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电动汽车厂商权威发布_电动车批发哪里便宜(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

电动汽车厂商

纯电平台的优势及一汽大众MEB平台解析随着传统汽车厂商纷纷投入纯电动平台的研究，纯电平台的优势逐渐显现。以下是一些核心优势： 𐟚— 空间利用：纯电动车平台在车内空间利用方面具有显著优势。与传统内燃机平台相比，电动汽车的结构更简单，无需在地板下安装变速箱或排气装置，因此车内空间更加宽敞。此外，纯电动车的轴距较长，前后悬短，进一步提升了车内空间。 𐟔‹ 重量轻：纯电动汽车平台比传统内燃机平台更轻。这是因为专用电动汽车平台可以在没有不必要的结构的情况下进行设计，从而降低车辆重量。这不仅有助于提升车辆的安全性，还能增加其刚性。 𐟌 一汽大众MEB平台：一汽大众ID系列车型基于全新的纯电MEB平台。该平台通过智能能量管理系统提升续航能力，实现全方位节能。智能液态冷却和低温加热管理系统技术以及热泵空调的应用，确保冬季温度舒适的同时，不降低续航电池容量和续航里程，最大可提升30%的冬季续航里程。 𐟛 ️ 智能能量管理：MEB平台通过智能能量管理系统从提升续航能力、全方位节能、加强能量回收、精准控制电耗以及提升能量利用率五个方面来实现电能的最大化利用，从而达到精准的续航实力。 𐟌€ 冬季续航：MEB平台采用了智能液态冷却和低温加热管理系统技术以及热泵空调的应用，确保冬季温度舒适的同时，不降低续航电池容量和续航里程，最大可提升30%的冬季续航里程。 𐟓ˆ 轴距加长：采用平板电池模组布局，车辆轴距加长，前后悬尺寸更短，内部空间更加宽敞。 𐟔„ 电子架构：E3电子架构带来了最大的智能计算和车辆操作协同力，是基于强大的ICAS计算能力和极宽的极速数据传输速度的全新、可升级、可扩展、可重复使用、便携的汽车电气架构。 𐟌 智能域控：智能域控和软硬件解耦，就像一个超级智能大脑，充分满足消费者对自动驾驶、车联网、电气化和现代移动出行功能的需求。综上所述，纯电平台在空间利用、重量轻以及技术优势等方面都具有明显优势，而一汽大众MEB平台更是将这些优势发挥得淋漓尽致。

𐟚—初体验：我的ID.6之旅𐟌ˆ 𐟌Ÿ车辆介绍𐟌Ÿ 随着科技的飞速发展，汽车行业也迎来了新的变革。传统汽车行业在科技的冲击下，正经历着技术迭代和升级。电动汽车的普及，推动了新一代智能汽车的发展。5G智能化的全面普及，使得各行各业都向着智能化方向前进。在这个时代背景下，电动汽车厂商纷纷崛起，传统汽车行业的发展显得相对缓慢。而我，正是被新兴的电动汽车行业所吸引，选择了上汽大众ID.6 2021款改款pure+纯净长续航版。 𐟚€驾驶能耗𐟚€ 在驾驶体验上，尽管这款四驱版的ID.6在账面数据上显示动力输出十分强劲，但实际开起来却相当柔和。尤其是在起步阶段，两个电机的扭矩配合得非常到位，不会产生突兀的推背感，对于初次驾驶这款车的人来说，上手难度相对较低。随着速度的提高，ID.6的输出依旧十分线性，无论是日常超车还是急加速，它都能将扭矩控制在一个舒适的区间内。显然，ID.6的动力调校是为了满足日常出行需求而设定的，家用完全够用。 𐟒᤽🧔西ƒ得𐟒እœ襤–观设计上，上汽大众ID.6的封闭式格栅简约时尚，前脸中央部分的贯穿式灯条由单横幅样式变为双横幅造型。大灯样式在延续犀利视觉效果的同时，更加宽大。车身侧面整体看起来十分修长，ID.6的长宽高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm，使得该车辆拥有了更大的后排乘坐空间。尾部设计同样延续了ID系列的风格，贯穿式尾灯与前脸日间行车灯呼应，均为双幅造型。此外，车尾还采用了发光LOGO，令人耳目一新。

欧洲议会放出消息：中欧电动汽车关税争端即将达成协议。据说这次在原来基础上下降幅度还挺大，但前提是国内电动汽车厂商要去欧洲建厂并技术协议转让。马斯克不久前说过，现在整个欧美除了特斯拉以外，其他的汽车厂商没有一家可与中国电动汽车抗衡。中国电动汽车技术基本上全面领先欧美主要汽车厂商。而欧州加关税除了受美施压影响外，大概还是想通过加关税作为筹码，想要换取中国电动汽车厂商的技术。利好汽车板块。以及与汽车相关的零部件、锂矿等。尤其是零部件，本轮牛市行情，汽车零部件上涨不多，可重点关注。

下周市场前瞻：电动汽车关税与股市动态大家好，来聊聊下周的市场动态吧。首先，从消息面和政策面来看，Reuters援引欧洲议会贸易委员会主席的话透露，欧盟即将就我国电动汽车进口关税问题达成协议。市场普遍猜测，双方可能会按照最低承诺价格出口欧洲，以换取欧盟不征收特别关税。这样一来，我国电动汽车在欧洲市场的竞争力将得到提升。不过，目前还不确定是否会有国内电动车技术换取欧洲市场的情况。记得当年特斯拉在上海建厂，利用技术优势刺激了我国电动汽车厂商的发展。未来，是否会是我国的新能源汽车厂商用技术敲醒欧洲市场呢？对于新能源车行业来说，这无疑是个小利好。相关的企业和ETF都已经走出了底部反转行情。然而，关于与欧盟的特殊关税问题还没有实质性的进展。国内的新能源汽车购买量也保持平稳，指数和盘面环境还在调整之中。因此，大家在参与时还是要谨慎。下周，我们将密切关注交易量的变化和支撑位（点位详见周五的解析）。虽然夜盘A50指数是上涨的，但下周的市场走势并不乐观。不过，大盘向下的空间也有限（暂时看）。如果上证和沪深能够强势崛起，那么中小盘可以继续关注；否则，就只能看戏了。C浪调整完成后，并不意味着市场会立即展开上涨行情。临近年底，资金开始紧张，机构和游资都要交作业。今年过年早，大资金除非有肉吃，不然都提早放假。等回调到位后，潜伏一下公募持仓赌赌排名吧。如果量能萎缩，市场将重回震荡格局。先看企稳的情况吧。短线情绪上，二波失败就基本是退潮期了。别抱幻想，周五放量下跌，有少数权重蓝筹借机吸筹。但情绪需要宣泄，明天向下也不会太缩量。做短线的朋友们别去冲反包。总之，言尽于此，有变化再说。希望大家都能在市场中找到自己的节奏。（我最近发的几篇，做好阅读理解，救赎之道，就在其中）

𐟚— 电动汽车快充对电池的真正影响 𐟔‹ 随着电动汽车的普及，车主和潜在购车者对快充对电池的影响越来越关注。𐟔 电动汽车的快充技术，通过高功率充电桩快速为车辆充电，虽然提高了充电效率，但电池的寿命和安全性成为关键问题。 𐟔‹ 锂离子电池因其高能量密度和长寿命而被广泛使用。然而，在快充过程中，锂离子可能无法及时回到正极，这可能会影响电池的性能和寿命，并可能导致内部温度升高，带来安全隐患。𐟔堤𘺤𚆨磥†𓨿™一问题，现代电动汽车厂商已经通过先进的电池管理系统和热管理系统来优化快充过程，以减少对电池的伤害。 𐟔‹ 镍氢电池则多用于混合动力汽车。由于充电过程复杂且能量密度较低，快充需求相对较低。𐟚— 𐟓 总体而言，在现有技术下，快充对电池的伤害是可控的。但为了确保电池的寿命和安全，建议车主遵循厂家指南，合理使用快充功能。𐟛 ️

宁王不愧是宁王！据SNE Research最新报告，2024年第三季度，全球电动汽车电池市场中，宁德时代的市场占有率是28.5%，雄踞榜首。LG是14.1%排在第二，比亚迪是12.3%位列第三。并且，韩国三家合计也只有23.4%，还不及宁德时代一家。同时，中国厂商的总份额已经高达52.2%，真的是遥遥领先了。

自动驾驶到底靠不靠谱？聊聊我的亲身经历最近，国内年轻企业家驾驶特斯拉引发的讨论，让大家对所谓的“自动驾驶”产生了不少疑问。究竟是帮人还是害人？今天，我就来聊聊我眼中的“自动驾驶”技术，以斯巴鲁的EyeSight辅助驾驶系统为例。 𐟑€ EyeSight的全称是Subaru EyeSight Driver Assist system，即斯巴鲁EyeSight驾驶员辅助系统。斯巴鲁早在2013年就将这项技术引入了平民量产车型，算是较早尝试的汽车厂商之一。 𐟔堨€Œ“自动驾驶”概念真正火起来，不得不提到Elon Musk和他的特斯拉。Elon很早就认定，汽车的发展方向一定是电动化+自动化。近年来，电动汽车和混合动力汽车随处可见，各国也公布了逐步禁售燃油车的计划。 𐟤–️ 自动化方面，通过不断进步的辅助驾驶系统，我们离完全自动驾驶又近了一步。只要法律法规适时进步，未来完全自动驾驶的实现是完全可以期待的。然而，正如人们对纯电动汽车的初期担忧和不信任一样，大家对现阶段的“自动驾驶”也有不少焦虑和误解。行业内一般用Level 1 to 5来定义“自动驾驶”的程度，但对于普通消费者来说，这听起来依然有些复杂。简单来说，现阶段市面上所有量产车配备的“自动驾驶”技术都是辅助驾驶技术。驾驶员依然是每辆汽车唯一的、最终的操控者。各大车厂在辅助驾驶技术的命名上绞尽脑汁，想要标榜和暗示“自动驾驶”，但实际上你去看小字部分，肯定会解释清楚那些技术只是辅助而非真正的自动驾驶。任何厂商宣传、广告画面和销售话术如果真敢说自己可以实现自动驾驶，那都是非蠢即坏。从2016年特斯拉第一起因“自动驾驶”引发的命案事故，到近期蔚来车主殒命高速，在现有技术并不能真正自动驾驶的阶段，驾驶员与辅助驾驶系统的人机交互将会是各大车厂除了算法技术突破外最重要的课题。我试过驾但没有长期驾驶过特斯拉，因为疫情也没机会回国去体验理想one、蔚来、岚图、领克、比亚迪等一众造车新势力的产品。下次再和大家分享我日常使用EyeSight时遇到的两次惊险事件。

五菱这波操作，真是把那些高高在上的电动汽车厂商给整不会了！

固态电池概念火热，核心布局企业随着电动汽车的持续高速发展，消费者对电动车的续航里程、充电速度与安全性能有着越来越高的要求，而固态电池正是满足这些需求的理想选择。目前，众多锂电池公司、汽车厂商等，纷纷投身固态电池的研发，以期在未来市场竞争中赢得先机。

美系三大汽车厂商——通用、福特、克莱斯勒，均有SUV车型美系三大汽车厂商——通用、福特、克莱斯勒，均有SUV车型。其中，通用与上汽合作成立的上汽通用，主要生产雪佛兰、别克和凯迪拉克品牌。而福特与长安合作成立长安福特，主要生产福特和林肯品牌。三款SUV车型分别为长安福特的探险者、上汽通用的雪佛兰开拓者和别克e5。探险者和开拓者均为硬派越野燃油车，而别克e5则是一款纯电动汽车。这三款SUV各具特色，深受消费者喜爱。

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