，不需要电脑的配合，保证了户外使用时的机械稳定性。高增压版本虽然马力更大，驾驶体验更佳，但需要电脑控制，成本较高。如果追求些许的变化，付出较大的代价并不值得。直接上4M40的发动机2.8T，这才是三菱柴油中的王者！第二代帕杰罗V系柴油版本就是4M40。因此，我选择L049的原因在于其柴油动力的稳定性。经过一年的使用，它从未在关键时刻掉链子。发动机的整备只是更换了前后曲轴油封、皮带、皮带轮和泄压阀的垫片，但对其进行了彻底的修复。每一个配件都有其独特的故事。

柬埔寨二手车和电动车市场热门车型揭秘柬埔寨的二手车市场非常活跃，其中最受欢迎的车型是四轮驱动汽车和中型日本轿车。这些二手车主要通过西哈努克港进口，其中日系车占据了90%以上的市场份额。以下是当地畅销的几款二手车型：丰田凯美瑞：这款车在柬埔寨非常受欢迎，以其可靠性和舒适性著称。丰田海拉克斯：这款车的耐用性和性能使其成为许多人的首选。雷克萨斯SUV：豪华SUV在柬埔寨市场上的表现也非常出色。本田CR-V：这款车的性价比和可靠性使其成为家庭用车的热门选择。三菱L200：这款车的多功能性和耐用性使其在柬埔寨市场上备受青睐。在电动车方面，柬埔寨正处于鼓励使用新能源汽车的初级阶段。截至2023年11月，柬埔寨的电动汽车数量接近800辆。目前活跃在电动车市场上的品牌包括比亚迪、特斯拉、宝马、红旗和五菱等。柬埔寨的汽车零部件和配件主要从日本和美国等发达国家进口。其中，丰田的汽车零部件和配件在当地最容易获取，价格也相对实惠。而美国生产的福特和通用汽车的零配件在质量方面评价较高，并且比泰国、台湾或亚洲其他地区生产的零部件能售出更高的价格。

万元内JDM神车推荐，哪款是你的菜？如果你正在寻找一辆万元以内的JDM神车，那么你绝对不能错过以下几款车型。每一款都是经典中的经典，绝对能满足你对速度与激情的渴望。东南菱帅：国产小Evo 𐟏Ž️ 东南菱帅被誉为国产版的小Evo，它的技术源自三菱Laser（Evolution 4代民用版）。搭载1.6升4G18发动机，拥有100匹马力和130牛米的扭矩，0-100km/h加速只需9.5秒。前麦弗逊后多连杆悬挂，四轮独立悬挂设计，让它在赛道上极限高，改装潜力巨大。市场保有量巨大，配件多且便宜，修车完全不用担心。铃木雨燕：国民级小车 𐟚— 铃木雨燕是一款国民度极高的A0级小车，颜值在线，深受大家喜爱。推荐1.5升手动挡版本，省油且拥有103匹马力和138牛米的扭矩，0-100km/h加速11秒。前麦弗逊后扭力梁悬挂设计，虽然极限不高，但颜值和运动感十足。市场保有量大，动力方案多，性价比高，配件也不难找。本田CG5（六代雅阁）：老一辈的神车 𐟚™ 本田CG5（六代雅阁）是征服老一辈粤港澳的神车，皮实耐操。搭载2.3升排量发动机，拥有145匹马力和170牛米扭矩，5速自动挡，0-100km/h加速12.4秒，油耗约8升。前双叉臂后多连杆悬挂设计，键盘值高，外观流畅。配件较容易找，但B级车配件稍贵。需要注意的是，由于排放标准问题，某些大城市可能无法进入。马自达323：操控之选 𐟏Ž️ 马自达323（又名福美来、Milli，后改海福星），2002年引进中国，有1.8L和1.6L版本。采用优异发动机技术，操控性好，曾获操控和家用轿车奖项。323因其操控、价格、技术成熟度和改装潜力，深受车友喜爱，是JDM梦想之选。一汽丰田威驰：国产丰田的骄傲 𐟚— 一汽丰田威驰是国产车挂一汽标，实则丰田出品，配件由丰田提供。搭载丰田A8发动机，省油耐用。改装案例层出不穷，是大学生万元玩车的首选之一。这些车型不仅性价比高，而且改装潜力巨大，绝对能满足你对JDM的热爱。快来看看有没有你心仪的吧！

Jeep指南者：15万公里后的真实体验很多人都在问我，Jeep指南者这款车到底怎么样。简单来说，除了油耗稍微高一点（市区11个，高速8-9个），隔音效果稍差之外，其他方面都很不错！车子目前只换了避震，平时正常保养，加油都是中石化。虽然有人说这款车小毛病多，但我这部车至今没遇到什么大问题。毕竟，这款车是基于三菱欧蓝德平台开发的，你懂的，当时克莱斯勒、三菱和奔驰三家合作，这款车可以说是换壳的高级版三菱欧蓝德。二手市场上，12年的Jeep指南者价格大约3万，而同年份的三菱欧蓝德基本买不到，即使能买到，配置也没它高。我这部车有座椅加热、四驱、定速巡航、天窗、18寸轮毂、真皮座椅和多功能方向盘。目前跑了15万公里，最多一次从南京一口气开到新疆喀什，距离5500公里！这车的可靠性确实不错。建议：买回来后最好把全车油水都换了，包括刹车油、变速箱油、机油和防冻液（费用不高），这样心里更踏实。用5W30机油，年限老了可以提升粘度。再换一套原厂避震和发动机变速箱机脚垫（我配件花了1100）。如果还想提升行驶质感，可以换地盘胶套，大概800。如果你把这些都换了，这车开着就跟新车差不多！当然，如果出去玩的话最好都换，这车配件也不贵，网上都能买到。总的来说，根据这车的二手车价格，我真的很推荐！毕竟当年也是30万的东西！Jeep的小细节真的挺棒的！不一定大家都认为好的东西他就一定好，也有可能他不知道！

2023川藏线自驾？你行吗？ 𐟌Ÿ每年都有很多人问，2023年成都租车自驾川藏线到底行不行？路况如何？其实，只要你够勇敢，完全可以的！不过，开轿车强行上川藏线，虽然能过去，但其中的艰辛只有你自己知道。成都租车进藏，强烈推荐越野车。 𐟛㯸 318国道路况总体来说还不错，大部分是柏油路，一般的车型都能轻松应对。但有些地方因为雨水冲刷变得凹凸不平，或者正在修路，路况就不那么好了。这种情况下，越野车是最好的选择，轿车的话很容易受伤，危险系数也大。你可能会看到轿车掉进水坑里半天起不来。 𐟏ž️ 国道318川藏线整体道路不太理想。一是道路险峻、高峰多，沿途有15座高峰需要翻越，还有像折多山那样的连续弯道。二是路况不好，常遇到山洪、泥石流、塌方、滚石掉落。虽然最近几年国道318川藏线大规模修路，但许多路段受自然灾害影响，底盘低的车难以通过。这个时候，别问“轿车能走国道318川藏线吗”，我告诉你，不仅轿车难以过去，底盘低的车包括商务车也很难通过。 𐟚™ 在西藏，你看到最多的车是丰田普拉多、三菱帕杰罗、丰田陆地巡洋舰。沿途的加油站、维修站也主要供应这些车型的油号、配件。一旦你的轿车坏在了半路上，如果正好需要更换的车型配件没有，等上半个月的都有。轿车能走国道318川藏线吗？当然能，不过你开车一定要特别小心，别人开60码的，你尽量只开40码，毕竟在川藏线上，车子坏了很麻烦。 𐟌ˆ 如今的川藏线大部分都是国道柏油路，随着隧道一个个的开通，垭口也一个个的消失，所以想自驾去川藏线的朋友们，一定要抓紧时间和机会，不要等到错过了之后才想着，当初应该去走一趟。 ⚠️ 喜欢小编的文章可以继续关注哦！

刹车常见问题及解决方案，老司机必看！ 1. 刹车尖锐异响：最常见的原因是刹车片金属含量过高或刹车盘表面未充分磨合。选择优质刹车配件可以解决大多数异响问题。如果刹车盘厚度合规，可以通过机床加工继续使用。更换刹车后的磨合：传统方法是在安全路段轻踩刹车，从60公里时速降至40公里时速2到3次，确定刹车行程正常。然后从80公里时速降至60公里时速，使用较重的刹车力度降速10-20次，每次刹车后间隔30秒，等刹车系统降温，再从60公里时速降至40公里时速20次左右，帮助新刹车盘片快速磨合。需要注意的是控制刹车盘温度，过度高温会伤害新刹车片配方。德国产刹车品牌ATE和BREMBO提供的方案是：无需快速磨合过程，刹车盘有辅助涂层，可以提供所需的刹车力，只需提醒客人刹车距离会增长，需要提前制动，并且300公里内会完成盘片磨合。高速刹车车身方向盘抖动：通常是刹车盘需要加工。鼓刹的车需要加工刹车鼓。极少情况下是刹车系统ABS故障，需要专业处理。刹车踏板在等红绿灯时会失去高度：通常是刹车主缸问题。共轨柴油车部分属于正常现象。还有一些情况是ABS系统故障，需要专业人员根据具体车型来判断。日产、吉普、三菱CVT变速箱的车辆在降速60公里到40公里左右时有类似刹车系统均匀敲击的异响：通常是变速箱内部输出轴承的异响。非常容易错误修理。此类变速箱需要每6万公里更换油和滤芯，避免出现问题。欧洲车一般配有刹车磨损提醒：提示后通常还有1毫米左右厚度，可以继续使用1-2周。需要注意的是，刹车系统是个“水桶效应”系统，要按照磨损最多的刹车片来判断磨损情况。刹车感应线通常只监控到25%的刹车片，因此即使没有报警还有一定风险，需要保养时仔细检查。刹车时会跑偏：通常是刹车管路问题，需要检查分压阀体、软管的内径、卡钳的工作行程。可能的原因还包括悬挂系统问题、轮胎不匹配、车架变形、电脑辅助系统故障、车辆重心偏置过多。刹车偏软：系统有空气存在，需要排气。制动主缸损坏。通过这些解决方案，你可以更好地维护你的车辆，确保行车安全。𐟚—𐟔瀀

三菱得利卡D5购车与改装全攻略今年3月底签约，4月底提车，写的是新车未使用，但完全就是新车。钻石黑グレードP8座，带左侧电动脚踏板。车体+ETC2.0+第一次车检时基本费-旧车回收的12万，共付420万。基本就是买了个裸车。以下是改装的配件列表和购入时的价格：导航：アルパインXF11NX2S，乐天购入165500+安装线2050+DELICA专用套件14800+ENDY EGB-100汎用1DINポケット820 行车记录仪：Yupiteru Y3000，35500 3D立体地垫：前座乐天购入6210+中后座后备箱ジモティ购入9000 装导航和行车记录仪：39300（在一个叫くらしマーケット的app上找的业者）轮胎：オープンカントリー AT3+轮毂レーベンハート GXL206，乐天购入170750+换轮胎（乐天的换胎服务）4840 黑色螺帽：3040，防盗螺帽3580 车窗雨挡：coltspeed，30140 挡泥板：MKW マッドフラップ，25300 胎压监测器：タイヤ空気圧センサー TPMS，3380 取消停车自动熄火功能的配件：アイドリングストップキャンセラー，3680 前保险杠：フロントバンパーガードGOQBUTO-RⅢ，83800 轮眉：MADLYS フェンダープロテクター，54800 中网（自己喷漆）：LANDLIC フェイスキット48000 钥匙专用皮套：栃木レザースマートキーケース687 车顶行李架：BUSTERS2080/HD改，95606 喇叭：MITSUBA エアロスパイラル２原轮胎轮毂在ジモティ上卖出，回血60000。全部算下来五百万不到。因为工作太忙，天又热，目前アイドリングストップキャンセラー和车顶行李架还没装。导航、行车记录仪、轮胎轮毂是业者安装。其他都是自己一个人安装。原车雾灯框、示宽灯眉、前后保险杠都是银色，示宽灯眉自己喷黑，其他是用在拼多多上买的碳纤贴膜自己改的。还有门碗贴什么的小东西就不写了。总结，在日本买车4s店比较省心安心，但价格要贵很多，能改的东西也不全。专门的得利卡改装店基本上只要有钱什么都能改，价格也不便宜。像我这样尽量自己动手改装的是最省钱的，但相应的，要付出汗水和时间。最后，我在多多定制了款拉丝气垫，支撑性能非常好，座椅放倒铺上后很平整，一家三口车中泊完全没问题。有需要气垫尺寸参数的可以加我进群（得利卡日本车友群）。

三菱劲炫体验：外卖擦漆也精彩如果你正在考虑购买一辆2020年的2.0排量三菱劲炫，那么你可能会对这款车的性能和外观有所了解。这辆车已经安全行驶了2.4万公里，虽然有两个面做过漆，但如果你不仔细检查，可能很难发现。这些小瑕疵主要是由外卖小哥在行驶中不小心擦到的。这款车在市场上的评价褒贬不一，有些人认为它的配件不好买，但事实上，去修理厂时你会发现配件并不难找。这辆车虽然不能说皮实，但它的耐用性、低油耗和少毛病的特点让它在同类车型中脱颖而出。特别值得一提的是，它的空间表现非常出色，完全能够满足日常需求。在今天的高油价时代，这款车的性价比显得尤为突出。如果你正在寻找一辆既经济又实用的二手车，那么2020年的三菱劲炫绝对值得考虑。

为什么EVO9代二手车价格居高不下？说到三菱EVO，很多车迷都会热血沸腾。尤其是EVO9代，作为官方首次正式在内地进口的版本，它的稀有性自然让价格水涨船高。9代EVO是在2006年夏季才正式登陆内地市场，而10代则是在2008年秋季才上市。虽然10代的销量更高，但9代在内地市场的停售时间比10代早得多，这自然让9代显得更为珍贵。另一个原因是引擎和变速箱的改进。很多人认为“9代之后再无EVO”，因为10代以前的EVO都是在4G63T的基础上不断进化，而9代加入了MIVEC，可以说是完全体的4G63T引擎。从EVO初代到9代，10多年的时间已经让后市场（改装和维修）形成了丰富的规模。而10代EVO所采用的全新4B11T引擎与SST双离合变速箱在当年还没有4G63T和手动变速箱那么多的强化配件，这让很多人留下了10代的引擎和变速箱都很脆弱且潜力低的印象。尽管后来事实证明了十代EVO的进化是三菱眼光超前的做法（2.0T涡轮引擎加自动档加四轮驱动，这不就纯纯的奥迪S3配方吗，况且EVO的四驱系统更好。4B11T引擎不仅更轻、更环保，而且改装潜力也不逊于4G63T，强化后的SST也没有想象中那么不堪一击），但EVO10的名声并没有因此变得更好。这就导致9代的在国内的价格一路飙升，而10代的价格却相对较低。当年EVO9和10代进入国内时的价格都不到50万，但现在前者的二手车价格几乎都超过了当年新车的价格，开价70、80甚至100、200、300的大有人在；而后者的价格却只有当年售价的一半左右（视车况，便宜的10几万都能买到，final edition最终版的价格还是60、70万）。作为一个买不起EVO的EVO的粉丝，我不想妄下定论网上挂出的价格是高是低。在我看来，每一台有路权、有手续的EVO在今天都是值得珍惜的，价格的高低并不能完全体现一个人对EVO价值的判断——有人觉得EVO9代是4G63T的绝唱，值100万这个价；也有人觉得EVO10就是“破三菱”，10万块都不值。重要的是这台EVO在你眼中的价值，而不是二手平台上那些冰冷的数字。

买帕杰罗V7系列前你必须知道的5件事如果你正在考虑购买帕杰罗V7系列，这里有一些你需要了解的关键点： 𐟔堦𒹨€—问题：帕杰罗的油耗在市区、高速和国道上的综合成本大约是每公里1.1-1.3元。很多车友因为油耗问题而选择卖车。如果你打算长期持有，这一点需要慎重考虑。除非你的钱包足够厚，否则每次加油的费用都不容忽视。 𐟛 ️ 配件成本：V7系列的帕杰罗配件价格较高。例如，原厂的下摆臂价格在900-1000元左右，半轴在500-800元之间。副厂配件虽然便宜，但质量参差不齐。购买时需要谨慎。 𐟚蠥𘸨灩—˜：帕杰罗的四驱系统可能存在一些“脆弱”的地方。偶尔会出现中差灯或四驱灯闪烁的问题，需要更换配件并进行排查。建议找专业的三菱修理店进行维修。此外，调节定位螺丝可能会生锈，拆卸时需要特别注意。 𐟒ꠥŠ襊›表现：如果你对动力有较高要求，帕杰罗V73可能会让你失望。它的动力表现较为肉弱，特别是在城市驾驶时。如果你对动力有较高要求，建议考虑其他车型。 𐟚— 日常代步：帕杰罗更适合作为周末出游或露营的工具。如果你需要一辆日常代步车，这可能不是一个理想的选择。它的车体较大，驾驶起来较为笨重，且油耗较高，长期使用可能会让你感到不便。以上是一些购买帕杰罗V7系列前需要考虑的关键点，希望对你有所帮助。

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