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奇骏外壳配件权威发布_原厂配件查询官网入口(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

奇骏外壳配件

奇骏机油增多？原因与对策！最近在各大网站和论坛上，关于奇骏e-power机油增多的投诉真是层出不穷。根据不少网友的维修记录，机油增多的主要原因是在寒冷地区频繁短途行驶，导致汽油渗入曲轴箱。首先，咱们得了解一下曲轴箱的结构。曲轴箱位于发动机的底部，那个外壳就是我们常说的油底壳。正常情况下，曲轴箱是不和油路连接的。但问题就出在这里，汽油是从燃烧室渗入活塞下方，然后跑到曲轴箱里。混动车有个特点，就是在冷车状态下长时间低转速运转，而且外部温度偏低时，缸壁上雾化过的汽油没法有效蒸发。这样一来，活塞运转时，这些汽油就会被压到活塞下方，最终跑到曲轴箱和机油混合。严格来说，这并不是设计缺陷，很多混动车都有这个问题。有些车的用户手册里还会特别提醒用户，尽量避免高频率短时间使用混动模式。厂家给出的解决方法也比较简单：升级控制程序。理论上来说，只要调高发动机的转速，这个问题就能得到缓解。不过，代价就是发动机的噪音会变大，而且油耗也会微涨。这事儿还真是有点矛盾。混动车在低速城市工况下本来有油耗低的优势，结果却导致机油增多。而在高速长途行驶时，机油倒是不增多了，但油耗也不咋省了... 总之，奇骏e-power的机油增多问题确实存在，但也不是无解。希望厂家能尽快推出解决方案，让车主们少操点心。

关于日产奇骏的那些事关于日产奇骏的那些事。在那些年，似乎只要拥有SUV的外壳和知名品牌，便能轻松获得市场的青睐。然而，总有一些例外，日产的奇骏便是其中之一。尽管日产与SUV这两个热门元素结合，产生了独特的化学反应，但奇骏的销量却未达预期。即便其拥有经典耐用的动力系统、稳健的底盘、强劲的四驱性能、硬朗的外观以及超级实用的空间，并融合了日产的舒适理念，且当时日系车本身就是一个加分项。但为何奇骏的销量并不尽如人意呢？或许只有在换代之后，才能与两田车型一较高下。对于这款车型，你们有何看法呢？

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